往复式压缩机的润滑油供给装置.pdf

一种往复式压缩机的润滑油供应装置包括：一个穿透形成在支架下侧的油气缸，支架用于支撑压缩流体的压缩单元；一个往复插入油气缸并可通过压缩机的振动往复运动的油活塞，用于泵送润滑油；一个与油活塞后侧相连的弹簧，它向油活塞提供弹性力；以及一个布置在支架前侧的阀组件，用于打开及关闭供至压缩单元滑动部件的润滑油通道。降低了在油供应装置存在的无用容积，借此即使在需要小泵送量的初始驱动时也可以光滑地供应润滑油，从而改善润滑性能。

1.  一种往复式压缩机的润滑油供应装置，包括：
一个穿透形成在支架下侧的油气缸，支架用于支撑压缩流体的压缩单元；
一个往复插入油气缸并通过压缩机的振动往复运动的油活塞，用于泵送润滑油；
一个与油活塞后侧相连的弹簧，它向油活塞提供弹性力；以及
一个布置在支架前侧的阀组件，用于打开及关闭供至压缩单元滑动部件的润滑油通道。

2.  根据权利要求1所述的装置，其中在压缩机的纵向方向油气缸穿透形成在支架的下侧。

3.  根据权利要求1所述的装置，其中油气缸布置在高于容纳在压缩机外壳下部的润滑油表面的位置。

4.  根据权利要求1的装置，其中油活塞朝向油气缸后侧突出地布置。

5.  根据权利要求1所述的装置，其中弹簧的一侧与油活塞的后侧相连，弹簧的另一侧与支架相连。

6.  根据权利要求5所述的装置，其中弹簧形成为板簧。

往复式压缩机的润滑油供给装置
技术领域
本发明涉及一种往复式压缩机的润滑油供给装置，尤其是这样一种往复式压缩机的润滑油供给装置，该润滑油供给装置能够增强供油性能，并可通过减少部件数量来降低制造成本。
背景技术
通常，根据压缩流体的方法，压缩机分成旋转式压缩机、往复式压缩机以及涡旋式压缩机。
图1是根据本发明的往复式压缩机的截面图。
传统的往复式压缩机包括：一个外壳106，一个吸入管102和一个排出管104与外壳106相连，而且在外壳下部容纳润滑油；一个布置在外壳106内部的往复式电机108，用于产生往复力；一个通过接收由往复式电机108产生的往复力压缩流体压缩单元110；用于支撑往复式电机108和压缩单元110的支架装置112、114和116；一个润滑油供应装置，用于将外壳106内容纳的润滑油供至压缩机的每一个摩擦部件；等等。
往复式电机108包括：一个呈圆柱状的外定子118，而且其上卷绕通电的绕组线圈；一个内定子120以一定气隙布置在外定子118的内圆周表面；以及以一定间隔布置在外定子118和内定子120之间的磁体124，用于当绕组线圈122通电时执行线性地往复运动。
磁体124以相等的间隔固定至磁体座126的外圆周表面，而且磁体座126与压缩单元110的活塞128一体地形成。
一个第一共振弹簧134和一个第二共振弹簧136分别布置在磁体座126的一侧表面和支架112之间及磁体座126的另一侧表面和支架116之间，以引发活塞128的共振运动。
压缩单元110包括与磁体座126相连并线性往复运动的活塞128；一个活塞128滑动插入其中的气缸142，并且该气缸形成一个压缩室140；一个用于打开和关闭安装在活塞128前侧的入口的吸入阀146；以及一个安装在气缸142前侧的排出阀组件148，用于当压缩室140内的压力超过预定压力时将压缩的流体排至外部。
排出阀组件148包括：一个连接至气缸142前侧表面的排出阀150，用于排出压缩流体；一个安装于气缸142前侧的排出盖152，而且该排出盖与用于排出流体的排出阀104相连；以及一个布置在排出盖152的内侧表面和排出阀150之间的弹簧154，用于弹性地支撑排出阀150。
支架包括：一个固定于气缸142外圆周表面的第一支架112，用于固定往复式电机108的前侧；一个用于支撑往复式电机108后侧的第二支架114；以及一个与第二支架114相连的第三支架116，用于支撑第二共振弹簧136。
用于将外壳106下部容纳的润滑油供至气缸142和活塞128之间的滑动部件的润滑油供应装置包括：一个固定在第一支架112一侧的泵送单元160，用于通过使用在驱动压缩机时产生的振动泵送润滑油；一个阀组件164，用于打开和关闭由泵送单元160泵送的润滑油的通道；以及一个形成在第一支架112的润滑油供应通道166，用于将润滑油供至气缸142和活塞128之间的滑动部件。
泵送单元160包括：一个固定在第一支架112下部的油气缸170；一个布置在油气缸170内的油活塞172，该油活塞172可以线形地移动并可通过压缩机的振动往复运动，用于泵送润滑油；以及用于弹性地支撑油活塞172两侧的弹簧174和176。
