铁路线路用插式弹力扣件 本实用新型是一种铁路线路用插式弹力扣件用作钢轨轨枕联结件。
本实用新型作出之前，我国铁路线路上通常使用的钢轨与轨枕的联结件有如下几种：
一、采用钩头道钉联结，这是木枕线路上普遍使用的联接件，缺点是扣压力小，防爬阻力小，易浮起，对木枕破坏严重，线路轨距、方向不易保持，线路稳定性差，冬季道钉更换困难，维修工作量大；
二、扣板式扣件，通常用于钢筋混凝土轨枕线路上，优点是扣压力大，防爬性能好，线路稳定性好，缺点是刚性大，弹性差、对钢轨、机车、车辆损伤大，易磨损，螺纹道钉及螺母易锈蚀，必须春秋两季涂油，维修工作量大；
三、拱式弹片扣件，优点是弹性较好，缺点是弹片的扣压力不足，它对轨距、方向和线路的综合稳定性不如扣板式扣件，而且成本高，现在基本不再使用；
四、弹条扣件，优点是扣压力大，线路弹性好，轨距易保持，稳定性好，缺点是，螺纹道钉及螺母易锈蚀，需要春秋两季涂油，维修工作量大。
为了克服现有四种联结件的上述缺点，本实用新型提供了一种能在木枕线路和钢筋混凝土轨枕均可使用的插式弹力扣件，其特点是扣压力稳定，线路弹性好，不用螺母紧固，装卸容易不需春秋两季涂油，维修工作量小，节省人力物力，成本低，经济效益好。
该插式弹力扣件如图1、图2、图3所示，它由弹簧圆钢弯成(从平面看)一个大圆环3和一个小圆环2，大圆环3的一端是压力段8压在钢轨轨底4的尼龙垫5上，小圆环2的一端是插入段9，插入铁垫板7上的水平圆孔内或插入钢筋混凝土轨枕14中的螺纹道钉10的圆孔11内，(从侧面看)大圆环3和小圆环2两端翘起大致成90°。
安装使用说明：
一、该弹力扣件在木枕线路上应用。用4个螺纹道钉1将铁垫板7固定在木枕6上，把钢轨放在承轨槽内，将两个弹力件插入段9插入铁垫板7上的水平圆孔内，弹力件的压力段8压在钢轨轨底4的尼龙垫5上；
二、该弹力扣件在钢筋混凝土轨枕线路上应用，将螺纹道钉10固定在枕孔内，放好尼龙座垫15，轨底大胶垫12，摆好钢轨和轨距板13，再将该弹力件的插入段9插入螺纹道钉10的圆孔11内，将大圆环3的压力段8压在尼龙垫5上，尼龙垫压在钢轨轨底4上。
本实用新型与现有钢轨枕的各种联结件比其优点是：
1用于木枕线路结构稳固，扣压力稳定，弹性好，克服钩头道钉易浮起，扣压力和防爬阻力小，对木枕严重破坏的缺点，大大提高线路质量，降低工人劳动强度，减少维修工作量；
2用于钢筋混凝土轨枕线路上，不需用螺母紧固，春秋两季不需涂油，维修工作量小，节省人力物力；
3弹力件与钢轨轨底之间设置有尼龙垫，使弹力件与钢轨不受磨损，可使磨擦系数由0.15增加到0.3～0.5，提高了线路防爬阻力；
4安装拆卸方便。
附图说明：
图1是插式弹力扣件在木枕上应用的主视图；
图2是插式弹力扣件在木枕上应用的俯视图；
图3是该弹力扣件在钢筋混凝土轨枕上应用的主视图。
图中标注：(1)螺纹道钉，(2)小圆环，(3)大圆环，(4)钢轨轨底，(5)尼龙垫，(6)木枕，(7)铁垫板，(8)压力段，(9)插入段，(10)螺纹道钉，(11)圆孔，(12)轨底大胶垫，(13)轨距板，(14)混凝土轨枕，(15)尼龙座垫。