卡车及卡车的底盘润滑系统.pdf

本发明公开了一种卡车及卡车的底盘润滑系统，该底盘润滑系统包括油泵、主油管、定量分配器、分油管及控制器，油泵的出油口通过主油管连接定量分配器的进油口；分油管的一端与定量分配器的出油口相连，分油管的另一端与卡车上的润滑点相连；控制器用于控制油泵和定量分配器。本发明提供的底盘润滑系统，控制器定期启动油泵和定量分配器，油泵通过主油管向定量分配器输送润滑油，定量分配器定量的将润滑油通过分油管输送到各润滑点，由此定时定量的完成了润滑油的加注，相比现有技术的手动加注，解决了注脂量不易控制的问题。

1.  一种卡车的底盘润滑系统，其特征在于，包括：
油泵，其用于输送润滑油；
主油管；
定量分配器，所述油泵的出油口通过所述主油管连接所述定量分配器的进油口；
分油管，所述分油管的一端与所述定量分配器的出油口相连，所述分油管的另一端与所述卡车上的润滑点相连；
控制器，其用于控制所述油泵和所述定量分配器。

2.  根据权利要求1所述的底盘润滑系统，其特征在于，所述油泵的出油管路上设置有溢流阀。

3.  根据权利要求1所述的底盘润滑系统，其特征在于，所述油泵的出油管路上设置有卸荷阀。

4.  根据权利要求1所述的底盘润滑系统，其特征在于，所述主油管中设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器与所述控制器相连。

5.  根据权利要求1所述的底盘润滑系统，其特征在于，所述分油管中设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述控制器相连。

6.  根据权利要求1所述的底盘润滑系统，其特征在于，还包括第一密封件和第一空心螺钉，所述主油管为第一刚性管道，所述第一密封件和所述第一空心螺钉依次外套于所述第一刚性管道上，所述第一刚性管道通过所述第一密封件和第一空心螺钉与所述油泵连接。

7.  根据权利要求1所述的底盘润滑系统，其特征在于，还包括第二密封件、第二空心螺钉和第一衬套，所述主油管为第一柔性管道，所述衬套内套于与所述主油管上，所述第二密封件和所述第二空心螺钉依次外套于所述主油管上，所述主油管通过所述第二密封件和第二空心螺钉与所述油泵连接。

8.  根据权利要求1所述的底盘润滑系统，其特征在于，还包括第三密封件、第三空心螺钉和第二衬套，所述分油管为第二柔性管道，所述第二衬套内套于与所述分油管上，所述第三密封件和所述第三空心螺钉依次外 套于所述分油管上，所述分油管通过所述第三密封件和第三空心螺钉与所述油泵连接。

9.  一种卡车，包括多个润滑点，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的底盘润滑系统，所述分油管与所述润滑点一一对应配合。

