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1、(10)申请公布号 CN 102817825 A(43)申请公布日 2012.12.12CN102817825A*CN102817825A*(21)申请号 201210312281.5(22)申请日 2012.08.29F04B 53/00(2006.01)(71)申请人王吉华地址 315500 浙江省奉化市锦屏街道龙溪路1-2号(72)发明人王吉华(54) 发明名称一种高精度船用舱底水泵(57) 摘要本发明涉及水泵技术领域，特别涉及一种高精度船用舱底水泵，包括底板，底板上依次连接设有水泵、变速装置、以及驱动装置，其特征在于：上述水泵为活塞泵，水泵包括壳体、活塞、连杆，上述壳体一端设有密封法兰。
2、，壳体内设有活塞，连杆一端穿过密封法兰与活塞连接，连杆另一端与变速装置连接；上述壳体头部设有出水阀和进水阀，上述出水阀和进水阀为止回球阀，本发明结构简单紧凑，设计合理，水泵在启动后，进水阀和出水阀的开闭受活塞泵的行程控制，当活塞泵停机后，进水阀内的球塞受重力影响，自动回复初始状态堵塞阀进口，因此水泵可由水位传感器控制重启，而不必再次进行人工干预，可以保持舱底无积水状态。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页1/1页21.一种高精度船用舱底水泵，包括底板(2)，底板(2)上。
3、依次连接设有水泵(1)、变速装置(3)以及驱动装置(4)，其特征在于：所述水泵(1)为活塞泵，水泵(1)包括壳体(11)、活塞(12)、连杆(13)，所述壳体(11)一端设有密封法兰(14)，壳体(11)内设有活塞(12)，连杆(13)一端穿过密封法兰(14)与活塞(12)连接，连杆(13)另一端与变速装置(3)连接；所述壳体(11)头部设有出水阀(5)，所述出水阀(5)为止回球阀，包括球套A(51)、管套A(52)以及球塞A(53)，球套A(51)和管套A(52)连接形成阀腔A(56)，球塞A(53)设于阀腔A(56)中，阀腔A(56)直径大于球塞A(53)直径，阀进A(57)直径小于球塞(。
4、51)直径；阀腔A(56)与阀出口A(58)之间设有挡壁A(55)，挡壁A(55)上开有若干连通阀腔A(56)和阀出A(58)的导流孔(54)；所述壳体(11)头部设有出水阀(5)，所述出水阀(5)为止回球阀，包括球套B(62)、管套B(61)以及球塞B(63)，球套B(62)和管套B(61)连接形成阀腔B(66)，球塞B(63)设于阀腔B(66)中，阀腔B(66)直径大于球塞B(63)直径，阀进B(67)直径小于球塞(61)直径；阀腔B(66)与阀出口B(68)之间设有挡壁B(65)，挡壁B(65)上开有若干连通阀腔B(66)和阀出B(68)的导流孔B(64)。2.根据权利要求1所述的高精度。
5、船用舱底水泵，其特征在于：所述变速装置(3)包括箱体(33)、从动齿轮(31)、主动齿轮轴(32)，所述主动齿轮轴(32)设于箱体(33)上，主动齿轮轴(32)一端与驱动装置(4)连接，主动齿轮轴(32)的齿端与从动齿轮(31)啮合；所述从动齿轮(31)圆周上开有连接孔(311)，连杆(13)一端连接于从动齿轮(31)的连接孔(311)上。3.根据权利要求1所述的高精度船用舱底水泵，其特征在于：所述驱动装置(4)包括皮带轮(41)、传动链以及外置驱动源，皮带轮(41)连接于变速装置(3)上的主动齿轮轴(32)，皮带轮通过传动链与驱动源连接，驱动源可以是电动机或者内燃机。4.根据权利要求1所述的。
6、高精度船用舱底水泵，其特征在于：还包括水位传感器，水位传感器与驱动装置电连接。权 利 要 求 书CN 102817825 A1/3页3一种高精度船用舱底水泵技术领域0001 本发明涉及水泵技术领域，特别涉及一种高精度船用舱底水泵。背景技术0002 船在水面航行时，其舱底会由螺旋桨转动带入一定的积水，一般使用水泵将积水抽离船舱，否则积水会腐蚀船体、船上设备以及货物等。目前船用水泵一般采用离心式水泵，因舱底的积水速度与水泵排水功率不一致，需经常停机重启，而该类型水泵每次启动时需灌水排空泵内空气，准备工作十分的繁琐。发明内容0003 本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构紧凑、操作方。
7、便的高精度船用舱底水泵。0004 为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：0005 本发明所述的一种高精度船用舱底水泵，包括底板，底板上依次连接设有水泵、变速装置以及驱动装置，其特征在于：所述水泵为活塞泵，水泵包括壳体、活塞、连杆，所述壳体一端设有密封法兰，壳体内设有活塞，连杆一端穿过密封法兰与活塞连接，连杆另一端与变速装置连接；所述壳体头部设有出水阀，所述出水阀为止回球阀，包括球套A、管套A以及球塞A，球套A和管套A连接形成阀腔A，球塞A设于阀腔A中，阀腔A直径大于球塞A直径，阀进口A直径小于球塞直径；阀腔A与阀出口A之间设有挡壁A，挡壁A上开有若干连通阀腔A和阀出口A的导流孔；所述壳体头部。
