放电灯以及车辆用灯具.pdf

本发明的目的在于提供一种能够在产品的寿命期间抑制管电压的上升的放电灯以及车辆用灯具。实施方式所涉及的放电灯(100)具备：发光部(11)，在内部具有放电空间(111)，且在该放电空间封入有包含铟的卤化物的金属卤化物(2)；一对电极(32)，向所述放电空间(111)的内部突出且配置成隔着预定距离对置。并且，包含于所述金属卤化物(2)的铟的卤化物的比率为0.1wt％以上且0.33wt％以下。并且，在所述放电空间(111)的与所述一对电极(32)的延伸方向正交的方向上，所述放电空间(111)的最长部分的尺寸d为1.5mm以上且2.3mm以下。

1.  一种放电灯，其特征在于，具备：
发光部，在内部具有放电空间，且在该放电空间封入有包含铟的卤化物的金属卤化物；
一对电极，向所述放电空间的内部突出且配置成隔着预定距离对置，
包含于所述金属卤化物的铟的卤化物的比率为0.1wt％以上且0.33wt％以下，
在所述放电空间的与所述一对电极的延伸方向正交的方向上，所述放电空间的最长部分的尺寸d为1.5mm以上且2.3mm以下。

2.  根据权利要求1所述的放电灯，其特征在于，
所述放电灯还具备分别设置于所述发光部的所述一对电极的延伸方向上的两端部的密封部，
在所述密封部和所述电极之间设置有间隙。

3.  根据权利要求1所述的放电灯，其特征在于，
通过进行所述放电灯的点灯和熄灯，使铟的卤化物积存于所述间隙。

4.  一种车辆用灯具，其特征在于，具备：
权利要求1所述的放电灯；
点灯电路，电连接于所述放电灯。

5.  根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，
以设置于所述放电灯的一对电极成为水平的方式安装所述放电灯。

放电灯以及车辆用灯具
技术领域
本发明的实施方式涉及一种放电灯以及车辆用灯具。
背景技术
近年来，考虑到环境，力求放电灯的低功率化。然而，若设置成低功率，则电流变小，因而可能会导致电极间的放电变得不稳定。并且，若放电灯的发光部的温度因点灯而上升，则管电压(电极间的电压)会上升，导致电流进一步减小，可能会产生闪烁，甚至熄灯的现象。
以往技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2004-172056号公报
发明内容
发明要解决的课题
本发明所要解决的问题是提供一种能够在产品的寿命期间抑制管电压的上升的放电灯以及车辆用灯具。
用于解决课题的手段
实施方式所涉及的放电灯具备：发光部，在内部具有放电空间，且在该放电空间封入有包含铟的卤化物的金属卤化物；一对电极，向所述放电空间的内部突出且配置成隔着预定距离对置。并且，包含于所述金属卤化物的铟的卤化物的比率为0.1wt％以上且0.33wt％以下。并且，在所述放电空间的与所述一对电极的延伸方向正交的方向上，所述放电空间的最长部分的尺寸d为1.5mm以上且2.3mm以下。
发明效果
根据本发明的实施方式，提供一种能够在产品的寿命期间抑制管电压的上升的放电灯以及车辆用灯具。
附图说明
图1是用于例示第一实施方式所涉及的放电灯100的示意图。
图2是用于例示铟的卤化物的比率和管电压的变化之间的关系的图表。
图3是用于例示温度下降的情况的示意图表。
图4是用于例示铟的卤化物的比率和光通量的下降之间的关系的图表。
图5是用于例示温度下降的情况的示意图表。
图6是用于例示车辆用灯具200的结构的示意图。
图7是用于例示车辆用灯具200的电路的示意图。
具体实施方式
第一发明的放电灯具备：发光部，在内部具有放电空间，且在该放电空间封入有包含铟的卤化物的金属卤化物；一对电极，向所述放电空间的内部突出且配置成隔着预定的距离对置，包含于所述金属卤化物的铟的卤化物的比率为0.1wt％以上且0.33wt％以下，在所述放电空间的与所述一对电极的延伸方向正交的方向上，所述放电空间的最长的部分的尺寸d为1.5mm以上且2.3mm以下。
根据该放电灯，能够在产品的寿命期间抑制管电压的上升。
第二发明的放电灯还具备密封部，该密封部分别设置于所述发光部的所述一对电极的延伸方向上的两端部，并且，在所述密封部和所述电极之间设置有间隙。
