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1、(10)申请公布号 CN 102424085 A(43)申请公布日 2012.04.25CN102424085A*CN102424085A*(21)申请号 201110344087.0(22)申请日 2011.11.03B62K 15/00(2006.01)B62K 11/00(2006.01)(71)申请人戴长新地址 213200 江苏省常州市金坛市金城镇岳阳村大树下36号(72)发明人戴长新(74)专利代理机构常州市维益专利事务所 32211代理人周祥生 尹丽(54) 发明名称一种可折叠双座四轮电动车的伸缩杆(57) 摘要一种可折叠双座四轮电动车的伸缩杆，由滑动套管、滑动芯杆和限位结构组成。
2、，滑动套管的下端与前车架部件的下耳座铰连接，滑动芯杆的上端与水平杆上的撑杆耳座铰连接，滑动芯杆的下端套装在滑动套管的内孔中，限位结构设置在滑动芯杆与滑动套管之间。这种可折叠结构能配合前后连接架、转动座架、活动立杆和踏板协同完成车的折叠，伸缩杆的滑移极限限位结构便于人们对整个车架进行折叠和展放，实现一键操作，轻便快捷。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 7 页CN 102424090 A 1/1页21.一种可折叠双座四轮电动车的伸缩杆，其特征是：伸缩杆(5)由滑动套管(51)、滑动芯杆(52)和限位结构组成，滑动。
3、套管(51)的下端与前车架部件(1)的下耳座(122)铰连接，滑动芯杆(52)的上端与水平杆(31)上的撑杆耳座(36)铰连接，滑动芯杆(52)的下端套装在滑动套管(51)的内孔中，限位结构设置在滑动芯杆(52)与滑动套管(51)之间。2.根据权利要求1所述可折叠双座四轮电动车的伸缩杆，其特征是：在滑动芯杆(52)下段设有孔腔(521)、弹簧(53)和钢珠(54)，钢珠(54)和弹簧(53)均放置在孔腔(521)中，且钢珠(54)位于外侧，在滑动套管(51)上设有对应于滑动芯杆(52)的二个极限位置，在滑动套管(51)上设有限位孔(511)，限位孔(511)的直径略小于钢珠(54)的直径。权 。
4、利 要 求 书CN 102424085 ACN 102424090 A 1/3页3一种可折叠双座四轮电动车的伸缩杆技术领域0001 本发明涉及一种可折叠的四轮电动车，尤其涉及可折叠的四轮电动车的车架部件。背景技术0002 随着社会老年人口的增多，社会老龄化问题越来越突出，老人年和残疾人的出行问题还没有得到很好的解决。现在虽然为他们开发了电动三轮车或三轮电动残疾车，但这些车型都是人力三轮车演变过来的，这类电动三轮车的前车架是老式跨栏式，老年人和残疾人的手脚都不象正常年轻人那样灵活，上下车很不方便，同时，三轮车行走的稳定性不好，在行走过程中若转向半径过小、转向角度过大、偏座重心偏移等都很容易产生侧。
5、翻，造成车翻人伤的事故。现有电动三轮车不能折叠，占地面积大不便于折叠收藏，更不能进电梯拿回家存放，不适应城镇高层住宅居民使用。0003 为了克服现有技术存在的不足，申请人研制了如图1所示的可折叠双座四轮电动车，它包括前车架部件1、后车架部件2、前后连接架3、转动座架4、伸缩杆5、活动立杆6和踏板7，前车架部件1和后车架部件2之间通过前后连接架3相连，转动座架4的后端与后车架部件2铰连接，转动座架4的前端与前后连接架3铰连接，伸缩杆5设置在前车架部件1和前后连接架3之间，活动立杆6设置在前后连接架3和转动座架4之间，踏板7设置在前车架部件1与前后连接架3之间。0004 这种可折叠结构能使四轮电动。
6、车的整个车架都以后轮的中心为支点进行折叠，折叠后的车架长度尺寸缩小1/22/3，便于上电梯和收藏，伸缩杆5的滑移极限限位结构便于人们对整个车架进行折叠和展放，实现一键操作，轻便快捷。车架采用铝合金管材制作，既能确保车架的强度，又能降低整车的重量，特别适合老年夫妇和残疾人使用。0005 伸缩杆是这种可折叠双座四轮电动车中关键部件之一。发明内容0006 本发明的目的是提供一种可折叠双座四轮电动车的伸缩杆，它是四轮电动车的折叠和伸展的关键部件。0007 本发明采取的技术方案是：0008 一种可折叠双座四轮电动车的伸缩杆，其特征是：伸缩杆由滑动套管、滑动芯杆和限位结构组成，滑动套管的下端与前车架部件的。
7、下耳座铰连接，滑动芯杆的上端与水平杆上的撑杆耳座铰连接，滑动芯杆的下端套装在滑动套管的内孔中，限位结构设置在滑动芯杆与滑动套管之间。0009 进一步，在滑动芯杆下段设有孔腔、弹簧和钢珠，钢珠和弹簧均放置在孔腔中，且钢珠位于外侧，在滑动套管上设有对应于滑动芯杆的二个极限位置，在滑动套管上设有限位孔，限位孔的直径略小于钢珠的直径。0010 这种可折叠结构能配合前后连接架、转动座架、活动立杆和踏板协同完成车的折说 明 书CN 102424085 ACN 102424090 A 2/3页4叠，伸缩杆的滑移极限限位结构便于人们对整个车架进行折叠和展放，实现一键操作，轻便快捷。附图说明0011 图1为可折。
