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1、(10)申请公布号 CN 101973389 A(43)申请公布日 2011.02.16CN101973389A*CN101973389A*(21)申请号 201010290844.6(22)申请日 2010.09.21B63H 25/36(2006.01)(71)申请人泰州口岸船舶有限公司地址 225321 江苏省泰州市高港区口岸街道龙窝南路66号(72)发明人杨建平 何勇 顾剑英 陈春才(54) 发明名称一种可调节式舵角反馈装置基座(57) 摘要本发明公开了一种可调节式舵角反馈装置基座，它包括支架和传递装置，支架包括两支撑杆I(1)和底板(2)，在两支撑杆I(1)的顶部分别设有复板I(3)。
2、，支撑杆I(1)通过复板I(3)与甲板连接，两支撑杆I(1)的底部设置在底板(2)上，在底板(2)的两侧分别设有舵角反馈装置(4)，舵角反馈装置(4)与两支撑杆I(1)相邻，在两舵角反馈装置(4)之间设有舵角变送器(5)，在两舵角反馈装置(4)和舵角变送器(5)的同向侧面分别设有操纵杆(6)与传递装置连接，传递装置的底部与舵机(7)连接。本发明不但调试简单，调节范围大，便于使用，而且制作和安装简单，节约了时间。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页CN 101973393 A 1/1页21.一种可调节式舵角。
3、反馈装置基座，其特征是它包括支架和传递装置，支架包括两支撑杆I(1)和底板(2)，在两支撑杆I(1)的顶部分别设有复板I(3)，支撑杆I(1)通过复板I(3)与甲板连接，两支撑杆I(1)的底部设置在底板(2)上，在底板(2)的两侧分别设有舵角反馈装置(4)，舵角反馈装置(4)与两支撑杆I(1)相邻，在两舵角反馈装置(4)之间设有舵角变送器(5)，在两舵角反馈装置(4)和舵角变送器(5)的同向侧面分别设有操纵杆(6)与传递装置连接，传递装置的底部与舵机(7)连接。2.根据权利要求1所述的可调节式舵角反馈装置基座，其特征是所述的两支撑杆I(1)之间设有加强支架，加强支架的两支撑杆II(8)排列形成。
4、三角形，在加强支架的顶角处设有复板II(9)，加强支架通过复板II(9)与甲板连接，加强支架两支撑杆II(8)的底部分别与两支撑杆I(1)连接。3.根据权利要求1或2所述的可调节式舵角反馈装置基座，其特征是所述的支撑杆I(1)为镀锌管。4.根据权利要求2所述的可调节式舵角反馈装置基座，其特征是所述的两支撑杆II(8)为镀锌管。5.根据权利要求1所述的可调节式舵角反馈装置基座，其特征是所述的传递装置包括平行的传递板(10)，操纵杆(6)为“L”型，传递板(10)的上表面通过操纵杆(6)分别与两舵角反馈装置(4)和舵角变送器(5)连接，在传递板(10)下面连接有两竖直的传递杆(11)，在传递杆(1。
5、1)的底部连接有平行的传递杆座(12)，传递杆座(12)与舵机(7)连接。6.根据权利要求5所述的可调节式舵角反馈装置基座，其特征是所述的传递杆(11)为铜管。7.根据权利要求1所述的可调节式舵角反馈装置基座，其特征是所述的底板(2)为槽钢。权 利 要 求 书CN 101973389 ACN 101973393 A 1/2页3一种可调节式舵角反馈装置基座技术领域0001 本发明涉及一种可调节式舵角反馈装置基座。背景技术0002 目前的机动船舶上均装有舵角反馈装置和变送器用于操舵控制和舵角指示，这种结构先找出舵机转动轴的中心线，然后固定舵角反馈装置和变送器，这样安装的难度是舵角反馈装置和变送器必。
6、须与舵机转动轴的中心线平行，难度较大，当舵角有偏差时，调节范围小且不方便，增加了现场施工的难度，还需根据现场情况配制一些安装附件，耗时又耗材；同时，安装人员必需具有较好的技能和丰富的经验。发明内容0003 本发明提供了一种可调节式舵角反馈装置基座，它不但调试简单，调节范围大，便于使用，而且制作和安装简单，节约了时间。0004 本发明采用了以下技术方案：一种可调节式舵角反馈装置基座，它包括支架和传递装置，支架包括两支撑杆I和底板，在两支撑杆I的顶部分别设有复板I，支撑杆I通过复板I与甲板连接，两支撑杆I的底部设置在底板上，在底板的两侧分别设有舵角反馈装置，舵角反馈装置与两支撑杆I相邻，在两舵角反。
