一种提升装置以及提升门.pdf

本发明涉及机械领域，具体设计一种提升装置和提升门，该提升装置包括：动力组件、伸缩杆、滑轮组以及传动绳；所述伸缩杆能够在所述动力组件的控制下沿着所述伸缩杆的轴线做往复运动；所述滑轮组包括动滑轮以及定滑轮；所述动滑轮设置在所述伸缩杆远离所述动力组件的一端；所述定滑轮位于所述动力组件上，且所述定滑轮的转动轴与所述动力组件固定连接；所述动滑轮与所述定滑轮转动的轴线相互平行；所述传动绳绕在所述定滑轮和所述动滑轮上，且在所述伸缩杆做往复运动的时候，能够带动要提拉的重物随之做往复运动。该提升装置应用了动滑轮的反向原理，有效的降低了动力组件的行程。

1.  一种提升装置，其特征在于，包括：动力组件、伸缩杆、滑轮组以及传动绳；
所述伸缩杆能够在所述动力组件的控制下沿着所述伸缩杆的轴线做往复运动；
所述滑轮组包括动滑轮以及定滑轮；
所述动滑轮设置在所述伸缩杆远离所述动力组件的一端；所述定滑轮位于所述动力组件上，且所述定滑轮的转动轴与所述动力组件固定连接；
所述动滑轮与所述定滑轮转动的轴线相互平行；
所述传动绳绕在所述定滑轮和所述动滑轮上，且在所述伸缩杆做往复运动的时候，能够带动要提拉的重物随之做往复运动。

2.  根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述传动绳一端固定连接在所述伸缩杆远离所述动力组件的一端，或者固定连接在所述动力组件上；
所述传动绳的另一端用于连接要提拉的重物。

3.  根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述动滑轮至少有一个；所述动滑轮的轴线重合；
所述定滑轮至少有一个；所述定滑轮转动的轴线重合。

4.  根据权利要求3所述的提升装置，其特征在于，所述定滑轮的数量与所述动滑轮的数量相等；
或者，所述定滑轮的数量比所述动滑轮的数量多一个；
或者，所述定滑轮的数量比所述动滑轮的数量少一个。

5.  根据权利要求1-4任意一项所述的提升装置，其特征在于，还包括用于改变传动绳的传动方向的转向轮；
所述传动绳还用于绕过所述转向轮，与要提升的重物连接。

6.  根据权利要求5所述的提升装置，其特征在于，所述动力组件为液压缸；所述伸缩杆为活塞杆；
还包括有为液压缸提供动力的控制泵站；所述控制泵站带动至少一个液压缸。

7.  根据权利要求5所述的提升装置，其特征在于，所述滑轮组有两组；
所述传动绳有两根；
两根传动绳分别绕过一组滑轮组；
两组所述滑轮组中的动滑轮沿所述伸缩杆的轴线对称设置；
两组所述滑轮组中的定滑轮沿所述动力组件的轴线对称设置。

8.  根据权利要求7所述的提升装置，其特征在于，两根所述传动绳分别绕过一个所述转向轮；且所述转向轮设置在所述伸缩杆的轴线的延伸线上，且分别位于伸缩杆的两端。

9.  根据权利要求5所述的提升装置，其特征在于，还包括壳体；
所述动力组件、伸缩杆、滑轮组、传动绳以及转向轮均设置在所述壳体内部；
所述壳体的侧壁上还设置有用于传动绳穿过的传动孔。

