立体车库传动机构的链条收紧装置.pdf

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摘要
申请专利号:

CN200920121757.0

申请日:

2009.06.11

公开号:

CN201433582Y

公开日:

2010.03.31

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

专利权人的姓名或者名称、地址的变更IPC(主分类):E04H 6/12变更事项:专利权人变更前:浙江子华停车设备有限公司变更后:浙江子华停车设备科技股份有限公司变更事项:地址变更前:312073 浙江省绍兴具滨海工业区东联村地段(绍兴县滨海工业区机电园区)变更后:312073 浙江省绍兴市柯桥区滨海工业区东联村地段(绍兴市柯桥区滨海工业区机电园区)|||专利权的转移IPC(主分类):E04H 6/12变更事项:专利权人变更前权利人:浙江新艾耐特停车设备有限公司变更后权利人:浙江子华停车设备有限公司变更事项:地址变更前权利人:312073 浙江省绍兴县滨海工业区浙江新艾耐特停车设备有限公司变更后权利人:312073 浙江省绍兴具滨海工业区东联村地段(绍兴县滨海工业区机电园区)登记生效日:20121106|||专利权的转移IPC(主分类):E04H 6/12变更事项:专利权人变更前权利人:浙江艾耐特机械有限公司变更后权利人:浙江新艾耐特停车设备有限公司变更事项:地址变更前权利人:312000 浙江省绍兴市袍江工业区浙江艾耐特机械有限公司变更后权利人:312073 浙江省绍兴县滨海工业区浙江新艾耐特停车设备有限公司登记生效日:20101231|||授权

IPC分类号:

E04H6/12

主分类号:

E04H6/12

申请人:

浙江艾耐特机械有限公司

发明人:

洪伟泉; 洪开江; 毛荣荣; 艾生卉; 应小东; 茹兴良

地址:

312000浙江省绍兴市袍江工业区浙江艾耐特机械有限公司

优先权:

专利代理机构:

绍兴市越兴专利事务所

代理人:

蒋卫东

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内容摘要

本实用新型涉及一种立体车库传动机构的链条收紧装置,属于停车设备零部件技术领域,包括前提升链条绕过前转向轮后通过链条连接块与绕过主动链轮的后环链条相连,前环链条位于前提升链条的下方并绕过回转轮后与链条连接块相连,后转向轮上绕一根后提升链条,前环链条还通过链条连接板与后提升链条相连,后环链条位于后提升链条上方并通过收紧装置连接链条连接板,本实用新型采用链条连接板“U”型架通过销轴连接,即便两根链条的拉力变化,会使链条连接板产生一定量的旋转,而“U”架、调节螺杆、后环链条的中心线始终在一条直线上,避免了弯矩力的产生,调节螺母和锁紧螺母的同时配合作用,有利于调节,锁紧效果好,且安装方便。

权利要求书

权利要求书
1、  一种立体车库传动机构的链条收紧装置,包括主动链轮(10)和固定在钢构纵梁(1)上的前转向轮(2)、回转轮(4)、后转向轮(8),前提升链条(3)绕过前转向轮(2)后并通过链条连接块(6)与绕过主动链轮(10)的后环链条(9)相连,前环链条(5)位于前提升链条(3)的下方并绕过回转轮(4)后与链条连接块(6)相连,后转向轮(8)上绕一根后提升链条(7),其特征在于:前环链条(5)还通过链条连接板(11)与后提升链条(7)相连,后环链条(9)位于后提升链条(7)上并通过收紧装置连接链条连接板(11),所述收紧装置包括一端与链条连接板(11)活动相连的“U”型架(12)、与后环链条(9)活动相连的调节螺杆(15),调节螺杆(15)与“U”型架(12)相连并通过调节螺母(13)和锁紧螺母(14)紧固。

2、  根据权利要求1所述的一种立体车库传动机构的链条收紧装置,其特征在于:所述链条连接板(11)通过销轴(16)与“U”型架(12)活动相连,后环链条(9)通过销轴(16)与调节螺杆(15)活动相连。