7、馈装置之间设有舵角变送器，在两舵角反馈装置和舵角变送器的同向侧面分别设有操纵杆与传递装置连接，传递装置的底部与舵机连接。0005 所述的两支撑杆I之间设有加强支架，加强支架的两支撑杆II排列形成三角形，在加强支架的顶角处设有复板II，加强支架通过复板II与甲板连接，加强支架两支撑杆II的底部分别与两支撑杆I连接。所述的支撑杆I为镀锌管。所述的两支撑杆II为镀锌管。所述的传递装置包括平行的传递板，操纵杆为“L”型，传递板的上表面通过操纵杆分别与两舵角反馈装置和舵角变送器连接，在传递板下面连接有两竖直的传递杆，在传递杆的底部连接有平行的传递杆座，传递杆座与舵机连接。所述的传递杆为铜管。所述的底板为。
8、槽钢。0006 本发明具有以下有益效果：本发明采用支架和传递装置将舵角反馈装置和变送器与舵机连接起来，这样不但可以使得舵角反馈装置和变送器调试简单，调节范围大，使用也很方便，而且结构简单，安装方便，节约了时间；同时还能非常方便的拆卸、安装，便于舵机的吊装检查、维修或更换。本发明的支架和加强支架上分别设有复板I和复板II，这样可以便于组合的支架的拆卸，有利于舵机的维护。附图说明0007 图1为本发明的结构示意图具体实施方式0008 在图1中，本发明为一种可调节式舵角反馈装置基座，它包括支架和传递装置，支说 明 书CN 101973389 ACN 101973393 A 2/2页4架包括两支撑杆I。
9、1和底板2，底板2为槽钢，在两支撑杆I1的顶部分别设有复板I3，支撑杆I1通过复板I3与甲板连接，支撑杆I1为镀锌管，两支撑杆I1的底部设置在底板2上，在底板2的两侧分别设有舵角反馈装置4，舵角反馈装置4与两支撑杆I1相邻，在两舵角反馈装置4之间设有舵角变送器5，在两舵角反馈装置4和舵角变送器5的同向侧面分别设有操纵杆6与传递装置连接，传递装置的底部与舵机7连接，传递板10的上表面通过操纵杆6分别与两舵角反馈装置4和舵角变送器5连接，在传递板10下面连接有两竖直的传递杆11，传递杆11通过螺栓与传递板10连接，传递杆11为14x1.5mm铜管，在传递杆11的底部连接有平行的传递杆座12，传递杆。
10、座12通过螺栓与舵机7连接，在两支撑杆I1之间设有加强支架，加强支架的两支撑杆II8排列形成三角形，两支撑杆II8为镀锌管，在加强支架的顶角处设有复板II9加强支架通过复板II9与甲板连接，加强支架两支撑杆II8的底部分别与两支撑杆I1连接，传递装置包括平行的传递板10，操纵杆6为“L”型。本发明为一种可调节式舵角反馈装置基座的制作方法，它包括以下步骤：步骤一，将基座的传递杆座12用螺栓固定在舵机7上，再将基座的两传递杆11连接到传递杆座12上，再将基座的传递板10用螺栓连接到两传递杆11上，传递杆11为铜管，这样可以确定传递板10的位置；步骤二，将两舵角反馈装置4安装在底板2上，底板2为槽钢。
11、，然后根据舵角反馈装置4与传递板10之间的距离制作操纵杆6，操纵杆6为“L”型，再通过操纵杆6将舵角反馈装置4与传递板10连接；步骤三，根据传递板10以及舵机7机舱的高度，可计算出支撑杆I1的长度，支撑杆I1为镀锌管，根据步骤二的舵角反馈装置4的位置确定支撑杆I1在底板2上的安装位置，然后在支撑杆I1的顶部焊接有复板I3，支撑杆I1通过复板I3与甲板固定连接；步骤四，在安装好支撑杆I1后，再将舵角变送器5焊接在两舵角反馈装置4之间，根据舵角变送器5的位置和传递板10的位置制作操纵杆6，操纵杆6为“L”型，再通过操纵杆6将舵角反馈装置4与传递板10连接；步骤四，在支撑杆I1的下端加焊两支撑杆II8用作加强，两支撑杆II8为镀锌管，在支撑杆II8上端焊接有复板II9，支撑杆II8通过复板II9与甲板固定连接。说 明 书CN 101973389 ACN 101973393 A 1/1页5图1说 明 书 附 图CN 101973389 A。