汽车水汽化燃烧器.pdf

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摘要
申请专利号:

CN96114624.9

申请日:

1996.12.16

公开号:

CN1170813A

公开日:

1998.01.21

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

专利申请的视为撤回公告日:1998.1.21|||公开|||

IPC分类号:

F02B47/02

主分类号:

F02B47/02

申请人:

白武斌;

发明人:

白武斌; 李万滨; 白同建

地址:

150006黑龙江省哈尔滨市南岗区民益街193号

优先权:

专利代理机构:

黑龙江省专利服务中心

代理人:

林素珍

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内容摘要

一种汽车水汽化燃烧器,属于汽态介质直接作用于燃烧区的燃烧器。它由发动机,在发动机一侧安装净化水箱和给水泵,给水泵出口接给水管并经给水管与安装在排气管及排气支管间的水汽化燃烧器连通,水汽化燃烧器内置催化瓷管,水汽化燃烧器前端装蒸汽输送管并与安装在汽化器和吸气支管间的油汽混合器相连通构成。该燃烧器可节省燃料30%以上,节省能源,排污下降40%以上,保护环境。本发明凡是内燃机均可使用,是一种较理想的燃烧器。

权利要求书

1: 一种汽车水汽化燃烧器,包括发动机、及与发动机相连 通的吸气支管、汽化器、排气管,排气支管、水箱,其特征在于 在发动机的一侧安装净化水箱(5)和给水泵(6),给水泵(6) 的出口经安装有给水控制阀的给水管(7)与水汽化燃烧器(10) 连通,水汽化燃烧器(10)安装在排气管(9)和排气支管(13) 之间并与排气管(9)和排气支管(13)连通,水汽化燃烧器(10) 内安置催化瓷管(11),水汽化燃烧器(10)前端安装蒸汽输送 管(12),并经蒸汽输送管(12)与油汽混合器(4)连通,油 汽混合器(4)安装在汽化器(3)和吸气支管(2)之间并与汽 化器(3)和吸气支管(2)连通。

说明书


汽车水汽化燃烧器

    一种汽车水汽化燃烧器,属于气态介质,例如水蒸汽产生喷射作用的燃烧器。

    众所周知,汽车做为一种主要的交通工具,已被广泛的使用,特别是在工业发达的国家,汽车早已进入家庭,那么由汽车所引发的能源消耗及汽车尾气所造成的环境污染等问题已引起世人的普遍关注。关于汽车节能的技术手段主要:采用经济混合气、改善雾化、电子点火系、提高压缩比、提高负荷率、强制怠速节油器、风扇离合器和改善润滑等。其中的改善雾化技术,工艺复杂,不易控制,特别是当水或水蒸汽进入发动机内,发动机放炮,而且成本高,未能把燃料中的能量充分地释放出来,节能效果均不理想。

    本发明的目的在于解决上述已有技术存在的问题,提供一种水变蒸汽助燃、不仅能改善发动机的燃烧性能、而且节能效果显著、烟尘排放明显减少、结构简单的汽车水汽化燃烧器。

    本发明以如下技术方案实现:包括发动机、及与发动机相连通的吸气支管、汽化器、排气管、排气支管、水箱,它是在发动机1的一侧安装净化水箱5和给水泵6,给水泵6的出口经安装有给水控制阀的给水管7与水汽化燃烧器10连通,水汽化燃烧器10安装在排气管9和排气支管13之间,并与排气管9和排气支管13连通,水汽化燃烧器10内安置催化瓷管11,水汽化燃烧器10的前端安装蒸汽输送管12,经蒸汽输送管12与油汽混合器4相连通,油汽混合器4安装在汽化器3和吸气支管2之间,并与汽化器3和吸气支管2连通构成。

