船舶自体冷却装置.pdf

本发明公开了一种船舶自体冷却装置，涉及船舶制造技术领域；包括船体，船体内设有压载水仓，船体船舷下部的外侧设有冷却水进口，船体船舷上部的外侧设有冷却水出口，冷却水进口与冷却水出口之间设有主冷却管路，主冷却管路中，从冷却水进口起依次连接有第一截止阀、第一水泵、第二截止阀、船舶主机和第三截止阀，在主冷却管路中第二截止阀和船舶主机之间连接有冷却水进水支管路，冷却水进水支管路上连接有第四截止阀和第二水泵；船舶主机和第三截止阀之间连接有冷却水回水支管路，冷却水回水支管路上连接有第五截止阀。本发明可以解决冬季海上浮冰无法对船舶主机或机械设备进行冷却的问题。

1.  一种船舶自体冷却装置，包括船体（1），所述船体（1）的内部设有压载水仓（13），所述船体（1）的船舷下部的外侧设有冷却水进口（8），所述船体（1）的船舷上部的外侧设有冷却水出口（7），所述冷却水进口（8）与所述冷却水出口（7）之间设有主冷却管路（15），所述主冷却管路（15）中，从所述冷却水进口（8）起依次连接有第一截止阀（9）、第一水泵（2）、第二截止阀（3）、船舶主机（5）和第三截止阀（6），其特征在于：在所述主冷却管路（15）中第二截止阀（3）和所述船舶主机（5）之间连接有冷却水进水支管路（11），所述冷却水进水支管路（11）的自由端伸入到所述压载水仓（13）中，所述冷却水进水支管路（11）上连接有第四截止阀（10）和第二水泵（4）；所述船舶主机（5）和所述第三截止阀（6）之间连接有冷却水回水支管路（14），所述冷却水回水支管路（14）上连接有第五截止阀（12）。

船舶自体冷却装置
技术领域
本发明涉及船舶制造技术领域，尤其是一种用于在海水被冻住时通过船舶内的水进行设备冷却的装置。
背景技术
船舶主机的冷却一般都是直接从海水中抽水进入船舶冷却系统再对船舶主机或机械设备进行冷却的，冷却后的水最后直接排到船外；在寒冷的冬季，当船舶来到北方航行时，海面上有许多的浮冰，如果此时将海水抽入船舶冷却系统的管道，浮冰或碎冰肯定会堵住管道，船舶主机、机械设备等无法得到足够的冷却水进行冷却，造成主机或机械设备工作不正常，严重时船舶无法继续航行。
发明内容
本发明的目的是提供一种船舶自体冷却装置，它可以解决冬季海上浮冰或碎冰无法对船舶主机或机械设备进行冷却的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：
这种船舶自体冷却装置，包括船体，所述船体的内部设有压载水仓，所述船体的船舷下部的外侧设有冷却水进口，所述船体的船舷上部的外侧设有冷却水出口，所述冷却水进口与所述冷却水出口之间设有主冷却管路，所述主冷却管路中，从所述冷却水进口起依次连接有第一截止阀、第一水泵、第二截止阀、船舶主机和第三截止阀，在所述主冷却管路中第二截止阀和所述船舶主机之间连接有冷却水进水支管路，所述冷却水进水支管路的自由端伸入到所述压载水仓中，所述冷却水进水支管路上连接有第四截止阀和第二水泵；所述船舶主机和所述第三截止阀之间连接有冷却水回水支管路，所述冷却水回水支管路上连接有第五截止阀。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明利用船舶自有的压载水仓的水作为冷却水，并设置一条进水管路和回水管路连通船舶主机系统，当船外海水无法抽入冷却管道内进行冷却时，打开进水管路和回水管路将压载水仓内的水抽入进水管路并对船舶主机系统进行冷却，冷却后的水通过回水管路返回压载水仓；
2、本发明制造成本低，只需增加部分零件和管路就可以完成备用冷却系统的安装。
附图说明
图1是本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述：
这种船舶自体冷却装置，如图1所示，包括船体1，船体1的内部设有压载水仓13，压载水仓13内有水，船体1的船舷下部的外侧设有冷却水进口8，船体1的船舷上部的外侧设有冷却水出口7，冷却水进口8与冷却水出口7之间设有主冷却管路15，主冷却管路15中，从冷却水进口8起依次连接有第一截止阀9、第一水泵2、第二截止阀3、船舶主机5和第三截止阀6，在主冷却管路15中第二截止阀3和船舶主机5之间连接有冷却水进水支管路11，冷却水进水支管路11的自由端伸入到压载水仓13中，冷却水进水支管路11上连接有第四截止阀10和第二水泵4；船舶主机5和第三截止阀6之间连接有冷却水回水支管路14，冷却水回水支管路14上连接有第五截止阀12，冷却水回水支管路14的另一端伸入压载水仓中。
在正常情况下，关闭第四截止阀10，和第五截止阀12，打开第一截止阀9、第二截止阀3、第三截止阀6，开启第一水泵2，海水从冷却水进口8进入主冷却管路15，经第一截止阀9、第二截止阀3进入船舶主机5进行冷却，再通过第三截止阀6从冷却水出口7排出船外；当海水中有浮冰或碎冰时，关闭第一截止阀9、第二截止阀3、第三截止阀6，打开第四截止阀10、第五截止阀12，启动第二水泵4，压载水仓13中的水通过冷却水进水支管路11再经船舶主机5冷却，最后从冷却水回水支管路14经第五截止阀12回到压载水仓，这样形成循环冷却。