一种定位桩提桩系统.pdf

本发明涉及一种定位桩提桩系统，包括提桩架、提升轮滑架、解锁钢缆、解锁油缸、提桩钢缆、提桩油缸、提桩箍，提升轮滑架上设有解锁钢缆和提桩钢缆，解锁钢缆一端与提桩箍外壁相连，另一端与解锁油缸相连，提桩钢缆一端与提桩箍内壁相连，另一端与提桩架相连。本发明有省时省力，结构简单合理，易于操作。与现有技术相比，显著提高了人员的作业安全的保障性，同时也明显提高了作业人员的工作效率。

1.  一种定位桩提桩系统，其特征在于包括提桩架(7)、提升轮滑架(6)、解锁钢缆(5)、解锁油缸(4)、提桩钢缆(3)、提桩油缸(2)、提桩箍(1),提升轮滑架(6)上设有解锁钢缆(5)和提桩钢缆(3)，解锁钢缆(5)一端与提桩箍(1)外壁相连，另一端与解锁油缸(4)相连，提桩钢缆(3)一端与提桩箍(1)内壁相连，另一端与提桩架(7)相连。

2.  根据权利要求1所述的定位桩提桩系统，其特征在于：所述提桩箍(1)为钢性结构。

3.  根据权利要求2所述的定位桩提桩系统，其特征在于：所述提桩箍(1)由2个半圆形钢结构组成。

一种定位桩提桩系统
技术领域
本发明涉及一种挖泥船用装置，尤其是一种定位桩提桩系统。
背景技术
定位桩台车系统是斗轮、绞吸式挖泥船重要的挖泥设备，安装在船艏或船艉部的开槽内，一般情况下一条船包含两根定位钢桩，分别称为主桩和辅桩。主桩是安装在台车上起主要作用，辅桩主要在疏浚过程中前进时起到辅助的作用，辅桩安装于主桩的左侧或右侧。
主桩先立起插入海床(河床)泥土中用于疏浚船舶的定位，再通过台车行走装置来推动定位桩与船体发生相对移动，由于定位桩固定泥底，所以船体相对定位桩前移，当主桩移动到船体艉部(艏部)最末端时，船体不能再往前移，此时应将辅桩放下插入海床(河床)泥土中固定船体，将主桩升起通过台车恢复到工作初始位置放下主桩后将辅桩升起，此时完成一个工作周期。
目前，定位桩是采用钢丝绳缠绕的方法来固定钢桩进行提桩的，钢丝绳和定位桩之间的摩擦容易损坏钢丝绳，所以需要经常更换钢丝绳，且容易滑桩，有一定的安全隐患。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种定位桩提桩系统，定位桩提桩系统包含提桩箍，提桩箍采用夹紧方式夹住定位桩，提桩箍和提桩钢缆相连来升降钢桩。
本发明的目的是通过采用以下技术方案来实现的：
定位桩提桩系统，其特征在于包括提桩架、提升轮滑架、解锁钢缆、解锁油缸、提桩钢缆、提桩油缸、提桩箍，提升轮滑架上设有解锁钢缆和提桩钢缆，解锁钢缆一端与提桩箍外壁相连，另一端与解锁油缸相连，提桩钢缆一端与提 桩箍内壁相连，另一端与提桩架相连。提桩箍上设有链杆机构，链杆机构与钢丝绳连接。
作为本发明的进一步改进，提桩箍为钢性结构。
作为本发明的进一步改进，提桩箍由2个半圆形钢结构组成。
本发明的有益效果是：本发明有省时省力，结构简单合理，易于操作。与现有技术相比，显著提高了人员的作业安全的保障性，同时也明显提高了作业人员的工作效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的侧视图。
图3为本发明中夹紧箍的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明:这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1、图2所示，本具体实施方式包括如下技术方案，一种定位桩提桩系统，其特征在于包括提桩架7、提升轮滑架6、解锁钢缆5、解锁油缸4、提桩钢缆3、提桩油缸2、提桩箍1，提升轮滑架6上设有解锁钢缆5和提桩钢缆3，解锁钢缆5一端与提桩箍1外壁相连，另一端与解锁油缸4相连，提桩钢缆3一端与提桩箍1内壁相连，另一端与提桩架7相连。
本发明的工作原理为：
提桩架7上安装两只对称的提桩油缸2，钢丝绳经过顶升滑轮架，解锁钢缆5一端与提桩箍1外壁相连，另一端与解锁油缸4相连，提桩钢缆3一端与提桩 箍1内壁相连，另一端与提桩架7相连，利用提桩箍1上的链杆机构通过钢丝绳的牵引来控制提桩箍的开闭；
两只对称的提桩油缸2同时升起利用摸擦原理实现夹紧定位桩往上提升，直至提桩油缸2最大行程，这时启用夹紧装置固定住定位桩，此时解锁油缸4开始工作，缩回工作起始位置，同时带动解锁钢缆5拔动提桩箍1上的解锁装置，使提桩箍1打开。此时提桩油缸2缩回工作起始位置，使提桩箍1回到起始位置，此时完成一个工作周期。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。