空气动力光能发电汽车 【技术领域】
本发明涉及汽车， 尤其涉及空气动力与光能结合的汽车。背景技术 现有的汽车动力系统主要是依靠燃烧燃油产生动力来驱动汽车行走， 而在地球 上， 像燃油这些有型能源日趋紧张， 人们急于寻找替代能源， 而且这些有型能源燃烧后产生 的废气对地球造成污染。
还有一些油电混合动力汽车， 通过加装电动机作为动力， 达到节油的目的。但是， 电动汽车的供能方式需要在行车前把电池的电能充饱才能使用， 需要较长的充电时间， 如 果在高速路上长途行驶， 必须建设充电站， 该种汽车在实际的使用过程中非常不便。
发明内容
本发明针对现有技术的上述缺陷， 提供一种空气动力光能发电汽车， 完全脱离有 型能源， 以自身提供的光能及空气动力驱动汽车行驶。
为了解决上述技术问题， 本发明是通过以下技术方案实现的 ：
空气动力光能发电汽车， 其动力系统包括空气涡轮推动器、 空气涡轮发电机组、 光 伏发电机、 电能处理器、 恒流恒压充电器、 电池堆、 电能汽车发动机， 其中， 空气涡轮推动器 与空气涡轮发电机组连接， 空气涡轮发电机组、 光伏发电机分别与电能处理器连接， 电能处 理器与恒流恒压充电器连接， 恒流恒压充电器再与电池堆连接， 电池堆为电能汽车发动机 提供电能。
优选地， 还包括调控器， 该调控器连接于电池堆与电能汽车发动机之间， 为电能汽 车发动机提供交流和直流电能。
优选地， 还包括电能跟踪平衡器， 其连接于电能处理器与恒流恒压充电器之间。
优选地， 还包括二次非线形能源回收器， 其一端连接于电池堆与电能汽车发动机 之间， 另一端连接于恒压恒流充电器。
优选地， 还包括保护器， 保护器连接于电能汽车发动机与电能跟踪平衡器连接。
从以上技术方案可以看出， 本发明采用空气产生动力发电与光能结合发电驱动发 动机运转， 能够提供足够的电能供汽车使用， 完全脱离燃油， 不需外界充电或少量外界充电 即可满足汽车长途行驶。本发明具有成本低、 使用价值高、 用途广阔、 绿色环保， 开车费用 低， 开车噪音低等优点。 附图说明
图 1 为本发明原理方框图。
图 2 为本发明空气涡轮发电机示意图。
图 3 为本发明电能汽车发动机示意图。
图 4 为本发明电能处理器结构示意图。图 5 为本发明电能跟踪平衡器结构示意图。 图 6 为本发明恒流恒压充电器结构示意图。 图 7 为本发明电池堆结构示意图。 图 8 为本发明调控器结构示意图。 图 9 为本发明保护器结构示意图。 图 10 为本发明汽车光伏发电结构示意图。具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参见图 1 所示， 本发明空气动力光能发电汽车， 其动力系统包括空气涡轮推动器、 空气涡轮发电机组、 光伏发电机、 电能处理器、 恒流恒压充电器、 电池堆、 电能汽车发动机、 调控器、 电能跟踪平衡器、 二次非线形能源回收器、 保护器， 空气涡轮推动器与空气涡轮发 电机组连接， 空气涡轮发电机组、 光伏发电机分别与电能处理器连接， 电能处理器与电能跟 踪平衡器连接， 电能跟踪平衡器与恒流恒压充电器连接， 恒流恒压充电器再与电池堆连接， 电池堆为电能汽车发动机提供电能， 调控器连接于电池堆与电能汽车发动机之间， 为电能 汽车发动机提供交流和直流电能。 二次非线形能源回收器一端连接于电池堆与电能汽车发 动机之间， 另一端连接于恒压恒流充电器。 参见图 2-9 所示， 本发明的发电机组通过多台发电机融入一起， 当汽车行驶的气 流进入空气窗口， 通过空气采集器使气流压力推向涡轮发动机叶片 D1 上驱动发电机转子 运转， 使发电机 F2-F16 输出电能， 通过 L3-L22 电源， 把电能输向电能处理器 B1、 B2、 B3， 再 进行处理， 然后通过 BL1、 BL2、 BL3、 BL4 把电能输向电能跟踪平衡器进行平衡分散处理， 与 此同时， 通过 J1、 J2、 J3、 J4、 J5、 J6、 J7、 J8 把处理输出的电能再形成分配输送给平衡器的 C1、 C2、 C3、 C4、 C5、 C6， 进行平衡控制跟踪分配， 再由 J8、 J9、 J10、 J11、 J12 把平衡电压再通 过恒流恒压充电器的 LK1、 LK2、 LK3、 LK4 和 LK5-1 分别进入恒流恒压充电器 VI1 至 VI2 进 行恒压恒流的内部处理， 然后再通过 LK4、 LK5、 LK6、 LK7、 LK8， 把电能传输到电池堆的 V+1、 V+2、 V+3、 V+4 和 V-1、 V2、 V-3、 V-4 进行恒压恒流充电， 当电池堆充电饱和时， 通过电源选择 器 KT5、 KT6、 KT7、 KT8、 KT9 自动选择供电， 再通过 KT1、 KT2、 KT3、 KT4 分别进入调控器， 通过 VR1+VR2+VR3+VR4+ 和 VR1-VR2- 行进把电能自动调控处理， 分配为两种输出电压 AC 和 DC 至 电能汽车发动机。然后再把 AC 电源从 VAC1 和 VAC2 输入给 mL1 和 mL2， 再把 DC 电源通过 mACD1 的 VD2 输出经 ML3ML4 把两种电能同时输入给电能汽车发动机， 使发动机产生动力。
发动机运行和充电的工作中出现故障时通过 FM5/FM7 把信息传递给保护器 KT5/ KT6 使其保护器工作， 通过保护 KT8 控制电能跟踪平蘅器 J8 的电源断开， 时时监控输入输出 能量， 起保护作用。
参见图 10 所示， 本发明光伏发电机主要由安装在汽车顶面的光伏电池板 100 构 成。
本发明汽车动力系统结构简单、 易于生产、 故障低、 维护方便。 使用本不用加油、 不 需较大外充电、 一次投资、 成本低、 开车费用低、 开车噪音低、 不加油与水、 风动自冷却、 开车 全智能化、 保护功能齐全、 出现故障报警告知用户、 时速高达 200 公里， 适应城市、 农村、 跋 坡力达到 55 度。
上述之具体实施例是用来详细说明本发明之目的、 特征及功效， 对于熟悉此类技 艺之人士而言， 根据上述说明， 可能对该具体实施例作部分变更及修改， 其本质未脱离出本 发明之精神范畴者， 皆应包含在本案的申请专利范围中， 宜先陈明。