因此，本发明基于提供连接件的目的，尤其是用于在开头部分所述的
用途中，该连接件与已知的该类型连接件相比，能更简单地操作，且该
连接件具有改进的功能。
为实现该目的，连接件有如权利要求1的特征。对接件相对于集装箱
的端头而凸出，这可保证在一个接一个地放置在40’集装箱的存放空间中
的20’集装箱的相对端之间的接合处总是足够大，并且在该接合处中有可
用于驱动装置的空间，该驱动装置沿着在20’集装箱的端头之间的接合处
的方向而横向凸出到连接件的外部。而且还保证，随着最顶部的集装箱
的下部拐角接头的连接，该最顶部的集装箱的上部拐角接头处于这样的
距离，即可以将另一集装箱放置在该最顶部集装箱的上面，且在接合处
还有足够空间用于它们的驱动装置。
对接件优选是设计成这样，它相对于将进行连接的集装箱的端头而凸
出的长度为相邻集装箱的相对端之间的接合处的宽度的大约一半。然后，
彼此相对的连接件的凸出对接件大致桥接在集装箱的相邻端头之间的整
个接合处。结果是，在20’集装箱彼此连续堆放的过程中，集装箱之间的
接合处总是大致等宽，尤其是该宽度为当20’集装箱放置在40’集装箱的
存放空间中时在两个连续的20’集装箱之间所形成的空间的宽度。该接合
处通常为约76mm或3英寸。
集装箱并不是仅仅通过凸出到接合处内的对接件来保持分开，而是，
它们还以这样的方式支承，从而使它们在膨胀的情况下不会扭曲，或者
不会有明显的扭曲。
对接件的、伸入到接合处内并相对于集装箱的端头而凸出的那一部分
朝着其自由端倾斜，特别优选是以这样的方式，即当将集装箱放低以便
放置到位于下面的集装箱上时，已经位于两相邻集装箱之间并属于另一
连接件的对接件的凸出部分向下滑过，且在该过程中，在相邻集装箱的
相对端上的连接件的对接件的凸出部分使在这些集装箱之间的接合处具
有正常宽度，在集装箱之间的连接件的对接件上的相对、凸出的横向边
缘在彼此支承的端头处彼此相对应(following)。
为了实现上述目的，另一连接件有如权利要求6的特征。尽管在对接
件的凸出部分的相对横向边之间有局部冲突，该凹口或各凹口也能够容
纳从连接件凸出到在两相邻集装箱之间的接合处中的驱动装置部分。
优选是，各空隙偏心布置在相对于集装箱端头而凸出的对接件区域
内。这能够容纳凸出到两连接件的壳体外的驱动装置部分，该驱动装置
部分支承在两20’集装箱的相对端之间的接合处区域内，这样它们在接合
处内定位成一个在另一个旁边，这样消除了在相邻连接件的驱动装置之
间有冲突的危险。
为了实现在开头处所述目的，另一连接件有如权利要求9的特征。安
装成能够在连接件的连接凸起中纵向移动的锁定滑块能够相对于纵向轴
线而横向运动，这意味着当锁定滑块处于其锁定位置时，它能够向侧面
运动，同时保持所述位置。这能够穿过拐角接头中的横向狭槽并经过锁
定滑块而钩住联接杆等的钩入接头，具有锁定滑块的连接凸起位于该横
向狭槽内。
为了实现在开头处所述的目的，另一连接件有如权利要求13的特征。
用于使连接件相对于集装箱的至少一个拐角接头而移动的装置保证连接
件在预先锁定在上部集装箱的拐角接头下面之后直接朝集装箱的相应端
头移动，因此，该连接件进入相应拐角接头的相关位置，该相关位置保
证在该连接件和位于下面的集装箱之间自动、可靠地进行连接。尤其是，
使连接件在下部拐角接头中移动能保证在连接件具有驱动装置的情况下
该驱动装置位于侧面，并在拐角接头的旁边，且当挂有连接件的上部集
装箱放低到下部集装箱之上时，所述连接件不会进入将连接的集装箱之
间。
优选是，该装置支承在这个集装箱的拐角接头中，其将朝该集装箱移
动。
这时，该装置同时还起到防止连接件从上部集装箱的下部拐角接头中
移出来的作用，因为至少部分插入下部拐角接头中的该装置防止连接件
转动并离开在上部集装箱的下部拐角接头下面的预先锁定的位置。