根据该放电灯，在产品的寿命期间能够更加切实地抑制管电压的上升。
第三发明的放电灯中，通过进行所述放电灯的点灯和熄灯，使铟的卤化物积存于所述间隙。
根据该放电灯，在产品的寿命期间能够更加切实地抑制管电压的上升。
第四发明的车辆用灯具具备：上述放电灯；点灯电路，电连接于所述 放电灯。
根据该车辆用灯具，能够在产品的寿命期间抑制管电压的上升。
第五发明的车辆用灯具中，以设置于所述放电灯的一对电极成为水平的方式安装所述放电灯。
根据该车辆用灯具，能够进行水平点灯。
以下，参照附图说明实施方式。另外，在各附图中，对相同的构成要件标注相同符号并适当省略详细说明。
本发明的实施方式所涉及的放电灯例如可以作为使用于汽车前照灯的HID(High Intensity Discharge，高强度气体放电)灯。另外，在本发明的放电灯作为使用于汽车的前照灯的HID灯时，能够进行所谓的水平点灯。
本发明的实施方式所涉及的放电灯的用途并未限定于汽车前照灯，而在此作为一例，以放电灯为使用于汽车前照灯的HID灯的情况作为例子进行说明。
(第一实施方式)
图1是用于例示第一实施方式所涉及的放电灯100的示意图。
另外，图1中，将放电灯100安装于汽车的情况下的前方向设为前端侧，将其相反方向设为后端侧，将上方向设为上端侧，将下方向设为下端侧。
如图1所示，在放电灯100中设置有管帽101和管座102。
管帽101设置有内管1、外管5、发光部11、密封部12、电极支架3、支撑线35、套管4、金属带71。
内管1呈圆筒状，并且由具有透光性和耐热性的材料制成。内管1例如由石英玻璃等制成。
外管5设置于内管1的外侧且设置成与内管1同芯。即，成为双重管结构。
外管5和内管1的连接可以通过将外管5熔敷于内管1的圆筒部14附近而进行。形成于内管1和外管5之间的封闭空间中封入有气体。被封入的气体是能够介质阻挡放电的气体，例如可以是选自氖气、氩气、氙气、氮气的一种气体，或者可以是这些气体的混合气体。气体的封入压力例如 在常温(25℃)下为0.3atm以下，特别优选为0.1atm以下。
外管5优选由热膨胀系数接近内管1材料的热膨胀系数且具有紫外线阻断性能的材料制成。外管5可由添加有例如钛、铈、铝等的氧化物的石英玻璃制成。
发光部11设置于内管1的中央附近，且剖面形状呈椭圆形。在发光部11的内部设置有放电空间111，该放电空间111的中央部分大致呈圆柱状，两端收缩成锥状。
在放电空间111的与一对电极32的延伸方向正交的方向上的放电空间111的最长部分的尺寸d(以下，称为发光部11的内径的最长部分的尺寸d)优选为1.5mm以上且2.3mm以下。发光部11的内径的最长部分的尺寸d例如为中央部分的内壁11a之间的尺寸(当中央部分为圆柱状时为直径尺寸)。
另外，在后面详细叙述发光部11的内径的最长部分的尺寸d。
在放电空间111中封入有放电介质。放电介质包含金属卤化物2和惰性气体。
即，发光部11在内部具有放电空间111，在该放电空间111封入有包含铟的卤化物的金属卤化物2。
金属卤化物2包括：铟的卤化物、钠的卤化物、钪的卤化物、锌的卤化物。作为卤素，例如可以使用碘。但是，也可以使用溴或氯等来代替碘。
包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率(铟的卤化物的重量÷包含铟的卤化物的金属卤化物2的重量×100)可以设为0.1wt％以上且0.33wt％以下。
此时，包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率为初始状态(例如，未使用的放电灯100)下的比率。如后述，通过反复点亮和熄灭放电灯100，包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率会逐渐下降。
另外，关于包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率的详细内容将在后面叙述。
