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1、10申请公布号CN101980918A43申请公布日20110223CN101980918ACN101980918A21申请号200980110951122申请日20090209A518/200820080402ATB64C1/12200601B63B29/02200601E04F13/00200601B61D17/18200601B60R13/0220060171申请人FACC股份公司地址奥地利茵克莱斯里德市72发明人G克恩迈尔M施坦哈廷格74专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人沈英莹54发明名称用于对交通工具的内部空间加衬层的顶部嵌板57摘要本发明涉及一种用于对。
2、交通工具、特别是飞机的内部空间加衬层的顶部嵌板1，所述顶部嵌板具有塑料复合元件3，所述塑料复合元件带有在基本上沿交通工具的向前运动方向X延伸的侧向边缘4上设置的元件5，用于固定在交通工具的支承结构上或者固定在与其相连接的部件上。为了避免在彼此相接的顶部嵌板1之间沿竖直方向的位错Z，设置为，在基本上横向于向前运动方向X布置的横向边缘8上设有至少一个固定装置6并且在沿向前运动方向X上看相对置的横向边缘8上设有至少一个对应件7，其中，至少一个固定装置6与至少一个对应件7互补地构造，并且通过每个固定装置6与各一个对应件7的共同作用，能够无需工具地建立并且可以重新松开沿基本上竖直的方向Z的形锁合的连接。。
3、30优先权数据85PCT申请进入国家阶段日2010092786PCT申请的申请数据PCT/AT2009/0000462009020987PCT申请的公布数据WO2009/121080DE2009100851INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书5页附图13页CN101980923A1/2页21顶部嵌板1，用于对交通工具、特别是飞机的内部空间加衬层，所述顶部嵌板具有塑料复合元件3，所述塑料复合元件带有在基本上沿所述交通工具的向前运动方向X延伸的侧向边缘4上设置的元件5，用于固定在所述交通工具的支承结构上或者固定在与其相连接的部件上，其特征在于，在基本上横向。
4、于向前运动方向X布置的横向边缘8上设有至少一个固定装置6，并且在沿向前运动方向X上看相对置的横向边缘8上设置有至少一个对应件7，其中，所述至少一个固定装置6与所述至少一个对应件7互补地构造，并且通过每个固定装置6与各一个对应件7的共同作用，能够无需工具地建立并且能够重新松开沿基本上竖直的方向Z的形锁合的连接。2按权利要求1所述的顶部嵌板1，其特征在于，每个固定装置6和/或每个对应件7具有在建立和松开所述形锁合的连接时能够克服弹簧元件的弹簧力而运动的构件。3按权利要求1或2所述的顶部嵌板1，其特征在于，所述固定装置6和所述对应件7通过金属弯曲件构成。4按权利要求1或2所述的顶部嵌板1，其特征在于。
5、，所述固定装置6通过壳体9和在所述壳体9中借助弹簧元件10弹性支承的锁舌11构成，并且与所述固定装置互补的所述对应件7通过用于所述锁舌11的一部分的容纳部12构成。5按权利要求4所述的顶部嵌板1，其特征在于，所述壳体9、所述锁舌11和所述容纳部12由塑料制成。6按权利要求4或5所述的顶部嵌板1，其特征在于，所述容纳部12弹性地支承。7按权利要求4至6之一所述的顶部嵌板1，其特征在于，所述锁舌11构造成朝着自由端部逐渐变细的。8按权利要求7所述的顶部嵌板1，其特征在于，所述锁舌11的自由端部的横截面导圆地构造。9按权利要求4至8之一所述的顶部嵌板1，其特征在于，所述弹簧元件10通过螺旋弹簧构成。。
6、10按权利要求4至8之一所述的顶部嵌板1，其特征在于，所述弹簧元件10通过板簧构成。11按权利要求4至8之一所述的顶部嵌板1，其特征在于，所述弹簧元件10通过弹性的塑料体构成。12按权利要求1至11之一所述的顶部嵌板1，其特征在于，所述至少一个固定装置6以及所述至少一个对应件7与所述塑料复合元件3能拆卸地连接。13按权利要求1至11之一所述的顶部嵌板1，其特征在于，所述至少一个固定装置6和所述至少一个对应件7与所述塑料复合元件3粘接。14按权利要求1至13之一所述的顶部嵌板1，其特征在于，在所述横向边缘8的中间设置一个固定装置6，并且在相对置的横向边缘8的中间设置一个对应件7。15按权利要求1。
