汽车轮毂.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201110340917.2

申请日:

2011.11.02

公开号:

CN102416822A

公开日:

2012.04.18

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B60B 1/02申请公布日:20120418|||实质审查的生效IPC(主分类):B60B 1/02申请日:20111102|||公开

IPC分类号:

B60B1/02

主分类号:

B60B1/02

申请人:

宁波郎泰机械有限公司

发明人:

周岳雷; 黎桂宝

地址:

315158 浙江省宁波市鄞州区鄞江镇沿山村

优先权:

专利代理机构:

宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228

代理人:

李迎春

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内容摘要

本发明涉及汽车车轮技术领域,尤其涉及一种汽车轮毂,包括轮辋(1)、轮轴毂(2),其特征在于:它还包括多根呈杆状的辐条(3),所述辐条(3)连接轮辋(1)与轮轴毂(2)。这种汽车轮毂具有安全性能好、受力均匀、重量轻且散热性能好的优点。

权利要求书

1: 一种汽车轮毂, 包括轮辋 (1) 、 轮轴毂 (2) , 其特征在于 : 它还包括多根呈杆状的辐条 (3) , 所述辐条 (3) 连接轮辋 (1) 与轮轴毂 (2) 。
2: 根据权利要求 1 所述的汽车轮毂, 其特征在于 : 所述的多根为 48-72 根。
3: 根据权利要求 1 所述的汽车轮毂, 其特征在于 : 所述的辐条 (3) 两两配对, 呈交叉式 结构排列。
4: 根据权利要求 1 所述的汽车轮毂, 其特征在于 : 所述的轮轴毂 (2) 上还设有一个组 装帽 (4) , 所述轮轴毂 (2) 的轴线与组装帽 (4) 的轴线在同一直线上, 所述组装帽 (4) 与轮辋 (1) 也通过辐条 (3) 连接, 所述辐条 (3) 沿组装帽 (4) 外圆周方向呈辐射状均匀分布。
5: 根据权利要求 1 所述的汽车轮毂, 其特征在于 : 所述轮毂为铝合金材料制成。

说明书


汽车轮毂

    【技术领域】
     本发明涉及汽车车轮技术领域, 尤其涉及一种汽车轮毂。背景技术 汽车轮毂是装在汽车上用来支撑轮胎的部件, 目前使用的一些汽车轮毂, 特别是 轿车的轮毂, 一般都是一次性浇注而成的, 其上一般都采用宽体式三辐板、 四辐板或者五辐 板结构, 这种宽体式辐板结构的轮毂在碰撞到杂物时, 只要一个辐板受损, 则整个轮毂就会 报废, 同时存在受力不均匀的现象, 而且重量大, 这样就间接增加了油耗, 并且因为这种结 构的轮毂空气流通不顺, 所以散热性能不好, 特别是在汽车高速行驶过程中, 轮胎与地面摩 擦产生大量热量, 轮胎将热量传递给轮毂, 利用轮毂来散热, 如果轮毂散热性能不好, 就会 使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化, 导致轮胎爆胎, 这样就缩短了轮胎的使用寿命。
     发明内容
     本发明所要解决的技术问题是 : 提供一种安全性能好、 受力均匀、 重量轻且散热 性能好的汽车轮毂。
     本发明所采用的技术方案是 : 一种汽车轮毂, 包括轮辋、 轮轴毂, 它还包括多根呈 杆状的辐条, 所述辐条连接轮辋与轮轴毂。
     采用以上结构与现有技术相比, 本发明具有以下优点 : 将宽体式三辐板、 四辐板、 五辐板结构换成杆状的辐条结构, 使得汽车轮毂的重量减轻了, 间接减少了油耗, 而且受力 均匀, 平衡性能更好, 并且这种结构空气流通比较好, 增强了汽车轮毂的散热性能, 减少了 安全隐患。
     作为优选, 所述的多根为 48-72 根。这样设置能让汽车轮毂的结构更加稳固。
     作为改进, 所述的辐条两两配对, 呈交叉式结构排列。 这样设计是让汽车轮毂更加 稳固与平衡, 且受力均匀。
     作为改进, 所述的轮轴毂上还设有一个组装帽, 所述轮轴毂的轴线与组装帽的轴 线在同一直线上, 所述组装帽与轮辋也通过辐条连接, 所述辐条沿组装帽外圆周方向呈辐 射状均匀分布。这样设计增加了汽车轮毂的强度, 使它更加稳固。
     作为优选, 所述轮毂为铝合金材料制成。汽车轮毂采用铝合金材料制成, 重量轻, 精度高, 高速转动时变形小, 惯性阻力小, 间接减少了油耗 ; 并且铝合金材料的导热系数是 钢材料的三倍, 散热效果好。
     附图说明 : 附图为本发明汽车轮毂的结构示意图。
     如图所示 : 1、 轮辋 ; 2、 轮轴毂 ; 3、 辐条 ; 4、 组装帽。
     具体实施方式 : 以下结合附图与具体实施方式对本发明作进一步描述, 但是本发明不仅限于以下具体 实施方式。如附图所示, 一种汽车轮毂, 包括轮辋 1、 轮轴毂 2, 它还包括 60 根呈杆状的辐条 3, 所述辐条 3 连接轮辋 1 轮轴毂 2。所述的辐条 3 两两配对, 呈交叉式结构排列, 此处所述的 两两配对是指轮轴毂 2 上还没有组装帽 4 以及设在组装帽 4 上的辐条 3 时的辐条 3 组合。 所述的轮轴毂 2 上还设有一个组装帽 4, 所述轮轴毂 2 的轴线与组装帽 4 的轴线在同一直线 上, 所述组装帽 4 与轮辋 1 也通过辐条 3 连接, 所述辐条 3 沿组装帽 4 外圆周方向呈辐射状 均匀分布。所述轮毂为铝合金材料制成。

