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1、(10)授权公告号 CN 202706814 U(45)授权公告日 2013.01.30CN202706814U*CN202706814U*(21)申请号 201220219050.5(22)申请日 2012.05.16E06B 3/46(2006.01)E06B 7/16(2006.01)E06B 7/14(2006.01)(73)专利权人天津大中汽车零部件有限公司地址 300000 天津市北辰科技园区(天津市博运技术有限公司内)(72)发明人李保华(54) 实用新型名称汽车用分段式活动车窗(57) 摘要本实用新型公开了一种汽车用分段式活动车窗，加工有双向导向凹槽的上、下两个横梁之间安装由多。
2、个组合式滑动车窗构成的车窗组。本实用新型的有益效果是，通风好，安全性能高。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页1/1页21.一种汽车用分段式活动车窗，其特征在于，加工有内外双向导向凹槽(2)的上、下两个横梁(1)之间安装由多个组合式滑动车窗构成的车窗组。 2.根据权利要求1所述的汽车用分段式活动车窗，其特征在于，所述车窗组中包含的组合式滑动车窗的个数为1-2个。 3.根据权利要求1所述的汽车用分段式活动车窗，其特征在于，所述组合式滑动车窗是由固定玻璃(5)、扣接在固定玻。
3、璃边上的立柱(3)、紧挨着立柱并与固定玻璃保持平行的拉窗玻璃(4)和安装在拉窗玻璃上的锁扣(6)四部分构成。 4.根据权利要求3所述的汽车用分段式活动车窗，其特征在于，所述固定玻璃和立柱的上、下两端分别嵌装在上、下两个横梁内侧的导向凹槽上，且相对于上、下两个横梁固定不动。 5.根据权利要求3所述的汽车用分段式活动车窗，其特征在于，所述拉窗玻璃的上、下两端分别嵌装在上、下两个横梁外侧的导向凹槽上，且相对于上、下两个横梁可滑动。 6.根据权利要求3所述的汽车用分段式活动车窗，其特征在于，所述锁扣固定在拉窗玻璃面向车内的一侧上。 7.根据权利要求1所述的汽车用分段式活动车窗，其特征在于，所述上、下两。
4、个横梁与组合式滑动车窗的接缝处嵌装植绒条，且下横梁上加工有排水孔(7)。 权 利 要 求 书CN 202706814 U1/2页3汽车用分段式活动车窗 技术领域0001 本实用新型涉及一种汽车零部件改进技术，即汽车用分段式活动车窗。 背景技术0002 普通的汽车车窗玻璃为整块，特别是前后的挡风玻璃，都是固定的，不能开启和移动；并且普通汽车车窗玻璃采用铝条包边再用螺丝等方法固定，安全性不高，防水性能也不好。 发明内容0003 本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车用分段式活动车窗。 0004 实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种汽车用分段式活动车窗，加工有内外双向导向凹槽的上、下。
5、两个横梁之间安装由多个组合式滑动车窗构成的车窗组。 0005 所述车窗组中包含的组合式滑动车窗的个数为1-2个。 0006 所述组合式滑动车窗是由固定玻璃、扣接在固定玻璃边上的立柱、紧挨着立柱并与固定玻璃保持平行的拉窗玻璃和安装在拉窗玻璃上的锁扣四部分构成。 0007 所述固定玻璃和立柱的上、下两端分别嵌装在上、下两个横梁内侧的导向凹槽上，且相对于上、下两个横梁固定不动。 0008 所述拉窗玻璃的上、下两端分别嵌装在上、下两个横梁外侧的导向凹槽上，且相对于上、下两个横梁可滑动。 0009 所述锁扣固定在拉窗玻璃面向车内的一侧上。 0010 所述上、下两个横梁与组合式滑动车窗的接缝处嵌装植绒条，。
6、且下横梁上加工有排水孔。 0011 利用本实用新型的技术方案制作的汽车用分段式活动车窗，前后 挡风玻璃可开启通风，车内通风换气更加方便；采用铝合金型材制作的横梁，凹槽式镶嵌玻璃，安全性能高；型材采用喷涂处理，造型与外观更美观；密封效果好，不会发生车内漏水的情况。 附图说明0012 图1是本实用新型所述汽车用分段式活动车窗的结构示意图； 0013 图2是本实用新型所述横梁的结构示意图 0014 图3是本实用新型所述立柱的结构示意图； 0015 图4是本实用新型所述立柱横截面的结构示意图； 0016 图5是本实用新型所述车窗组内包含两组组合式滑动车窗的结构示意图； 0017 图中，1、横梁；2、凹。
7、槽；3、立柱；4、拉窗玻璃；5、固定玻璃；6、锁扣；7、排水孔。 具体实施方式0018 下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1是本实用新型所述汽车用分段说 明 书CN 202706814 U2/2页4式活动车窗的结构示意图，如图所示，一种汽车用分段式活动车窗，加工有内外双向导向凹槽2的上、下两个横梁1之间安装由多个组合式滑动车窗构成的车窗组。其中，所述车窗组中包含的组合式滑动车窗的个数为1-2个；所述组合式滑动车窗是由固定玻璃5、扣接在固定玻璃边上的立柱3、紧挨着立柱并与固定玻璃保持平行的拉窗玻璃4和安装在拉窗玻璃上的锁扣6四部分构成；所述固定玻璃和立柱的上、下两端分别嵌装在上、下两个横。
8、梁内侧的导向凹槽上，且相对于上、下两个横梁固定不动；所述拉窗玻璃的上、下两端分别嵌装在上、下两个横梁外侧的导向凹槽上，且相对于上、下两个横梁可滑动；所述锁扣固定在拉窗玻璃面向车内的一侧上；所述上、下两个横梁与组合式滑动车窗的接缝处嵌装直绒条，且下横梁上加工有排水孔7。 0019 本产品既可以安装在车门的车窗上，还可以采用两组组合的方式 安装在前后挡风玻璃上，玻璃与横梁之间采用粘接组装，并加入植绒条，这使得玻璃密封性能大大提高，不会出现漏水现象。同时，本产品在横梁下边框上留有排水孔，防止意外进水时可直接由下部排出。避免雨水、积水进入车室内。锁扣置于车窗内侧，不能在外侧开启，防盗功能更好。 0020 最为重要的本车窗无需对汽车钣金、胶条等其他零部件作出任何更改，即可实现上述所有功能，降低了汽车厂的整车协调工作难度，极大的方便了汽车厂的装配和生产。 0021 上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。 说 明 书CN 202706814 U1/1页5图1图2图3图4图5说 明 书 附 图CN 202706814 U。