7、至14之一所述的顶部嵌板1，其特征在于，所述固定装置6和所述对应件7相同地构造。16按权利要求1至15之一所述的顶部嵌板1，其特征在于，所述塑料复合元件3由带有设置在两侧的预浸料层的蜂窝芯构成。17按权利要求1至16之一所述的顶部嵌板1，其特征在于，在一个侧向边缘4上权利要求书CN101980918ACN101980923A2/2页3的所述固定元件5通过浮动轴承构成，并且在相对置的侧向边缘4上的所述固定元件5通过固定轴承构成。18按权利要求1至17之一所述的顶部嵌板1，其特征在于，在至少一个横向边缘8上设置优选由硅树脂制成的密封唇15。19用于交通工具、特别是飞机的内部空间的顶部衬板，所述顶部。
8、衬板包括多个沿所述交通工具的向前运动方向X接连布置的、按权利要求1至18所述的顶部嵌板1。权利要求书CN101980918ACN101980923A1/5页4用于对交通工具的内部空间加衬层的顶部嵌板技术领域0001本发明涉及一种用于对交通工具、特别是飞机的内部空间加衬层的顶部嵌板，所述顶部嵌板具有塑料复合元件，所述塑料复合元件带有在基本上沿交通工具的向前运动方向上延伸的侧向边缘上设置的元件，以便固定在交通工具的支承结构上或者固定在与其相连接的部件上。0002此外，本发明涉及一种用于交通工具、特别是飞机的内部空间的顶部衬板，所述顶部衬板包括多个沿交通工具的向前运动方向接连布置的顶部嵌板。背景技术。
9、0003虽然本发明首先为了在飞机中的应用而设置，但也可以考虑在其他交通工具中的应用，在这些交通工具中构件的重量减小是关键的，这些交通工具例如是摩托艇、高速列车等。0004用于构造飞机等的内部空间的顶部嵌板和其他的覆盖板由于重量的原因越来越多地由塑料复合材料制成。顶部嵌板用于对飞机中的头顶行李存放仓之间的区域进行加衬层。为了迅速和简单地安装和拆卸，通常在顶部嵌板的侧向边缘上具有相应的固定元件，通过所述固定元件，在飞机的支承结构或者与其相连接的部件上的无需工具的固定是可能的。例如，在AT404926B中描述了相应构造的顶部嵌板。0005特别地，为了降低燃料的消耗，趋势是飞机越来越轻，因此，飞机所有。
10、组件也包括内部衬板越来越轻地制造。此外，设计者在构造飞机的内部空间时也需要更加平滑的线条。这些设计规定使得特别轻的覆盖板和顶部嵌板的构造在同时需要的高的刚性的情况下变得困难。如果以前的顶部嵌板通过几何的机构、例如阶梯的设置而被加强，这由于对于开发人员的工业设计的规定现今不再是可实行的或者说不再被期望。另外，塑料复合件基于声学技术的原因不应该设计成太硬的。因此，由于重力的原因出现顶部嵌板的下垂，特别是在侧向边缘上的固定元件之间的中间处。如果原则上顶部嵌板在飞机的内部空间中的均匀下垂是没有大问题的，那么这里在各个顶部嵌板之间的下垂程度没有区别。一个顶部嵌板相对于相邻的顶部嵌板在竖直方向上的位错是特。
11、别不利的。负面的视觉效果由此而被强化，即所述顶部嵌板通过在头顶行李存放仓上方的照明体以相对平缓的角借助光来照射，由此，在顶部嵌板之间的台阶非常小的情况下已然会形成阴影。0006当然也能通过附加的固定元件来抵抗顶部嵌板的下垂以及顶部嵌板之间的位错。然而，这种附加的固定元件以不被允许的方式提高了重量以及装配和拆卸费用。这也被视为能够设置在顶部嵌板上的加固结构。发明内容0007因此本发明的目的在于实现上述顶部嵌板以及上述的顶部衬板，其中，从一个顶部嵌板相对相邻的顶部嵌板沿竖直方向的位错能够被最小化。同时，顶部嵌板的安装和拆卸能够尽可能迅速和简单地不借助工具地实施。最后，在交通工具的向前运动方向上以及。