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资源描述

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1、(10)申请公布号 CN 102416822 A(43)申请公布日 2012.04.18CN102416822A*CN102416822A*(21)申请号 201110340917.2(22)申请日 2011.11.02B60B 1/02(2006.01)(71)申请人宁波郎泰机械有限公司地址 315158 浙江省宁波市鄞州区鄞江镇沿山村(72)发明人周岳雷 黎桂宝(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228代理人李迎春(54) 发明名称汽车轮毂(57) 摘要本发明涉及汽车车轮技术领域,尤其涉及一种汽车轮毂,包括轮辋(1)、轮轴毂(2),其特征在于:它还包括多根呈杆。

2、状的辐条(3),所述辐条(3)连接轮辋(1)与轮轴毂(2)。这种汽车轮毂具有安全性能好、受力均匀、重量轻且散热性能好的优点。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页CN 102416832 A 1/1页21.一种汽车轮毂,包括轮辋(1)、轮轴毂(2),其特征在于:它还包括多根呈杆状的辐条(3),所述辐条(3)连接轮辋(1)与轮轴毂(2)。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂,其特征在于:所述的多根为48-72根。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂,其特征在于:所述的辐条(3)两两配对,呈交叉式结构排列。4.根据权利。

3、要求1所述的汽车轮毂,其特征在于:所述的轮轴毂(2)上还设有一个组装帽(4),所述轮轴毂(2)的轴线与组装帽(4)的轴线在同一直线上,所述组装帽(4)与轮辋(1)也通过辐条(3)连接,所述辐条(3)沿组装帽(4)外圆周方向呈辐射状均匀分布。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂,其特征在于:所述轮毂为铝合金材料制成。权 利 要 求 书CN 102416822 ACN 102416832 A 1/2页3汽车轮毂技术领域0001 本发明涉及汽车车轮技术领域,尤其涉及一种汽车轮毂。背景技术0002 汽车轮毂是装在汽车上用来支撑轮胎的部件,目前使用的一些汽车轮毂,特别是轿车的轮毂,一般都是一次性浇注而成的,。

4、其上一般都采用宽体式三辐板、四辐板或者五辐板结构,这种宽体式辐板结构的轮毂在碰撞到杂物时,只要一个辐板受损,则整个轮毂就会报废,同时存在受力不均匀的现象,而且重量大,这样就间接增加了油耗,并且因为这种结构的轮毂空气流通不顺,所以散热性能不好,特别是在汽车高速行驶过程中,轮胎与地面摩擦产生大量热量,轮胎将热量传递给轮毂,利用轮毂来散热,如果轮毂散热性能不好,就会使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化,导致轮胎爆胎,这样就缩短了轮胎的使用寿命。发明内容0003 本发明所要解决的技术问题是:提供一种安全性能好、受力均匀、重量轻且散热性能好的汽车轮毂。0004 本发明所采用的技术方案是:一种汽车轮毂,包括。

5、轮辋、轮轴毂,它还包括多根呈杆状的辐条,所述辐条连接轮辋与轮轴毂。 0005 采用以上结构与现有技术相比,本发明具有以下优点:将宽体式三辐板、四辐板、五辐板结构换成杆状的辐条结构,使得汽车轮毂的重量减轻了,间接减少了油耗,而且受力均匀,平衡性能更好,并且这种结构空气流通比较好,增强了汽车轮毂的散热性能,减少了安全隐患。0006 作为优选,所述的多根为48-72根。这样设置能让汽车轮毂的结构更加稳固。0007 作为改进,所述的辐条两两配对,呈交叉式结构排列。这样设计是让汽车轮毂更加稳固与平衡,且受力均匀。0008 作为改进,所述的轮轴毂上还设有一个组装帽,所述轮轴毂的轴线与组装帽的轴线在同一直线。

6、上,所述组装帽与轮辋也通过辐条连接,所述辐条沿组装帽外圆周方向呈辐射状均匀分布。这样设计增加了汽车轮毂的强度,使它更加稳固。0009 作为优选,所述轮毂为铝合金材料制成。汽车轮毂采用铝合金材料制成,重量轻,精度高,高速转动时变形小,惯性阻力小,间接减少了油耗;并且铝合金材料的导热系数是钢材料的三倍,散热效果好。0010 附图说明:附图为本发明汽车轮毂的结构示意图。0011 如图所示:1、轮辋;2、轮轴毂;3、辐条;4、组装帽。0012 具体实施方式:以下结合附图与具体实施方式对本发明作进一步描述,但是本发明不仅限于以下具体实施方式。说 明 书CN 102416822 ACN 102416832 A 2/2页40013 如附图所示,一种汽车轮毂,包括轮辋1、轮轴毂2,它还包括60根呈杆状的辐条3,所述辐条3连接轮辋1轮轴毂2。所述的辐条3两两配对,呈交叉式结构排列,此处所述的两两配对是指轮轴毂2上还没有组装帽4以及设在组装帽4上的辐条3时的辐条3组合。所述的轮轴毂2上还设有一个组装帽4,所述轮轴毂2的轴线与组装帽4的轴线在同一直线上,所述组装帽4与轮辋1也通过辐条3连接,所述辐条3沿组装帽4外圆周方向呈辐射状均匀分布。所述轮毂为铝合金材料制成。说 明 书CN 102416822 ACN 102416832 A 1/1页5图1说 明 书 附 图CN 102416822 A。

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