适于汽车后背门的限位导向装置.pdf

本发明公开了一种适于汽车后背门的限位导向装置，包括设置于后背门锁系统的锁扣上且用于对后背门锁系统的锁体导向与限位的限位座。本发明适于汽车后背门的限位导向装置，集成在后背门锁系统的锁扣上，减少了布置时所需要的空间；而且通过限位座上的贴片和锁壳体的导向与接触限位，解决了车门在行驶过程中的晃动异响，摩擦掉漆问题；并通过将卡接在限位座上的贴片设计成可拆卸式的结构，解决了限位座磨损后，售后维护保养时需要更换整个限位机构的局限性。

1.  适于汽车后背门的限位导向装置，其特征在于：包括设置于后背门锁系统的锁扣上且用于对后背门锁系统的锁体导向与限位的限位座。

2.  根据权利要求1所述的适于汽车后背门的限位导向装置，其特征在于：所述限位座设有两个，且两个限位座呈V型布置。

3.  根据权利要求1或2所述的适于汽车后背门的限位导向装置，其特征在于：还包括与所述限位座连接且用于与所述锁体的锁壳体接触的贴片。

4.  根据权利要求3所述的适于汽车后背门的限位导向装置，其特征在于：所述限位座为采用软质材料制成，所述贴片为采用硬质材料制成。

5.  根据权利要求3或4所述的适于汽车后背门的限位导向装置，其特征在于：所述锁扣包括锁底板、锁环和设置于锁底板上且用于安装所述限位座的支持部。

6.  根据权利要求5所述的适于汽车后背门的限位导向装置，其特征在于：所述限位座包括第一限位座和第二限位座，所述支持部设有两个，且两个支持部在所述锁环两侧为对称布置。

7.  根据权利要求6所述的适于汽车后背门的限位导向装置，其特征在于：所述第一限位座和所述第二限位座分别通过包塑工艺包塑在一所述支持部上，第一限位座和第二限位座呈V型布置。

8.  根据权利要求7所述的适于汽车后背门的限位导向装置，其特征在于：所述第一限位座和所述第二限位座均是由限位底座和设置于限位底座上的限位块构成，所述贴片与限位块卡接连接。