10.  一种提升门，其特征在于，使用如上述权利要求1-9任意一项所述的提升装置，还包括：门扇；
所述门扇与所述传动绳固定连接。

一种提升装置以及提升门
技术领域
本发明涉及机械领域，具体而言，涉及一种提升装置以及提升门。
背景技术
目前，在车库、金库、银行、飞机库、商店、宾馆等一般情况下需要的比较大的门的建筑中，由于其建筑空间较为紧张，因此都会将门做成提升式。一旦将门做成提升式的提升门，则需要在门洞的上方预留出存放门扇的空间，在开启的时候，将门扇向上提升至该预留出存放门扇的空间内，在关闭的时候，要将门扇下放至门洞位置。
在提升门中，由于门的重量本身会比较大，因此通过人工可能无法完成提升门的开启和关闭，而为了能够让门扇被提升或者下放，在门扇上均连接有提升装置，该提升装置一般为电机，而由于电机的输出都是有限的，输出功率高的电机成本大，输出功率低的电机则无法将门扇带动起来，因此这种提升装置一般都需要加装一个弹簧平衡构件，以降低电机的输出功率。这种提升装置的结构本身比较复杂，安装比较困难；且这种提升装置本身的结构也是不稳定的；另外，弹簧平衡构件在长时间使用的过程中，会慢慢的变松，弹簧变松后，会导致门扇只能被提升起一半；而电机要将同样重量的门扇提升起来，就要输出更多的功率，这就容易造成电机的损坏。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种提升装置以及提升门，结构简单、稳定，安装方便，且不需要加装弹簧平衡构件，不会造成长时间使用过程中可能出现的各种问题。
在本发明的第一个实施例中，本发明实施例提供的提升装置，包括：动力组件、伸缩杆、滑轮组以及传动绳；
所述伸缩杆能够在所述动力组件的控制下沿着所述伸缩杆的轴线做往复运动；
所述滑轮组包括动滑轮以及定滑轮；
所述动滑轮设置在所述伸缩杆远离所述动力组件的一端；所述定滑轮位于所述动力组件上，且所述定滑轮的转动轴与所述动力组件固定连接；
所述动滑轮与所述定滑轮转动的轴线相互平行；
所述传动绳绕在所述定滑轮和所述动滑轮上，且在所述伸缩杆做往复运动的时候，能够带动要提拉的重物随之做往复运动。
在本发明各个实施方式中，优选地，所述传动绳一端固定连接在所述伸缩杆远离所述动力组件的一端，或者固定连接在所述动力组件上；
所述传动绳的另一端用于连接要提拉的重物。
在本发明各个实施方式中，优选地，所述动滑轮至少有一个；所述动滑轮的轴线重合；
所述定滑轮至少有一个；所述定滑轮转动的轴线重合。
在本发明各个实施方式中，优选地，所述定滑轮的数量与所述动滑轮的数量相等；
或者，所述定滑轮的数量比所述动滑轮的数量多一个；
或者，所述定滑轮的数量比所述动滑轮的数量少一个。
在本发明各个实施方式中，优选地，还包括用于改变传动绳的传动方向的转向轮；
所述传动绳还用于绕过所述转向轮，与要提升的重物连接。
在本发明各个实施方式中，优选地，所述动力组件为液压缸；所述伸缩杆为活塞杆；
还包括有为液压缸提供动力的控制泵站；所述控制泵站带动至少一个液压缸。
在本发明各个实施方式中，优选地，所述滑轮组有两组；
所述传动绳有两根；
两根传动绳分别绕过一组滑轮组；
两组所述滑轮组中的动滑轮沿所述活塞杆的轴线对称设置；
两组所述滑轮组中的定滑轮沿所述液压缸的轴线对称设置。
在本发明各个实施方式中，优选地，两根所述传动绳分别绕过一个所述转向轮；且所述转向轮设置在所述活塞杆的轴线的延伸线上，且分别位于活塞杆的两端。
在本发明各个实施方式中，优选地，还包括壳体；
所述动力组件、伸缩杆、滑轮组、传动绳以及转向轮均设置在所述壳体内部；
所述壳体的侧壁上还设置有用于传动绳穿过的传动孔。
本发明实施例还提供一种提升门，使用如上述实施例中所述的提升装置，还包括：门扇；
所述门扇与所述传动绳固定连接。
本发明所提供的提升装置和提升门，应用了动滑轮的反向原理，将一根传动绳绕在动滑轮和定滑轮上，当动滑轮和定滑轮之间的距离被改变的时候，两者之间的传动绳的长度也就要相应的变化，假 设动滑轮和定滑轮之间的传动绳有N段(即传动绳在动滑轮和定滑轮之间绕了N段)，当动滑轮和定滑轮之间的距离变化为1的时候，那么传动绳的长度就要相应的变化N，因此当动滑轮的行程为1的时候，传动绳所提拉的重物的行程就应该是N，这样有效的降低了动力组件的行程。而申请所提供的提升装置和提升门，不需要使用电机和弹簧平衡构件，结构简单、稳定，安装方便，且不会出现由于弹簧平衡构件的存在导致的后续问题。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了现有技术中分提升装置的结构示意图；