封入于放电空间111中的惰性气体例如可以是氙气。惰性气体的封入压力可以根据目的来进行调整。例如，为了使全光通量增加，优选在常温(25℃)下将封入压力设为10atm以上且20atm以下。并且，除了氙气之 外，还可以使用氖气、氩气、氪气等，或者使用将这些气体组合后的混合气体。
密封部12呈板状，设置于发光部11的两端。即，密封部12呈板状，分别设置于发光部11的一对电极32的延伸方向上的两端部。
密封部12例如可以通过压紧密封法制成。另外，密封部12也可以通过收缩密封法制成且呈圆柱状。
在一个密封部12的与发光部11侧相反一侧的端部，经由边界部13连续形成有圆筒部14。
电极支架3设置于密封部12的内部。
电极支架3设置有：金属箔31、电极32、线圈33、导线34。
金属箔31呈薄板状，例如由钼制成。
电极32呈圆柱状，例如由将氧化钍涂在钨的所谓的敷钍钨制成。另外，电极32的材料也可以是纯钨、掺杂钨、铼钨等。
电极32的一端焊接于金属箔31的发光部11侧端部。电极32的另一端向放电空间111内突出。电极32的前端彼此保持预定的距离而对置配置。
即，一对电极32向放电空间111的内部突出，且隔着预定的距离而对置配置。
电极32的前端彼此之间的距离例如为3.4mm以上且4.4mm以下。
并且，就电极32的形状而言，并非一定为直径在管轴方向上恒定的圆柱状。例如，电极32的形状也可以是前端部的直径大于基端部的直径的非圆柱状，也可以是前端为球体的形状，也可以是如同直流点灯类型一样一个电极的直径与另一个电极直径不同的形状。
线圈33例如是由掺杂钨制成的金属线形成。线圈33缠绕于设置于密封部12的内部的电极32的外侧。此时，例如，线圈33的线径可以设为30μm～100μm左右，线圈间距可以设为线圈33线径的600％以下。
另外，在后面详细叙述线圈33的作用效果。
导线34例如可以是由钼制成的金属线。导线34的一端搭载于金属箔31的与发光部11侧相反一侧的端部。导线34的另一端延伸至内管1的外部。
支撑线35呈L字状，连接于从放电灯100的前端侧引出的导线34的端部。支撑线35和导线34的连接可以通过激光焊接来进行。支撑线35例如可以由镍制成。
套管4覆盖支撑线35的与内管1平行延伸的部分。套管4例如可以呈圆筒状且由陶瓷制成。
金属带71固定于外管5后端侧的外周面。
管座102设置有：主体部6、安装用配件72、底部端子81、侧部端子82。
主体部6由树脂等绝缘性材料制成。在主体部6的内部设置有：导线34、支撑线35、套管4的后端侧。
安装用配件72设置于主体部6的前端侧端部。安装用配件72从主体部6突出，保持金属带71。通过安装用配件72保持金属带71，从而使管帽101保持于管座102。
底部端子81设置于主体部6的后端部侧的内部。底部端子81由导电性材料制成，且与导线34电连接。
侧部端子82设置于主体部6的后端部侧的侧壁。侧部端子82由导电性材料制成，且与支撑线35电连接。
并且，底部端子81作为高压侧、侧部端子82作为低压侧而与点灯电路205(参照图7)连接。在该放电灯为汽车前照灯的情况下，该放电灯100安装成其中心轴大致水平的状态，且支撑线35位于大致下端侧(下方)。并且，将点亮安装成该方向的放电灯100称为水平点灯。
在此，若点亮放电灯100则发光部11的温度上升。若发光部11的温度上升则金属卤化物2的蒸发量增加。此时，钠的卤化物、钪的卤化物、以及锌的卤化物蒸发，从而使管电压增加。
若在放电空间111中蒸发的卤化物的量增加，则发光量会增加的同时发光部11的温度会进一步上升。若发光部11的温度进一步上升，则在放电空间111中蒸发的卤化物的量会进一步增加。并且，若在放电空间111中蒸发的卤化物的量增加，则管电压会上升。并且，由于长时间点灯会使发光部11与卤化物发生化学反应从而降低透过率，因而发光部11的温度会上升。即，若点亮放电灯100，则随着时间的经过，管电压变得容易上 升。
使用于汽车前照灯等的放电灯100被后述的镇流器电路等控制成正常运行时的电力大致恒定。因此，若管电压上升，则电流会变小导致放电受到抑制，因此有可能会使灯熄灭。
