一种水电站平面闸门液压滑道.pdf

本实用新型是一种水电站平面闸门液压滑道。其特征在于在门槽轨道和闸门滑道之间有一层压力油膜。液压滑道内设有多组空腔，空腔周围是缝壁。本实用新型提出了一种全新润滑方式的滑道(液压滑道)，其原理是在门槽轨道和闸门滑道之间加入压力油，使得门槽轨道和闸门滑道这两个相对运动的工作面之间形成一层极薄的油膜，以保证两工作面之间处于液体摩擦状态下工作，从而大大降低摩擦系数，由于动、静摩擦系数的差值极小，故闸门的启动摩擦系数极小，从而大幅度的减小平面闸门的启门力，又保证有足够的承载力，节约大量的工程投资。

权利要求书
1.  一种水电站平面闸门液压滑道，其特征在于在门槽轨道和闸门滑道之间有一层压力油膜。

2.  根据权利要求1所述的水电站平面闸门液压滑道，其特征在于液压滑道内设有多组空腔，空腔周围是缝壁。

说明书一种水电站平面闸门液压滑道
技术领域
本发明涉及水利水电工程建设金属结构技术领域，具体地说是水电站平面闸门液压滑道。
背景技术
在水利水电工程中，平面闸门是应用最广泛的门型，平面闸门的支承形式主要有滚动支承和滑动支承两种，滚动支承的摩擦系数较小，但承载能力小，滑动支承的承载能力大，但摩擦系数也最大。近年来，随着一批巨型、大型工程的陆续开工建设，闸门的孔口尺寸和水头有很大增加，传统的支承形式逐渐显得力不从心。设计中，如何在提高闸门支承能力的同时，减小摩擦系数，已成为亟待解决的重大技术问题。在提高闸门承载力方面，滚动支承的潜力已不大，而目前的滑动支承均属于摩擦学中的干摩擦范围，要大幅度减小摩擦系数是十分困难的，目前还没有较好的方法。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种既有足够的承载力，又能大大降低摩擦系数的水电站平面闸门液压滑道。
本实用新型的技术方案为：水电站平面闸门液压滑道是在门槽轨道和闸门滑道之间有一层压力油，使得门槽轨道和闸门滑道这两个相对运动的工作面之间形成一层极薄的油膜。
本实用新型提出了一种全新润滑方式的滑道(液压滑道)，其原理是在门槽轨道和闸门滑道之间加入压力油，使得门槽轨道和闸门滑道这两个相对运动的工作面之间形成一层极薄的油膜，以保证两工作面之间处于液体摩擦状态下工作，从而大大降低摩擦系数，由于动、静摩擦系数的差值极小，故闸门的启动摩擦系数极小，从而大幅度的减小平面闸门的启门力，又保证有足够的承载力，节约大量的工程投资。
附图说明
图1是本实用新型的水电站平面闸门液压滑道示意图；
图2是图1中的A-A剖视图。
图中，1-密封填料，2-油膜层，3-压力油腔，4-密封装置，5-闸门滑道，6-缝壁，7-门槽轨道，8-一组空腔。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的平面闸门液压滑道是在门槽轨道7和闸门滑道5之间有一层压力油膜2，使得门槽轨道和闸门滑道这两个相对运动的工作面之间有一层极薄的油膜。液压滑道内设有多组空腔8，空腔四周是缝壁6。
液压滑道设置于闸门支承位置，每侧滑道内设计4组空腔(每组空腔的长度为L＝600mm，宽度为：B＝110mm)，闸门开启或关闭前，由液压系统向滑道空腔内注入高压润滑油，润滑油在空腔内建立压力P1，当压力达到一定值时，空腔内的有压润滑油通过空腔四周的缝壁泄漏，缝壁即为节流边，(详图a中的节流边宽度设计为：5mm)，位于节流边内的薄膜厚度很小，其压力为线性分布，节流边内侧设有密封圈，以保证空腔内的压力，尽量减少泄漏。空腔内压力P1与节流边内的压力P2之和为液压滑道可提供的承载力P。根据闸门实际操作水头不同，空腔内的压力也随闸门荷载变化而变化。当承载力P值等于或略大于闸门总水压力时，液压滑道与门槽主轨支承面之间形成液膜，从而改变滑道的干摩擦性质，能够较理想的解决低摩擦系数与高承载力这一矛盾。