优选是，该装置设计为棘爪，该棘爪能够枢转，该棘爪的枢轴水平延
伸并相对于棘爪使连接件相对于集装箱拐角接头而移动的方向(移动方
向)而横向延伸。该棘爪优选是能够在垂直平面内枢转，该垂直平面相
对于连接件的移动方向而纵向延伸。棘爪安装成这样，即它能够在沿连
接件的移动方向的垂直平面内枢转，这使得在连接件锁定在上部集装箱
的下部拐角接头下面之后，该棘爪能够自动进入拐角接头的相应狭槽内。
因此，不需要驱动该棘爪以起动该棘爪的枢轴运动。此外，在棘爪在拐
角接头的狭槽内自动枢转的过程中，连接件在该拐角接头下面移动。棘
爪的至少一部分插入拐角接头的狭槽内，同时还防止连接件在拐角接头
下面旋转至使该连接件能够从拐角接头上脱落的程度。
为了从下部拐角接头上取下连接件，只需要将该连接件在下部拐角接
头上推回，直到棘爪枢转回来，这样，该棘爪从狭槽中脱出。然后，该
连接件能够在拐角接头下面旋转并从该拐角接头上抽出。
下面将利用附图详细说明本发明的优选实施例，附图中；
图1表示了在四个20’集装箱之间的两个连接件的结构；
图2是表示在图1中的20’集装箱的四个相邻拐角区域的放大详图；
图3是表示图2中的拐角接头的平面图；
图4是表示在连接件壳体的两半之间的垂直分开面的视图；
图5是表示在一个堆放到另一个上面的两个集装箱之间的连接件的侧
视图，其中联接杆的钩入接头钩入到下部拐角接头中；
图6是表示图5中的、一个堆放在另一个上面的集装箱的拐角接头(表
示了局部)的末端部分的视图；
图7表示了穿过根据图5的连接件的下部连接凸起的剖面；
图8是表示预先局部锁定在上部集装箱的下部拐角接头下面的连接件
的视图；以及
图9表示了在上部集装箱的下部拐角接头下面的、处于最终预先锁定
位置的图8所示的连接件。
其中，图中所示的连接件10适于对40’集装箱的存放空间中的20’集
装箱进行连接。在各种情况下，在图中以点划线部分表示的两个20’集装
箱11一个接一个地布置，这样，在两个20’集装箱11的两个相对端头12
之间有一个狭窄接合处13，该狭窄接合处13通常为大约76mm或3英寸。
一个堆放在另一个上面的20’集装箱11在它们的拐角接头14、15处
彼此相连，在各种情况下，它们都特别在下部集装箱11的上部拐角接头
14和上部集装箱11的下部拐角接头15之间相互连接。利用相同结构的
连接件10，位于集装箱11的相对端12的接合处13两侧处的拐角接头14
和15以及20’集装箱11的外侧端(图中未示出)彼此相连。
连接件10有两件式的壳体16。壳体16由垂直分开面17沿中心分开，
该垂直分开面17穿过对称设计的两半壳体而延伸，并特别在垂直于集装
箱11相应端头12的平面内。该两半壳体通过螺钉18彼此相连，以便形
成壳体16。
在其外轮廓上，壳体16有对接件19，该对接件19沿水平平面延伸，
并位于将要相互连接的且一个位于另一个上面的两个20’集装箱11之间，
并特别在拐角接头14和15之间。从对接件19开始，一连接凸起向上延
伸，一连接凸起21向下延伸。它们有不同的结构。上部连接凸起20有
近似矩形的中心部分22，该中心部分穿过在上部20’集装箱11的下部拐
角接头15上的下部狭槽23而延伸。该矩形中心部分的尺寸为稍微小于
狭槽23的宽度。由于矩形横截面，连接件10可以在狭槽23内纵向移动，
特别是朝着相应的20’集装箱11的端头12移动和离开该端头12而移动。
在中心部分22的上面，上部连接凸起20有横向锁闩24，该横向锁闩与
该凸起20连接成一个部件，且该横向锁闩在中心部分22的相对侧相对
于分开面17而横向向外凸出。当连接件10处于锁定状态时，横向锁闩24
的外侧部分相对于中心部分22凸出，在某些区域与狭槽23的平行长侧
面的后面配合，尤其是从拐角接头15的内侧。
下部连接凸起21有中心部分，该中心部分大致填满在下部20’集装