阀组件164包括：一个安装在第一支架112前侧的油盖182，而且该油盖182中设有润滑油通道180，该润滑油通道180中可通过润滑油；一个布置在油盖182内的吸入阀184，用于打开及关闭吸入润滑油的入口；一个布置在油盖182内的排出阀186，用于打开及关闭排出压缩润滑油的出口；以及一个安装在油盖182的吸入管188，用于吸入容纳在外壳106下部的润滑油。
第一支架112设有与油气缸170相连的润滑油孔190，用于吸入及排出润滑油。
图2A和2B示出了根据传统技术的往复式压缩机的润滑油供应装置工作状态的截面图。
下面将描述传统的往复式压缩机的润滑油供应装置的工作。
如图2A所示，一旦油活塞172由于压缩机被驱动时产生的振动而后退时，则会产生吸入压力。通过该吸入压力，吸入阀184打开，同时润滑油通过吸入管188吸入。润滑油通过形成在第一支架112的润滑油孔190引入油气缸170。
然后，如图2B所示，当油活塞172由于压缩机被驱动时产生的振动而推进时，因此容纳在气缸170内的润滑油通过润滑油孔190排出，吸入阀184关闭，同时排出阀186打开。据此，润滑油通过润滑油供应通道166供至气缸142和活塞128之间的滑动部件，因此进行润滑工作。
然而，在传统的往复式压缩机的润滑油供应装置中，用于将润滑油吸入油气缸170并排出润滑油的润滑油孔190形成在第一支架112，而且需要用于将弹簧174安装在油活塞172前侧的空间。因此，润滑油孔190和弹簧174的安装空间成为无用容积。由于有无用容积，在振动量较小地情况，例如在压缩机初始驱动时，不能平滑地将润滑油供至滑动部件，因此在压缩单元的滑动部件产生摩擦。
另外，在传统的往复式压缩机的润滑油供应装置中，用于泵送润滑油的泵送单元160具有大量的部件和复杂的结构及装配过程，因此增加了制造成本。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种往复式压缩机的润滑油供应装置，该装置能够通过减少存在于油供应装置的无用容积提高润滑性能，并因此即使在需要小泵送量的初始驱动时光滑地供应润滑油。
本发明的另一个目的旨在提供一种往复式压缩机的润滑油供应装置，该装置能够通过简化用于泵送润滑油的泵结构从而提高装配特征并降低制造成本。
为实现这些及其他优点并根据本发明的目的，在这里做具体化并概括地描述，这里提供一种往复式压缩机的润滑油供应装置包括：一个穿透形成在支架下侧的油气缸，支架用于支撑压缩流体的压缩单元；一个往复插入油气缸并可通过压缩机的振动往复运动的油活塞，用于泵送润滑油；一个与油活塞后侧相连的弹簧，它向油活塞提供弹性力；以及一个布置在支架前侧的阀组件，用于打开及关闭供至压缩单元活动部件的润滑油通道。
在压缩机的纵向方向油气缸穿透形成在支架的下侧，而且该油气缸布置在高于容纳在压缩机外壳下部的润滑油表面的位置。
油活塞朝向油气缸后侧突出地布置。
弹簧形成为板簧，其一侧与油活塞的后侧相连，弹簧的另一侧与支架相连。
通过以下结合附图对本发明的详细说明，前述以及本发明的其它目的、特点、方面和优点将变得更加明显。
附图说明
附图提供对本发明的更进一步理解，并入以及组成说明书的一部分，附图说明了本发明的实施例，并与说明书一起用以阐明本发明的原理。
在附图中：
图1示出了根据传统技术的往复式压缩机的截面图；
图2A和2B示出了根据传统技术的往复式压缩机的润滑油供应装置工作状态的截面图；
图3示出了根据本发明一个实施例的往复式压缩机的截面图；以及
图4A和4B示出了根据本发明的往复式压缩机的润滑油供应装置工作状态的截面图。
具体实施方式
下面将详细描述本发明的优选实施例，附图中示出了本发明的实例。
在下文，将参考附图详述根据本发明的往复式压缩机的一个实施例。
尽管存在根据本发明的往复式压缩机的多个优选实施例，在下文将描述最优选的实施例。
图3示出了根据本发明一个实施例的往复式压缩机的截面图。
根据本发明的往复式压缩机包括：一个具有一定密封闭空间的外壳6，用于吸入流体的吸入管2和用于排出压缩流体的排出管4与外壳相连，而且在外壳下部容纳润滑油；一个布置在外壳6内部的往复式电机8，用于当通电时产生往复力；一个通过接收由往复式电机8产生的往复力而压缩流体的压缩单元10；用于支撑往复式电机8和压缩单元10的支架组件12、14和16；以及一个润滑油供应装置，用于将容纳在外壳6下部的润滑油供至压缩机10的滑动部件。