12、说明书CN101980918ACN101980923A2/5页5横向于所述向前运动方向的方向上允许一定的间隙或者允许在一定的限度内的运动。应当避免在安装和拆卸时可能会丢失的松动的构件。根据本发明的顶部嵌板或者根据本发明的顶部衬板应能特别轻地和成本低廉地制造。应当避免或者至少减少已知的装置的缺点。0008该目的通过上述的顶部嵌板来实现，其中，在基本上横向于向前运动方向布置的横向边缘上设有至少一个固定装置，并且在沿向前运动方向上看相对置的横向边缘上设有至少一个对应件，其中，所述至少一个固定装置与至少一个对应件互补地构造，并且通过每个固定装置与各一个对应件的共同作用，能够无需工具地建立并且可以重新松。
13、开沿基本上竖直方向的形锁合的连接。本发明在顶部嵌板的横向边缘上设有固定装置或者相应的对应件，通过所述固定装置和对应件能够实现各顶部嵌板彼此之间的无需工具的连接。通过这种方式能够尽可能地阻止顶部嵌板沿竖直方向的位错。固定装置和对应件能够以相对较小和成本低廉地构造，从而顶部嵌板的总重量仅仅不显著地提高并且所产生的额外费用也能够非常低地保持。在固定装置和对应件的构造中重要的是，必须不显著地改变在顶部嵌板的安装或者拆卸时的通常的工作步骤，从而不是仅仅受过专门培训的人员能够实施所述工作步骤。0009优选的是，每个固定装置和/或每个对应件具有在建立和松开所述形锁合的连接时能够抵抗弹簧元件的弹簧力而运动的构。
14、件。通过设置弹簧元件能够仅在有意识地克服弹簧元件的弹簧力的情况下实现安装和拆卸。这样地选择弹簧力，即能够排除固定装置和对应件之间形锁合的连接的不期望的松脱，而另一方面达到在安装和拆卸时的力耗费能够尽可能小。0010根据一种变型构造方式，固定装置和对应件能够通过相应构造的金属弯曲件来构成。固定装置和相应的对应件的金属弯曲件这样地构造，即所述金属弯曲件在顶部嵌板的安装状态下彼此嵌接并且沿竖直方向产生形锁合的连接。在金属弯曲件情况下，不利的是所产生的尖锐的棱边，其会导致交通工具的内部衬板的组件、例如线缆、绝缘体等的损坏。为了避免上述问题，能够围绕金属弯曲件设置相应的保护弓形件或者所述金属弯曲件例如设。
15、有塑料层，然而这却又增加了制造成本和重量。0011作为对此的替代，固定装置也通过壳体和在壳体中借助弹簧元件弹性支承的锁舌构成，且与所述固定装置互补的对应件通过用于锁舌的一部分的容纳部构成。在这种结构中，能够避免尖锐的棱边。此外，如此构造的固定装置和对应件能够相对较小且因此较轻和成本低廉地制成。0012优选的是，壳体、锁舌和容纳部由塑料制成。在此，注塑成型法是特别适用于制造相应构造的构件。0013除了锁舌的弹性支承，同样有利的是，能够将在对应件上的容纳部弹性支承。由此，锁舌在顶部嵌板的安装和拆卸期间所必需的位移相对于仅锁舌弹性支承的变型方案在最有利的情形下能够减半。0014为了保证锁舌最优化地扣。
16、锁在容纳部中，锁舌构造成朝着自由端部优选逐渐变细。这种逐渐变细的构造可以例如在横截面中锥形地构造，其中，为了避免尖锐的棱边，所述棱边相应地被导圆。0015同样可能的是，锁舌的自由端部的横截面构造成导圆的。这种构造使顶部嵌板的安装和拆卸得以简化，因为固定元件的锁舌相应能够容易地运动到对应件的容纳部中并且说明书CN101980918ACN101980923A3/5页6也能够重新从所述容纳部中运动出。0016在固定装置上的且必要时也在对应件上的弹簧元件可以通过螺旋弹簧、板簧以及例如通过弹性的塑料体构成。在选择合适的弹簧元件时，必须首先考虑所期望的运动周期、所期望的弹簧力以及例如环境影响。通过选择确定。
17、的弹簧元件，能够调整所期望的弹簧力，所述弹簧力例如为了保持相应重量的顶部嵌板必须相应地被调整。0017所述至少一个固定装置以及所述至少一个对应件优选与顶部嵌板的塑料复合元件可拆卸地连接，例如螺纹连接、铆接或者借助夹子连接。固定装置和对应件的螺纹连接优选在顶部嵌板制成后由工厂方面实施。通过螺纹连接能够实现固定装置和对应件的简单更换。0018作为对此的替换，所述固定装置和所述对应件当然也能与塑料复合元件粘接。然而，固定装置或者对应件的更换于是不能进行或者不能以简单的方式进行。0019优选的是，一个固定装置设置在横向边缘的中部并且一个对应件设置在顶部嵌板的相对的横向边缘中部。由此，顶部嵌板重量通过仅。