箱11的上部拐角接头14上的上部狭槽26。该中心部分25延伸成凸起27，
该凸起27的宽度大致等于中心部分25的宽度，从而等于狭槽26的宽度。
从侧面看(图4)，凸起27朝下部连接凸起21的自由端逐渐变细。
细长的锁定滑块28安装成能够在下部连接凸起21中移动。锁定滑块
28的垂直中心平面在壳体16的两半之间的垂直分开面17上。锁定滑块
28的纵向中心轴线相对于水平方向以一较小角度延伸，特别是这样，即
锁定滑块28的一端能够移动到下部连接凸起21的外部，以便形成锁定
凸起30且其稍微向下倾斜，也就是说，当锁定滑块28从下部连接凸起21
中伸出时，锁定凸起30远离对接件19的底面。
凸出挡块31布置在锁定滑块28的底面上，该凸出挡块31位于下部
连接凸起21的内部。挡块31位于在空隙(clearance)33底面的细长槽
32内，以便容纳在下部连接凸起21中的锁定滑块28。槽32的尺寸是这
样，它限制了在下部连接凸起21中的锁定滑块28的移动，尤其是以这
样的方式，即，一方面，该锁定滑块28能够从下部连接凸起21伸出到
这样的程度，即锁定凸起30相对于下部连接凸起21凸出足够长度，同
时另一方面，在锁定滑块28完全缩回的状态下，锁定凸起30实际上完
全位于下部连接凸起21内。
在与锁定凸起30的方向相反的后侧面34上，锁定滑块28有盲孔35。
在下部连接凸起21中还布置有一盲孔36，该盲孔36从空隙33的后侧面
37开始。在盲孔35、36中，压缩弹簧38的相对端支承于下部连接凸起
21和锁定滑块28之间。通过压缩弹簧38，锁定滑块28被压到其锁定位
置，同时锁定凸起30最大程度地指向下部连接凸起21外。
在壳体16内并在空隙33之上还布置有一个自由空间39，该自由空
间39与所述空隙相连。分开面17在中心穿过该自由空间39延伸，这样，
在各种情况下，自由空间39的每一半都由两半壳体16中的一半壳体形
成。有两个臂的杠杆40布置在该自由空间39内。枢轴41在中心穿过杠
杆40延伸，该枢轴41垂直于分开面17延伸，因此横穿过自由空间39
而延伸。杠杆40能够绕枢轴41沿相对方向枢转。
杠杆40上的、指向下方的杠杆臂44伸出到锁定滑块28的相应凹形
部分43内。在杠杆40上的相对的杠杆臂42与驱动装置相连，在图示实
施例中，该驱动装置是缆索45。缆索45穿过引导孔55引出到对接件19
的、指向20’集装箱11端头12的横向壁46之外，该引导孔55在中心穿
过分开面17和对接件19延伸，且其方向为水平。为了形成驱动装置，
缆索45伸出有一个驱动端47，该驱动端47横向伸出到对接件19的横向
壁46的外面。驱动端47的自由部分束缚在手柄上，特别是球形柄48上。
当通过用球形柄48而将驱动装置的缆索45拉出到对接件19之外时，杠
杆40顺时针方向枢转(当在图4中表示时)，这样，将逆着压缩弹簧38
的力而将锁定滑块28拉入壳体16内，尤其是到这样的程度，即锁定凸
起30基本完全消失在下部连接凸起21内。
锁定滑块28安装在下部连接凸起21的空隙33中，这样，它能够相
对于其纵向中心轴线29横向运动。锁定滑块28在下部连接凸起21的空
隙33内的这种活动性是由于空隙33比锁定滑块28宽得多而造成的(图
7)。因此，锁定滑块28能够在空隙33内倾斜，因此凸出到下部连接凸
起21外部的锁定凸起30能够在连接凸起21外部沿横向来回运动，特别
是能够相对于它在该下部连接凸起21中的运动轨道而横向运动。在下部
20’集装箱11的上部拐角接头14中，凸出到连接凸起外部的锁定凸起30
的这种横向活动性的大小是这样，即联接杆50的钩入接头49能够朝着20’
集装箱11的端头12穿过竖直狭槽51，且能够压在拐角接头14内部的狭
槽11的边缘部分的接触表面52上(图6和7)。通常，为了该目的，锁
