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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410806264.6(22)申请日 2014.12.23F02D 43/00(2006.01)(71)申请人 苟仲武地址 100190 北京市海淀区中关村科学院南路新科祥园 8 号楼 1507#(72)发明人 苟仲武(54) 发明名称一种四冲程发动机改装装置及工作方法(57) 摘要本发明公开了一种四冲程发动机改装装置及工作方法，其中的一种四冲程发动机改装装置，包括高压气源、喷气塞、气缸、活塞、进气道、排气道、进气门、排气门、高压气路、喷气控制器、点火喷油信号、喷气控制信号、节气门开度信号、进气门位置传感器、传感器第一传输线及传感器。
2、第二传输线。本发明能确保系统正确工作，方法简单，具体实施可以采用多种传感器准确识别发动机正确的点火脉冲信号，完成高压气体内燃机改造和有效、高效控制。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附图1页(10)申请公布号 CN 104500250 A(43)申请公布日 2015.04.08CN 104500250 A1/1 页21. 一种四冲程发动机改装装置，其特征在于，包括高压气源（1）、喷气塞（2）、气缸（3）、活塞（4）、进气道（5）、排气道（6）、进气门（7）、排气门（8）、高压气路（9）、喷气控制器（10）、点火喷油信号（ 。
3、1）、喷气控制信号（ 2）、节气门开度信号（ 3）、进气门位置传感器（14）、传感器第一传输线（15）及传感器第二传输线（ 6）；所述高压气源（ ）通过高压气路（9）连接喷气塞（2）；所述喷气塞（2）连接气缸（3）；所述气缸（3）上端左右两侧分别设有进气道（5）和排气道（6）；进气道（5）的下端设有进气门（7）；所述排气道（6）的下端设有排气门（8）；所述气缸（3）内设有活塞（4）；所述喷气控制器（10）通过喷气控制信号（12）连接喷气塞（2）；所述喷气控制器（10）通过传感器第一传输线（15）连接进气门位置传感器（14）；所述进气门位置传感器（14）连接进气门（7）；所述传感器第二传输线（1。
4、6）连接喷气控制器（10）；所述点火喷油信号（11）和节气门开度信号（13）入口段分别连接喷气控制器（10）。2. 根据权利要求 2 所述的一种四冲程发动机改装装置，其特征在于，所述的四冲程发动机的凸轮轴位置安装传感器。3. 根据权利要求 2 所述的一种四冲程发动机改装装置，其特征在于，所述的四冲程发动机的正时齿轮、正时齿盘上安装有霍尔位置感应器。4. 一种四冲程发动机改装装置的工作方法，其特征在于，其方法为 ：采用感知四冲程发动机进气、排气动作，依靠计算机系统识别无效点火信号。5. 根据权利要求 4 所述的一种四冲程发动机改装装置的工作方法，其特征在于，所述的无效点火信号为发动机进气及进气前。
5、的点火信号、以及发动机排气及排气之后的点火信号。6. 根据权利要求 4 所述的一种四冲程发动机改装装置的工作方法，其特征在于，所述的工作方法的具体步骤为 ：高压气体从高压气路进入到喷气塞，喷气塞通过喷气控制信号连接到喷气控制器，喷气控制器接受到点火喷油信号和节气门开度信号，并与进气门位置传感器传来的信号进行对比，进而识别出无效点火信号，避免不正确喷气，造成改造后的发动机工作异常。权 利 要 求 书CN 104500250 A1/2 页3一种四冲程发动机改装装置及工作方法技术领域0001 本发明涉及四冲程发动机，特别涉及四冲程发动机改装装置及工作方法。背景技术0002 目前通常四冲程发动机只有一。
6、个做功冲程需要点火，但目前部分四冲程发动机为了简化系统，会产生两次点火信号，其中一次在吸气冲程前后的点火信号是无效的。在将内燃机改为用高压气体模拟气缸燃烧的高压，实现高压气体驱动的时候，直接利用点火信号作为喷气启动信号，会发生多余一次的喷气动作，必须避免。发明内容0003 本发明采用感应气缸进气门顶杆运动位置，结合计算机控制，识别并在控制喷气时忽略无用的点火信号，实现准确有效控制。0004 根据本发明的一个方面，提供了一种四冲程发动机改装装置，包括高压气源、喷气塞、气缸、活塞、进气道、排气道、进气门、排气门、高压气路、喷气控制器、点火喷油信号、喷气控制信号、节气门开度信号、进气门位置传感器、传。
