机械旋转运动无摩擦减速制动器 本发明涉及一种制动装置，尤其是机械旋转运动摩擦减速制动器。
目前已公开的机械制动装置均属于摩擦制动装置，由于摩擦制动极易在运动中产生高温，因而会导致机械设备的损坏，整个工作零部件的使用寿命被降低。特别是在汽车上使用这种摩擦制动装置，不仅制动装置自身在高温下易损坏，而且制动装置的摩擦所产生的高温传递到轮胎上，会引起轮胎爆裂，从而引发交通事故。因此，人们迫切希望有一种无摩擦制动器诞生。中国专利公开了一种使用在车辆上的“制动液压控制装置”，这种装置是靠液压来推动摩擦片进行的制动，因而仍是一种摩擦制动装置，故它仍存在着摩擦制动的缺点。
本发明的目的是提供一种机械旋转运动无摩擦减速制动器，通过凸轮阀门机构来调控液压油的流向及制动，从而推动和控制曲轴连杆机构的往复运动及制动，最终达到在制动过程中不产生高温、不损坏运作机械的目的。
本发明的目的是这样实现的：制作一种由凸轮阀门机构、曲轴连杆机构、液压油、壳体构成的机械旋转运动无摩擦减速制动器，它的结构特征是：在壳体内安装曲轴连杆机构和凸轮阀门机构；壳体内腔注满液压油。
本发明中地曲轴连杆机构与旋转运动机械连接，凸轮阀门机构与操纵机械相连接。当阀门处于全开状态时，旋转运动机械作转动，曲轴连杆机构的曲轴组件旋转且带动连杆作上下往复运动，该连杆的往复运动推动液压油在壳体内腔中亦往返流动，此时液压油的流动处于畅通。当启动操纵机械，使凸轮阀门机构中的阀门逐惭关闭时，壳体内腔中的液压油对曲轴组件中的活塞的往复运动所发生的阻力就会从无到有直到很大。这一阻力再通过连杆、曲轴组件等传到旋转运动机械，使旋转运动机械的旋转运动逐惭减速或被制动。
本发明最显著的优点是：在制动过程中不产生摩擦，温度不会升高，因而运作机械不易损坏，可延长机械设备的使用寿命，提高可靠性和安全性。
下面结合附图及实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是图1的B-B剖视图；
图3是图1的A-A剖视图。
从图1可知：本发明主要由壳体1、凸轮阀门机构2、曲轴连杆机构3、液压油4组成，它的结构特征是：在壳体1内安装有曲轴连杆机构3和凸轮阀门机构2；壳体1内腔注满液压油4。
从图2所示：本发明中的凸轮阀门机构2由短定距圈5、阀座6、阀门7、长定距圈8、复位弹簧9、油封端盖10、凸轮轴11组成，其中凸轮轴11一头安装在壳体1的一壁上，另一头穿过壳体1的另一壁，且又穿过安装于此壳体壁上的油封端盖10；阀门7呈“T”形，它位于凸轮轴11的上下方，在它的“T”形脚上套装有复位弹簧9、“T”形脚穿过阀座6套装在壳体1上。
从图3所示：本发明中的曲轴连杆机构3由活塞12、活塞环13、衬套14、活塞销15、连杆16、主轴承盖17、主轴瓦18、油封端盖19、曲轴组件20组成，其中活塞12安装在壳体1的中上部，在活塞12上套装有活塞环13；连杆16上方经衬套14及活塞销15安装在活塞12中，连杆16下方套装在曲轴组件20上，在连杆16两侧的曲轴组件20上安装有主轴承盖17及主轴瓦18；曲轴组件20一头与连杆16连接，另一头伸出壳体1及伸出安装于此壳体壁上的油封端盖19。
从图2和图3还可得知：凸轮阀门机构2中的凸轮轴11经摇臂22与操纵机械连接，曲轴连杆机构3中的曲轴组件20经齿轮21与旋转运动机械连接。本实用新型是这样进行工作的：
1.当制动器的阀门7与阀座6为全开时，壳体1内的液压油4将随同活塞12一道作往复运动，它对活塞12的阻力小到可以忽略不计，所以制动器通过连杆、曲轴组件20对旋转运动机械产生的阻力趋于零，这样旋转运动机械在不受制动器的阻力情况下保持正常的运转状态。
2.当制动器的阀门7与阀座6为部分开启时，壳体1内腔中的液压油4的流动受到阻碍，这样活塞12在进行往复运动时将受到液压油4的阻力，这一阻力通过连杆16、曲轴组件20上的齿轮21使与之相连接的旋转运动机械的旋转运动的转速降低，达到减速的目的。
3.当阀门7与阀座6处于完全关闭状态时，壳体1内腔中的液压油4无法流动，这样液压油4对活塞12的运动产生极大的阻力，这一阻力使活塞12及连杆16、曲轴组件20等均不能运动，因此，与之相连接的旋转运动机械也不能运动，故达到了制动的目的。
本发明经试验获得明显成功，它不但可以安装在汽车上代替原来的摩擦式制动装置；而且还可用在其他需减速制动的旋转机械上，用途十分广阔。