临时桥.pdf

本发明涉及一种临时桥，其包括多个当所述临时桥在所谓未展开的第一位置中时用于被叠置的桥元件(1-4)。根据本发明，这些桥元件(1-4)包括彼此相对可移动的构件。每个桥元件在至少其端部之一上包括一接合面(8，9)，该接合面(8，9)能够与另一桥元件的接合面(8，9)配合，以便当所述桥元件端对端地设置时，将所述桥元件(1-4)组装起来。所述桥包括多个用于每个桥元件的、在所谓未展开的第一位置和所谓展开的第二位置之间的移动构件，在所述第一位置中桥元件叠置在另一桥元件上；在所述第二位置中所述桥元件的接合面和所述另一桥元件的接合面彼此相对地安置且接合。所述临时桥也可以包括一相关的或非相关的内部滚轨。

1.  临时桥，其包括多个桥元件(1-4)，当所述临时桥在所谓未展开的第一位置中时，所述多个桥元件用于被叠置，其特征在于：
-所述桥元件(1-4)的每个在其端部至少之一包括一接合面(8，9)，该接合面(8，9)能够与另一桥元件的接合面(8，9)配合，以便当所述桥元件(1-4)端对端地设置时，将所述桥元件(1-4)组装起来，
-通过由至少一对连接臂(6，7)在所述桥元件(1-4)彼此之间进行连接，所述桥元件(1-4)一个相对另一个地被铰接，所述连接臂(6，7)平行，且侧向地安装到所述桥元件(1-4)，所述连接臂(6，7)的端部能旋转活动，
-所述临时桥包括多个移动构件，所述移动构件在所述第一位置和所谓的展开的第二位置之间移动在所述第一位置中叠置在另一桥元件(2-4)上的每个桥元件(1-3)；在所述第二位置中，所述桥元件的接合面和所述另一桥元件的接合面(8，9)彼此相对地安置且接合，以便形成所述临时桥，以及
其特征还在于，所述临时桥包括添加的或未添加的滚道。

2.  按照权利要求1所述的临时桥，其特征在于，所述桥元件(1-4)可拆卸地彼此连接，以便能够改变所述临时桥的长度。

3.  按照权利要求1或2所述的临时桥，其特征在于，用于构成叠置体的下端部的所述桥元件(4)具有多个地面锚定部件，该叠置体由所述的叠置的桥元件(1-4)形成。

4.  按照权利要求1至3中任一项所述的临时桥，其特征在于，所述连接臂(6，7)安装在所述桥元件(1-4)的两侧。

5.  按照权利要求1至3中任一项所述的临时桥，其特征在于，所述连接臂(6，7)安装在所述桥元件(1-4)的同一边缘上。

6.  按照权利要求1至5中任一项所述的临时桥，其特征在于，每个桥元件(1-4)包括至少一个挡块，所述挡块置于所述桥元件的侧向边缘至少之一之上，以便当所述桥元件的接合面(8，9)与另一桥元件的接合面(8，9)彼此相对安置时，所述挡块阻止所述连接臂(6，7)移动。

7.  按照权利要求1至6中任一项所述的临时桥，其特征在于，所述接合面(8，9)是倾斜面，同一桥元件(1-4)的接合面的倾斜度不同，从而展开的且接合的所述桥元件形成一桥拱。

8.  按照权利要求1至7中任一项所述的临时桥，其特征在于，所述临时桥包括添加的滚道，所述滚道是挠性滚轨，而所述桥包括用于将所述挠性滚轨连接到所述桥元件(1-4)的固定元件。

9.  按照权利要求8所述的临时桥，其特征在于，所述滚轨包括多个滚轨段部，所述滚轨段部的每一个都与一桥元件连接。

10.  按照权利要求8所述的临时桥，其特征在于，所述滚轨是整体的且可拆卸的。

11.  按照权利要求8至10中任一项所述的临时桥，其特征在于，所述滚轨的纵向尺寸大于一旦展开的临时桥的长度，以便覆盖与所述临时桥毗临的地面区域。

12.  按照权利要求8至11中任一项所述的临时桥，其特征在于，所述滚轨包括至少一织造结构。

13.  按照权利要求12所述的临时桥，其特征在于，所述织造结构由按一单层布置的经纱和也按一单层布置的纬纱形成，所述织造结构的织纹如下：每根经纱与纬纱优选地且非常近似地沿着织纹的排与列的半数交点相互交叉，在其余的交点中经纱被顺过，从而，对于每根经纱，获得至少一简单的且紧密的织纹区域，该简单的且紧密的织纹区域紧跟着一浮置的区域，上述不同区域的交替造成纬纱的收紧，从而产生如此制成的织物的较大的浮凸。

