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1、10申请公布号CN104131926A43申请公布日20141105CN104131926A21申请号201410154411622申请日2014041713/86451120130417USF02M69/5420060171申请人大陆汽车系统公司地址美国密执安州72发明人SA佩纳德圣地亚哥MS利瓦纳SP穆尼JK切切利奇H多马拉74专利代理机构中国专利代理香港有限公司72001代理人董均华何逵游54发明名称紧凑型燃料压力调节器57摘要一种流通式压力调节器包括具有燃料入口和燃料出口的壳体结构。密封环带由壳体结构限定。阀元件能在打开位置和关闭位置之间移动。所述阀元件具有密封表面，在关闭位置，所述密。
2、封表面与密封环带接合，以防止燃料从燃料入口传送到燃料出口。压缩弹簧设置在壳体结构中。所述弹簧被构造和设置成对抗由燃料入口处的燃料施加在阀元件上的压力而将阀元件偏压至关闭位置。引导构件与阀元件相关联，且被构造和设置成将阀元件相对于密封环带对齐。标定构件与弹簧的端部相关联，且被构造和设置成预先设定弹簧的压缩。30优先权数据51INTCL权利要求书2页说明书3页附图7页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书3页附图7页10申请公布号CN104131926ACN104131926A1/2页21一种流通式压力调节器，包括具有燃料入口和燃料出口的壳体结构；密封环带，由壳体结构。
3、限定；能在打开位置和关闭位置之间移动的阀元件，所述阀元件具有密封表面，在关闭位置，所述密封表面与密封环带接合，以防止燃料从燃料入口传送到燃料出口；设置在壳体结构中的压缩弹簧，所述弹簧被构造和设置成对抗由燃料入口处的燃料施加在阀元件上的压力而将阀元件偏压至关闭位置；引导构件，与阀元件相关联，且被构造和设置成将阀元件相对于密封环带对齐；以及标定构件，与弹簧的端部相关联，且被构造和设置成预先设定弹簧的压缩。2根据权利要求1所述的调节器，其中，阀元件、弹簧、引导构件和标定构件沿公共轴向对齐。3根据权利要求1所述的调节器，其中，阀元件是金属球形构件，密封环带是金属环状凸表面。4根据权利要求3所述的调节器。
4、，其中，弹簧是具有第一端部和第二端部的螺旋弹簧，且其中，引导构件与弹簧的第一端部接合，标定构件与弹簧的第二端部接合。5根据权利要求3所述的调节器，其中，阀元件是球形构件，引导构件包括与阀元件接合的凹表面。6根据权利要求1所述的调节器，其中，壳体结构具有一体式构造。7根据权利要求1所述的调节器，其中，壳体结构包括密封结构，被构造和设置成将调节器相对于燃料输送模块密封。8根据权利要求7所述的调节器，其中，所述密封结构包括安装在壳体结构上的O形环或者壳体结构上的倒刺表面特征。9根据权利要求1所述的调节器，其中，所述壳体结构包括本体，所述本体联接到具有开口端部的管，密封环带是本体的一部分，标定构件设置。
5、在管的开口端部中。10根据权利要求1所述的调节器，其中，所述壳体结构包括本体，所述本体联接到具有封闭端部的盖，密封环带是本体的一部分，盖的封闭端部限定标定构件。11根据权利要求10所述的调节器，其中，引导构件联接到本体，且调节器还包括与弹簧的第一端部相关联的弹簧杯。12一种流通式压力调节器，包括具有燃料入口和燃料出口的壳体结构；密封环带，由壳体结构限定；能在打开位置和关闭位置之间移动的阀元件，所述阀元件具有密封表面，在关闭位置，所述密封表面与密封环带接合，以防止燃料从燃料入口传送到燃料出口；设置在壳体结构中的压缩弹簧，所述弹簧被构造和设置成对抗由燃料入口处的燃料施加在阀元件上的压力而将阀元件偏。
6、压至关闭位置；与阀元件相关联且用于将阀元件相对于密封环带对齐的器件；以及与弹簧的端部相关联且用于预先设定弹簧的压缩的器件。13根据权利要求12所述的调节器，其中，阀元件、弹簧、用于对齐的器件和用于预先设定的器件沿公共轴向对齐。权利要求书CN104131926A2/2页314根据权利要求12所述的调节器，其中，弹簧是具有第一端部和第二端部的螺旋弹簧，且其中，用于对齐的器件与弹簧的第一端部接合，用于预先设定的器件与弹簧的第二端部接合。15根据权利要求12所述的调节器，其中，阀元件是球形构件，用于对齐的器件包括与阀元件接合的凹表面。16根据权利要求12所述的调节器，其中，壳体结构包括密封结构，被构造。