8、设有出水阀，所述出水阀为止回球阀，包括球套B、管套B以及球塞B，球套B和管套B连接形成阀腔B，球塞B设于阀腔B中，阀腔B直径大于球塞B直径，阀进口B直径小于球塞直径；阀腔B与阀出口B之间设有挡壁B，挡壁B上开有若干连通阀腔B和阀出口B的导流孔B。0006 进一步地，所述变速装置包括箱体、从动齿轮、主动齿轮轴，所述主动齿轮轴设于箱体上，主动齿轮轴一端与驱动装置连接，主动齿轮轴的齿端与从动齿轮啮合；所述从动齿轮圆周上开有连接孔，连杆一端连接于从动齿轮的连接孔上。0007 进一步地，所述驱动装置包括皮带轮、传动链以及外置驱动源，皮带轮连接于变速装置上的主动齿轮轴，皮带轮通过传动链与驱动源连接，驱动源。
9、可以是电动机或者内燃机。0008 进一步地，还包括水位传感器，水位传感器与驱动装置电连接。0009 本发明有益效果为：本发明结构简单紧凑，设计合理，水泵在启动后，进水阀和出水阀的开闭受活塞泵的行程控制，当活塞泵停机后，进水阀内的球塞受重力影响，自动回复初始状态堵塞阀进口，则阀体内的水不会自行流失，因此水泵可根据舱底积水情况由水位传感器控制重启，而不必再次进行人工干预，抽水效果明显优于离心式水泵，可以保持舱底无积水状态。附图说明说 明 书CN 102817825 A2/3页40010 图1是本发明的整体结构示意图；0011 图2是本发明活塞连杆结构示意图；0012 图3是本发明出水阀剖面示意图；。
10、0013 图4是本发明进水阀剖面示意图；0014 图中：0015 1、水泵；2、底板；3、变速装置；4、驱动装置；0016 5、出水阀； 6、进水阀； 11、壳体； 12、活塞；0017 13、连杆； 14、密封法兰；31、从动齿轮；32、主动齿轮轴；0018 33、箱体； 311、连接孔； 51、球套A； 52、管套A；0019 53、球塞A； 54、导流孔A； 55、挡壁A； 56、阀腔A；0020 57、阀进口A；58、阀出口A； 61、管套B； 62、球套B；0021 63、球塞B； 64、导流孔B； 65、挡壁B； 66、阀腔B；0022 67、阀进口B；68、阀出口B。具体实施方式。
11、0023 下面结合附图对本发明作进一步的说明。0024 如图1所示，本发明所述的一种高精度船用舱底水泵，包括底板2，底板2上依次连接设有水泵1、变速装置3以及驱动装置4，上述水泵1为活塞泵，水泵1包括壳体11、活塞12、连杆13，上述壳体11一端设有密封法兰14，壳体11内设有活塞12，连杆13一端穿过密封法兰14与活塞12连接，连杆13与活塞12通过固定轴连接，当然也可以用其他方式连接，连杆13另一端与变速装置3连接；水泵通过活塞的往复运动改变水泵1工作仓体积，以实现抽水、排水的目的。0025 上述壳体11头部设有出水阀5，上述出水阀5为止回球阀，包括球套A51、管套A52以及球塞A53，球。
12、套A51和管套A52连接形成阀腔A56，球塞A53设于阀腔A56中，阀腔A56直径大于球塞A53直径，阀进口A57直径小于球塞51直径；阀腔A56与阀出口A58之间设有挡壁A55，挡壁A55上开有若干连通阀腔A56和阀出口A58的导流孔54；上述壳体11头部设有出水阀5，上述出水阀5为止回球阀，包括球套B62、管套B61以及球塞B63，球套B62和管套B61连接形成阀腔B66，球塞B63设于阀腔B66中，阀腔B66直径大于球塞B63直径，阀进口B67直径小于球塞61直径；阀腔B66与阀出口B68之间设有挡壁B65，挡壁B65上开有若干连通阀腔B66和阀出口B68的导流孔B64。初始状态：受重力。
13、影响，出水阀5的球塞A53堵塞阀进口A57，进水阀6的球塞A63堵塞阀进口B67，活塞泵为封闭状态；当活塞12行程为抽水时：进水阀6受泵体内压强减小的影响，球塞B63上升并抵触挡壁B65，进水阀6形成通路；当活塞12行程为排水时：进水阀6内球塞B63受泵体内压强增大的影响，下落并堵塞阀进口B67，进水阀6封闭，出水阀5受泵体内压强增大的影响，球塞A53上升并抵触挡壁A55，出水阀5形成通路。0026 上述变速装置3包括箱体33、从动齿轮31、主动齿轮轴32，上述主动齿轮轴32设于箱体33上，主动齿轮轴32一端与驱动装置4连接，主动齿轮轴32的齿端与从动齿轮31啮合；上述从动齿轮31圆周上开有连。
14、接孔311，连杆13一端连接于从动齿轮31的连接孔311上；如此设置，变速装置可以将驱动源的线性运动转换活塞连杆的往复运动，当然也可说 明 书CN 102817825 A3/3页5以采用其他方式来实现。0027 上述驱动装置4包括皮带轮41、传动链以及外置驱动源，皮带轮41连接于变速装置3上的主动齿轮轴32，皮带轮通过传动链与驱动源连接，驱动源可以是电动机或者内燃机。0028 还包括水位传感器，所述水位传感器与驱动装置电连接；舱底水位通过水位传感器判断，控制驱动装置的关停，保持舱底水位始终在设定范围。0029 以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。说 明 书CN 102817825 A1/2页6图1图2说 明 书 附 图CN 102817825 A2/2页7图3图4说 明 书 附 图CN 102817825 A。