14.  按照权利要求13所述的临时桥，其特征在于，所述纬纱的直径大约为50％-200％mm，并且优选地经纱的直径小于纬纱的直径。

15.  按照权利要求8和10至14中任一项所述的临时桥，其特征在于，每个桥元件(1-4)在其侧向边缘至少之一上包括导轨元件，所述导轨元件彼此配合，以便当所述桥元件(1-4)端对端设置时限定一导轨，从而允许引导所述滚轨沿着所述桥移动。

16.  按照权利要求15所述的临时桥，其特征在于，每个桥元件(1-4)包括多个平行地组装同时彼此间隔开的梁(15)，这些梁(15)之间的间隔限定能够容纳所述滚轨的牵引元件的干道元件，并且，每个桥元件(1-4)在一端包括至少一个能够容纳所述牵引元件的换向构件。

17.  按照权利要求1至16中任一项所述的临时桥，其特征在于，所述移动构件包括至少一枢转地安装的作动器(10)，所述作动器(10)的端部连接到所述连接臂(6，7)之一，以便在所谓未展开的第一位置和所谓展开的第二位置之间一桥元件(1-4)相对于另一桥元件移动，在该第一位置所述桥元件(1-4)叠置，而在该第二位置所述桥元件(1-4)的接合面相对安置，以便将所述桥元件(1-4)接合。

18.  按照权利要求17所述的临时桥，其特征在于，所述作动器(10)是一液压的、电磁的或电气的作动缸。

19.  按照权利要求18所述的临时桥，其特征在于，所述作动器(10)是一电气作动缸，所述临时桥包括一用于供应所述电气作动器的供应源。

20.  按照权利要求18所述的临时桥，其特征在于，所述作动器(10)是一液压作动缸，所述桥包括一流体容器和一流体分配回路，所述液压作动缸连接到所述回路。

21.  按照权利要求17至20中任一项所述的临时桥，其特征在于，所述临时桥包括一控制和操纵单元，以便单独地操纵桥元件(1-4)移动，所述操纵单元包括一用于远距离接收操纵命令的发射器-接收器。

22.  按照权利要求21所述的临时桥，其特征在于，所述单元包括多个电子部件，所述电子部件用于按时间错开每个所述桥元件的移动，从而所述桥元件(1-4)被展开并相继端对端地设置。

23.  按照权利要求1至22中任一项所述的临时桥，其特征在于，至少一个所述桥元件(1-4)包括至少一个凸出部(11，12)，所述凸出部安置于所述桥元件的前面、在所述桥元件的接合面之下，并且用于支撑与所述桥元件端对端地设置的桥元件。

24.  按照权利要求1至23中任一项所述的临时桥，其特征在于，在展开的位置形成临时桥的所述第一和最后的桥元件(1，4)在其自由端部上包括临时桥的进出坡道。

25.  按照权利要求1至24中任一项所述的临时桥，其特征在于，所述桥元件(1-4)是相同的或者是不相同的，其纵向尺寸在大约2m和6m之间，而宽度在大约1.5m和3m之间。

26.  按照权利要求1至25中任一项所述的临时桥，其特征在于，所述临时桥包括一前突部，该前突部在其端部包括一地面锚定元件，所述前突部安装在安置在由临时桥在其未展开的位置中形成的叠置体的上端部的桥元件上，所述桥元件包括用于容纳所述前突部的凹槽，所述前突部能够在一息止位置和一工作位置之间移动，在该息止位置所述前突部容纳在所述凹槽中；在该工作位置所述前突部部分地离开其凹槽，以便在临时桥的前部形成一凸出部。