7、和设置成将调节器相对于燃料输送模块密封。17根据权利要求16所述的调节器，其中，所述密封结构包括安装在壳体结构上的O形环或者壳体结构上的倒刺表面特征。18根据权利要求12所述的调节器，其中，所述壳体结构包括本体，所述本体联接到具有开口端部的管，密封环带是本体的一部分，用于预先设定的器件设置在管的开口端部中。19根据权利要求12所述的调节器，其中，所述壳体结构包括本体，所述本体联接到具有封闭端部的盖，密封环带是本体的一部分，盖的封闭端部限定用于预先设定的器件。20根据权利要求19所述的调节器，其中，用于对齐的器件联接到本体，且调节器还包括与弹簧的第一端部相关联的弹簧杯。权利要求书CN104131。
8、926A1/3页4紧凑型燃料压力调节器技术领域0001本发明涉及燃料供应系统，且更具体地涉及用于控制燃料系统内的燃料压力的紧凑型流通式燃料压力调节器。背景技术0002许多现代机动车燃料系统使用燃料喷射器以将燃料输送给发动机气缸，以便燃烧。燃料喷射器安装在燃料轨道上，燃料通过燃料泵供应给燃料轨道。燃料供应给燃料轨道的压力必须被计量以确保燃料喷射器的合适操作。计量通过使用压力调节器实现，压力调节器在所有发动机RPM水平下控制系统中的燃料压力。0003常规流通式燃料压力调节器通常包括隔膜。虽然已经证明这种压力调节器是令人满意的，但是它们需要大量的部件或者大型部件，因而不具有小的包装包络线。0004因。
9、而，需要提供具有比常规调节器更少和更小的部件的改进燃料压力调节器，以减少其材料、制造成本和包装包络线。发明内容0005本发明的目的在于满足上面提到的需要。根据实施例的原理，该目的通过一种流通式压力调节器来实现，所述压力调节器包括具有燃料入口和燃料出口的壳体结构。密封环带由壳体结构限定。阀元件能在打开位置和关闭位置之间移动。所述阀元件具有密封表面，在关闭位置，所述密封表面与密封环带接合，以防止燃料从燃料入口传送到燃料出口。压缩弹簧设置在壳体结构中。所述弹簧被构造和设置成对抗由燃料入口处的燃料施加在阀元件上的压力而将阀元件偏压至关闭位置。引导构件与阀元件相关联，且被构造和设置成将阀元件相对于密封环。
10、带对齐。标定构件与弹簧的端部相关联，且被构造和设置成预先设定弹簧的压缩。0006根据实施例的另一方面，一种流通式压力调节器，包括具有燃料入口和燃料出口的壳体结构。密封环带由壳体结构限定。阀元件能在打开位置和关闭位置之间移动。所述阀元件具有密封表面，在关闭位置，所述密封表面与密封环带接合，以防止燃料从燃料入口传送到燃料出口。压缩弹簧设置在壳体结构中。所述弹簧被构造和设置成对抗由燃料入口处的燃料施加在阀元件上的压力而将阀元件偏压至关闭位置。与阀元件相关联的器件设置用于将阀元件相对于密封环带对齐。与弹簧的端部相关联的器件设置用于预先设定弹簧的压缩。0007考虑下面的详细说明和所附权利要求并参考附图（。
11、全部构成该说明书的一部分），本发明的其他目的、特点和特性，以及操作方法和相关结构元件的功能，部件的组合以及制造经济性将会变得更加明显。附图说明0008通过下面的优选实施例的详细说明并结合附图将更好地理解本发明，其中相同的说明书CN104131926A2/3页5附图标记表示相同部件，其中图1是根据本发明的实施例提供的燃料压力调节器的截面图。0009图2是根据本发明的另一个实施例提供的燃料压力调节器的正视图。0010图3是沿图2的线33截取的截面图。0011图4是根据本发明的又一个实施例提供的燃料压力调节器的正视图。0012图5是沿图4的线55截取的截面图。0013图6是根据本发明的又一个实施例提。
12、供的燃料压力调节器的正视图。0014图7是沿图6的线77截取的截面图。具体实施方式0015参考图1，以截面图示出了根据本发明实施例的燃料压力调节器，总体上以10表示。调节器10优选用于机动车燃料系统中，尤其是燃料输送模块。调节器10包括限定燃料腔室14的大致圆柱形燃料壳体结构12，燃料腔室14接收进入壳体结构12的燃料入口16的由燃料泵（未示出）输送的燃料。壳体结构12包括阀座或密封环带18，其在从壳体结构12的较小直径燃料腔室14到较大直径弹簧腔室20的过渡处限定。阀座18与阀元件22（球形构件的形式）协作。0016密封环带18是以具有细微量的泄漏路径的表面抛光度为特征的环状表面区域。金属密。