往复式电机8包括：一个圆柱形的外定子18；一个以一定气隙布置在外定子18的内圆周表面之间的内定子20；一个绕在外定子18或内定子20上的绕组线圈22，用于在通电时产生在外定子18和内定子20之间的通量；以及往复地布置在外定子18和内定子20之间的气隙的磁体24。
磁体24以相同的间隔固定于磁体座26的外圆周表面，而且磁体座26与压缩单元10的活塞30一体地形成。
一个第一共振弹簧48和一个第二共振弹簧50分别布置在磁体座26的一侧表面和支架12之间及磁体座26的另一侧表面和支架16之间，从而引发活塞30的共振运动。
压缩单元10包括与磁体座26相连并往复运动的活塞30；一个活塞30滑动插入其中的气缸34，而且气缸34形成一定的压缩室32；一个用于打开和关闭安装在活塞30的前侧的入口的吸入阀38；以及一个安装在气缸34前侧的排出阀组件36，用于当压缩室32内的压力超过预定压力时将压缩的流体排至外部。
排出阀组件36包括：一个与气缸34前侧表面接触的排出阀40，而且其可打开/关闭排出压缩流体的出口；一个安装于气缸34前侧的排出盖42，而且排出盖与排出阀4相连；以及一个布置在排出盖42的内侧表面和排出阀40之间的弹簧44，用于弹性地支撑排出阀40。
支架包括：一个固定于气缸34外圆周表面的第一支架12，而且该支架支撑往复式电机8的一侧表面；一个用于支撑往复式电机8另一侧表面的第二支架14；以及一个用于支撑第二共振弹簧50的第三支架16。
润滑油供应装置包括：一个固定在第一支架12下侧的泵送单元50，用于通过在驱动压缩机时产生的振动泵送润滑油；一个油阀组件52，用于打开和关闭由泵送单元50泵送的润滑油的通道；以及一个形成在第一支架12的润滑油供应通道54，用于将润滑油供至气缸34和活塞30之间的滑动部件。
泵送单元50包括：一个穿透形成在第一支架12下部的油气缸56；一个线性插入油气缸56内并可通过压缩机的振动往复运动的油活塞58，用于泵送润滑油；以及一个与油活塞58后表面相连的油弹簧60，用于弹性地支撑油活塞58。
在压缩机的纵向方向，油气缸56穿透形成在第一支架12的下侧，而且油气缸56布置在高于在外壳6下部容纳的润滑油表面的位置。由于当具有较大表面积的支架12、14和16与润滑油接触时会产生噪声和蒸汽，因此将油活塞56布置在高于在外壳6下部容纳的润滑油表面的位置的原因是使得油气缸56不会浸泡在润滑油中。
油活塞58线性可移动地插入油气缸56，而且朝着第一支架12的后侧以一定长度突出地布置。
油弹簧60的一侧与油活塞58相连，而另一侧与第一支架12相连，借此当油活塞58往复运动时向油活塞58提供弹性力。
油弹簧60优选形成为板簧。
油阀组件52包括：一个安装在第一支架12前侧的油盖72，而且该油盖72中设有润滑油通道70，该润滑油通道70中可通过润滑油；一个布置在油盖72内的油吸入阀74，用于打开及关闭吸入润滑油的入口；一个布置在油盖72内的油排出阀76，用于打开及关闭排出压缩润滑油的出口；以及一个安装在油盖72的吸入管78，用于吸入容纳在外壳6下部的润滑油。
图4A和4B示出了根据本发明的往复式压缩机的润滑油供应装置工作状态的截面图。
下面将描述根据本发明的润滑油供应装置的工作。
如图4A所示，一旦油活塞58由于压缩机被驱动时产生的振动而在形成在第一支架12的油气缸56内后退，则会产生吸入压力。通过该吸入压力，油吸入阀74打开，同时润滑油通过吸入管78吸入油气缸56。
然后，如图4B所示，当油活塞58由于压缩机被驱动时产生的振动而推进时，因此排出容纳在油气缸56内的润滑油。据此，油吸入阀74关闭，同时油排出阀76打开，因此润滑油通过润滑油供应通道54供至气缸34和活塞30之间的滑动部件，从而进行润滑工作。
在根据本发明的往复式压缩机的润滑油供应装置中，油气缸形成在第一支架，并因此油气缸和形成在油盖内的润滑油通道彼此直接相连。同样，去掉了布置在油活塞前侧的弹簧并因此将无用容积减到最小。据此，即使当润滑油泵送量很小的情况也可以流畅地供应润滑油，例如压缩机初始驱动时。
此外，油气缸直接形成在第一支架而且弹簧只设在油活塞的后侧，因此简化了泵送单元的结构，从而降低了部件数量，提高了装配特点，并降低了制作成本。
由于本发明在不脱离本发明的精神或必要特征的情况下可以以多种方式实施，还可以理解的是上述的具体实施方式并不被前述说明书的任何细节所限制，除非特别注明，可以在所附权利要求所定义的精神和范围内很宽泛的解释，因此属于权利要求的边界和范围内的所有改变和修改，或者这种边界和范围的等同结构也因此包含于所附的权利要求中。