油液加注装置及油液加注方法.pdf

本发明公开了一种油液加注装置和一种油液加注方法。其中，所述油液加注装置包括相互连通的储油罐(1)和压缩空气源(2)，该压缩空气源(2)能够向所述储油罐(1)中通入压缩空气，以将所述储油罐(1)中的油液挤压到待加注装置中。所述油液加注方法包括步骤：将油液注入储油罐(1)中；连通所述储油罐(1)与待加注装置；向所述储油罐(1)中通入压缩空气，以将所述储油罐(1)中的油液挤压到所述待加注装置中。本发明通过巧妙地利用压缩空气膨胀原理来实现油液的加注，大大提高了油液加注速度，操作简单，减少工时，降低了劳动强度。

1.  一种油液加注装置，其特征在于，该油液加注装置包括相互连通的储油罐(1)和压缩空气源(2)，该压缩空气源(2)能够向所述储油罐(1)中通入压缩空气，以将所述储油罐(1)中的油液挤压到待加注装置中。

2.  根据权利要求1所述的油液加注装置，其特征在于，所述储油罐(1)包括罐体(11)和出油口(12)，该出油口(12)设置在所述罐体(11)底部。

3.  根据权利要求2所述的油液加注装置，其特征在于，所述储油罐(1)包括进油口(13)，该进油口(13)设置在所述罐体(11)顶部。

4.  根据权利要求2所述的油液加注装置，其特征在于，所述储油罐(1)包括进气口(14)，所述压缩空气通过所述进气口(14)进入所述储油罐(1)，所述进气口(14)设置在所述罐体(11)上部。

5.  根据权利要求4所述的油液加注装置，其特征在于，所述油液加注装置包括导气管(3)，所述压缩空气源(2)通过所述导气管(3)连接于所述进气口(14)。

6.  根据权利要求1所述的油液加注装置，其特征在于，所述压缩空气源(2)为空气压缩机。

7.  根据权利要求1所述的油液加注装置，其特征在于，所述油液加注装置为用于车辆的后桥或变速箱的齿轮油加注机。

8.  一种油液加注方法，其特征在于，该油液加注方法包括步骤：
将油液注入储油罐(1)中；
连通所述储油罐(1)与待加注装置；
向所述储油罐(1)中通入压缩空气，以将所述储油罐(1)中的油液挤压到所述待加注装置中。

9.  根据权利要求8所述的油液加注方法，其特征在于，所述油液加注方法包括：通过压缩空气源(2)向所述储油罐(1)中通入压缩空气。

10.  根据权利要求9所述的油液加注方法，其特征在于，所述储油罐(1)包括罐体(11)和出油口(12)，该出油口(12)设置在所述罐体(11)底部。

11.  根据权利要求9所述的油液加注方法，其特征在于，所述储油罐(1)包括进油口(13)，该进油口(13)设置在所述罐体(11)顶部。

12.  根据权利要求9所述的油液加注方法，其特征在于，所述储油罐(1)包括进气口(14)，所述压缩空气通过所述进气口(14)进入所述储油罐(1)，所述进气口(14)设置在所述罐体(11)上部。