27.  具有多条滚道的临时桥，其特征在于，所述临时桥包括至少两个按权利要求1至26中任一项所述的临时桥，它们并行布置，且彼此连结。

临时桥
技术领域
[01]本发明涉及用于跨越缺口的临时桥，尤其是用于步行者、汽车或其它机动设备通过的临时桥。
背景技术
[02]已知这种通过一个或多个彼此组装在一起的行李网架(travure)而允许跨越缺口的临时桥。
[03]然而，这些行李网架的运输和展开需要使用铺设设备。由于同时考虑这些行李网架的大尺寸以及由铺设设备的底座提供的有效表面的大尺寸，这些行李网架的展开系统因此是特别复杂的。尤其是，展开系统需要一投射架，该投射架允许朝向铺设设备的前面安置所述组装的行李网架。
[04]此外，行李网架的尺寸需要(imposer)一用于能够展开行李网架的清理的地面。
[05]由有资格的操作员制备场地因此可能需要预先展开桥，尤其是作为实例，当装有支架的区域靠近要跨越的所述缺口时。
[06]此外，这些行李网架的滚道是可以接受一个或多个重型汽车的。该滚道因此是刚性的并且与每个行李网架固定连接。该滚道可以例如由钢、木材或组合材料制成。该滚道加重了要运输的桥的总重量。
[07]然而，当行李网架的尺寸大于投射架的尺寸时，如此组装的行李网架的重量必须由铺设设备的重量补偿，以便避免当安置桥时铺设设备可能不平衡。汽车必须具有一合适的底盘，并且在起伏的场地中很少活动。
[08]最终，现有技术的这些跨越系统不是独立的，并且需要存在服务人员，服务人员因而是暴露的并且例如在冲突区域是易受伤的。
[09]因此布置独立的、小巧的且能够远距离展开的跨越结构是有利的。
发明内容
[10]因此，本发明的目的是提供一种缺口跨越系统，该系统在其构思和其操作方式中是简单的、特别紧凑且轻巧的，以允许在难于到达的区域中和在任何人类的操作条件下展开。
[11]所述临时桥尤其是可以从长度减小的台架或货柜(conteneur)开始储存和展开，该台架或货柜一旦置于展开区域上，则同样置于地面上。该桥元件的长度以及其宽度有利地使桥元件与台架或具有20个脚部(pied)的ISO货柜相容，该脚件允许公路、甚至河流运输桥元件。此外，货柜的坚固结构允许从顶部提起并且保护临时桥免受外界侵袭。
[12]本发明的另一目的是一种轻巧的临时桥，该轻巧的临时桥允许使用较轻的铺设设备，因此更活动且更易于在现有技术的铺设设备不能到达的起伏的场地区域中移动。该目的是通过轻巧的滚轨获得的。
[13]临时桥的滚轨可以例如在展开临时桥之后被添加。不具有其滚轨的临时桥的展开允许使用较不复杂且更快速的展开系统。
[14]为此，本发明涉及临时桥，其包括多个桥元件(1-4)，当所述临时桥在所谓未展开的第一位置中时，所述多个桥元件用于被叠置。
[15]根据本发明，
[16]-所述桥元件(1-4)的每个在其端部至少之一包括一接合面(8，9)，该接合面(8，9)能够与另一桥元件的接合面(8，9)配合，以便当所述桥元件(1-4)端对端地设置时，将所述桥元件(1-4)组装起来。
[17]-通过由至少一对连接臂(6，7)在所述桥元件(1-4)彼此之间进行连接，所述桥元件(1-4)一个相对另一个地被铰接，所述连接臂(6，7)平行，且侧向地安装到所述桥元件(1-4)，所述连接臂(6，7)的端部能旋转活动。
[18]-所述临时桥包括多个移动构件，所述移动构件在所述第一位置和所谓的展开的第二位置之间移动在所述第一位置中叠置在另一桥元件(2-4)上的每个桥元件(1-3)；在所述第二位置中，所述桥元件的接合面和所述另一桥元件的接合面(8，9)彼此相对地安置且接合，以便形成所述临时桥。
[19]-以及所述临时桥包括添加的或未添加的滚道。
[20]所述临时桥在其未展开的位置包括一叠置体(empilement)的桥元件。这些桥元件通过连接臂彼此铰接。所述叠置体的两个连续的桥元件——即用于形成一桥部分的两个端对端的桥元件——如此通过至少一对连接臂连接。该对连接臂是平行的且侧向安装到所述桥元件。