此种情况下，只要减少包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率，就能够抑制管电压的上升。然而，若只减少包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率，则在点灯开始时蒸发的铟的卤化物的量变少，导致管电压变低，有可能会使电流变得过大。
此外，若放电灯100的使用时间变长，则发光部11会逐渐黑化或白浊(失透)。若发光部11出现黑化或白浊现象，则应放射到发光部11外部的光被遮光，因此在发光部11中产生热量。因此，若放电灯100的使用时间变长，则发光部11的温度容易上升，从点灯开始时起管电压容易变高。
如上所述，在放电灯100中，管电压因种种原因变得易于上升。并且，优选在放电灯100开始点亮时，管电压设在预定范围内(例如，40V以上)。
即，优选在放电灯100产品的寿命期间抑制管电压的上升，并且在点灯开始时使管电压在预定的范围内。
因此，在放电灯100中，将包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率设为0.1wt％以上且0.33wt％以下，将发光部11的内径的最长部分的尺寸d设为1.5mm以上且2.3mm以下。
并且，在电极32和密封部12之间，设置与放电空间111连通的间隙。
图2是用于例示铟的卤化物的比率和管电压的变化之间的关系的图表。
图2是在与日本电球工业会所规定的汽车前照灯放电灯的寿命测试条件(即EU120分模式)相同的条件下进行点灯、熄灯试验的结果。
点灯、熄灯试验在以下条件下进行。
发光部11中，内径的最长部分的尺寸d为2.2mm，外径尺寸为5.2mm，发光部11的长度方向的长度为7.8mm。
电极32呈圆柱状，直径尺寸为0.28mm，长度尺寸为7.5mm。并且，电极32向放电空间111内突出的长度为2.2mm。外管5由抗UV石英玻 璃制成。在形成于内管1和外管5之间的封闭空间中封入有惰性气体(即氩(Ar))，惰性气体的封入压力在常温(25℃)下设为0.1atm。
包含铟的卤化物的金属卤化物2的量设为0.2mg。另外，卤化物为碘化物。
包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率分别设为0.05wt％、0.10wt％、0.15wt％。
另外，图2中的A为0.05wt％、B为0.10wt％、C为0.15wt％。并且，使用稳定器(electrical ballast，电子镇流器)进行控制，以使在点灯开始时成为60W，在稳定点灯时成为25W。
并且。以EU120分模式的点灯、熄灯周期进行点灯、熄灯，并且测定管电压的变化。
由图2可知，若将包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率设为0.1wt％以上，则能够抑制管电压的上升。
在此，虽然无法明确若包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率变化则管电压变化的理由，但是例如可以推断为如下。首先，若放电灯100点亮，则在放电空间111内产生等离子体。此时，等离子体因对流而偏于放电空间111的上端侧。因此，发光部11的上端侧的温度高于发光部11的下端侧的温度。并且，靠近等离子体且由导热系数较高的材料制成的电极32的温度高于发光部11的温度。
接着，若熄灭放电灯100，则温度下降，因而存在于放电空间111内的已蒸发的铟的卤化物凝结而积存于放电空间111的下端侧。
在此，根据本发明人的见解，电极32和凝结的铟的卤化物所积存的放电空间111的下端侧的温度下降的速度不同。即，由导热系数较高的材料制成的电极32的温度下降速度快于放电空间111的下端侧的温度下降速度。
图3是用于例示温度下降情况的图表。
图3中的S1表示电极32的温度下降，S2～S4表示凝结的铟的卤化物所积存的放电空间111的下端侧的温度下降。
另外，S2以及S3是将寿命期间的放电灯100熄灯时的放电空间111下侧的温度曲线。S4是寿命初期的放电空间111下侧的温度曲线。若在寿 命期间发光部11的温度上升，则S1和S2交叉时的温度T低于蒸发的铟的卤化物凝结的温度。