9.  根据权利要求8所述的适于汽车后背门的限位导向装置，其特征在于：所述贴片通过侧面伸出的突起与所述限位块卡接连接，限位块内设有让突起嵌入的安装孔。

10.  根据权利要求5至9所述的适于汽车后背门的限位导向装置，其特征在于：所述支持部包括与所述锁底板垂直连接的第一侧板和与第一侧板垂直连接的第二侧板。

适于汽车后背门的限位导向装置
技术领域
本发明属于汽车车门限位技术领域，具体地说，本发明涉及一种适于汽车后背门的限位导向装置。
背景技术
目前，市场上销售的汽车，在动态行驶过程中会遇到颠簸路晃动时，会对左右侧车身附件产生一定的冲击而造成异响。通常车型会采取在车身左右两侧增加限位缓冲机构，来抵消这种冲击。
公开号为CN102922974 A的专利文献公开了一种能够对车门进行限位的限位装置，如图示1所示，在车门2的两侧，安装限位装置1，在车门2的中间位置安装锁体3和锁扣4。其中限位装置1由局部放大图3所示的限位座1-1和限位块1-2组成。在车门2关闭，图2所示的锁体锁舌3-1和锁扣锁环4-1啮合后，此种限位装置，可以较好的解决车门的晃动问题，但也存在一定的局限性，它对车门的两侧布置空间要求较高。在空间有限的情况下，容易出现布置不下的情况。另外需要通过单独安装，公差累积影响较大。
发明内容
本发明提供一种适于汽车后背门的限位导向装置，目的是减少布置时所需要的空间。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：适于汽车后背门的限位导向装置，包括设置于后背门锁系统的锁扣上且用于对后背门锁系统的锁体导向与限位的限位座。
所述限位座设有两个，且两个限位座呈V型布置。
适于汽车后背门的限位导向装置还包括与所述限位座连接且用于与所述锁体的锁壳体接触的贴片。
所述限位座为采用软质材料制成，所述贴片为采用硬质材料制成。
所述锁扣包括锁底板、锁环和设置于锁底板上且用于安装所述限位座的支持部。
所述限位座包括第一限位座和第二限位座，所述支持部设有两个，且两个支持部在所述锁环两侧为对称布置。
所述第一限位座和所述第二限位座分别通过包塑工艺包塑在一所述支持部上，第一限位座和第二限位座呈V型布置。
所述第一限位座和所述第二限位座均是由限位底座和设置于限位底座上的限位块构成，所述贴片与限位块卡接连接。
所述贴片通过侧面伸出的突起与所述限位块卡接连接，限位块内设有让突起嵌入的安装孔。
所述支持部包括与所述锁底板垂直连接的第一侧板和与第一侧板垂直连接的第二侧板。
本发明适于汽车后背门的限位导向装置，集成在后背门锁系统的锁扣上，减少了布置时所需要的空间；而且通过限位座上的贴片和锁壳体的导向与接触限位，解决了车门在行驶过程中的晃动异响，摩擦掉漆问题；并通过将卡接在限位座上的贴片设计成可拆卸式的结构，解决了限位座磨损后，售后维护保养时需要更换整个限位机构的局限性。
附图说明
图1为背景技术中汽车后背门锁机构以及侧面限位机构的示意图；
图2为背景技术中后背门锁机构的局部放大图；
图3为背景技术中后背门侧面限位机构的局部放大图；
图4为本发明的集成在锁扣上的限位导向装置及配合的锁机构示意图；
图5为本发明的集成在锁扣上的限位导向装置的结构示意图；
图6为本发明的集成在锁扣上的限位导向装置及配合的锁体分解示意图；
图7-1为第一限位座对应第一安装孔位置处的剖面图；
图7-2为第一限位座对应第二安装孔位置处的剖面图；
图7-3为第一限位座对应第三安装孔位置处的剖面图；
图8-1为贴片对应第一突起和第二突起位置处的剖面图；
图8-2为贴片对应第三突起位置处的剖面图；
上述图中的标记均为：1、限位装置；2、车门；3、锁体；3-1、锁舌；3-2、锁壳体；3-3、闭锁器；3-4、配合面；4、锁扣；4-1、锁扣底座；4-2、锁环；5、限位导向装置；5-1、第一限位座；5-1A、第一限位底座；5-1B、第一限位块；5-1C、第一安装孔；5-1D、第二安装孔；5-1E、第三安装孔；5-1F、第一翻边；5-2、贴片；5-2A、贴合面；5-2B、第一突起；5-2C、第二突起；5-2D、第三突起；5-2E、贴片本体；5-3、锁扣；5-3A、第二侧板；5-3B、孔；5-3C、第一侧板；5-3D、锁底板；5-3E、标识线；5-3F、凸台；5-3G、锁环；5-4、第二限位座；5-4A、第二限位底座；5-4B、第二限位块；5-4C、第四安装孔；5-4D、第五安装孔；5-4E、第六安装孔；5-4F、第二翻边。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图4至图8-2所示，本发明提供了一种适于汽车后背门的限位导向装置， 通过集成在后背门锁系统的锁扣5-3上来实现。本限位导向装置包括设置于后背门锁系统的锁扣5-3上且用于对后背门锁系统的锁体3导向与限位的限位座。