卡车及卡车的底盘润滑系统
技术领域
本发明涉及汽车技术，具体涉及一种卡车及卡车的底盘润滑系统。
背景技术
随着中国道路运输业的快速发展，重型卡车的数量也在同步快速增长，重型卡车底盘的可靠性直接影响到车辆的运营效率、寿命及成本。
重型卡车的底盘上存在15～50个需经常添加润滑脂的运动副，如转向拉杆球头、上下横臂球销、钢板弹簧销等等，这些运动副比较分散，而且由于卡车工作环境的特殊性，导致这些运动副可能长期工作在恶劣环境中。运动副润滑不良的话将可能导致摩擦面金属变异，导致底盘的寿命缩短。
现有技术中运动副的润滑方式为手工润滑方式，即人工定期通过黄油枪加注润滑脂。人工加注的不足之处在于，注脂量不易控制，油脂过多，摩擦副会因散热困难而受损，会产生附加热量、污染和浪费等；油脂过少，摩擦副易因干摩擦而受损。
发明内容
本发明的目的是提供一种卡车及卡车的底盘润滑系统，以解决现有技术中注脂量不易控制的问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种卡车的底盘润滑系统，包括：
油泵，其用于输送润滑油；
主油管；
定量分配器，所述油泵的出油口通过所述主油管连接所述定量分配器的进油口；
分油管，所述分油管的一端与所述定量分配器的出油口相连，所述分 油管的另一端与所述卡车上的润滑点相连；
控制器，其用于控制所述油泵和所述定量分配器。
上述的底盘润滑系统，所述油泵的出油管路上设置有溢流阀。
上述的底盘润滑系统，所述油泵的出油管路上设置有卸荷阀。
上述的底盘润滑系统，所述主油管中设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器与所述控制器相连。
上述的底盘润滑系统，所述分油管中设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述控制器相连。
上述的底盘润滑系统，还包括第一密封件和第一空心螺钉，所述主油管为第一刚性管道，所述第一密封件和所述第一空心螺钉依次外套于所述第一刚性管道上，所述第一刚性管道通过所述第一密封件和第一空心螺钉与所述油泵连接。
上述的底盘润滑系统，还包括第二密封件、第二空心螺钉和第一衬套，所述主油管为第一柔性管道，所述衬套内套于与所述主油管上，所述第二密封件和所述第二空心螺钉依次外套于所述主油管上，所述主油管通过所述第二密封件和第二空心螺钉与所述油泵连接。
上述的底盘润滑系统，还包括第三密封件、第三空心螺钉和第二衬套，所述分油管为第二柔性管道，所述第二衬套内套于与所述分油管上，所述第三密封件和所述第三空心螺钉依次外套于所述分油管上，所述分油管通过所述第三密封件和第三空心螺钉与所述油泵连接。
一种卡车，包括多个润滑点，还包括上述的底盘润滑系统，所述分油管与所述润滑点一一对应配合。
在上述技术方案中，本发明提供的底盘润滑系统，控制器定期启动油泵和定量分配器，油泵通过主油管向定量分配器输送润滑油，定量分配器定量的将润滑油通过分油管输送到各润滑点，由此定时定量的完成了润滑油的加注，相比现有技术中的手动加注，解决了注脂量不易控制的问题。
同时，本发明还具有以下效果：
节省人工，定时定量的自动润滑节省了人工；同时良好的润滑也将减少故障的发生，降低相应的维修费用；
延长润滑部件寿命，全封闭管路能够阻止外界污物进入运动副，降低各润滑部件的磨损，可有效延长润滑部件寿命；
节约燃油成本，润滑系统能确保所有润滑点强制性定时定量精确获得洁净油脂，润滑效果有保障，车辆运行轻捷，节约燃油成本。
节约润滑脂成本。
由于上述底盘润滑系统具有上述技术效果，包含该底盘润滑系统的卡车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的底盘润滑系统的结构示意图；
图2为本发明实施例所述的油泵的结构示意图；
图3为本发明实施例所述的油泵的液压原理图；
图4为本发明实施例所述的定量分配器的结构示意图；
图5为本发明实施例所述的控制器的结构示意图；
图6为本发明实施例所述的刚性管道的连接示意图；
图7为本发明实施例所述的柔性管道的连接示意图。
附图标记说明：
1、油泵；2、主油管；3、定量分配器；4、分油管；5、控制器；6、溢流阀；7、卸荷阀；8、密封件；9、空心螺钉；10、衬套；11、刚性管道；12、柔性管道；13、接头体。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
如图1-7所示，本发明实施例提供的一种卡车的底盘润滑系统，包括 油泵1、主油管2、定量分配器3、分油管4及控制器5，油泵1的出油口通过主油管2连接定量分配器3的进油口；分油管4的一端与定量分配器3的出油口相连，分油管4的另一端与卡车上的润滑点相连；控制器5用于控制油泵1和定量分配器3。