13.  根据权利要求12所述的油液加注方法，其特征在于，所述储油罐(1)包括导气管(3)，所述压缩空气源(2)通过所述导气管(3)连接于所述进气口(14)。

14.  根据权利要求9所述的油液加注方法，其特征在于，所述压缩空气源(2)为空气压缩机。

15.  根据权利要求8所述的油液加注方法，其特征在于，所述待加注装置为车辆的后桥或变速箱，所述油液为齿轮油。

油液加注装置及油液加注方法
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种油液加注装置和一种油液加注方法。
背景技术
车辆的后桥和变速箱的注油孔由于工艺需要通常设在侧面，使得加注油液(如齿轮油)时需要借助其它工具。传统的方法是使用注油泵进行加注，但使用注油泵存在注入速度慢、噪音大、抖动幅度大、油液残留在桶内造成浪费等缺陷，不利于效率的提高和成本的控制。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种油液加注装置，该油液加注装置能够快速实现向待加注装置加注油液。
为了实现上述目的，本发明提供一种油液加注装置，其中，该油液加注装置包括相互连通的储油罐和压缩空气源，该压缩空气源能够向所述储油罐中通入压缩空气，以将所述储油罐中的油液挤压到待加注装置中。
优选地，所述储油罐包括罐体和出油口，该出油口设置在所述罐体底部。
优选地，所述储油罐包括进油口，该进油口设置在所述罐体顶部。
优选地，所述储油罐包括进气口，所述压缩空气通过所述进气口进入所述储油罐，所述进气口设置在所述罐体上部。
优选地，所述油液加注装置包括导气管，所述压缩空气源通过所述导气管连接于所述进气口。
优选地，所述压缩空气源为空气压缩机。
优选地，所述油液加注装置为用于车辆的后桥或变速箱的齿轮油加注机。
本发明的另一目的是提供一种快速实现油液加注的油液加注方法。
为了实现上述目的，本发明提供一种油液加注方法，该油液加注方法包括步骤：将油液注入储油罐中；连通所述储油罐与待加注装置；向所述储油罐中通入压缩空气，以将所述储油罐中的油液挤压到所述待加注装置中。
优选地，所述油液加注方法包括：通过压缩空气源向所述储油罐中通入压缩空气。
优选地，所述储油罐包括罐体和出油口，该出油口设置在所述罐体底部。
优选地，所述储油罐包括进油口，该进油口设置在所述罐体顶部。
优选地，所述储油罐包括进气口，所述压缩空气通过所述进气口进入所述储油罐，所述进气口设置在所述罐体上部。
优选地，所述储油罐包括导气管，所述压缩空气源通过所述导气管连接于所述进气口。
优选地，所述压缩空气源为空气压缩机。
通过上述技术方案，由于利用了压缩空气膨胀原理将油液挤压到待加注装置中，因此能够大大提高油液加注速度，降低劳动强度。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是显示预先向本发明的油液加注装置中加入油液的示意图；
图2是显示向本发明的油液加注装置中通入压缩空气的示意图，其中，箭头代表压缩空气的流动方向。
附图标记说明
1   储油罐          11  罐体          12  出油口
13  进油口          14  进气口        2   压缩空气源
3   导气管
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是指参考附图所示的上、下、顶、底。
如图1和图2所示，本发明一方面提供一种油液加注装置，该油液加注装置包括相互连通的储油罐1和压缩空气源2，该压缩空气源2能够向所述储油罐1中通入压缩空气，以将所述储油罐1中的油液挤压到待加注装置中。
本发明的油液加注装置巧妙地利用压缩空气膨胀原理将油液挤压到待加注装置中，大大提高了油液加注速度，操作简单，减少工时，降低了劳动强度。
所述储油罐1包括罐体11和出油口12。为了实现将储油罐1中的油液全部加入到待加注装置中，避免油液浪费，优选地，所述出油口12可以设置在所述罐体11底部。
所述储油罐1的进油口13可以设置在罐体11的任意位置，为了方便向储油罐1中加注油液，优选地，该进油口13可以设置在所述罐体11顶部。
由于油液的密度大于空气的密度，油液通常位于罐体11的下部，为了避免向储油罐1通入压缩空气时压缩空气进入油液中产生气泡，优选地，所述进气口14可以设置在所述罐体11上部。
所述油液加注装置还可以包括导气管3，所述压缩空气源2通过所述导气管3连接于所述进气口14。
所述压缩空气源2为任意适当的形式，例如可以为空气压缩机。
使用本发明的油液加注装置可以向任意部件加注油液，例如车辆的后桥或变速箱。对于车辆的后桥或变速箱而言，由于注油孔通常设在侧面，使得加注油液(如齿轮油)必须借助其它工具，在这种情况下，使用本发明的油液加注装置能够容易地实现油液的加注，且加注速度快、无噪音产生。因此，所述待加注装置可以为车辆的后桥或变速箱，所述油液可以为齿轮油。
除以上提及的优点之外，本发明的油液加注装置还具有便于携带和运输的优点。具体地，在使用时，可以将压缩空气预先通入到储油罐1中，封闭进气口14和出油口12，然后将储油罐1运输到工作场合，在将油液加注装置与待加注装置连接到位后，打开出油口12即可实现油液加注。因此，在本发明的油液加注装置中，压缩空气源2和储油罐1不必始终保持连接状态，方便了油液加注装置的携带和运输。
本发明另一方面提供了一种油液加注方法，该油液加注方法包括步骤：将油液注入储油罐1中(如图1所示)；连通所述储油罐1与待加注装置；向所述储油罐1中通入压缩空气，以将所述储油罐1中的油液挤压到所述待加注装置中(如图2所示)。
这里，可以通过压缩空气源2向所述储油罐1中通入压缩空气，该压缩空气源2可以为空气压缩机。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的 重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。