    本发明所具有的有益效果:1、本发明由于采用了上述的结构,当水经给水管7进入水汽化燃烧器10后加热并吸收排气支管13的热量而立刻变成蒸汽,该蒸汽在催化瓷管11的作用下进一步转化为过热蒸汽,经蒸汽输送管12再进入油汽混合器4,混合后的油、汽吸入吸气支管2,在其负压的作用下进入发动机1内,汽油燃烧产生的热量可点燃催化后地水蒸汽,使之分解,氢气燃烧,而氧气助燃,从而加大了汽油混合的膨胀系数,增大功率,使发动机的马力增大,使燃料得到充分的燃烧,因为水蒸汽和汽油气混合燃烧后,氢的发热量为34000千卡,不但热量高,还能把汽油燃烧后的炭氢化合物全部燃烧,因此有害物大大下降,尾气排放的有害气体大为降低,相对耗油量减少,通过1000公里的汽车运行,节油率在30%以上,节省了能源,烟尘的排放浓度低于国家规定标准,经测试,本发明用在锅炉上污染下降40%以上,节煤25%,保护了环境,节省了能源。当催化后的水蒸汽和汽油汽混合后进入发动机内同时燃烧,没有任何不良现象。2、由于在给水管上设置有给水控制阀和给水回路,通过给水控制阀可调配给水和汽油的比例,设置的给水回路也可起到控制水量的作用,多余的给水通过给水回路流回净化水箱,以适应不同车型给水量的需要,因此,本发明可在各种车型上使用。3、本发明不仅可用在汽车上,也可应用在轮船、发电机组即内燃机均可使用,是一种理想的节能燃烧装置。

    附图说明:

    附图为汽车水汽化燃烧器局剖结构示意图。

    下面结合附图和最佳实施例详细说明本发明。附图给出了本发明一种最佳实施例的结构,它由发动机1,与发动机1相连通的吸气支管2、汽化器3、排气支管13和排气管9,它是在发动机1的一侧安装净化水箱5和给水泵6,给水泵6的出口安装给水管7,经给水管7连通水汽化燃烧器10,在给水管7上设置有给水控制阀8及连通净化水箱5的给水回路,通过给水控制阀8调配给水和汽油的比例,设置的给水回路也可起到控制水量的作用,多余的给水通过此回路流回净化水箱5,以适应不同车型给水量的需要,水汽化燃烧器10安装在排气管9和排气支管13之间,并与排气管9和排气支管13连通,在水汽化燃烧器10内安装催化瓷管11,催化瓷管为永久性的,它在60℃以上即可沸射,催化瓷管11的催化效果好,当蒸汽通过催化瓷管11时,水分子被软化,在水汽化燃烧器10的前端安装蒸汽输送管12,蒸汽输送管12的另一端连通油汽混合器4,油汽混合器4安装在汽化器3之上和吸气支管2之间,并与汽化器3和吸气支管2连通,吸气支管2的另一端连通发动机1构成。水汽化燃烧器10用不锈钢材料制成。

    工作流程:首先给净化水箱5加水,通过给水泵6及给水管7,在给水控制阀8的控制下使水流入水汽化燃烧器10,给水管7内多余的水沿给水回路旁路进净化水箱5内,进入水汽化燃烧器10内的水被加热并吸收排气支管13的热量后即变为蒸汽,再通过催化区,使催化后的蒸汽送入蒸汽输送管12,再进入油汽混合器4,混合后的油汽吸入吸气支管2,在其内负压的作用下引入发动机1燃烧室进行燃烧。

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资源描述

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一种汽车水汽化燃烧器,属于汽态介质直接作用于燃烧区的燃烧器。它由发动机,在发动机一侧安装净化水箱和给水泵,给水泵出口接给水管并经给水管与安装在排气管及排气支管间的水汽化燃烧器连通,水汽化燃烧器内置催化瓷管,水汽化燃烧器前端装蒸汽输送管并与安装在汽化器和吸气支管间的油汽混合器相连通构成。该燃烧器可节省燃料30%以上,节省能源,排污下降40%以上,保护环境。本发明凡是内燃机均可使用,是一种较理想的燃烧。

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