7、感器第一传输线及传感器第二传输线 ；所述高压气源通过高压气路连接喷气塞 ；所述喷气塞连接气缸 ；所述气缸上端左右两侧分别设有进气道和排气道 ；进气道的下端设有进气门 ；所述排气道的下端设有排气门 ；所述气缸内设有活塞 ；所述喷气控制器通过喷气控制信号连接喷气塞 ；所述喷气控制器通过传感器第一传输线连接进气门位置传感器 ；所述进气门位置传感器连接进气门 ；所述传感器第二传输线连接喷气控制器 ；所述点火喷油信号和节气门开度信号入口段分别连接喷气控制器。0005 根据本发明的又一方面，提供了一种四冲程发动机改装装置工作方法，其方法为 ：采用感知四冲程发动机进气、排气动作，依靠计算机系统识别无效点火信。
8、号，并加以忽略。0006 值得注意的是，所述的无效点火信号为发动机进气及进气前的点火信号、以及发动机排气及排气之后的点火信号。0007 本发明的有益效果 ：本发明能确保系统正确工作，方法简单，具体实施可以采用多种传感器准确识别发动机正确的点火脉冲信号，完成高压气体内燃机改造和有效、高效控制。0008 除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。附图说明0009 构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。0010 图 1 为本发明的一种四冲程发。
9、动机改装装置结构示意图。说 明 书CN 104500250 A2/2 页40011 附图标记 ：1为高压气源 ；2为喷气塞 ；3为气缸 ；4为活塞 ；5为进气道 ；6为排气道 ；7为进气门 ；8为排气门 ；9 为高压气路 ；10 为喷气控制器 ；11 为点火喷油信号 ；12 为喷气控制信号 ；13 为节气门开度信号 ；14 为进气门位置传感器 ；15 为传感器第一传输线及 16 为传感器第二传输线。具体实施方式0012 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。0013。
10、 实施例 1参考图 1，如图 1 所示的一种四冲程发动机改装装置，包括高压气源 1、喷气塞 2、气缸3、活塞4、进气道5、排气道6、进气门7、排气门8、高压气路9、喷气控制器10、点火喷油信号11、喷气控制信号12、节气门开度信号13、进气门位置传感器14、传感器第一传输线15及传感器第二传输线16 ；所述高压气源1通过高压气路9连接喷气塞2 ；所述喷气塞2连接气缸3 ；所述气缸 3 上端左右两侧分别设有进气道 5 和排气道 6 ；进气道 5 的下端设有进气门 7 ；所述排气道6的下端设有排气门8 ；所述气缸3内设有活塞4 ；所述喷气控制器10通过喷气控制信号 12 连接喷气塞 2 ；所述喷气。
11、控制器 10 通过传感器第一传输线 15 连接进气门位置传感器14 ；所述进气门位置传感器14连接进气门7 ；所述传感器第二传输线16连接喷气控制器 10 ；所述点火喷油信号 11 和节气门开度信号 13 入口段分别连接喷气控制器 10。0014 实施例 2一种四冲程发动机改装装置工作方法，其方法为 ：采用感知四冲程发动机进气、排气动作，依靠计算机系统识别无效点火信号，并加以忽略。0015 值得注意的是，所述的无效点火信号为发动机进气及进气前的点火信号、以及发动机排气及排气之后的点火信号。0016 本发明的具体工作方法为 ：高压气体从高压气路进入到喷气塞，喷气塞通过喷气控制信号连接到喷气控制器。
12、，喷气控制器接受到点火喷油信号 11 和节气门开度信号 13，并与进气门位置传感器传来的信号进行对比，进而识别出无效点火信号，避免不正确喷气，造成改造后的发动机工作异常。0017 本发明在凸轮轴位置安装传感器也可以实现 ；正时齿轮、正时齿盘上安装霍尔位置感应 ；排气终点信号也可实现一样的功能，都是凸轮、冲程动作，没有创新 ；有多缸四冲程发动机也有类似“多余”点火过程，为了节省点火控制，采用两个、两个缸体同时点火，这种情况下该方法也适用。0018 本发明能确保系统正确工作，方法简单，具体实施可以采用多种传感器准确识别发动机正确的点火脉冲信号，完成高压气体内燃机改造和有效、高效控制。0019 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。说 明 书CN 104500250 A1/1 页5图1说 明 书 附 图CN 104500250 A。