具体地说，如图4和图5所示，后背门锁系统包括锁体3和锁扣5-3，锁体3包括锁壳体3-2、设置于锁壳体3-2内部的锁舌3-1和设置于锁壳体3-2后端的闭锁器3-3，锁扣5-3包括锁底板5-3D、锁环5-3G和设置于锁底板5-3D上且用于安装限位座的支持部，锁环5-3G设置于锁底板5-3D的中部位置处，锁环5-3G和锁壳体3-2内的锁舌3-1起啮合作用。
如图6所示，锁底板5-3D为椭圆型的平板，锁环5-3G为U型结构，锁底板5-3D和锁环5-3G均采用金属材质制作。锁环5-3G沿锁底板5-3D短轴方向布置，锁环5-3G的两端通过铆压和锁底板5-3D固定连接，组成一体结构。
如图5和图6所示，由于锁壳体3-2的前端一般为前窄后宽的等腰梯形结构，作为优选的，限位座设有两个，且两个限位座在锁底板5-3D上呈V型布置，锁环5-3G位于两个限位座中间位置。
如图5和图6所示，本限位导向装置还包括与限位座连接的贴片5-2。贴片5-2为采用硬质材料制成的注塑件，贴片5-2具有用于与锁体3的锁壳体3-2表面接触的贴片本体5-2E和用于与限位座卡接连接的突起。贴片本体5-2E为方形的平板，其一侧面为用于与锁壳体3-2表面接触的贴合面5-2A，突起设置于贴片本体5-2E的另一侧面上。贴片本体5-2E上的贴合面5-2A为光滑的平面，相应锁壳体3-2的左右侧分别具有一个配合面3-4，两个配合面3-4所在位置为等腰梯形结构的腰边。
限位座为采用软质材料制成的橡胶件，限位座与硬材质的贴片5-2相配合，保证了锁体3在和本限位导向装置接触限位的过程中，不产生额外的异响。
如图6所示，锁底板5-3D上的支持部共设有两个，且两个支持部在锁环5-3G 两侧为对称布置。支持部包括与锁底板5-3D的顶面垂直连接的第一侧板5-3C和与第一侧板5-3C的内侧面垂直连接的第二侧板5-3A，第一侧板5-3C设置有两个，两个第一侧板5-3C呈V型布置，锁环5-3G和两个第一侧板5-3C朝向锁底板5-3D的同一侧延伸，且锁环5-3G位于两个第一侧板5-3C的中间位置。两个第一侧板5-3C分别位于锁底板5-3D长轴的一端，两个第一侧板5-3C在锁底板5-3D上形成V形槽，第二侧板5-3A与第一侧板5-3C的位于V形槽的窄口端处的侧边缘垂直连接，且第二侧板5-3A并为朝向第一侧板5-3C内侧延伸一端距离。第二侧板5-3A的顶面与第一侧板5-3C的顶面同平面，第二侧板5-3A的底面与锁底板5-3D的顶面之间具有一定的距离。
作为优选的，限位座是通过包塑工艺包塑在支持部和锁底板5-3D上，保证了金属锁扣5-3和限位座联结为一体。支持部的第一侧板5-3C和第二侧板5-3A完全位于限位座的内部，这种结构的支持部的上部由第一侧板5-3C和第二侧板5-3A形成钩状结构，确保限位座固定坚固而不晃动和脱落，可靠性高。
如图6所示，限位座包括第一限位座5-1和第二限位座5-4，第一限位座5-1和第二限位座5-4分别安装到一个支持部上，第一限位座5-1和第二限位座5-4呈V型布置。第一限位座5-1和第二限位座5-4均是由限位底座和设置于限位底座上的限位块构成，贴片5-2与限位块卡接连接。贴片5-2通过侧面伸出的突起与限位块卡接连接，相应在限位块内设有让突起嵌入的安装孔。第一限位座5-1和第二限位座5-4除了限位块上的安装孔的设置方式不同，其余部分为对称结构，且以锁底板5-3D的短轴为对称线。
下面以第一限位座5-1为例对限位座的结构进行说明。如图6所示，第一限位座5-1包括第一限位底座5-1A、设置于第一限位底座5-1A上的第一限位块5-1B以及与第一限位底座5-1A和第一限位块5-1B连接的第一翻边5-1F，第一 限位底座5-1A为长方形结构，第一限位块5-1B为等腰梯形结构，第一限位块5-1B的宽度大的端部与下方的第一限位底座5-1A连接，第一限位块5-1B包裹住第一侧板5-3C和第二侧板5-3A。第一翻边5-1F设置于第一限位块5-1B的内侧，且第一翻边5-1F位于第一限位底座5-1A的长边的上方，相应在第一限位底座5-1A的该长边上具有一个长度与第一翻边5-1F等长的开口，从而在该开口处形成台阶状结构，且锁底板5-3D的端部嵌入该开口中。