定凸起30的横向活动性为大约10mm就足够了。这使得在20’集装箱11
一个位于另一个之上且通过连接件10连接在一起的情况下，尽管锁定滑
块28的锁定凸起30沿着狭槽51的方向凸出到下部连接凸起21外部，
还能够将联接杆50的钩入接头49穿过狭槽51插入拐角接头14，并使它
倾斜成这样，即能够通过在拐角接头14中的钩入接头49将联接杆50锁
定。
对接件19设计成特定形式。它朝着缆索45的驱动端47延伸，尤其
是延伸到这样的程度，即它相对于将要进行连接的20’集装箱11(一个在
另一个上面)的端头12而凸出(图1至3)。对接件19优选是相对于20’
集装箱11的端头12或者相对于拐角接头14、15的、朝向该端头12的
竖直表面而凸出，以便以这样的程度伸入在相邻20’集装箱11之间的接
合处13中，即各对接件19的横向壁46相对于端头12或拐角接头14、15
伸出的长度为通常在20’集装箱11之间的接合处13宽度的一半，也就是
说大约38mm或1.5英寸。结果是各对接件19凸出至接合处13的中心。
在20’集装箱11一个堆放在另一个上面的情况下，在所述集装箱的相对
端12区域中，相对连接件10的凸出对接件19的横向壁46大致相互抵
靠。因此，由于凸出到接合处13内的对接件19，在一个堆放在另一个上
面的20’集装箱11的相对端12之间的距离总是保持恒定，使接合处13
的正常宽度为约76mm或3英寸。同时，相邻集装箱堆的集装箱11支承
在相邻连接件10上，因为集装箱11在膨胀条件下所受的负载有限。
相对于集装箱11的相对端12而凸出的对接件19的横向壁46的相对
侧是倾斜的，即提供有一个滑动面53。该滑动面53保证当第二个20’集
装箱11放置在位于其下面的集装箱11之上时，如果20’集装箱11的相
对端12之间的距离小于接合处13的正常宽度，那么对接件19的凸出区
域能够彼此滑过。因此，将要放置在下部20’集装箱11上面的上部20’集
装箱11由凸出到接合处13中的对接件19引导，特别是通过具有所需合
适宽度的接合处13来进行引导。
对接件19有凹口54，该凹口54至少在相对于拐角接头14和15凸
出的区域(凸出到接合处13内)延伸。凹口54位于在连接件的垂直纵
向中心轴线旁边的一侧，两半壳体16的分开面17穿过该纵向中心轴线
而延伸(图3)。而且，该凹口54延伸到缆索45从对接件19的横向壁46
中伸出的区域。缆索45从对接件19中伸出的点的位置也相对于分开面17
偏心，也就是说位于分开面17的、与凹口54的主要部分相对的一侧上。
因此，用于缆索45的引导孔55(在连接件10的平面图中)在其向横向
壁46外开口的末端区域56(图3)中有一弯曲过程。
凹口54在对接件19的、凸出到接合处13内的那一部分内，并与引
导孔55的弯曲端区域56相连，这意味着在连续的20’集装箱11的相邻
端头12之间的接合处13区域内，相邻连接件10旋转180°布置，凸出到
所述连接件10外部并有球形柄48的缆索45驱动端47彼此经过并引入
相邻连接件10的凹口54内，球形柄48的一部分伸入到布置于20’集装
箱11的末端12并在拐角接头14和15中的狭槽51内(图2和3)。这样，
能保证将用于连接件10的驱动装置的驱动端47和球形柄48无损伤地装
入在连续20’集装箱11的相对端12之间的狭窄接合处13内。在装载20’
集装箱11时，通过合适的顺序，将形成这样的状态，即一个连接件10
的、具有球形柄48的驱动端47朝下并伸入在下部20’集装箱11的上部
拐角接头14中的狭槽51内，同时，用于连接相邻20’集装箱的连接件10
的、具有球形柄48的驱动端47朝上并伸入在上部20’集装箱11的下部
拐角接头15中的端部狭槽51内(图2)。这样，可以消除在该狭窄接合
处13内的、相邻连接件10的驱动端47和球形柄48之间的冲突。