[21]同一对的连接臂可以安装在桥元件的两侧，或者安装在这些元件的同一侧边缘上。这些连接臂可以是连杆。
[22]临时桥的展开可以至少两种方式进行。第一方式在于通过从后一桥元件的上端部开始相继地移动所述叠置体的每个桥元件，以便将桥元件端对端地安置，以形成所述桥。另一方式在于，相反地，在一叠置体n个桥元件中相对于所述叠置体的最后桥元件——即最靠近地面的桥元件——移动该叠置体的倒数第二个桥元件，以便通过将桥元件接合而将这些桥元件端对端。置于倒数第二个桥元件之上的其它(n-2)个桥元件当然与倒数第二个桥元件一起移动。然后，对于与如此获得桥元件组件相关的第(n-2)个桥元件重复上述操作，并且如此同样地直到完全打开临时桥。
[23]不管使用用于获得桥的展开的方法如何，在所述叠置体中处于所谓的未展开的第一位置下，一桥元件相对于紧靠其下的一桥元件的移动由于通过至少一对连接臂联接这些桥元件的原因导致所述上部的桥元件圆形平移(translation circulaire)。为了允许该移动，臂的端部旋转活动地安装在桥元件上。
[24]所述连接臂对安置在两个相继的桥元件的同一侧上，这些连接臂与这些桥元件一起在一垂直的平面内形成规律的可变形的平行四边形，当将上桥元件从未展开的位置移动到其展开的位置时，在该展开的位置上桥元件与桥元件一起端对端地安置，该桥元件在所述叠置体中直接安置在所述叠置体之下。
[25]此处由“滚道”理解，行人、汽车或其它活动的设备用于在临时桥的外表面上通行。当然，当滚轨必须添加时未布置可通车的滚轨，这些桥元件结构上能够支撑这些车和/或行人。这种桥元件然后——纯粹示例性地——由凸出的结构或平行梁的组件构成，这些梁规则地或不规则地彼此间隔开。
[26]在该临时桥的不同的具体实施方式中，每一个都具有其特定的优点，并且可以是多个可能的技术方案的结合：
[27]-所述接合面(8，9)是倾斜面，同一桥元件(1-4)的接合面的倾斜度不同，从而展开的且接合的所述桥元件形成一桥拱，
[28]-每个桥元件(1-4)包括至少一个挡块，所述挡块置于所述桥元件的侧向边缘至少之一之上，以便当所述桥元件的接合面(8，9)与另一桥元件的接合面(8，9)彼此相对安置时，所述挡块阻止所述连接臂(6，7)移动，
[29]-用于构成叠置体的下端部的所述桥元件(4)具有多个地面锚定部件，该叠置体由所述的叠置的桥元件(1-4)形，
[30]当然，桥还可以通过一包括提起部件的设备从其传输汽车卸下。该提起设备可以是一具有伸缩柱的滑架，可以例如沿着通过连接到伸缩臂的提起作动缸的方向和倾斜度来控制该伸缩柱。包括提起部件的所述设备因此当展开临时桥时平衡重量。
[31]有利地，该设备是一纯陆地汽车。它还可以装载到临时桥的运输汽车的底盘的后部。临时桥因此例如通过一卡车可以靠近其展开位置，然后包括提起部件的设备将所述临时桥置于其展开区域上，并且保证当展开临时桥时所必需的平衡重量。
[32]平衡重量也可以通过用于运送临时桥的运输汽车保证，或者当临时桥用于允许跨越包括水区的缺口时，通过由泵送单元来填充流体压载容器来保证。
[33]或者，平衡重量还可以通过桥元件来保证，该桥元件形成由所述桥元件构成的叠置体的下端部，该桥元件在临时桥的未展开位置中叠置，当展开所述临时桥时该桥元件具有用作平衡重量所必需的重量。
[34]替换在临时桥的后部使用平衡重量以保证临时桥的投射——即在要跨越的缺口上定位所述临时桥，还可以使用安置在临时桥的前部的预先结构。
[35]因此，位于所述叠置体——该叠置体由在其未展开位置中的临时桥形成——的上端部的桥元件可以包括一前突部(avant-bec)，该前突部在其端部包含一地面锚定部件。
[36]该桥元件包括一用于容纳前突部的凹槽，该桥元件是当临时桥置于要跨越的缺口上时，用于支撑在要跨越的缺口的相对侧边缘上的桥元件。
[37]前突部可以在该凹槽之外部分地平移，以形成一在临时桥的前部的凸出部。
[38]前突部在第一息止位置和工作位置之间的移动可以手动地操纵或通过液压或气压作动来操纵，在该第一息止位置前突部容纳在其凹槽中；在该工作位置前突部部分地离开其凹槽，以在临时桥的前部形成所述凸出部。