图2示出了本发明实施例所提供的另一种提升装置的侧视示意图；
图3示出了本发明实施例所提供的另一种提升装置的俯视示意图；
图4示出了本发明实施例所提供的另一种提升装置的俯视示意图；
图5示出了本发明实施例所提供的提升门的结构示意图；
附图标记：
101-动力组件；102-伸缩杆；1031-动滑轮；1032-定滑轮；104-传动绳；105-转向轮；106-壳体；107-传动孔；108-门扇；
10311-第一动滑轮；10312-第二动滑轮；10321-第一定滑轮；10322-第二定滑轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
现在的提升装置在提拉重物的时候，行程过长。基于此，本申请提供了一种提升装置、提升系统以及提升门，该提升装置可以有效降低行程。
参见图1所示，本发明实施例提供的提升装置包括：动力组件101、伸缩杆102、滑轮组以及传动绳104；所述伸缩杆102能够在所述动力组件101的控制下沿着所述伸缩杆102的轴线做往复运动；
所述滑轮组包括动滑轮1031以及定滑轮1032；
所述动滑轮1031设置在所述伸缩杆102远离所述动力组件101的一端；所述定滑轮1032位于所述动力组件101上，且所述定滑轮1032的转动轴与所述动力组件101固定连接；
所述动滑轮1031与所述定滑轮1032转动的轴线相互平行；
所述传动绳104绕在所述定滑轮1032和所述动滑轮1031上，且在所述伸缩杆102做往复运动的时候，能够带动要提拉的重物随之做往复运动。
在具体实现的时候，动力组件101可以是液压缸，而伸缩杆102可以是活塞杆，活塞杆能够在液压缸的缸体内，在液压的作用下，做沿着活塞杆的轴线的直线往复运动。动力组件还可以是其他能提供机械能的设备，例如电机，电机的传动轴通过齿轮、链条和伸缩杆102相连接，控制伸缩杆102沿着伸缩杆102的轴线做直线的往复运动。另外，动力组件还可以是其他能够将其他能量转化成机械能的设备，只要能够控制伸缩杆102沿着伸缩杆102的轴线做往复运动即可。
同时，当动力组件101为液压缸、伸缩杆102为活塞杆的时候，本发明以提供的提升装置还包括有为液压缸提供动力的控制泵站；所述控制泵站带动至少一个液压缸。控制泵站可以为多个液压缸同时提供动力，而每一个液压缸可以带动一个重物做提升下降、或者推拉的运动，而只要是在一定距离内产生反复位移的重物，本实施例所提供的装置都可以带动。
另外，在具体实现的时候，所述传动绳104一端固定连接在所述伸缩杆102远离所述动力组件101的一端，或者固定连接在所述动力组件101上；所述传动绳的另一端用于连接要提拉的重物。在具体连接的时候，可以直接将传动绳104与伸缩杆102的端部连接，也可以在伸缩杆上固定安装一个安装构件，然后将传动绳与该安装构件固定连接。另外，当动滑轮和定滑轮有多个的时候，为了保持平衡，还可以将传动绳安装在动滑轮与伸缩杆连接的轴上，动滑轮与该轴转动连接，且传动绳两侧的动滑轮的数量是相等的；或者将 传动绳安装在定滑轮与动力组件连接的轴上，定滑轮与动力组件通过该轴转动连接，且传动绳两侧的定滑轮的数量是相等的。
在滑轮组中，动滑轮1031可以有一个，也可以是多个；当动滑轮1031有多个的时候，多个动滑轮1031的轴线均重合。定滑轮1032可以有一个，也可以是多个，当定滑轮1032有多个的时候，多个定滑轮1032的轴线均重合。
所述定滑轮1032的数量与所述动滑轮1031的数量相等；
或者，所述定滑轮1032的数量比所述动滑轮1031的数量多一个；
或者，所述定滑轮1032的数量比所述动滑轮1031的数量少一个。