18、一个固定元件和对应件而得以提高。在顶部嵌板特别大或者特别宽的情况下必需的是，沿着横向边缘布置多个固定装置和相应的对应件，以便确保，在各顶部嵌板之间沿竖直方向没有位错。0020根据本发明的另外的特征设置为，固定装置和对应件相同地构造。在此，固定元件以及对应件的构造必须如此设计，即相对置的固定装置和对应件的彼此嵌接是可能的。通过相同地构造两个构件，能够进一步降低制造成本并且能够避免错误安装。0021顶部嵌板的塑料复合元件优选由带有设置在两侧的预浸料层PREPREGLAGEN的蜂窝芯构成。塑料复合材料的这种已知的构造以具有高的刚性的同时具有特别低的重量而著称。通过相应的结构变型方案，例如通过所述蜂窝。
19、芯的所谓“挤压变形CRUSHEN”，同时也能改善顶部嵌板的吸声效果。0022优选的是，在顶部嵌板的一个侧向边缘上的固定元件通过相应的浮动轴承构成，并且在相对的侧向边缘上的固定元件通过相应的固定轴承构成。0023为了覆盖在各顶部嵌板之间的空隙，在顶部嵌板的至少一个横向边缘上设置优选由硅树脂制成的密封唇。所述密封唇设置在所述顶部嵌板的横向边缘的、远离交通工具内部空间的那侧上。0024根据本发明的目的也通过用于交通工具、特别是飞机的内部空间的上述的顶部衬板来实现，其包括多个具有上述特征的沿交通工具的向前运动方向接连布置的顶部嵌板。附图说明0025借助附图对本发明进行详细阐述。其中，0026图1示出飞。
20、机中的在两个头顶行李存放隔舱之间布置的顶部嵌板的透视图；0027图2示出两个顶部嵌板的俯视图；0028图3示出根据图2的顶部嵌板的沿着剖面线IIIIII在从一个顶部嵌板到另外的顶部嵌板的过渡区域中的剖面图，以便示出沿Z方向的位错；0029图4示出根据本发明的顶部嵌板的俯视图；0030图5以透视图示出固定装置和相应的对应件的一种构造变型方案；0031图6以侧视图示出根据图5的设置；说明书CN101980918ACN101980923A4/5页70032图7以零件分解图示出根据图5和图6的固定装置的实施方式；0033图8以俯视图示出固定装置和所配属的对应件的另一的实施方式；0034图9以透视图示出。
21、根据图8的固定装置以及对应件；0035图10示出具有根据图8和图9的固定装置和对应件的两个顶部嵌板的剖面图；0036图11至13示出固定装置和对应件的不同的实施方式，它们通过相应的金属弯曲件制成。具体实施方式0037图1示出飞机的内部空间中的顶部衬板的一部分的透视图，其包括两个顶部嵌板1，所述顶部嵌板在行李存放隔舱2的上方限定飞机的内部空间。顶部嵌板1由各一个塑料复合元件3构成，该塑料复合元件带有在基本上沿飞机的向前运动方向X延伸的侧向边缘4上设置的元件5，以便固定在飞机的支承结构上或者固定在与其相连接的部件上。固定元件5的构造方式的细节在附图中没有示出。优选地，固定元件5在一个侧向边缘4上通。
22、过相应的浮动轴承来构成，并且在相对的侧向边缘4上通过相应的固定轴承构成。0038因为顶部嵌板1比行李存放隔舱2之间的净宽度要宽，所述顶部嵌板在安装和拆卸时在行李存放隔舱2之间必须倾斜地插入并且在行李存放隔舱上方相应地固定。0039如在图2和根据图3的细节图中所能看到的那样，在两个顶部嵌板1之间导致沿Z方向的、也就是沿基本上竖直方向的位错Z。本发明的目的在于，将在顶部嵌板1之间的所述位错Z保持得尽可能小。0040如在图4中所能看到的，这通过在每个顶部嵌板1上的至少一个固定装置6和对应件7来实现，所述固定装置在基本上横向于前进运动方向X、也就是沿Y方向见图1布置的横向边缘8上设置。在顶部嵌板1的横。
23、向边缘8上的所述至少一个固定装置6与在顶部嵌板1的相对置的横向边缘8上的至少一个对应件7互补地构造，从而在每个固定装置6与各一个对应件7的共同作用的情况下，能够无需工具地建立并且可以重新松开在两个相邻的顶部嵌板1之间沿基本上竖直的方向、也就是沿方向Z的形锁合的连接。根据本发明，也设置为，在每个顶部嵌板1或者塑料复合元件3的横向边缘8上设置有相应的固定装置6或者对应件7，它们将各顶部嵌板1彼此连接，从而能够阻止在竖直方向上的位错Z。重要的是，能够无需工具地建立以及重新松开在各顶部嵌板1之间的连接。此外，各顶部嵌板1的重量不应通过所述至少一个固定装置6和所述至少一个对应件7而大大地提高，并且与此相。