[39]前突部的移动因此可以通过至少一液压的、气压的、电的作动缸而获得，该作动缸在其端部之一连接到桥元件的主体，而在其另一端部连接到前突部，该作动缸置于桥元件的内部。
[40]前突部也可以包括一中空段部，该中空段部用于容纳作动缸的杆。该作动缸还可以是因此保证减少阻塞的伸缩的作动缸。
[41]前突部的移动还可以通过一齿轨系统来操纵。纯粹示例性地，该齿轨系统可以包括一电的或液压的马达，该马达驱动安装在前突部的凹槽中的齿轮旋转，该齿轮用于与安置在前突部的主体上——例如安置在梁上——的槽口配合，以便驱动梁平移。或者，还可以涉及一种由皮带、链条或电缆驱动的驱动系统，该驱动系统因此包括多个带轮和一个或多个马达。
[42]然而，这些用于保证前突部移动的不同机构必须被断开，以便允许在投射临时桥的情况下前突部自由返回运动，或允许在收回临时桥的情况下前突部的自由离开运动。
[43]在如上所述的齿轨系统中，用于与槽口配合的齿轮是一自由齿轮。
[44]前突部例如是一刚性梁，地面锚定元件固定连接到该刚性梁的端部。
[45]地面锚定元件可以包括多个径向布置在至少一半轧辊的表面的尖端。这些尖端还可以是直线的和/或稍弯曲的，以保证在前突部紧紧地钩住地面。
[46]在该具体的实施方式中，前突部在其息止位置中不必全部地容纳其凹槽中。仅仅所述梁可以插入在凹槽中，锚定元件从桥元件凸出。
[47]此外，容纳前突部的桥元件可以包括多个导向构件，该导向构件允许导向前突部朝向和在其凹槽之外平移。这种导向元件可以例如由一对板构成，该板彼此相对地同时彼此间隔开地安置，以便允许前突部在所述板之间通过。安置在前突部的凹槽的入口的这些板，当前突部离开时也可以保证作用力恢复。这些板可以由PTFE或自润滑的材料制成。
[48]也可以通过以下方式来进行这些导向构件的安置，前突部的纵向轴线相对于在临时桥的未展开位置中的临时桥的纵向轴线倾斜。该实施方式能够保证便于锚定元件与地面接触。
[49]为了投射临时桥，首先将桥元件的垂直叠置体布置在要跨越的侧边缘上。
[50]然后展开桥元件和前突部，从而如此形成的临时桥安置在所述缺口之上的部分，同时仅仅通过前突部连接到与该缺口相对的侧边缘。
[51]然后，稍微提起临时桥，从而所述桥仅仅通过前突部支撑在地面上。为此，例如可以用提起部件从与前突部相对的侧提起临时桥，该提起部件可以置于用作发送临时桥的运输汽车上。
[52]然后沿着所述与要跨越的缺口相对的所述侧边缘的方向平移地移动所述桥元件，以便将前端部嵌入到其凹槽中，至少临时桥的端部的桥元件然后安置在相对的缺口的侧边缘的地面之上。
[53]地面锚定元件使得前突部不在相对侧边缘的地面上滑动，这可能导致在障碍物(石料、淤泥，......)卡住(blocage)上的危险。
[54]桥元件的移动可以通过将提起部件朝向缺口的侧边缘移动——例如通过移动运输汽车——来获得。
[55]最后朝向下部枢转临时桥，从而临时桥支撑在要跨越的缺口的两侧边缘上。
[56]临时桥的这种铺设方法是可逆的，即也可以用于收回投射在缺口之上的临时桥。
[57]在此情况下，临时桥通过一桥元件支撑在相对的河岸上，在第一行程中保证地面锚定元件从临时桥凸出。使用前面所述的方法，然而前面所述的方法与替代将前突部嵌入其凹槽中，以便将端部的桥元件置于相对的河岸之上不同，前突部从该凹槽中离开，以便将桥元件置于空处之上的端部桥元件。
[58]该临时桥的铺设/拆下(déposer)方法，仅仅在使用中，有利地允许一旦进行桥投射不拆卸前突部。实际上，前突部插入在其凹槽中。该方法也不需要具有到缺口的要投射桥的相对侧边缘。
[59]此外，临时桥的铺设或取走是容易的，由用于移动临时桥的运输汽车所提供的作用力限于从其凹槽进入或离开前突部。因此可以避免汽车滑动的危险，并且特别是运输汽车不必是用于该任务的重型汽车。
[60]-所述临时桥包括添加的滚道，所述滚道是一挠性滚轨，而所述临时桥包括多个用于将该挠性滚轨固定连接到所述桥元件的固定元件，