在具体实现的时候，参见图2所示，当定滑轮1032和动滑轮1031均有一个的时候，传动绳104的一端固定连接在伸缩杆102远离动力组件101的一端，由于动滑轮本身也设置在伸缩杆102远离动力组件101的一端，为了能够保证在伸缩杆102做往复运动的时候，能够使得传动绳也带动要提拉的重物随之做往复运动，则要将传动绳104先绕过设置在动力组件101上的定滑轮1032，然后再绕过设置在伸缩杆102上的动滑轮1031，然后再与要提拉的重物连接，这样，当动力组件101控制伸缩杆102做往复运动的时候，伸缩杆102带动动滑轮1031做往复运动，相当于增加或者缩小了定滑轮1032和动滑轮1031之间的距离，而传动绳104是绕在定滑轮1032和动滑轮1031上的，进而，当定滑轮1032和动滑轮1031之间的距离变化的时候，定滑轮1032和动滑轮1031之间的传动绳也需要拉长或者减小，定滑轮的往复运动，带动了传动绳104的运动，进而连接在传动绳104上的重物也随之做往复运动。在这个过程中，由 于传动绳104位于动滑轮1031和定滑轮1032之间的部分有两段，因此每当动滑轮1031的运动距离为1时，则传动绳104所提拉的重物的行程均为2。
另外，需要说明的是，还可以将传动绳104的一端固定连接在动力组件101上，只要能够保证在动力组件101控制伸缩杆102做往复运动的时候，动滑轮1031和定滑轮1032之间的距离出现变化即可。
另外，参见图3所示，当定滑轮1032和动滑轮1031的数量相等，且均有两个的时候，分别为第一定滑轮10321、第二定滑轮10322，第一动滑轮10311、第二动滑轮10312，传动绳104的一端固定连接在伸缩杆102远离动力组件101的一端，传动绳104缠绕在第一定滑轮10321、第二定滑轮10322，第一动滑轮10311、第二动滑轮10312上如图3所示，传动绳104依次绕过第一定滑轮10321、第一动滑轮10311、第二定滑轮10322和第二动滑轮10312，最终由第二动滑轮10312引出，与重物连接，当伸缩杆102被动力组件101控制，做沿伸缩杆轴线的往复运动时，动滑轮1031和定滑轮1032之间的距离出现变化，两者之间的传动绳104的长度随之变化，从而与传动绳104连接的重物被提升或者下放。此时，由于动滑轮1031和定滑轮1032之间的传动绳有四段，因此如果动滑轮的行程为1，则重物被提升或者下放的行程为4。其中，需要说明的是，传动绳104绕过动滑轮1031和定滑轮1032的方法有多种，例如在本实施例中，传动绳104缠绕的方法还可以是：依次绕在第二定滑轮10322、第二动滑轮10312、第一定滑轮10321、第一动滑轮10311上，最终从第一动滑轮10311引出，连接重物。
另外，参见图4所示，当传动绳的一端连接在动力组件101上的时候，传动绳的缠绕方法可以是：依次绕在第一动滑轮10311、第一定滑轮10321、第二动滑轮10312、第二定滑轮10322上，最终从第二定滑轮10322引出，连接重物。另外，传动绳的缠绕方法还可以是：依次绕在第二动滑轮10312、第二定滑轮10322、第一动滑轮10311、第一定滑轮10321上，最终从第一定滑轮10321中引出，连接重物。
当动滑轮1031和定滑轮1032的数量更多的时候，也类似于上述情况。再次不在赘述。
另外，动滑轮1031和定滑轮1032的数量还可以是不相等的，一般情况下，两者的数量相差为1。即所述定滑轮的数量比所述动滑轮的数量多一个，或者所述定滑轮的数量比所述动滑轮的数量少一个。此时，如果定滑轮的数量比动滑轮的数量多，则传动绳104连接在伸缩杆上，如果定滑轮的数量比动滑轮的数量少，则传动绳104连接在动力组件上，即，哪边的数量少，传动绳104连接在哪边。
另外，考虑到伸缩杆102只有一端是与动力组件101有连接关系的，如果在安装提升装置的时候，动滑轮和定滑轮所在的平面垂直于地面，那么就容易造成滑动杆部分无法固定，因此，在本发明所提供的提升装置中，还包括有用于改变传动绳104的传动方向的转向轮；所述传动绳104还用于绕过所述转向轮105，与要提升的重物连接。
在具体实现的时候，参见图1所示，转向轮设置在伸缩杆102的轴线所在的延长线上，当传动绳绕过滑轮组103，从动滑轮1031或者定滑轮1032中引出后，再绕过转向轮105，然后再与重物连接， 从而改变传动绳的传动方向。转向轮105在具体设置的时候，可以根据实际情况进行具体的设置，例如可以使得转向轮的轴线垂直定滑轮或者动滑轮的轴线设置。