说明书

说明书立体车库传动机构的链条收紧装置
技术领域
本实用新型涉及一种立体车库传动机构的链条收紧装置,属于停车设备零部件技术领域。
背景技术
目前,市场上正在使用的链条收紧装置主要有三类:第一类是改变两个链轮的中心距,此类机构可调处的链轮结构较大,且调节比较麻烦;第二类是两根左右旋螺杆与一根二头旋螺纹的套筒连接,依靠套筒的旋转来调节张紧度,此机构安装比较困难;第三类是螺杆直接通过连接块,用常规螺母来调节张紧度,此机构安装运行后,螺杆会弯曲,若想再收紧就有点困难。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足,目的在于提供一种结构简单合理,安装方便,便于调节,使用寿命长的立体车库的链条收紧装置。
本实用新型采用的技术方案为:一种立体车库传动机构的链条收紧装置,包括主动链轮和固定在钢构纵梁上的前转向轮、回转轮、后转向轮,前提升链条绕过前转向轮后并通过链条连接块与绕过主动链轮的后环链条相连,前环链条位于前提升链条的下方并绕过回转轮后与链条连接块相连,后转向轮上绕一根后提升链条,其特征在于:前环链条还通过链条连接板与后提升链条相连,后环链条位于后提升链条上并通过收紧装置连接链条连接板,所述收紧装置包括一端与链条连接板活动相连的“U”型架、与后环链条活动相连的调节螺杆,调节螺杆与“U”型架相连并通过调节螺母和锁紧螺母紧固。
所述链条连接板通过销轴与“U”型架活动相连,后环链条通过销轴与调节螺杆活动相连。
本实用新型采用链条连接板“U”型架通过销轴连接,即便两根链条的拉力变化,会使链条连接板产生一定量的旋转,而“U”型架、调节螺杆、后环链条的中心线始终在一条直线上,避免了弯矩力的产生,调节螺母和锁紧螺母的同时配合作用,有利于调节,锁紧效果好,且安装方便。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作出进一步的详细说明:
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图;
图2是图1的A部放大图。
具体实施方式
如图1、图2所示,一种立体车库传动机构的链条收紧装置,包括主动链轮10和固定在钢构纵梁1上的前转向轮2、回转轮4、后转向轮8,主动链轮10固定在横梁上,前提升链条3绕过前转向轮2并通过链条连接块6与绕过主动链轮10的后环链条9相连,前环链条5位于前提成链条3的下方并绕过回转轮4后与链条连接块6相连,后转向轮8上绕一根后提升链条7,前环链条5还通过链条连接板11与后提升链条7相连,后环链条9位于后提升链条7上并通过收紧装置连接链条连接板11,所述收紧装置包括一端与链条连接板11活动相连的“U”型架12、与后环链条9活动相连的调节螺杆15,调节螺杆15的一端置入“U”型架12的开口内,“U”型架12开口端部与调节螺杆15相连处安装有调节螺母13和锁紧螺母14紧固,通过调节螺母调节和收紧链条松紧度,调节好后再用锁紧螺母进一步紧固。链条连接板11通过销轴16与“U”型架12活动相连,后环链条9通过销轴16与调节螺杆15活动相连,后提升链条7通过销轴16与链条连接板11活动相连。前提升链条3和后提升链条7的另一端连接立体车库的升降载车板。

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资源描述

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本实用新型涉及一种立体车库传动机构的链条收紧装置,属于停车设备零部件技术领域,包括前提升链条绕过前转向轮后通过链条连接块与绕过主动链轮的后环链条相连,前环链条位于前提升链条的下方并绕过回转轮后与链条连接块相连,后转向轮上绕一根后提升链条,前环链条还通过链条连接板与后提升链条相连,后环链条位于后提升链条上方并通过收紧装置连接链条连接板,本实用新型采用链条连接板“U”型架通过销轴连接,即便两根链条的拉。

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