[61]或者，所述添加的滚轨可以包括多个彼此铰接的金属板。
[62]-所述滚轨包括多个滚轨段部，这些段部的每一个与一桥元件固定连接，
[63]-所述滚轨是整体的且可拆卸的，
[64]-所述挠性滚轨包括至少一个织造结构，
[65]该滚轨还可以包括一辅助的织造结构，该辅助的织造结构包括一层纬纱和一层经纱，所述织造结构叠置在所述辅助的织造结构之上，并且实现两个织造结构之间的连接，以便在两个织造结构之间到处构成沿着纬纱或沿着经纱定向的管状囊。
[66]尤其是，当这些囊因此可以沿着临时桥的长度方向定向时，所述囊可以用作用于容纳为各种目的添加的元件的凹槽。特别地，可以通过一个或多个电缆，该电缆用于供应保证桥元件的相对移动的部件的电能。也可能通过用于照明临时桥的连通或供应电缆。
[67]这些囊也可以容纳金属的或组合材料制成的金属加强杆。当这些囊装配有横向加强杆时，这些加强杆的端部可以形成用于与布置在桥元件上的导轨元件配合的凸出部。这些加强杆的端部因此可以在具有C形或U形截面的导轨中滑动，这不仅允许保证沿着所述桥元件的长度导向滚轨，而也允许其固定连接到所述滚轨。
[68]更通常地，滚轨可以包括一上表面和一下表面，该上表面具有对于良好地附着在上表面上通行的汽车的表面凸起，诸如由本申请人在专利申请WO 95/26435中描述的织造结构；该下表面保证滚轨在桥元件上滑动。该下表面可以由所述辅助的织造结构构成。
[69]该下表面也可以包括多个所需的固定元件，该固定元件将所述滚轨固定连接到桥元件。在一具体的实施方式中，该下表面可以包括多个环眼，该环眼用于容纳置于桥元件的表面上的凸出部。这些凸出部可以是在其上端部包括挡块的凸销，所述凸销然后用力地钉入所述环眼中。
[70]这些环眼优选地置于囊的右侧，以形成能够容纳所述凸出部的凹槽，所述囊通过连接辅助的结构和织造结构而形成。
[71]-每个桥元件在至少其侧边缘之一上包括导轨元件，当桥元件端对端地设置时，这些导轨元件彼此配合以限定一导轨，该导轨允许引导所述滚轨沿着所述桥移动，
[72]-移动构件包括至少一枢转地安装的作动器，该作动器的端部连接到连接臂之一，以便在所谓的未展开的第一位置和所谓展开的第二位置之间相对于另一桥元件移动一桥元件，在该第一位置所述桥元件是叠置的；在该第二位置所述桥元件的接合面彼此相对地安置以便所述接合面接合，
[73]-该作动器是一液压的、电磁的或电的作动缸，
[74]连接臂的旋转施用也可以通过多个马达或经由一没有螺母或没有终端的螺丝系统的曲柄来保证。
[75]-作动器是一电的作动缸，所述临时桥包括一用于供应这些电的作动缸的独立的供应源，
[76]-至少一所述桥元件包括至少一凸出部，所述凸出部安置在所述桥元件的接合面之下的所述桥元件的前部，并且用于支撑与所述桥元件端对端地设置的桥元件，
[77]-所述桥包括一控制的和操纵的单元，以各自地操纵桥元件移动，所述操纵单元包括一用于远距离接收操纵命令的发射器-接收器，
[78]-这些桥元件是行李网架。
[79]这些桥元件可以具有固定的宽度或可调节的宽度。事实上，为了储存这些桥元件和运输这些桥元件将这些桥元件的尺寸保持减小可能是有利的，同时具有非常大的滚道宽度。为此，每个桥元件可以包括一梁组件，该梁组件包括一通过间距调节系统而连接到侧梁的固定的中心梁，该间距调节系统在中心梁和这些侧梁之间。纯粹示例性地，该调节系统可以包括多个作动缸，该作动缸在其端部连接到所述梁并且安置在端部之间。这些作动缸例如是液压作动缸。
[80]当然，当滚轨是由多个滚轨段部——该滚轨段部每一个与桥元件固定连接——形成时，这些滚轨段部的每一个包括至少两个部分，该两个部分至少局部叠置并且能够彼此相对滑动，以便适应于桥元件的宽度变化。
[81]这些部分的每一个例如与一侧梁固定连接。该侧梁相对于中心梁的移动驱动滚轨段部部分相应地滑动。
[82]本发明还涉及一种具有多个滚道的临时桥。根据本发明，该桥包括至少两个如上所述的临时桥，这些桥优选地平行地安置并且彼此连结起来。
