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中部内凹式槽型专用铁轨夹板
    本实用新型涉及一种国家标准铁路上使用的铁轨夹板，具体是中部内凹式槽型专用铁轨夹板。

    中部内凹式槽型专用铁轨夹板是实施“剖半对称插入式铁路铁轨减震消音连接法”发明专利技术的一种专用铁轨夹板，只因该发明专利的原始说明书忽略了改进铁轨夹板的内容，文件修改时已无法增加，所以只好另外单独提出申请。(“剖半对称插入式铁路铁轨减震消音连接法”发明专利申请日960412，优先权日960126，申请号96104278、8，公开日1998年1月21日，公开号CN117079A，该专利已经进入实质审查程序。)

    本实用新型的目的是提供一种中部内凹式槽型专用铁轨夹板，作为实施“剖半对称插入式铁路铁轨减震消音连接法”发明专利技术的专用配套设备使用，以保证该发明专利技术能够顺利实施。

    本实用新型的技术方案是：无需改变现行通用铁轨夹板的规格和基本形状，只需在现行通用铁轨夹板的内壁中部切割出一块长140毫米、厚4毫米、宽与夹板内壁宽度相等的方块，使铁轨夹板的内壁中部形成一处内凹的方槽即可，凡今后新生产的夹板，一律按此形状和规格直接铸造。(见说明书附图1、2、3)

    由于采用了上述技术方案，本实用新型成为实施“剖半对称插入式铁路铁轨减震消音连接法”发明专利技术的专用配套设备，不仅解决了夹板紧固状态下相连铁轨重叠部分因叠得太紧伸缩时磨擦系数增大的技术难题，而且可以节省钢材，降低成本。

    下面结合附图对本实用新型加以说明：

    图1为铁轨夹板主视图；

    图2为铁轨夹板俯视图；

    图3为铁轨夹板立体图；

    图4为铁轨夹板与铁轨连接俯视图。(图中a、b为铁轨，C、D为

    夹板)

    实施例：

    参见图4:a和b为铁轨，C和D为专用铁轨夹板，连接时将铁轨a和铁轨b的端点剖半部分互相对称插入并使之部分重叠，再在铁轨连接处的左右两边用夹板C和夹板D定位夹住，并将夹板C和夹板D的内凹槽对准铁轨a和铁轨b地重叠部位，然后按照常规方法穿螺杆套螺帽紧固即可。这样，就使相连铁轨a、b的重叠处在铁轨夹板紧固状态下始终处于悬空位置，其紧叠磨擦力基本为零，从而保证铁轨重叠部分在铁轨夹板紧固状态下不受任何影响，能够随着自然界气温的变化而伸缩自如。