用于柴油内燃机的燃料过滤器.pdf

一种用于柴油内燃机的改进的过滤器单元，包括外壳体(2，3)，所述外壳体的内部被过滤挡板(7)分隔成两个分离的腔室，燃料入口管(4)和燃料出口管(5)分别连接至所述两个分离的腔室，装置(12)与所述壳体相连并设有用于测量某些特征参数的传感器(16)以用于发动机的正确操作。

1.  一种用于柴油内燃机的改进的过滤器单元，包括外壳体，所述外壳体的内部被过滤挡板分隔成两个分离的腔室，燃料入口管和燃料出口管分别连接至所述两个分离的腔室，其特征在于，所述壳体在其内部容纳可从壳体外部拆除的装置，所述装置设有用于测量某些特征参数的传感器以用于发动机的正确操作。

2.  如权利要求1所述的单元，其特征在于，所述装置与在所述壳体的基部所具有的孔可拆除地相连。

3.  如权利要求2所述的单元，其特征在于，所述装置部分地插入所述过滤挡板的内部。

4.  如权利要求3所述的单元，其特征在于，密封垫圈插置在所述装置和所述过滤挡板之间。

5.  如权利要求3所述的单元，其特征在于，所述装置被成形为带有不同横截面的轴。

6.  如权利要求1所述的单元，其特征在于，所述装置在内部是中空的并包括被接收在所述螺旋管形过滤挡板的内部中的上部部分和被接收在壳体内的分离的下部部分。

7.  如权利要求6所述的单元，其特征在于，所述上部部分在其外表面上具有至少一个用于燃料进入的孔。

8.  如权利要求6所述的单元，其特征在于，所述下部部分容纳用于与所述装置相连的传感器的控制卡。

9.  如权利要求1所述的单元，其特征在于，所述装置包括至少一个用于测量柴油温度的传感器和至少一个加热装置。

10.  如权利要求1所述的单元，其特征在于，所述装置包括至少一个用于测量积累在所述壳体底部中的水位的传感器。

11.  如权利要求1所述的单元，其特征在于，所述装置通过固定件与所述壳体可拆除地相连。

用于柴油内燃机的燃料过滤器
技术领域
本发明涉及与柴油内燃机相连的过滤器单元，特别是设有用于测量能够用于监控和/或调节发动机的功能特性的某些参数的组合装置的过滤器单元。
背景技术
为了柴油机的正确操作，当今的柴油机需要测量多种参数，例如柴油温度或者燃料过滤器中可能的水的存在。
已知的现有技术教示到：要测量的参数中的一些可以通过与燃料过滤器相连的多个独立装置测量。例如，公知的用于探测过滤器中水的存在的装置、用于测量燃料温度的装置以及用于调节过滤器内燃料温度以有助于发动机在不利的气候条件下起动的装置。
目前，所有这些装置都独立地与过滤器相连并且通常都由一次性的测量和/或检测元件构成，即，这些元件与过滤器一起更换并且因此有必要是低质量的元件。具体地，在更换过滤器时，使用者必须拆除各个装置的每个传感器的所有连接插头，用以随后将它们重新连接至安装在新过滤器上的传感器。鉴于传感器的数量庞大，所有这些操作需要相当长的时间并且是产生连接错误的可能的来源。
因此，有必要为过滤器单元提供一种组合装置，其包括测量发动机操作参数所需的所有传感器并且在更换过滤器时安装简单。
发明内容
本发明的目的是用一种简单合理且成本低廉的解决方案来满足所述需求。
本发明通过根据权利要求1的过滤器单元来实现所述目的。
具体地，本发明为柴油内燃机提供了一种过滤器单元，其包括外壳体，所述外壳体的内部被过滤挡板分隔成两个分离的腔室，燃料入口管和燃料出口管分别连接至这两个分离的腔室，在所述壳体的内部容纳有可从壳体外部将其拆除的装置，该装置用于测量某些特征参数以用于发动机的正确操作。
从属权利要求描述了本发明的过滤器单元的特别有利的实施例。
附图说明
本发明的特征以及结构优点从下面参考附图给出的描述中将更加显而易见，附图通过非限制性示例显示了特别优选的实施例。
图1是本发明的过滤器单元的侧剖视图；
图2是本发明的单元所设有的组合装置沿图1的线II-II的剖视图；
图3显示沿图2的线III-III的剖视图。
具体实施方式
所述附图显示了过滤器单元1，其包括杯状外壳体2，该外壳体在上部被盖3封闭，该盖上定位有燃料入口管4和燃料出口管5。
居中定位的入口管4延伸到盖的下方以限定柄体6，其功能将在后面阐述。
壳体2的内部容纳被支撑在下端部8和从盖3分支出的柄体6之间的螺旋管形过滤挡板7。
所述过滤挡板7将壳体2的内部大体分隔成两个分离的腔室9和10，其中第一腔室9连接至用于要过滤的燃料的入口管4，第二腔室10连接至用于过滤后的燃料的出口管5。
壳体2在下部具有管状孔20，其接收装置12，该装置承载用于测量正确操作设有过滤器单元1的发动机所必需的多个参数的传感器(未示出)。
在所示实施例中，装置12包含温度测量传感器、燃料加热装置和用于检测收集在壳体2基部上的水的传感器。
特别参考图2和图3，装置12在外形上被成形为带有不同横截面的轴，其在密封的条件下通过垫圈100和101插入到壳体2和过滤挡板7中，并几乎延伸到柄体6处。所述装置12以及过滤挡板7然后一起限定了所述腔室9和10。装置12通过常用的固定件如销或固定螺钉(未示出)与壳体2刚性连接。
装置12在内部是中空的并被分成两个分离的部分，其中上部部分13定位在腔室9内，位于下面的下部部分14定位在腔室10内。上部部分13在上方敞开，从而呈现出杯的形式，并在其侧面具有两个矩形孔15。部分13在其内部接近所述孔15的地方容纳用于测量燃料温度的传感器16，所述传感器连接至容纳在装置的下部部分14中的电子控制卡17。
上部部分13还在其内部容纳公知类型的加热装置18，该加热装置也连接至所述电子控制卡17。
装置12还包括探测是否存在过量的水积累在壳体1的底部的探测器。在所示实施例中，所述探测器包括两个感应电极24，其从装置12的下部部分14的外表面分支出来并连接至所述控制卡17。
控制卡17通过数据传输电缆19连接至车辆控制系统。
所有传感器在装置12内的集成使过滤器能够容易并快速地更换。为此，在拆除固定件(未示出)后，操作员仅需要将装置12从壳体2中抽出并将它插入到新过滤器单元的壳体中，因此能够使用质量更好的部件。
应注意，装置12的轴状结构提供了另外的优点，即没有传感器部件像现有技术中发生的那样被处理掉，因此大大降低了过滤器单元的总成本。
最后，在其它实施例中，装置12能包括数量和/或功能与前述实施例不同的传感器。