[83]有利地，当第一桥和最后桥展开时，临时桥之一可以用作平衡重量，另一桥的展开可以通过支撑在该第一桥上而进行，该第一桥因此不需要外部平衡重量。
[84]本发明最后涉及一种铺设设备，该铺设设备装配有如上所述的临时桥。
[85]该铺设设备优选地包括一用于容纳叠置的桥元件的台架，当所述台架在未展开的位置中时以及在用于滚道的储存区域中时。
[86]滚道的储存区域呈织造结构的形式，该织造结构具有明显的且卷绕的表面凸起，所述储存区域可以包括一退绕器，该退绕器用于保证所述织造结构以可变化的速度退绕。
附图说明
[87]参考附图，将更详细地描述本发明，其中：
[88]-图1示意性地示出根据本发明的一具体实施方式的展开过程中的临时桥；
[89]-图2示意性地示出在展开图1的临时桥的一部分之后图1的临时桥；
[90]-图3示意性地示出图1的展开的临时桥，为了清楚起见省略了添加的滚轨。
具体实施方式
[91]图1示出了根据本发明的第一实施方式的未展开位置中的临时桥。该临时桥包括四个桥元件1-4，该桥元件是叠置的，如此形成一垂直的叠置体并且彼此相对铰接。
[92]有利地，这些桥元件1-4可拆卸地彼此连接，以便能够改变该桥的长度并且使得该桥的长度适应要跨越的缺口5。
[93]每个桥元件连接到用于形成桥的端部的单件1、4，或通过两对连接臂连接到另外两个桥元件2、3，该连接臂每一个都安装在与其连接的这些桥元件1-4的两侧(为清楚起见仅示出一单件)。这些臂对的每个都包括两个侧向安装在这些桥元件1-4的平行臂6、7，该平行臂6、7的端部是旋转活动的，以便允许这些桥元件1-4的相对移动。
[94]当桥元件相对于与其铰接的桥元件运动时，这些平行臂呈可变形的平行四边形的形状。
[95]每个桥元件1-4因此在其端部包括一接合面8，该接合面8能够与另一桥元件的接合面9配合，以便当这些桥元件首尾放置时将这些桥元件组装起来。
[96]这些接合面8、9具有倾斜型面，但是也可以具有任何其它的能够卡住接合面8、9的形状，当接合面8、9端对端地放置时。
[97]这些接合面8、9此处还具有从一对桥元件到另一对桥元件斜率值相等的斜坡，但是这些斜坡也可以是不同的，以便在两个桥元件1-4之间形成一弯曲。
[98]特别地，该弯曲可以是渐进的，以形成一桥拱。最后的几何形状通过作用力恢复保证临时桥的更好的机械强度，并且可以允许跨过诸如管道或其它物体的障碍物。
[99]每个桥元件1-4还可以包括多个机械锁紧构件，该机械锁紧构件将接合面8、9阻止在接合位置。这些锁紧构件具有例如弹簧。
[100]此外，有利地，每个桥元件1-4包括至少一个置于其每个侧边缘之上的挡块，以便当所述桥元件3的接合面8与另一桥元件4的接合面9彼此相对安置时，阻止至少一个连接臂6、7移动，并且因此挡块结束其所允许的移动(图1)。
[101]临时桥包括每个桥元件1-3的移动构件，该桥元件1-3在第一位置——所谓未展开的位置——叠置在另一桥元件2-4上。
[102]为了展开临时桥，首先移动由三个桥元件1-3形成的叠置体，所述三个桥元件置于与地面接触的最后的桥元件4上。这些桥元件1-3从第一位置朝向第二位置——所谓的展开位置——移动，在该第一位置这些桥元件1-3叠置在第四桥元件4上；在该第二位置，所述叠置体1-3的最后的桥元件3的接合面和第四桥元件4的接合面8、9彼此相对安置并接合。然后，通过将两个桥元件1、2——与如此接合的第三桥元件3叠置——从所述第一位置朝向所述第二位置移动而重复该展开步骤，在所述第一位置桥元件1、2被叠置起来；在所述第二位置第二桥元件2和第三桥元件3的接合面8、9彼此相对安置并接合。对于还未连接的第一桥元件1重复该步骤。该方法能够减小要移动的杠杆臂。
[103]移动构件包括作动器10，该作动器10枢转地并侧向地安装在每个桥元件2-4上，该桥元件2-4用于在第一位置——所谓未展开的位置——中支撑桥元件1-3。
[104]该作动器10的端部连接到所述桥元件1-4的最前面的连接臂，从而该作动器10的端部的线性移动驱动叠置的桥元件旋转运动，以便使得接合面8、9彼此相对。