若因放电灯100的熄灭而产生温度下降从而变成低于蒸发的铟的卤化物凝结的温度，则开始凝结。此时，在温度较低处优先产生凝结。
由图3可知，在S2和S3的情况下，随着时间的经过，S1的温度变成低于S2和S3的温度。因此，在S2和S3的情况下，在电极32优先产生凝结。
与此相对，在S4的情况下，由于S4的温度始终低于S1的温度，因此在放电空间111的下端侧优先产生凝结。
在此，若在电极32优先产生凝结，则凝结的铟的卤化物侵入电极32和密封部12之间的间隙。并且，在之后的点灯时，侵入到电极32和密封部12之间的间隙中的铟的卤化物的再次蒸发被抑制。
另外，铟的卤化物侵入到电极32和密封部12之间的间隙的现象通过肉眼可以确认。
即，在反复进行点灯和熄灯的期间，由于铟的卤化物逐渐积存于电极32和密封部12之间的间隙，因而金属卤化物2中包含的铟的卤化物的量逐渐变少。
并且，若铟的卤化物的量变少，则在点灯时存在于放电空间111内的蒸发的铟的卤化物的量会变少。
因此，如图2中的B、C所示，管电压的上升得到抑制。另外，与B相比，由于C中的铟的卤化物的封入量更多，因而使管电压增加的铟的卤化物更多，所受到的影响更为显著。
另外，若铟的封入量较少，则使管电压增加的铟的卤化物量较少，因而如图2中的A所示，无法抑制管电压的上升。
如上所述，若将包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率设为0.1wt％以上，则能够抑制管电压的上升。但是，若提高包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率，则在寿命期间铟侵入而导致的影响过大，从而产生光通量下降的问题。
图4是用于例示铟的卤化物的比率和光通量的下降之间的关系的图表。
如图4所示，若将包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率设为0.50wt％，则光通量的下降会变得过大。
因此，优选将包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率设为0.1wt％以上且0.33wt％以下。
并且，若发光部11的内径的最长部分的尺寸d发生变化，则放电空间111的下端侧的温度下降会发生变化。
图5是用于例示温度下降情况的图表。
图5中的S1表示电极32的温度下降，S5、S6表示凝结的铟的卤化物所积存的放电空间111的下端侧的温度下降。
另外，S5中的尺寸d小于S6中的尺寸d。
若尺寸d变小，则与等离子体的距离变小，因而点灯时的放电空间111的下端侧的温度会变高。
因此，如图5所示，S5中的刚熄灯后的温度高于S6中的刚熄灯后的温度。
由图5可知，在S5的情况下，随着时间的经过，S1的温度变成低于S5的温度。因此，在S5的情况下，在电极32优先产生凝结。
另一方面，在S6的情况下，由于S6的温度始终低于S1的温度，因而在放电空间111的下端侧优先产生凝结。
因此，在尺寸d较小的S5中，在反复进行点灯和熄灯的期间，铟的卤化物逐渐积存于电极32和密封部12之间的间隙，因而金属卤化物2中包含的铟的卤化物的量逐渐变少。
其结果，能够抑制管电压的上升。
在尺寸d较大的S6中，金属卤化物2中包含的铟的卤化物的量大致恒定。
因此，不能抑制管电压的上升。
如上所述，若减小尺寸d，则能够抑制管电压的上升。
但是，若尺寸d过小则会产生漏泄，可能会导致灯熄灭。
表1是用于例示发光部11内径的最长部分的尺寸d的适当范围的表。
[表1]

由表1可知，若将发光部11的内径的最长部分的尺寸d设为1.5mm以上且2.3mm以下，则能够抑制管电压的上升，且能够抑制因产生漏泄而导致的灯熄灭。
另外，通常认为，若放电灯100反复进行点灯和熄灯而使包含于金属卤化物2的铟的卤化物的比率逐渐下降，则点灯开始时的管电压也会逐渐变低。然而，若放电灯100的使用时间变长，则发光部11会出现黑化或白浊，因而能够使点灯开始时的温度上升。因此，如果是满足上述条件的放电灯100，则能够使点灯开始时的管电压维持在预定的范围内。
接着，进一步说明电极32和密封部12之间的间隙。