如图6所示，第一限位块5-1B的内侧面上设置的安装孔包括第一安装孔5-1C、第二安装孔5-1D和第三安装孔5-1E，相应在贴片本体5-2E上设置的突起包括第一突起5-2B、第二突起5-2C和第三突起5-2D，第一突起5-2B嵌入第一安装孔5-1C中，第二突起5-2C嵌入第二安装孔5-1D中，第三突起5-2D嵌入第三安装孔5-1E中。第一限位块5-1B上的三个安装孔呈等腰三角形布置，第一安装孔5-1C和第二安装孔5-1D位于同一水平位置，第三安装孔5-1E位于第一安装孔5-1C和第二安装孔5-1D的中心对称位置，且第三安装孔5-1E的轴线所在平面位于第一安装孔5-1C和第二安装孔5-1D的轴线所在的同一平面的下方。作为优选的，如图7-1至图7-3所示，第一安装孔5-1C和第二安装孔5-1D是横截面大致为凸字形的圆孔，且第一安装孔5-1C和第二安装孔5-1D在第一限位块5-1B内侧面上形成的开口孔径为最小，第三安装孔5-1E为孔径不变的圆孔。相应的，与安装孔的形状相适配的，如图8-1和图8-2所示，第一突起5-2B和第二突起5-2C是横截面大致为凸字形的突起，且第一突起5-2B和第二突起5-2C的小径端与贴片本体5-2E固定连接，第三突起5-2D为直径不变的圆柱形突起。
如图6所示，第二限位座5-4包括第二限位底座5-4A、设置于第二限位底座5-4A上的第二限位块5-4B以及与第二限位底座5-4A和第二限位块5-4B连 接的第二翻边5-4F，第二限位底座5-4A为长方形结构，第二限位块5-4B为等腰梯形结构，第二限位块5-4B的宽度大的端部与下方的第二限位底座5-4A连接，第二限位块5-4B包裹住第一侧板5-3C和第二侧板5-3A。第二翻边5-4F设置于第二限位块5-4B的内侧，且第二翻边5-4F位于第二限位底座5-4A的长边的上方，相应在第二限位底座5-4A的该长边上具有一个长度与第二翻边5-4F等长的开口，从而在该开口处形成台阶状结构，且锁底板5-3D的端部嵌入该开口中。在第二限位块5-4B的内侧面上设置的安装孔包括第四安装孔5-4C、第五安装孔5-4D和第六安装孔5-4E，这三个安装孔呈等腰三角形布置，第四安装孔5-4C和第五安装孔5-4D位于同一水平位置，第六安装孔5-4E位于第四安装孔5-4C和第五安装孔5-4D的中心对称位置，且第六安装孔5-4E的轴线所在平面位于第四安装孔5-4C和第五安装孔5-4D的轴线所在的同一平面的上方。第四安装孔5-4C和第五安装孔5-4D与第一安装孔5-1C和第二安装孔5-1D的结构相同，是横截面大致为凸字形的圆孔，且第四安装孔5-4C和第五安装孔5-4D在第二限位块5-4B内侧面上形成的开口孔径为最小。第六安装孔5-4E和第三安装孔5-1E的结构相同，为孔径不变的圆孔。
如图6所示，本限位导向装置的贴片对于第一限位座5-1和第二限位座5-4是可以通用的，在贴片5-2与第一限位座5-1装配时，第三突起5-2D位置朝下，与第一限位座5-1上的第三安装孔5-1E配合，第一突起5-2B与第一安装孔5-1C配合，第二突起5-2C与第二安装孔5-1D配合。贴片5-2与第二限位座5-4装配时，第三突起5-2D位置朝上，与第二限位座5-4上的第六安装孔5-4E配合，第一突起5-2B与第四安装孔5-4C配合，第二突起5-2C与第五安装孔5-4D配合。各个突起分别嵌入相配合的安装孔中，实现贴片5-2与限位座的卡接连接，卡接连接使得贴片5-2可拆卸，便于更换。
贴片采用突起的结构，并配合限位座中的安装孔，使得贴片和限位块连接牢固可靠，相较于螺钉螺栓或者卡子等紧固连接方式，本发明更具美观、节省成本、和拆卸方便、连接紧固不松动的优点。
上述第一限位座和第二限位座上的安装孔采用不同的布置方式，实现了左右贴片可以通用。既达到了防错目的，又省去了一序贴片模具的开发，从技术上节省开发费用。
如图6所示，在锁扣5-3的第一侧板5-3C上还开有孔5-3B，该孔5-3B为沿第一侧板5-3C厚度方向贯穿的通孔，设置孔5-3B的作用是，在限位座包塑后，使限位座和金属底板连为一体，从而使限位座包塑后更牢固，不容易晃动，从而更好的实现对后背门锁体的限位。
如图6所示，在锁扣5-3的锁底板5-3D上还设置有标识线5-3E，该标识线5-3E位于锁环5-3G的两侧，且位于锁环5-3G与各侧的限位座之间。设置该标识线5-3E，同时需要配合车身后围板上的该位置处同样的标识线，便于限位锁扣的安装调整。通过两个零部件的标识线的对齐，快速、便利地实现了车间员工装调的操作。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。