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一种装载机前车架
    本实用新型属于装载机技术领域，涉及一种装载机前车架。

    现有技术的装载机前车架，大多采用箱式结构，动臂后支座和转斗油缸后支座都在左右翼箱内，左右翼箱由上梁连结在一起。由于受中间骨架和两侧对称度影响，动臂后支座向上悬伸量很大，使整个前车架结构刚性和强度显得不足，动臂两后支座相对铰接中心对称度也较难保证。

    本实用新型的目地是提供一种动臂后支座为通板结构的前车架，以克服现有技术前车架整体刚性不足和铰接中心偏差大的问题。

    本实用新型采取了如下技术方案：包括动臂后支座、转斗油缸支座、前铰接架和左右翼箱，动臂后支座采用通板结构，由左右翼箱支承，通板上焊有四块耳板。

    采用这种结构后，前车架在整体组焊时，由于动臂后支座作为一个部件焊接，焊接变形小，使整个前车架的刚性和强度提高，并且避免了由于成型不准造成的动臂后支座对称度偏差大的问题，而且结构简单，易于组焊。

    下面结合附图详细说明：

    图1是本实用新型结构主视图；

    图2是本实用新型结构左视图；

    图3是本实用新型结构俯视图；

    图4是本实用新型动臂后支座结构主视图；

    图5是本实用新型动臂后支座结构左视图。

    如图1、图2、图3所示，本实用新型包括动臂后支座1，转斗油缸支座2，前铰接架3和左右翼箱4、5。动臂后支座采用通板结构，由左右翼箱支承，如图4、5所示，通板6上两端对称焊有四块耳板7。