一种操纵方向盘的辅助装置 本发明涉及一种操纵方向盘的辅助装置，安装在方向盘的一个位置上，以迅速地转动方向盘，更具体地涉及这样一种操纵方向盘的辅助装置，它在使用时是直立的，而在不使用时保持在弯折状态，沿方向盘的径向向内弯折，这样就不会造成任何障碍。
一般为了转动方向盘以使汽车转弯，汽车的方向盘必须用两只手以一只手与另一只手重复地交叉的方式交替地拉动，否则在进行直线行驶时通常以平行的姿势握着方向盘。而且，当换挡手柄在比如泊车的时候不得不在前进和后退模式间重复地操作，很难通过上述交叉双手的方式来操纵方向盘。
为了解决上述问题，本设计的目的是开发一种如图1所示的用来操纵方向盘的辅助装置。装置10安装在汽车的方向盘上，当需要迅速转动方向盘时，用来通过抓住装置10地球形手柄15来转动方向盘。
但是，装置10应当只在严格限制的状态下使用，比如，在泊车或慢行时使用。因此，它不应在快速行驶时使用，因为这会因快速转动方向盘而产生翻车或驰离车道之类的危险。
而且，当行驰中的汽车与外物碰撞或急刹车时，驾驶员的人、胸或上身常常会向前倾斜，接着与方向盘相撞。因此，当如图1中所述的装置10中那样，球形手柄15突伸出方面盘的平面时，驾驶员会有因与突出的部分相碰撞而严重受伤的危险。
而且，当驾驶员使用方向盘而不是装置10来使车子转弯时，总是处于直立状态的装置的突出部分会成为阻碍手臂或手的运动的障碍物。
本发明的目的是提供一种操纵方向盘的辅助装置，可以只在使用时处于直立状态进行使用，而在不使用时通过使方向盘在其径向方向上向内弯折而使此装置不会向上突出超过方向盘的平面。
为此，本发明提供了一种操纵方向盘的辅助装置，它安装在方向盘的一位置上，用来迅速地转动方向盘，它包括一绕着方向盘的一部分而夹持固定的夹件、一固定于夹件一侧延伸部上成直立姿势的杆、以及一安装在杆的顶部上以绕杆相对转动的球形手柄，特点在于，该杆包括一以直立状态固定于夹件一侧延伸部上的第一部分和一可沿方向盘径向向内弯曲的第二部分。
更可取地，本发明操纵方向盘的辅助装置还包括挡止件，以防止杆的第二部分回到直立状态，除非一预定的或更大的力施加在处于弯曲状态的杆的第二部分上。
本发明操纵方向盘的辅助装置还包括一套筒，当杆的第二部分处于直立状态时，它覆盖着杆的第一和第二部分，但是当杆的第二部分处于弯折状态时，它被推入到一成形于方向盘中的槽内。
本发明的操纵方向盘的辅助装置在使用时将杆直立，而在不使用时将杆保持弯折状态，从而当操纵方向盘时不会产生障碍，在发生碰撞或突然刹车时不会对驾驶员产生致命的危险，并且消除了诸如在高速行驶期间非故意使用之类的误操作或不当使用的可能性。
图1为操纵方向盘的传统辅助装置的立体图；
图2显示了本发明操纵方向盘的辅助装置的一个实施例；
图3为沿图2中III-III线所取的操纵方向盘的辅助装置的断面图；
图4为图2中所示的操纵方向盘的辅助装置的分解立体图；
图5为显示了处于使用状态的安装于方向盘的一位置上的图2中所示的操纵方向盘的辅助装置的立体图；
图6为显示了处于非使用状态的安装于方向盘的一位置上的图2中所示的操纵方向盘的辅助装置的立体图。
下面参照附图描述本发明操纵方向盘的辅助装置的一较佳实施例。
在图2至图6中，标号20指本发明一实施例的操纵方向盘的辅助装置，标号21指绕着方向盘31的一部分而夹持固定以使装置20紧紧地固定于方向盘31上的夹件，标号22a指以直立状态固定在夹件21一侧的延伸部上的杆的第一部分，标号22b指连接至杆22a的第一部分的杆的第二部分，23指同时围绕着杆的第一和第二部分22a、22b的套筒，标号25指安装在杆的第二部分的顶部上的可用手抓紧的球形手柄。