考虑到在提升重物的时候，为了保持平衡，一般会在重物上连接两根传动绳104，因此本申请还提供另一实施例，参见图1所示，本实施例所提供的提升装置中，所述滑轮组有两组；所述传动绳104有两根；两根传动绳104分别绕过一组滑轮组；两组所述滑轮组中的动滑轮1031沿所述伸缩杆102的轴线对称设置；两组所述滑轮组中的定滑轮1032沿所述动力组件101的轴线对称设置。两根所述传动绳104分别绕过一个所述转向轮105；且所述转向轮105设置在所述伸缩杆102的轴线的延伸线上，且分别位于伸缩杆102的两端。在具体实现的时候，由于是将两组滑轮组与一根伸缩杆相连接，因此动力组件在控制伸缩杆做往复运动的时候，能够带动两个滑轮组中的动滑轮同步运动，又由于两组所述滑轮组中的动滑轮1031沿所述伸缩杆102的轴线对称设置；两组所述滑轮组中的定滑轮1032沿所述动力组件101的轴线对称设置，即两组滑轮组中，动滑轮和定滑轮之间的距离是相等的，因此绕在两组滑轮组中的传动绳在提拉重物的时候，行程保持一致。
另外，提升装置是要将重物提升到较高的位置，一般而言，提升装置是固定在该提升位置的上方的，因此考虑到使得提升装置能够与较高的墙壁等方便的固定，也使得提升装置在使用的时候，不被外界的环境所干扰，本申请所提供的提升装置还包括有壳体106，所述动力组件101、伸缩杆102、滑轮组、传动绳104以及转向轮105均设置在所述壳体106内部；所述壳体106的侧壁上还设置有用于传动绳104穿过的传动孔107。
在具体实现的时候，通过螺栓将动力组件101和壳体106固定连接，为了保证连接的牢固性，连接点最少有两个；动力组件101和壳体106上，设置有相应的安装孔，螺栓穿过该安装孔，将动力组件和壳体106固定起来。同时，转向轮105也可以直接固定在壳体106上。在具体安装的时候，转向轮的轴线与水平面平行，而滑轮组的轴线与水平面平行。
另外，需要注意的是，本发明所提供的提升装置不仅可以用来提升门扇，还可以应用在其他提升重物的场合，例如提升升降机、物流区的升降平台等。
同时，本发明所提供的提升装置，还可以实现使用一套液压系统(即一个泵站)提升多个重物，例如，可以在伸缩杆102上设置多组滑轮组，多组滑轮组同时通过一个动力组件101去带动，每个滑轮组均可以带动一个重物，相当于有几个滑轮组，便能够带动几个重物。另外，这种一套液压系统提升多个重物还可以是：当动力组件为液压缸，伸缩杆为液压缸的活塞杆的时候，由于液压缸是需要泵站去带动的，因此，可以将多个液压缸与同一个控制泵站相连接，每个液压缸都带动一个重物，相当于是泵站带动多个液压缸同时工作，从而能够实现利用一个泵站，一套工作系统，带动多个重物，作用原理与本发明所提供的提升装置原理相同，从而能够极大的节约成本。
另外，参见图5所示，本发明还提供了一种提升门，该提升门使用如上述实施例中所提供的提升装置，还包括有门扇108。该门扇108和传动绳104固定连接。
提升装置的相关结构见上述实施例的描述，在此不再赘述。
本发明所提供的提升装置和提升门，应用了动滑轮的反向原理，将一根传动绳绕在动滑轮和定滑轮上，当动滑轮和定滑轮之间的距离被改变的时候，两者之间的传动绳的长度也就要相应的变化，假设动滑轮和定滑轮之间的传动绳有N段(即传动绳在动滑轮和定滑轮之间绕了N段)，当动滑轮和定滑轮之间的距离变化为1的时候，那么传动绳的长度就要相应的变化N，因此当动滑轮的行程为1的时候，传动绳所提拉的重物的行程就应该是N，这样有效的降低了动力组件的行程。而申请所提供的提升装置和提升门，不需要使用电机和弹簧平衡构件，结构简单、稳定，安装方便，且不会出现由于弹簧平衡构件的存在导致的后续问题。
有益效果：
1、结构简单，只应用了多个滑轮以及气缸来进行重物的提拉，成本低廉。
2、有效降低了动力组件的行程。
3、结构稳定，安装方便。
4、不需要加装弹簧平衡构件，也不需用到电机，因而不会出现弹簧变松，导致门扇无法提升的问题。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。