使船上的封闭舱面和货物分别安全 牢靠的方法和设备 本发明涉及一种用于使船上的封闭舱面和货物，例如装载车辆的舱面或货舱中的货物分别安全牢靠的方法和设备。从申请人的挪威专利申请942529中得知一种用于固定货物的系统，该系统包括一高弹性的橡胶袋/橡胶膜，在橡胶袋/膜充气时其将货物卡紧于货舱，当高弹性的充气橡胶袋占据货舱的自由空间时将货物固定在位。在按照专利申请文件942529的权利要求这种设备中采用地是装设在货舱的顶棚前面的一橡胶袋，它由一气泵装置充气，气压可以进行调节和控制，以保证橡胶袋恰好充气到一防止货物移动的压力。采用高伸长弹性，至少500％的橡胶袋。这一货物固定系统可以用于汽车、船、飞机和铁路。
在用船输送货物例如车辆，车辆或货物放在大的开放舱面上，以及将包括车辆在内的大的物体置于一货舱内的情况下，除了要简单地固定负载，还要求对货物的表面或舱面进行更多的划分。这样不仅能够使货物被固牢，而且通过将大的空间和面积划分成较小的部分还能为整个船提供安全性。局部划分或者说划分成这种间隔的效果意味着进入货舱内或货物舱面上的水被限制在有限的区域，而且能够避免在高海浪情况下大量水的横跨移动。
因此，本发明的一个任务是提供一种方法和装置，用于通过将大的、开放的空间进行这种局部划分来使船上的封闭舱面和货物安全牢靠。
这一目的通过一种以权利要求书的特征部分为特征的方法和设备加以实现的。
在本发明中，可以以一种非常简便的方式将一装载和卸载时打开的货舱或舱面在货物放置好后划分成较小的单元，同时以一种简便可靠的方式将货物固定。通过本发明还填充了舱面上或货舱中的开放空间。因此，在发生意外时水能够穿透的空间最小。不仅减少进水量，而且这些水只能作有限的运动，因此基本上改进了船的安全性。
除此以外，本发明还提供了若干进一步的优点。
在发生意外时，按照本发明的这些充气袋将使船得到附加浮力，这样就能在紧急情况下使船比通常保持更长的漂浮时间，更能够防止其沉没。因此呼救的机会就要大得多。按照本发明的一个特征，充气袋中也可充以一种阻燃剂气体，从而可自动地将任何可能发生的小火熄灭。
本发明所获得的另一优点是无需使用传统的固定设备，例如链条和带子就可自动地固定货物。这意味着一种与装载和卸载相关的很大程度的合理化，同时，以一种均匀分布的固定效力作用于货物的整个表面来精心地将货物固定。通过调节固定压力可使货物在运输过程中自动压紧就位。还可利用传感器连续监测货物的固定状况。
本发明所获得的另一优点是，在未装满货舱或舱面的情况下可使车辆或货物处于船上最有利的位置，因为通过将袋充气可将货物固定并将理想的位置保持在货物表面上。
按照本发明的这种设备可以构造在现有的船和汽车轮渡船中，而无需改变船体力学特性的复杂机械变化。该设备极易使用，而且不会使船的装载能力下降。通过将这些袋子设置成格栅形式可以将空间划分，并且可以抵靠着船的外边缘进行固定，例如抵靠着位于船端的车门，这样可提供附加的安全性。舱面上的驱动板中的连接装置可以这样有利地设置，使它们在车辆舱面上确立驾驶通道，因此也有利于车辆的正确定位。
现在通过一实施例和附图对本发明进行更详细的描述，该实施例为一汽车轮渡上的车辆舱面。附图中：
图1为一轮渡上的汽车舱面的平面图，图中示出了按照本发明的设备；
图2为带有两个轮渡船舱面的一汽车轮渡船的剖面图；
图3为按照本发明的设备将一汽车舱面划分成若干间隔时在一中间位置上的详细视图；
图4为处于固牢状态的图3中所示的汽车舱面；
图5为按照本发明的一袋在伸展状态下并且在其底部连接的一透视图；和
图6为用于按照本发明的设备的袋的卷绕系统的局部透视图。
尽管附图示出了本发明在一汽车舱面上与固定车辆相关的应用，很明显，本发明可以用于比这广泛得多的范围，并且可以固定任何形式的货物，不仅是在车辆舱面上，而且也在货舱等中。
