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双导梁架桥机
    本实用新型涉及公路和铁路的桥梁架设机械，具体地说是一种双导梁架桥机。

    目前，在公路和铁路架桥作业中使用的双导梁架桥机，主要由桁架结构的主导梁和配置在其上面可纵、横移动的起吊车及固定在主导梁下面的纵向移动台车和前、中、后支腿组成，以其结构简单、拼装速度快而得到广泛的应用。但因其在作业过程中的行进依靠纵移台车整体前行，需要在架好的预制桥梁上面铺设纵向轨道，且导梁的长度不能小于墩台距离的2.5倍，另外在架设弯桥时作业困难，不适用小曲率半径的弯桥施工。

    本实用新型的目的在于针对现行双导梁架桥机存在的上述问题，而提供一种不需在桥面铺设行进轨道、导梁的长度可缩短至墩台距离的1.75倍且适合于架设小曲率半径弯桥的新型双导梁架桥机。

    实现上述目的的技术方案是：一种双导梁架桥机，具有主导梁和对接于前端且在前部设置可伸缩支腿地辅导梁，在主导梁的上面配置有前、后起吊车，在主导梁的下面设置有前、后可伸缩支腿和边梁油缸及通过挂轮和托辊与主导梁相连接的前、后台车。

    实现上述目的的技术方案还包括：在前台车的车体上设置有相对配置且通过中心轴相连接的上、下托梁，在上、下托梁的两侧其配合面上设置有相对应的弧形槽，在其弧形槽内装配有滚动体。

    本实用新型与现行的双导梁架桥机相比较，具有如下优点：

    1、不需在架好的预制桥梁上面铺设纵向轨道；

    2、总机长度由原来的2.5倍墩台距缩短至1.75倍墩台距；

    3、能实现整机转角度，适用曲线桥的架设；

    4、整机重量轻。

    附图1是本双导梁架桥机整体结构示意图；

    附图2是后台车与主导梁及起吊车配置结构示意图；

    附图3是前台车与主导梁及起吊车配置结构示意图。

    下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

    如附图1给出的，本双导梁架桥机具有桁架结构的主导梁1及对接在其前端的辅导梁2，其主导梁为载荷承重梁，辅导梁为简易轻型结构。在主导梁的两端及辅导梁的前部分别设置有可伸缩支腿5、6、7。在主导梁1的上面配置有前、后起吊车3、4，在主导梁1的下部分别设置有边梁油缸8和前、后台车9、10。

    如附图2、附图3给出的，本双导梁架桥机的主导梁1的上端和下端分别设置有轨道。龙门式起吊车3、4通过下部的行走轮同其上端的轨道配合实现起吊车的纵向移动，而起吊车通过自身横梁上设置有横向轨道与该轨道上配置的横向移动小车完成对所吊预制梁的横向移动。两台前、后台车9和10通过各自分别配置电机的两组挂轮11和托辊12装配在主导梁下端的轨道上，用于实现主导梁在两台车上作纵向移动或者使两台车在主导梁和辅导梁上作纵向移动。在各台车的下端配置有横向行走轮，其与铺设在施工梁上的横向轨道配合可实现整机横向移动。

    如附图3给出的，在本架桥机的前台车9的车体上设置有相对配置且通过中心轴13相连接的上、下托梁14和15，用于在架设过程中实现主导梁转角。在上、下托梁的两侧其配合面上开设有内镶滚动体16的弧形凹槽，用于减小上、下托梁相对扭转时的磨擦力。

    本双导梁架桥机在架桥施工时，伸出后支腿使后台车悬空后，启动后台车挂轮电机即可将后台车在主导梁上前移至适当位置，固定好后台车并回收后支腿，即可启动前、后台车的托辊电机而使主导梁相对台车向前移动，并使辅导梁前端的支腿到达前墩台完成导梁的支承和固定，而后分别启动前台车使之移动至前墩台和落下后支腿使后台车前移就位，即通过迈步式移动完成架桥机整机的跨墩台位移。在曲线桥架设过程中，当后台车前移至适当位置后，可启动后台车的横移电机，使整机绕前台车上、下托梁中心轴转动相应角度，即可实现架桥机的转向，完成弯桥的架设。其主导梁前部的支腿可用于架桥机转向完成后，前台车上、下托梁复位时的支承。