[105]该作动器10例如是一液压的、电磁的或电的作动缸。该作动器10是一液压作动缸，临时桥包括一流体容器，液压泵和流体分布回路包括多个管段部，所述管段部能够适用于桥元件1-4的彼此相对的运动。这些段部的每个可以例如包括两个刚性的管部(portion de tuyau)，该两个管部通过一挠性管截面彼此连接，该挠性管截面安置在活节——诸如连杆的枢转点——处。
[106]优选地，所述桥包括控制的和操纵的单元，以便各自地操纵桥元件1-4移动，该操纵单元包括用于远距离接收操纵命令的发射器-接收器。
[107]因此具有其适当的供应源的且独立的桥，有利地可以定位在要跨越的缺口5的附近，以便被远距离展开，这避免在冲突区域中暴露可能的全体工作人员。
[108]该控制的和操纵的单元也可以包括用于在每个所述桥元件的移动行程内挪动的电子部件，从而所述桥元件被展开并端对端地相继放置。这些电子部件可以包括延时器。或者，这些桥元件可以同时被展开。
[109]所述控制的和操纵的单元还可以包括校验桥元件1-4彼此相对良好定位的传感器。
[110]在该具体的实施方式中，桥元件1-4每个都包括两个凸出部11，12，该两个凸出部11、12分别安置在所述桥元件的接合面8之下的桥元件的前部，以及其另一接合面9之上的后部。这些凸出部11、12用于支撑与该桥元件1-4端对端地放置的所述桥元件1-4。这些凸出部11、12例如由一矩形板构成。
[111]有利地，桥元件4包含地面锚定部件(未示出)，所述桥元件4用于构成由在所述第一位置中叠置的桥元件1-4形成的叠置体的下端部。
[112]临时桥包括一添加的滚道(未示出)和多个固定元件，该滚道是一挠性滚轨；该固定元件用于将该挠性滚轨固定连接(solidariser)到桥元件1-4。
[113]有利地，该滚轨的纵向尺寸大于一旦展开的桥的长度，以便覆盖所述桥的临近的地面区域13、14。
[114]该滚轨是例如织造结构，该织造结构由按一单层布置的经纱和也根据一单层布置的纬纱形成，所述织造结构的织纹(armure)如下：每根经纱与纬纱优选地且非常近似地沿着织纹的排与列的半数交点相互交叉(entrecroise)，在其余的交点中经纱被顺过(étant laissé)，从而，对于每根经纱，获得至少一简单的且紧密的织纹区域，该简单的且紧密的织纹区域紧跟着一浮置的区域，上述不同区域的交替致使纬纱收紧，从而产生如此制成的织物的较大的浮凸。
[115]由“优选地且非常近似地”理解，每根经纱的交接(des pris)和顺过(des laissés)的均等性不是绝对的，而相反地例如可以偏离10-15％，甚至更多，应当理解更多偏离将离开该严格的同等并且更多的织机将需要调节。
[116]有利地，经纱的直径大约是50-200％mm，并且优选地经纱的直径小于纬纱的直径。
[117]桥元件1-4包括多个平行地组装同时彼此间隔开的梁15。这些梁15由选自以下组的硬材料制成，该材料包括钢、钛、铝合金或组合材料。这些梁15可以具有矩形或I形截面，该截面在其每一端部具有用于支撑滚轨的平坦的表面。这些梁15还可以通过底部16连接，该底部16可以被凿穿以便排出水。
[118]这些梁15之间的间隔限定一干道元件，该干道元件能够容纳滚轨的牵引元件，当在展开或逐渐展开桥之后铺开滚轨时。桥因此可以包括一用于铺开或卷绕该滚轨的发动机。每个桥元件1-4在一端部包括至少一换向构件，该换向构件能够容纳所述牵引元件。该换向构件可以是一滑轮。
[119]有利地，在展开位置形成桥的这些桥元件1-4的第一个和最后一个，在其自由端部包括一进出坡道。该进出坡道可以铰接地安装，以使得进出坡道适用于移动到临时桥的表面的设备或行人。
[120]桥元件1-4是相同的或不同的，它们的纵向尺寸在大约2m和6m+/-10％之间，宽度在大约1.5m和3m+/-10％之间。有利地，它们的长度大约为6m，而它们的宽度大约为2m，宽度为3.4m+/-10％的滚道通过将两平行安置的临时桥连结起来而获得。