车辆防盗锁定装置 图1：应用本发明的方向盘(转向盘)系统；
图2：本发明实例的平面图；
图3：图3中A和B示出本发明实例处于工作状态时的横截面图；
图3中(A)图：释放位置的横截面图；
图3中(B)图：锁定位置的横截面图；
图4：本发明另一实例的横截面图；
图5：本发明另一实例的横截面图；
图6：钥匙盒上钥匙插口的前视图。
图中所示主要部分的说明
1，1A：方向盘的轴 2，2A：闭锁装置
6：压力螺旋弹簧 7：凸轮
9：电机 11，11a：控制器
12，12a：直线往复运动件 20：钥匙盒
21：锁
本发明是采用研制出的一个装在方向盘轴上的闭锁装置，并通过将其插入轴中来使方向盘无法工作从而防止车辆被盗。
锁紧的车门很容易被专业盗车贼打开，并且车辆也会被专业盗车贼轻易地发动起来。
公众已了解各种防盗锁定装置，但这类装置仍无法防止车辆被专业盗贼窃走。
此类装置的大多数是唤起邻居和车主注意的防盗报警器。
当发声电路板被拆去并且电路被切断时，此类防盗报警器就无法工作了。
由于盗车贼很容易发觉报警系统，所以即便是装备有此类防盗装置的车辆仍经常被盗。
为了防止车辆被盗，此防盗锁定装置的发明人地目的是综合应用一密码输入系统和锁定装置，该装置在盗贼拆去发声电路板时仍无法被盗贼发现。
此方向盘锁定装置可安装在方向盘轴上，上述锁定装置也可安装在所示实例的各种变型但具有相同结构的发动机启动钥匙盒中。
本发明包括一方向盘轴，该轴具有一个槽，和带一操作开关并要求输入密码的控制器。
上述方向盘轴锁定装置包括一闭锁装置，该闭锁装置处在朝向方向盘轴的方向上，当执行锁定操作时，闭锁装置可向轴移动。
锁定操作完成后，方向盘轴旋转使上述槽定位在闭锁装置处，然后闭锁装置插入槽中。
由于具有一个通过利用操作开关的释放操作使锁定装置从槽中释放出来的装置，当输入密码时通过执行释放操作可使插入槽中的闭锁装置从锁定位置上释放。
需输入密码的控制器可采用公众熟知的系统。
此控制器的操作开关可安装在驾驶室的适当位置，或者安装在不会被盗车贼发现的隐蔽处。
当车辆停车并停放时可使用此操作开关，从而可使闭锁装置插入槽中。
当操作开关处在(′ON′)位置，闭锁装置既可以插在槽中，也可位于槽所处的圆周上。
当闭锁装置位于圆周上时，防盗装置并不处在具有本发明功能的工作位置。
然而，当闯入车辆的盗贼旋转方向盘时，闭锁装置就实施本发明具有的功能，也就是说，当方向盘旋转并且槽处在闭锁装置所处位置时，方向盘轴即可被插入槽中的闭锁装置锁紧。
移动闭锁装置的方法包括：推力和弹力，当操作开关处于′ON′位置，推力使闭锁装置向槽移动，当操作开关处于′OFF′位置并且取消闭锁装置推力时，弹力使闭锁装置从槽中移出。
推动闭锁装置的装置包括：电机，该电机由控制器提供电能而旋转；凸轮，该凸轮利用电机带动旋转并且与闭锁装置相互接触；致动器，该致动器可利用电磁方法也可利用液汽压方法驱动，比如说利用电磁阀。
可使用一相对较小的电机。
可指定并输入四位数字密码，也可使用位数更多的数字密码。
密码以一种不被外人理解的方式保存下来。
根据本发明，在不知有密码情况下，入侵者除非拆下整个转向系统，否则绝对不会知道闭锁装置锁死了方向盘。
拆卸整个转向系统不是件容易的事，并且需要很长时间，因此，这样可确保防止车辆被盗。
参照附图在下文中对本发明实例进行详述。
下述实例示出了一种实现本发明技术内容的适当装置，但本发明所述的实例并不局限于此。
因此，按照本发明技术内容的范围本发明的下述实例可有各种变化。
本发明的装置并不局限于本发明实例中和权利要求中所述。