13、封环带18给金属阀元件22提供与壳体结构12选择性地相互作用的一致表面。通过实现跨过整个密封环带18的接触，实现不透液体的密封。密封环带18优选是凹的环状表面，通过成型构件或通过阀元件22模压到壳体结构12中。0017燃料压力调节器10包括压缩弹簧24，优选为螺旋弹簧，其具有与引导构件26接合的一个端部25。弹簧24在与阀元件22接合的引导构件26上提供作用力。弹簧力（负载）经由与引导构件26的凹表面27接合而传递给阀元件22，从而阀元件22的凸密封表面29在阀元件22的关闭位置与密封环带18的凹环状表面接合且因而与其配合，籍此防止经过密封环带18的燃料流。引导构件26保持阀元件22与壳体结构。
14、12对齐。阀元件22可以独立于引导构件26或者封装在引导构件26内。用于实现阀元件22和密封环带18的对齐的其它方法可以包括增加下部引导件（未示出），其约束阀元件22的横向移动，可位于球形阀元件22的赤道线处。0018标定构件或帽28设置在壳体12中且接合弹簧24的第二端部30。标定帽28和引导构件26提供压缩弹簧24的定位或定中特征。燃料压力调节器10的标定通过经由标定帽28预先设定弹簧24的压缩来实现，标定帽28在燃料出口32处与壳体结构12具有压配合或其它类似组装方法。壳体12、阀元件22、弹簧24、引导构件26和标定帽28沿公共轴线A对齐。0019通过平衡燃料以预定流率施加到弹簧加载的。
15、阀元件22上的力，燃料压力保持在预定水平。燃料通过过滤器34输送给入口14，其中，施加的压力使得阀元件22提离密封环带18，从而允许燃料通过入口14到阀元件22周围。燃料然后通过壳体结构12的出口32引导到外部。将调节器10与燃料输送模块（未示出）密封的密封结构包括O形环36或类似连接方法，包括但不限于壳体结构12上的压配合和带倒刺表面特征。0020不是提供如图1那样的一体式壳体结构12，参考图2和3，调节器10的壳体结构说明书CN104131926A3/3页6（总体上以12表示）可包括经由压配合、焊接或经由带螺纹轴联接到管40上的本体38。此外，密封环带18是本体38的一部分且本体38包括带。
16、倒刺配件42，取代图1的包括O形环36。过滤器34设置在本体38内部。管40具有开口端部43，标定帽28优选设置成与开口端部43处于压配合关系。0021图4和5示出了压力调节器10的另一个实施例，本体38联接到管40，如图2和3中那样。然而，调节器10使用O形环36，用于与燃料输送模块（未示出）密封且用于从其容易拆除。调节器10还使用外部过滤器34。0022图6和7示出了压力调节器10的又一个实施例，本体38联接到盖40，类似于图2和3。然而，调节器10包括附连到其上的下部引导构件26，用于保持阀元件22与密封环带18对齐。引导构件26具有通道44，从而燃料可以从中通过。弹簧24的力直接或者通。
17、过弹簧杯46施加到阀元件22，弹簧杯46保持弹簧24轴向对齐，如图所示。期望标定通过将盖40压配合到本体38来实现，以预先设定弹簧24的压缩。因而，盖40的封闭端部48在盖40固定到本体38时限定标定构件。该组件压缩弹簧24以传输用于特定标定的所需力。0023压力调节器10，10，10和10不需要弹性体隔膜。此外，调节器使用紧凑型简单的螺旋弹簧，而不是常规调节器的大型碟形弹簧，因而比常规调节器更紧凑且制造更便宜。0024前述优选实施例已经被示出并描述以便阐述本发明的结构和功能原理以及阐述采用所述优选实施例的方法，并且在不脱离这种原理的情况下所述实施例可以作出改变。因此，本发明包括落入到所附权利要求书的精神内的所有修改。说明书CN104131926A1/7页7图1说明书附图CN104131926A2/7页8图2说明书附图CN104131926A3/7页9图3说明书附图CN104131926A4/7页10图4说明书附图CN104131926A105/7页11图5说明书附图CN104131926A116/7页12图6说明书附图CN104131926A127/7页13图7说明书附图CN104131926A13。