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1、(10)授权公告号 CN 201952685 U(45)授权公告日 2011.08.31CN201952685U*CN201952685U*(21)申请号 201020642404.8(22)申请日 2010.12.03E01B 19/00(2006.01)E01B 9/68(2006.01)(73)专利权人欧瑞喜(福州)塑胶科技有限公司地址 350001 福建省福州市马尾区快安高科技园区石狮路2号博大生物工程公司内(72)发明人翁德喜(54) 实用新型名称一种铁轨减震板(57) 摘要本实用新型提供了一种铁轨减震板，所述铁轨包括一路基、分别铺设于路基两侧的两钢轨，和横向铺设在两钢轨上枕木，且两。
2、钢轨为多段式结构，相邻两段钢轨的连接处预留有空隙，其中：所述连接处的路基与两钢轨之间设有铁轨减震板，该铁轨减震板嵌于所述路基内并使该铁轨减震板的上表面与周边的路基平齐，且该铁轨减震板为TPE材料所制。本实用新型所提供的一种铁轨减震板为弹性和钢性较佳的TPE材料所制，设在连接处的路基与钢轨之间，产成阻尼减震的效果，大大降低火车的震动，从而降低火车强烈震动带来的不良后果。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页CN 201952690 U 1/1页21.一种铁轨减震板，所述铁轨包括一路基、分别铺设于路基两侧的两钢。
3、轨，和横向铺设在两钢轨上枕木，且两钢轨为多段式结构，相邻两段钢轨的连接处预留有空隙，其特征在于：所述连接处的路基与两钢轨之间设有铁轨减震板，该铁轨减震板嵌于所述路基内并使该铁轨减震板的上表面与周边的路基平齐，且该铁轨减震板为TPE材料所制。2.根据权利要求1所述的一种铁轨减震板，其特征在于：所述铁轨减震板的上表面具有复数个向上开口的凹槽。权 利 要 求 书CN 201952685 UCN 201952690 U 1/2页3一种铁轨减震板【 技术领域 】0001 本实用新型涉及一种铁轨结构，特别涉及一种铁轨减震板。【 背景技术 】0002 传统的铁轨通常包括三个部分：路基、分别铺设于路基两侧的两。
4、钢轨，和横向铺设在两钢轨上枕木制成，其枕木为木头所制，而现在的的枕木多为混凝土浇注而成，但无论是木头所制的枕木还是混凝土浇注而成的枕木，其铁轨多是分段式铺设的，钢轨为分段式连接而成，且连接处均需预留有用于热胀冷缩的空隙。0003 由于空隙的存在及空隙周边的钢轨和路基的钢性较大，火车经过连接处的时候，容易造成共振，因此震动特别强烈，造成乘客不舒服且噪声特别大，时间久了也容易损坏铁轨和火车。【 实用新型内容 】0004 本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种铁轨减震板，设在连接处的路基与钢轨之间，产成阻尼减震的作用，大大降低火车的震动。0005 本实用新型要解决的技术问题是这样实现的：一种铁轨减。
5、震板，所述铁轨包括一路基、分别铺设于路基两侧的两钢轨，和横向铺设在两钢轨上枕木，且两钢轨为多段式结构，相邻两段钢轨的连接处预留有空隙，其中：所述连接处的路基与两钢轨之间设有铁轨减震板，该铁轨减震板嵌于所述路基内并使该铁轨减震板的上表面与周边的路基平齐，且该铁轨减震板为TPE材料所制。0006 其中，所述铁轨减震板的上表面具有复数个向上开口的凹槽。这种结构的凹槽由于有空气的填充，在火车重力下压时具有一定的抗震性，且在火车离开时，还具有一定的吸力，降低铁轨减震板的整体反弹速度，从而使减震效果更佳。0007 本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的一种铁轨减震板为弹性和钢性较佳的TPE材料所制，设在。
6、连接处的路基与钢轨之间，产成阻尼减震的效果，大大降低火车的震动，从而降低火车强烈震动带来的不良后果。【 附图说明 】0008 下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。0009 图1是本实用新型铁轨减震板在铁轨的位置结构示意图。0010 图2是本实用新型铁轨减震板的正面结构示意图。【 具体实施方式 】0011 请参阅图1所示，本实用新型所涉及的铁轨包括一路基1、分别铺设于路基1两侧的两钢轨2，和横向铺设在两钢轨上枕木(未图示)，且两钢轨2为多段式结构，相邻两段钢轨2的连接处预留有空隙3，所述连接处的路基与两钢轨2之间设有本实用新型的铁轨减震说 明 书CN 201952685 UCN 2。
7、01952690 U 2/2页4板4，该铁轨减震板4嵌于所述路基1内并使该铁轨减震板4的上表面与周边的路基1平齐，且该铁轨减震板4为TPE材料所制。由于铁轨减震板4为弹性和钢性较佳的TPE材料所制，设在连接处的路基1与钢轨2之间，产成阻尼减震的效果，大大降低火车的震动，从而降低火车强烈震动带来的不良后果。0012 再如图2所示，所述铁轨减震板4的上表面具有复数个向上开口的凹槽42。这种结构的凹槽42由于有空气的填充，在火车重力下压时具有一定的抗震性，且在火车离开时，还具有一定的吸力，降低铁轨减震板的整体反弹速度，从而使减震效果更佳。说 明 书CN 201952685 UCN 201952690 U 1/1页5图1图2说 明 书 附 图CN 201952685 U。