具体的，油泵1可以是齿轮泵、叶片泵或者现有技术中其它可以输送油液的泵，润滑油存储于润滑油箱中，油泵1将润滑油加压并通过主油管2输出至定量分配器3，定量分配器3的数量根据需要润滑的运动副的数量确定，可以为一个，也可为多个，定量分配器3可直接选用现有技术中的相关设备，不赘述。定量分配器3的进油口连接主油管2，定量分配器3的多个出油口各连接一个分油管4，分油管4连向需要润滑的运动副。另设置控制器5，与油泵1和定量分配器3有线或无线连接，用于远程控制油泵1和定量分配器3的工作，油泵1和定量分配器3的远程控制技术为现有技术，不赘述。
本实施例提供的卡车的底盘润滑系统，可先通过实验获取运动副自动润滑需要的最佳间隔时间和润滑油用量，不同运行环境的卡车可作不同设置，如每10天润滑一次，每次润滑油用量0.2kg，如此控制器5每隔十天提醒驾驶员进行加油操作或自动进行加油操作。加油时，控制器5启动油泵1和定量分配器3，油泵1从润滑油箱中抽出润滑油并加压输向定量分配器3，定量分配器3根据预设的量(如10g)向各个分油管4输送润滑油，分油管4直接将润滑油注入运动副中，如此完成了油液的自动加注。此处，控制器5可设置调节按钮，使得驾驶员能够自由调节加注润滑油的时间间隔、加注用量以及允许驾驶员临时加注润滑油等。
本实施例中，控制器5优选安装于驾驶室中以便于驾驶员控制整个系统，分油管4的末端连接各个运动副，系统的其余部分如油泵1、定量分配器3等可根据实际需求确定其车身固定位置。
本实施例提供的底盘润滑系统，控制器5定期启动油泵1和定量分配器3，油泵1通过主油管2向定量分配器3输送润滑油，定量分配器3定量的将润滑油通过分油管4输送到各润滑点，由此定时定量的完成了润滑油的加注，相比现有技术中的手动加注，解决了注脂量不易控制的问题。
本实施例中，如图3所示，进一步的，油泵1的出油管路上设置有溢流阀6。为了保证定量分配器3具有充足的油液，油泵1持续输送油液，在油液加注的后期，油泵1输送的油液量会显著大于定量分配器3需要的油液量，如此油泵1的出油管道和主油管2内的油液压力会持续上升，通过在油泵1的出油管路上设置溢流阀6，保证油泵1的出油压力的最大值恒定，保护油泵1及主油管2安全。
本实施例中，更进一步的，油泵1的出油管路上设置有卸荷阀7。油液加注结束后，主油管2内会留存一定的润滑油，通过设置卸荷阀7，将这些留存的余油引回润滑油箱。
上述实施例中，溢流阀6和卸荷阀7均为现有技术，不赘述其结构及其具体工作原理。
本实施例中，进一步的，主油管2中设置有第一压力传感器，第一压力传感器与控制器5相连。第一压力传感器将主油管2内的油压实时传给控制器5，以使得驾驶员能够连接主油管2内的油压，当主油管2损坏漏油时能够实时得知。
本实施例中，再进一步的，分油管4中设置有第二压力传感器，第二压力传感器与控制器5相连。第二压力传感器将各分油管4内的油压实时传给控制器5，防止部分分油管4破损漏油使得部分运动副得不到润滑，驾驶员通过第二压力传感器实时监控各个分油管4。
本实施例中，主油管2与油泵1和定量分配器3连接，分油管4和定量分配器3及运动副连接，下面提供两种连接方式供主油管2和分油管4选用：
其一，如图5所示，该连接方式的硬件包括刚性管道11、密封件8和空心螺钉9，密封件8和空心螺钉9依次外套于刚性管道11上，刚性管道11通过密封件8和空心螺钉9与接头体13连接。密封件8可以是密封垫、双锥卡套等等，空心螺钉9将刚性管道11固定到接头体13上，通过密封件8实现刚性管道11和接头体13之间的密封。
其二，如图6所示，该连接方式的硬件包括柔性管道12、密封件8、空心螺钉9和衬套，衬套内套于与柔性管道12上，密封件8和空心螺钉9 依次外套于柔性管道12上，柔性管道12通过密封件8和空心螺钉9与油泵1连接。空心螺钉9将柔性管道12固定到接头体13上，通过密封件8实现柔性管道12和接头体13之间的密封，衬套增强柔性管道12的刚性，防止柔性管道12在接头体13中发生形变以导致变松或脱落。
上述连接方式中，接头体13可以是油泵1、定量分配器3或运动副，主油管2和分油管4可实际需求选择为刚性管道11或柔性管道12。
本发明实施例还提供一种卡车，包括多个润滑点，还包括上述的底盘润滑系统，分油管4与润滑点一一对应配合。
由于上述底盘润滑系统具有上述技术效果，包含该底盘润滑系统的卡车也应具有相应的技术效果。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。