8、叠双座四轮电动车的结构示意图；0012 图2为前车架部件的结构示意图；0013 图3为后车架部件的结构示意图；0014 图4为前后连接架的结构示意图；0015 图5为转动座架的结构示意图；0016 图6为本发明的结构示意图；0017 图7为本发明的内部装配结构示意图；0018 图8为滑动套管与滑动芯杆配合结构示意图；0019 图9为整车处于折叠状态的结构示意图。0020 图中，1-前车架部件；2-后车架部件；3-前后连接架；4-转动座架；5-伸缩杆；6-活动立杆；7-踏板；8-电池；10-前轮；11-转向扶手；12-转把固定套；121-上耳座；122-下耳座；13-前轮架；14-脚踏挂杆；15。
9、-同步连杆；16-中间拨动杆；17-侧面拨动杆；18-前轮支承架；19-前轮转动轴套；21-后轮；22-后轮架；23-靠背框；24-座框耳座A；31-水平杆；32-斜撑杆；33-水平后轮框；34-挂杆耳座；35-电池座；36-撑杆耳座；41-座框；42-垂直挂杆；43-中间杆；44-水平杆耳座；45-座框耳座B；51-滑动套管；52-滑动芯杆；53-弹簧；54-钢珠；511-限位孔；521-孔腔。具体实施方式0021 下面结合附图说明本发明的具体实施方式：0022 实施例1：一种可折叠双座四轮电动车，如图1所示，包括前车架部件1、后车架部件2、前后连接架3、转动座架4、伸缩杆5、活动立杆6和踏。
10、板7，所述前车架部件1如图2所示，它包括转向扶手11、转把固定套12、前轮架13、脚踏挂杆14、同步连杆15、中间拨动杆16、侧面拨动杆17、前轮支承架18、前轮转动轴套19和前轮10，在转把固定套12上设有上耳座121和下耳座122，转向扶手11的垂直杆套装在转把固定套12中，两根侧面拨动杆17的一端固定在前轮支承架18上，二根侧面拨动杆17的另一端均与同步连杆15铰连接，中间拨动杆16一端固定在转向扶手11的垂直杆的下端，中间拨动杆16另一端与同步连杆15铰连接，前轮架13固定在转把固定套12上，前轮转动轴套19固定在前轮架13上，二根脚踏挂杆14固定在前轮架13上，前轮支承架18的转轴套。
11、装在前轮转动轴套19中，所述前轮10通过轮轴固定在前轮支承架18上；所述后车架部件2如图3所示，它包括两只后轮21、后轮架22、靠背框23和座框耳座A24，两只后轮21沿宽度方向间隔地安装在后轮架22的下端，靠背框23设置在后轮架22的上端，座框耳座A24设置在后轮架22上。0023 所述前后连接架3如图4所示，它包括水平杆31、斜撑杆32、水平后轮框33、挂杆耳座34、电池座35和撑杆耳座36，撑杆耳座36设置在水平杆31的两端之间，水平杆31的一端与转把固定套12上的上耳座121铰连接，水平杆31的另一端铰接在转动座架4上，斜撑杆32的上端与水平杆31铰连接，斜撑杆32的下端与水平后轮框3。
12、3固定连接，水平后轮说 明 书CN 102424085 ACN 102424090 A 3/3页5框33分别套装在两只后轮21上，电池座35固定在水平后轮框33上；所述转动座架4如图5所示，它由座框41、垂直挂杆42、中间杆43、水平杆耳座44和座框耳座B45组成，座框耳座B45设置在座框41的后端，座框耳座B45与后车架部件2上的座框耳座A24铰接连接，两根垂直挂杆42的上端铰接在座框41的两侧下端，中间杆43设置在座框41的前框内，水平杆耳座44设置在中间杆43的下端；所述伸缩杆5如图6所示，它由滑动套管51、滑动芯杆52和限位结构组成，滑动套管51的下端与前车架部件1的下耳座122铰连接。
13、，滑动芯杆52的上端与水平杆31上的撑杆耳座36铰连接，滑动芯杆52的下端套装在滑动套管51的内孔中，限位结构设置在滑动芯杆52与滑动套管51之间，所述限位结构如图7所示，在滑动芯杆52的下段设有安装弹簧53和钢珠54的孔腔521，且钢珠54位于外侧，在滑动套管51上设有对应于滑动芯杆52的二个极限位置，在滑动套管51上设有限位孔511，限位孔511的直径略小于钢珠54的直径；垂直挂杆42的下端与活动立杆6的上端铰连接，活动立杆6下端与前后连接架3上挂杆耳座34铰连接，踏板7的一端与前后连接架3的水平后轮框33铰连接，踏板7的另一端与前车架部件1上的脚踏挂杆14铰连接；所述踏板7分为左踏板和右。
14、踏板，在本例中左踏板和右踏板相互独立，如图1和图9所示，这种结构便于人们对整个车架进行折叠和展放，实现一键操作，轻便快捷；踏板7的一端与前后连接架3的水平后轮框33铰连接，踏板7的另一端与前车架部件1上的脚踏挂杆14的下端铰连接；驱动车辆行走电池为锂电池，锂电池安放在电池座35中；车架采用铝合金管材制作，既能确保车架的强度，又能降低整车的重量。说 明 书CN 102424085 ACN 102424090 A 1/7页6图1说 明 书 附 图CN 102424085 ACN 102424090 A 2/7页7图2说 明 书 附 图CN 102424085 ACN 102424090 A 3/7页8图3说 明 书 附 图CN 102424085 ACN 102424090 A 4/7页9图4说 明 书 附 图CN 102424085 ACN 102424090 A 5/7页10图5说 明 书 附 图CN 102424085 A。