软百叶窗帘.pdf

本实用新型是一种遮光和透风量均可调节，可收上放下，可用于汽车、火车、船等交通工具上以及一切窗户上的软百叶窗帘。
    现有的可收上放下，遮光和通风量均可调节的百叶窗帘，其遮光百叶靠自身强度、硬度、重力进行空间定位，因此风大会吹开，硬性百叶又不可碰撞、拉、压和伸缩变形。用于交通工具上的百叶窗帘应适应压、拉、撞、震的环境，窗户形状也不能局限于矩形。至今还没有一种能满足上述所有要求的百叶窗帘。

    本实用新型的目的是要提供一种可用于交通工具上以及一切窗户上，窗户形状不受限制，耐压、拉、撞、震，可收上放下，遮光和通风量可调的软百叶窗帘。

    简要地说，本实用新型采用由软带和拉簧组成的有弹性的软百叶遮光，软百叶通过导绳件和滑块连接绳始终将滑块拉紧在导杆上。滑块在导杆凹槽内滑动和转动。旋转底滑块的旋钮螺轴带动移块上的倾角控制绳对软百叶倾角进行调节。一个拉簧对所有软百叶遭外力时具有弹性补偿作用。护杆使滑块不易损坏，也使人不会碰痛。

    依本实用新型制作的软百叶窗帘，遮光率高，透风性好，耐压、拉、撞、震，使用安全，不易损坏，维修方便。可用于交通工具以及一切窗户上，窗户形状不限，窗户越宽越显优越。

    图1是本实用新型的正视图。

    图2是本实用新型的左视图。

    图3是本实用新型的A－A剖视图。

    图4是本实用新型的控制系统图。

    图5是本实用新型的软百叶被收上后的局部正视图。

    图6是本实用新型的底滑块俯视图。

    现在结合附图对本实用新型加以详细描述。

    安装在上支脚1和下支脚10上的导杆4轴向有一条供顶滑块6、中间滑块8、底滑块9都有的圆柱形凸台滑动或转动的凹槽。呈十字形的顶滑块6二头分别伸进导杆4和挂脚5的圆孔内而悬挂在顶部。滑块共有三种，除最上层左右各一的呈十字形地顶滑块6和最下层左右各一的底滑块9外，其余均是中间滑块8，绳33经导绳件13将上述三种滑块连成一体。由片拉簧12（或其它类拉簧）和软带11组成的软百叶通过导绳件13和绳33始终把所有滑块拉紧在导杆4上。螺丝3将安装护杆2的上支脚1和下支脚10固定到窗户上。护杆2同导杆4平行，它既使滑块不易受损，也使人不被碰痛。

    参考图4，绳17、19、25、28、32、34、36、39的一头接在挂钩20上。绳17途经滑轮21接到挂在圆环15上的挂钩16。绳19一头自然下垂，绳25途经滑轮21、22、24、26接到底滑块9，绳28途经滑轮21、22、24、26、27接到底滑块9，绳32途经滑轮21、22、24、26、27、30接到底滑块9，绳34途经滑轮21、22、24、26、27、30、31接到底滑块9，绳36途经滑轮41、23、29、38、37固定在倾角控制绳35上，绳39途经滑轮41、40固定在倾角控制绳35上，接在圆环15上的绳18途经滑轮14接到悬挂在上支脚1上的拉簧7上，连接着八根升降控制绳的挂钩20挂在圆环15上时软百叶窗帘被收上，此时片弹簧12收缩后处于最小工作拉力，收缩处软带11自然下垂，绳33被拉成图5状，当挂钩16挂在圆环15上时软百叶窗帘被放下。

    参考图5，分绳件13由二个滚柱42和分绳体43组成，它对绳33起动滑轮作用。软百叶的四角（可以是片弹簧12和软带11四个固定连接点）通过绳子同四个分绳件连接起来，图3上的软百叶二端各有一个片拉簧12，每个片拉簧12有四点被钉在软带11的二边上，每条软百叶上的拉簧数不受限制，但至少有一个拉簧。每条软百叶上的拉簧数和拉簧拉力大小不同，可以获得不同的工作长度和弹性，导杆4的形状也可按需取形，因此窗户形状不受限制。当软百叶放下时受到外力作用时，通过分绳件13、绳33、所有滑块、绳35、36、39、17、挂钩16、圆环15、绳18，能将力传递到对软百叶弹性可进行补偿的拉簧7上。软百叶受力处的相邻滑块被拉近，拉簧7被拉长，因此整个软百叶窗帘变得更能耐压、拉、撞、震，当然也可不装拉簧7，单纯靠软百叶自身的拉簧来承受外力。另外，在挂钩16上挂一重物，可以取代拉簧7，只是防震差些。

    参考图6，底滑块9的移块46同环接在二个滑轮45上的倾角控制绳35固定连接，旋钮螺轴44的转动带动移块46平移，从而改变倾角控制绳35对底滑块9二端的拉力，原先底滑块9平衡的力被打破，并且被迫转到新的平衡位置。又由于所有滑块均由绳33连成平行四边形，因此旋转底滑块9的旋钮螺轴44即可调节软百叶倾角。