各连接件10还有这样的装置，该装置特别起到使连接件10相对于上
部20’集装箱11的下部拐角接头15而沿着接合处13的方向或沿着指向
接合处13的20’集装箱11的端头12的方向移动。此外，该装置还起到
防止在拐角接头15下面的连接件10转动的安全装置的作用，因此，还
能作为防止预先锁定在20’集装箱11下部拐角接头15下面的连接件10
脱离的安全机构。因此，该装置有双重作用。
在图示实施例中，该装置设计为能够枢转的棘爪57。棘爪57能够在
垂直平面内枢转，特别优选是在分开面17内。为此，棘爪57可旋转地
安装在水平枢轴58上，该水平枢轴58横穿过壳体16的分开面17延伸。
螺旋弹簧59布置在枢轴58上，该螺旋弹簧59的一端60支承在壳体16
中，相对端61支承在棘爪57上。该螺旋弹簧59以这样的方式支配棘爪
57，即它使棘爪57相对于图4中所示的连接件10沿逆时针方向枢转。
棘爪57设计成这样，当对螺旋弹簧59预加应力时，棘爪57的上部
长侧面62大致与对接件19的上侧面63平齐，或者它稍微低于该上侧面
63。这时，棘爪57的一端64指向连接件10的驱动装置的球形柄48的
方向。当棘爪57由于螺旋弹簧59而向上枢转时，棘爪的端头64相对于
对接件19的上侧面63而向前伸出(图9)。
为了将连接件10预先锁定在上部20’集装箱11的下部拐角接头15
下面，棘爪57的长侧面62压在拐角接头15的底壁65的下面，并包围
狭槽23。这时，棘爪57与对接件19的上侧面63重合(图8)。当连接
件10从下面插入到拐角接头15的狭槽23内并旋转后，球形柄48指向20’
集装箱11的端头12，在上部连接凸起20的横向锁闩24上的凸起从狭槽
23的内部插入到拐角接头15的后面。因此，连接件10被部分预先锁定
在拐角接头15下面。然后，当连接件10相对于拐角接头15朝着20’集
装箱11的端头12再稍微进行合适的移动时，棘爪57通过预加应力的螺
旋弹簧59而枢转(沿图8中的逆时针方向)。同时，棘爪的端头64自动
离开与对接件19的上侧面63对齐的位置，并支承在拐角接头15的狭槽
26的内侧。然后，当它进一步枢转时，棘爪57使得连接件10在拐角接
头15下面沿着20’集装箱11的端头12的方向移动，特别是到这样的程
度，即上部连接凸起20的中心部分22大致位于狭槽23的、朝着端头12
的末端的前面处(图9)。在连接件10的该位置处，对接件19的凸出部
分位于20’集装箱11的端头12的前面。驱动装置的、具有球形柄48的
驱动端47也是这样。这保证当具有预先锁定在下部拐角接头15下面的
连接件10的20’集装箱11放置在下部20’集装箱11的上面时，驱动端47
和球形柄48都不会夹在将要连接的两集装箱11之间。此外，连接件10
通过由螺旋弹簧59预加应力的棘爪57而沿着端头12的方向移动，这保
证连接件10位于在上部20’集装箱11的下部拐角接头15下面的这样的
预锁位置，在该位置，能够可靠、自动地将连接件10锁定到位于下面的
20’集装箱11上。
当连接件10在拐角接头15下面移动时棘爪57的端头64进入狭槽
23，这保证在拐角接头15下面的连接件10不会旋转至这样的程度，即
在上部连接凸起20的横向锁闩24上的凸起脱开与拐角接头15的啮合，
而且，在上部集装箱11放置在下部集装箱11上之前，连接件10不会从
上部集装箱的下部拐角接头15上脱落。
连接件10通过至少从端头12处被推开而从上部集装箱11的下部拐
角接头14上释放。在该过程中，棘爪的端头64自动枢转离开狭槽23，
并在拐角接头15的底壁65下面保持枢轴转回的位置。只有在上部集装
箱11下面的连接件10能够旋转90°(绕垂直轴线)，因此，上部连接凸
起20的横向锁闩24脱开与拐角接头15的啮合，连接件10能够被向下
拉而离开拐角接头15。