24、关的增加的成本应尽可能低。同时这种结构应允许每个顶部嵌板1在顶部衬板中的单独拆卸。0041图5和图6示出固定装置6和配属于该固定装置的互补构成的对应件7的实施方式，其中，固定装置6通过壳体9和在壳体9中借助弹簧元件10弹性支承的锁舌11构成。在根据图7的零件分解图中能够看清这种固定装置6的构造。在这种情况下，弹簧元件10通过螺旋弹簧构成。也可以考虑另外的实施方式，例如通过板簧或者弹性塑料体构成的实施方式。通过固定装置6构成的对应件7通过用于锁舌11的一部分的容纳部12形成。壳体9、固定装置的锁舌11以及对应件7的容纳部12优选由塑料、特别是以注塑方法制成。为了将固定装置6和对应件7固定在顶部嵌。
25、板1的塑料复合元件3上能够设置有固定螺栓未示出，所述固定螺栓穿过相应的孔13布置。同样，可以考虑固定装置6和对应件7通说明书CN101980918ACN101980923A5/5页8过与塑料复合元件3的粘接来安装。固定装置6的锁舌11的自由端部逐渐变细，在所示出的实施例中在横截面上锥形地构成。在此，棱边优选被导圆，对应件7的容纳部12与锁舌11的自由端部互补地构造。从而，能够无需工具地在安装顶部嵌板1时将锁舌11扣锁在容纳部12中且在拆卸顶部嵌板1时克服弹簧元件10的弹簧力将锁舌11挤压出。对应件7的容纳部12也能够弹性地支承。0042作为锁舌11的自由端部的逐渐变细的实施方式的替代，锁舌11。
26、的自由端部也可以导圆地构成。在固定装置6和对应件7的构造中重要的是，为了安装和拆卸顶部嵌板1，允许在横截面内的移动，也就是允许在Y方向见图1上的运动并且也允许在向前运动方向X上的一定的间隙，而顶部嵌板1之间的连接在Z方向上不应允许有间隙或者位错Z。0043图8示出固定装置6和配属于其的对应件7的通过两个相同构造的构件来构成的另外的优选的实施方式。与此相应地，固定装置6和对应件7通过具有锁舌11的壳体9而构成，其同时是用于对应件7的锁舌11的容纳部12。固定装置6和对应件7的相同构造的实施方式降低了制造成本并且同时简化了在顶部嵌板1上的安装，因为无需注意必须将固定装置6和对应件7固定在顶部嵌板1。
27、的哪个横向边缘8上。0044图9还示出这种固定装置6和这种对应件7的透视图。0045图10示出两个顶部嵌板1在具有根据图8和图9的固定装置6和对应件7的过渡区域中的剖面图。在两个顶部嵌板1的过渡区域中，为了跨接在两个顶部嵌板1之间的空隙14设置有密封唇15，所述密封唇例如能够由硅树脂制成。固定装置6或者对应件7的壳体9在所示出的实施例中相应地成阶梯状地布置，以便提供用于密封唇15的位置。0046图11、12、13示出固定装置6和与固定装置互补构造的对应件7三种另外的实施方式，例如它们能够通过金属弯曲件制成。在此，重要的是，这种设计须允许在X方向和Y方向上的运动，而在Z方向上形成形锁合的连接。因。
28、为金属弯曲件通常具有相对尖的棱边，所以适合的是，将所述金属弯曲件例如借助相应的覆盖弓形件16进行覆盖并且因此内部衬板的其他构件能够被保护，以防止被金属弯曲件的尖锐的棱边损坏。0047附图仅示出一些可能的实施变型方案。说明书CN101980918ACN101980923A1/13页9图1说明书附图CN101980918ACN101980923A2/13页10图2说明书附图CN101980918ACN101980923A3/13页11图3说明书附图CN101980918ACN101980923A4/13页12图4说明书附图CN101980918ACN101980923A5/13页13图5说明书附图。
29、CN101980918ACN101980923A6/13页14图6说明书附图CN101980918ACN101980923A7/13页15图7说明书附图CN101980918ACN101980923A8/13页16图8说明书附图CN101980918ACN101980923A9/13页17图9说明书附图CN101980918ACN101980923A10/13页18图10说明书附图CN101980918ACN101980923A11/13页19图11说明书附图CN101980918ACN101980923A12/13页20图12说明书附图CN101980918ACN101980923A13/13页21图13说明书附图CN101980918A。