电极32和密封部12之间的间隙可以通过如下方式形成。
例如，通过压紧密封法或收缩密封法等形成密封部12之后，由于电极32和密封部12紧贴在一起因而尚未形成间隙。在形成密封部12之后的冷却过程中，因材料的热膨胀系数之差，电极32的收缩量大于密封部12的收缩量。因而，在电极32和密封部12之间形成与放电空间111连通的间隙。
另外，存在于密封部12的内部的金属箔31能够顺应密封部12的收缩而挠曲。因此，在形成密封部12之后的冷却过程中，能够抑制在密封部12和金属箔31之间形成间隙。即，能够维持密封部12和金属箔31之间的紧贴，因而能够维持密封部12的设置有金属箔31的区域的气密性。
在此，若在电极32和密封部12之间未形成有间隙，则难以得到上述抑制管电压上升的效果。
因此，在放电灯100中，为了易于形成间隙，将线圈33缠绕于电极32的外侧。
若将线圈33缠绕于电极32的外侧，则在电极32与线圈33接触的部分，能够防止电极32和密封部12紧贴。因此，能够减少电极32和密封部12紧贴的面积，因而在形成密封部12之后的冷却过程中容易形成间隙。
此外，由于线圈33能够顺应密封部12的收缩而挠曲，因而在形成密封部12之后的冷却过程中，还能够得到如下效果：抑制可到达密封部12的外面的裂纹等的产生。
(第二实施方式)
接着，对第二实施方式所涉及的车辆用灯具200进行说明。
车辆用灯具200是具备上述放电灯100的车辆用灯具。图6是用于例示车辆用灯具200的结构的示意图。
另外，图6中的“前方”是指安装有放电灯100的汽车的前方，“后方”是指安装有放电灯100的汽车的后方，“上方”是指安装有放电灯100的汽车的上方，“下方”是指安装有放电灯100的汽车的下方。
图6表示以设置于放电灯100的一对电极32成水平的方式安装放电灯100的情况。即，例示了使放电灯100水平点灯的情况。
图7是用于例示车辆用灯具200的电路的示意图。
如图6所示，车辆用灯具200设置有：放电灯100、反射器202、遮光控制板203、透镜204、点灯电路205。
反射器202将从放电灯100照射过来的光向前方侧反射。反射器202例如由反射率较高的金属等制成。在反射器202的内部设置有空间，且内表面呈抛物线形状。
反射器202的前方侧端部和后方侧端部开有开口。
放电灯100的管座102安装于反射器202的后方侧的开口附近。放电灯100的管帽101位于反射器202的内部空间。
遮光控制板203设置在反射器202的内部的管帽101前方侧且管帽101的下方侧。
遮光控制板203由金属等遮光性材料制成。设置遮光控制板203是为了形成被称为明暗截止线的配光。遮光控制板203设置为可动式，通过使遮光控制板203向下方侧放倒，能够从近光灯切换成远光灯。
透镜204设置成封闭反射器202的前方侧的开口。透镜204可以是凸透镜。透镜204使从放电灯100直接入射的光、由反射器202反射而入射的光聚光，从而形成所希望的配光。
点灯电路205是用于使放电灯100启动以及使放电灯100维持点亮的电路。如图7所示，点灯电路205例如可以具备启动电路205a和镇流器电路205b。
在点灯电路205的输入侧电连接有电池等直流电源DS和开关SW。在点灯电路205的输出侧电连接有放电灯100。
启动电路205a例如包括：变压器、电容器、放电间隙、电阻等。启动电路205a生成30kV左右的高压脉冲，并施加于放电灯100。由此，在一对电极32间产生绝缘击穿，从而产生放电。即，通过启动电路205a启动放电灯100。
镇流器电路205b例如包括：DC/DC转换电路、DC/AC转换电路、电流/电压检测电路以及控制电路等。镇流器电路205b维持通过启动电路205a而启动的放电灯100的点亮。
以上，对本发明的若干实施方式进行了说明，但这些实施方式只是举例说明，并没有限定发明范围的意图。这些新的实施方式能够以其它各种 方式实施，在不脱离本发明宗旨的范围内，可进行各种省略、置换、变更等。这些实施方式或其变形均属于本发明的范围或宗旨内，并且也包含在技术方案中记载的发明及其等同的范围内。并且，上述各实施方式能够以相互组合的方式实施。