挖孔桩预制钢筋砼护壁.pdf

挖孔桩予制钢筋砼护壁
    本实用新型涉及一种人工挖孔桩予制钢筋砼护壁。

    人工挖孔桩有建筑基础桩和山体抗滑锚固桩两大类，是广泛用于土建工程的一项经济可靠的基础型式和山体抗滑锚固桩唯一的成桩型式(曾见过一工地使用钻孔桩作山体抗滑锚固桩，因结构不合理失败而废弃)。挖孔桩施工成桩不需大、中型机具，造价低，山地施工更具其便捷优势。挖孔桩护壁是一种不参加桩身受力的临时构筑物。施工时，一般是先在工地挖出一节桩孔，然后安装钢筋支模板，最后再浇灌混凝土，逐节成孔。其钢筋安装和混凝土浇灌施工条件差，质量不易保证，必须加厚护壁尺寸，所以用这种方法浪费原料、费时也费力，安全性差。

    本实用新型的目的是提供一种挖孔桩予制钢筋砼护壁，用减薄的予制钢筋混凝土护壁代替现浇钢筋混凝土护壁，并辅以相应构造措施，可较多的节约护壁用混凝土。

    本实用新型的目的是这样实现的：挖孔桩予制钢筋砼护壁每节由4—8块予制块1组成，予制块1的背面有压花2、中间部分有压浆孔7、外侧有胶结层3。

    这种挖孔桩予制钢筋砼护壁，可由四块弧形予制块1组成予制环，予制块1的两端部分别为凸凹圆弧面、在靠近端部内侧有连接角钢4及连接螺栓5、顶底面分别为平行单斜面。予制环的内侧有循环使用的带松紧器9的加劲箍6及挂在加劲箍6上的悬挂器8。

    本实用新型所述的另一种挖孔桩予制钢筋砼护壁，是由4—8块平面予制块1组成予制方框，予制块1的中间部分有锚孔12和锚杆10。予制方框的内侧有循环使用的加劲框架11及挂在加劲框架11上地悬挂器8。

    本实用新型与现有技术相比，优点如下：

    1.节约护壁混凝土用量，基础桩可节约56、1—62、8％，锚固桩为48、0一69、8％，因而可大幅度降低其造价，以云南公路为例：每年在建基础桩30万立方米，只计1/3为挖孔桩，可节约护壁混凝土3万立方米以上，在建锚固桩15万立方米以上，可节约护壁混凝土2.8～3.2万立方米，两项合计超6万立方米，护壁混凝土以公路招标价400元/立方米计，可节约造价约2400万元/年，还可节约护壁钢筋用量，效益可观；

    2.安装方便，予制块单重按既有挖孔吊土装吊能力设计，施工周期短，每施工节段可节约混凝土浇注和养生时间；

    3.防排水和保证护壁稳定措施简便可靠。

    下面结合附图详细说明本实用新型的具体结构，但本实用新型的结构不限于附图所示。

    图1是本实用新型的结构示意图。

    图2是本实用新型的安装示意图。

    图3是本实用新型图2中沿I—I面的剖视图。

    图4是本实用新型的另一种护壁的结构示意图。

    图5是本实用新型的另一种护壁的安装示意图。

    图6是本实用新型图5中沿II一II面的剖视图。

    图1中，每节护壁由四片弧形予制块1组成予制环，予制块1背面有压花2，每块予制块1两端部分别为凸凹圆弧面、顶底面为平行单斜面，靠近端部内侧予埋二连接角钢4并由连接螺栓5连接，予制环外侧与地层间填充胶结层3；图2中，每节安装时，予制环内侧有定位时用的临时加劲箍6两组，该加劲箍6带松紧器9，该节护壁完成后即可拆除其上一节护壁的加劲箍6，供其下节使用直至最后回收；图3中，予制块1中间部分有5个压浆孔7，下加劲箍6上挂有悬挂器8。悬挂器8和预制块的上下平行斜面便于它垂直、横向对位。

    图4是另一种护壁，每节由4块、或6块、或8块平板予制块1组成予制方框，予制块1背面有压花2，予制方框外侧有胶结层3，锚杆10；图5及图6中，予制块1中间部分有预留锚孔12及压浆孔7。锚杆10使预制块1与周围地层箝固，每节安装时，予制方框内侧有临时定位用加劲框架11两组，加劲框架11的部分构件带松紧器9，该节护壁完成后，可拆除上一节护壁的加劲框架11，供下节使用，直至最后回收，下加劲框架11上挂有悬挂器8便于予制块对位。这种予制方框护壁可用于锚固桩、基础方桩。