如图3、4和6所示，杆的第一和第二部分22a、22b由连接销24可转动地相互连接，其构造设计成可在连接销24上在张开成一直线的一位置和弯折成90°角的另一位置之间转动。杆的第二部分22b具有挡止件47，用来将杆的第二部分22b保持在弯折状态。挡止件47被放置在挡止件47的后面的预紧弹簧(未示)向外推顶，这样，挡止件47的尖部通常向前突出，而只有在外力大于弹簧推力时才被推入。因此，当杆的第二部分22b弯曲时，挡止件47卡入杆的第一部分22a上的凹部48内，以使杆的第二部分22b保持不摇动，而当将杆的第二部分22b竖起的力达到所需强度时，挡止件47从凹部48脱离开。
根据此实施例，球形手柄25包括与杆的第二部分22b的顶部连接的连接部26、一同心地围绕着连接部26的本体27和一封闭本体27的顶部上的开口的盖子29。球形手柄25的连接部26与杆的第二部分22b可转动地连接。球形手柄25可用树脂模制而成，更可取地，球形手柄25的连接部26具有插入其中的环形的或圆柱形的铁芯41，以增强其密度而耐用性。
套筒23的构造设计成可插入本体27上的槽42内，一压缩弹簧43放置在槽42内以将在槽42内的套筒23推出。更可取地，在套筒23下端23a附近可成形有多个周向槽46。套筒23的作用是防止处于直立状态的杆的第二部分22b因受到沿包括方向盘31径向向内的方向在内的任何方向上的力而被意外地弯曲。在套筒23已全部张开而完全地围绕着杆的第一和第二部分22a和22b的状态下，套筒23的下端23a最好置于夹件21一侧延伸部上的槽56内。
而且，为了防止夹件21在方向盘31的具有径向段的表面上滑动，最好在夹件内侧成形有多个突起部，其内还应加上一橡胶衬44。
本发明操纵方向盘的辅助装置20按如下方式装配并连接在方向盘上：
首先，橡胶衬44绕着方面盘31而加入，夹件21转动到其上。插入一与杆的第一部分22a的下端成一体的螺栓45以同时穿过夹件21两端上的孔，然后用螺母54牢牢地夹紧。此时，由连接销24连接的杆的第二部分22b应当沿方向盘的径向向内方向弯折。套筒23绕着杆的第一和第二部分22a、22b，套筒23的第一端23a可靠地抵达夹件21外侧上的周向槽21a内，套筒23的第二端23b插入球形手柄25上的周向槽42内。插入槽42内的套筒23的第二端23b面朝槽42内的压缩弹簧43的一端。而且，与杆的第二部分22b的下端成一体的螺栓45插入球形手柄的连接部分26上的孔内，然后用螺母54夹紧。然后，球形手柄25的本体27上的开口28用帽子盖住。
参看图5和图6，本发明操纵方向盘的辅助装置的操作将解释如下：如图5所示，本实施例的装置20在杆的第一和第二部分22a、22b处于直立的以使球形手柄25从方向盘31构成的平面向上突伸的状态下使用。此时，以使第一端23a位于夹件21的槽21a内而第二端23b插入球形手柄25的槽42内的方式，套筒23完全盖住杆的第一和第二部分22a、22b。在套筒23已盖住的状态下，杆的第二部分22b不沿任何方向弯折。
为了从图5所示的使用状态转换到图6所示的非使用状态，驾驶员应该用拇指和食指抓住套筒23的下部，即有多个槽46的那部分，顶着施加于第二端23b的压缩弹簧43的力将套筒23向上推入球形手柄25的槽42内，然后将处于直立状态的杆的第二部分22b沿着方向盘31的径向向内方向弯折成90°。
为了从图6所示的非使用状态回到图5所示的使用状态，如果驾驶员通过握住球形手柄25仅仅将杆的第二部分22b转到直立姿势，则套筒23本身被推动而盖住杆的第一和第二部分22a、22b。
与传统装置10相比的具有上述特征的装置20在使用状态将杆竖立来使用，而在非使用状态将杆保持弯曲(或弯折)，从而在操纵方向盘时不造成任何障碍，当发生冲撞或突然刹车时不会造成致命危险，且消除了诸如在高速行驶时非故意使用之类的误操作或不当使用的可能性。
上述实施例仅用来作为本发明的例举而不是用来限定本发明。显然，不偏离本发明精神及权利要求保护的范围，本领域熟练人员可对上述实施例进行变化、修改或调整。因此，本发明范围应当仅由权利要求书所限定。