图1示出了在一船或轮渡船上的一汽车舱面，该舱面以标记2表示。以标记3表示的车辆或汽车以通常的方式一个接着一个排成队。在各排汽车之间的舱面空间的顶部上悬挂着可伸展的高弹性充气袋，其悬挂在以标记4表示的区域。为了这些空间的附加固定和划分，相应的弹性袋可以与龙骨直交设置，即设置在以标记5表示的位置上。通过在船的两端提供这种可膨胀袋可以使车门等得到附加固定。
图2示出了穿过具有按照本发明的设备的一车辆舱面截面，图中该舱面处于固定状态。
图3和4纯属示意地示出了舱面上的车辆之间的弹性袋的定位。在此示出的袋子4处于伸展状态，它们通过连接装置7连接于车辆之间的舱面的地板。在这种状态下可以得到车辆舱面的一纵向的区域划分，其防止进入船中的水在船的横向两侧之间往复流淌。
图4示出了按照本发明的设备处于固定位置，弹性袋充气从而固定货物，即汽车，并且从上面和侧面填充了车辆之间的空间。这种充填是沿车辆的横向发生的，因此将它们牢固地彼此保持定位，但由于袋子的膨胀也从顶部上固定了车辆，从而以一种减震的方式保持固定。只有车辆下的空间8是空的。
图5和6示出了袋4的悬挂和连接。袋在其伸展状态像一种帘子。其下部边缘设计成带有一将袋子在纵向拉紧得像一个帘子的重负荷或珩条装置9。在所示的例子中，将袋子下边缘向下拉的杆9置于舱面的地板上的一凹槽13内。这不是绝对必要的，因为该梁也可以制成紧贴舱面地板6。在区域13的每一侧设有端部导圆的可转动板件，它们可以通过适当的驱动装置彼此相向转动，它们夹住帘子或杆9的顶部并将其保持在位。在这种状态下，在每排车之间提供了上下固定的帘子或壁，其防止例如水在船的横向上的运动。
将袋或帘子4卷起的机构示于图6。例如在舱面或货舱的顶部上连接一托架10和一马达驱动的转辊11，从而根据不同的旋转方向能够将帘子4卷起或放下。当向下退卷时，杆9保证了向下方向的附加的拉拽。在装卸船的过程中，袋4处于一卷起的状态，如图4所示。为了对袋子充气，辊11可以设计成带有一排或多排孔或槽12，这在图6的下部示出，在图5中也予以示出。辊的端部密封，并与一来自一压缩机或另一空气源的入口相联，空气源可通过孔12将空气吹入袋中，使袋膨胀并包封汽车，如在图4中所示。放气时空气从同一系统中排出，使袋子收缩成帘子的形状，从而可将袋子卷起。应该指出，袋子具有非常高的弹性，这是一个基本特征，允许膨胀500％。这样，袋子就不会在汽车的表面滑动，而是围绕这些表面膨胀，从而防止在车表面的任何滑动和划伤。
总而言之，本发明的运行模式可以概括如下：
1.在货舱中安装若干高弹性材料的气密袋4。它们装在两排汽车的中间；
2.袋子4安装在一空心管11上，当车辆从岸边开到船上时可将袋子卷起，见图6；
3.在车驶上船后，放下袋子4并通过装置7或9将其底部以机械方式夹住。然后通过空心管11向袋中充入空气或气体；
4.从而袋子逐渐包封住整个货物，并且由于袋4中的压力增加而将货物固定。当达到正确的压力时打开一压力调节阀；
5.货物将被一个限制空气的封袋包封住。袋的内外之间存在着使货物准确定位的压差。压力均匀地分布在货物的所有表面上，能够调节压力固定货物的力的大小；
6.由于袋子在底部和顶部固定，在纵向上确定了水密隔段。
利用本发明能够通过监测各袋子中的压力来完全控制车辆舱面或货舱中的固定状态。而且，这些袋子使船得到了附加浮力，万一水进入舱面或货舱中时这可提供附加的安全性。同时，无需使用固定带等就可将货物固定，这样就可以比以前容易且迅速地将货物牢固固定。
本发明提供了一种适应性非常强的解决方案，因为这种系统可以建在一现有的轮渡船中，而无需会导致船体力学特性变化的复杂的机械工程转换。固定方法也是极其灵活的，还可应用于舱面只是部分装载的情况，因为在任何等级的恶劣气候下，剩余的空间都可被气袋完全充满。在本发明的范围内可以做出许多改进。进一步，还可利用传感器和压力调节器监视该系统，这样可保证舱面上的情况保持不变。