图2和3示出了本发明的一个实例。
所安装的方向盘轴1有一可插入闭锁装置2的槽3。
在闭锁装置2的一侧有一凸缘4，插入位于方向盘轴1上槽3的闭锁装置顶部呈圆形，在方向盘轴1和凸缘4之间装有压力螺旋弹簧6，由于凸轮7与凸缘4的一侧保持接触，所以位于转向轴一侧的凸缘4可作前后的往复移动。
所形成的槽3由方向盘轴外圆周处向轴中心延伸，如果轴没有强度问题，可设置两个或更多个槽。
在壳体中，安装有用来驱动凸轮7的电机9和减速器8。
利用凸轮轴10，凸轮7与减速器8相连。
根据控制单元11的开关操作，利用一定时器给电机9供电。
在车辆停车或停放后，通过按下控制单元11上的锁定开关或利用遥控装置，司机可以操纵防盗装置。
图3示出了车辆运行时或防盗装置处于非工作状态时的位置。
在压力螺旋弹簧6弹力作用下闭锁装置2在槽3之外，并且由于凸轮7的作用凸缘4位于凸轮轴10的邻近位置。
在此位置，如果控制单元11的操作开关处于′ON′位置，当司机想停车或停放车时，定时器按一给定时间给电机9供电，在凸轮7旋转以使闭锁装置2推进至使闭锁装置2的推进点达到最大之后，供入的动力使闭锁装置停止于该位置，因此，如图3中6所示，闭锁装置2的凸缘4压缩压力螺旋弹簧6，从而使闭锁装置的顶端插入槽3，这样方向盘就被锁住了。
在利用减速器8对电机旋转速度进行适当降低之后，由驱动凸轮轴10的动能传输方法来完成对凸轮7的驱动，如果未使用减速器，则可通过利用控制器中的定时器采用间歇工作方式。
当方向盘轴上的槽3的中心线与闭锁装置2的顶端对齐成一直线时，在此位置闭锁装置顶端可直接插入槽3中，而当两者未对齐时，闭锁装置顶端在压力螺旋弹簧6的作用下挤压方向盘轴1。
然而，当入侵的盗车贼启动发动机并试图旋转方向盘驾驶车辆时，此刻槽3开始与闭锁装置2的轴向对齐，接着由于压力螺旋弹簧6的弹力作用使闭锁装置2插入槽3。
这会给盗车带来挫折。
此后，当司机想驾驶他的车时，他将控制单元11上的操作开关转至′OFF′位置，这时利用定时器给电机9供电，电机使凸轮7工作运行，接着，凸缘4靠近凸轮轴10，闭锁装置2滑出槽3，并且位于图3中所示位置。
此时司机即可驾驶车辆。
图4示出了本发明另一实例。
闭锁装置2装在壳体5中，壳体5可使闭锁装置摄动，并且壳体中还装有诸如电磁阀或液压缸/气缸之类的往复运动机构，此机构用作使闭锁装置插入槽3。
另一实例的其它未描述部分具有与上文所述实例相同的结构，闭锁装置2可由往复运动机构12操纵运行。
由于此实例具有使电磁阀或液压缸/汽缸自动返回其初始位置的装置，故在运用凸轮方式中所采用的压力螺旋弹簧6可取消不用。
图5示出本发明另一实例。
此实例包括：操作开关；要求输入密码的控制单元11a；发动机启动钥匙盒20；和闭锁装置2a，该闭锁装置2a与上述钥匙盒20中锁21的轴向横向连接。
由于使闭锁装置2a移动的装置的作用，通过在上述操作开关上执行锁定操作即可使闭锁装置2a插入锁21中，并且通过利用释放操作可使闭锁装置2a从锁21中释放。
并且当输入密码时通过利用释放操作，控制锁21运动的闭锁装置2a被释放。
通过利用如前述实例中所述的直线往复运动机构12a来使闭锁装置2a运动。有关相同结构的重复说明省略不谈。
图6中所示实例，从钥匙盒20和锁上取下启动钥匙，闭锁装置2a可控制钥匙盒20中与方向盘轴1a相连的锁21的动作。
只有当输入密码时，处于锁定位置的锁21，才可被释放。
即便是有人使用启动钥匙，他仍无法将锁定方向盘轴1a的锁21释放。
因此，即便是盗贼启动发动机，车辆仍可防止被盗。