安全气囊组件.pdf

上传人:b*** 文档编号:161443 上传时间:2018-01-31 格式:PDF 页数:11 大小:401.92KB
返回 下载 相关 举报
摘要
申请专利号:

CN200410083355.8

申请日:

2004.09.30

公开号:

CN1613693A

公开日:

2005.05.11

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法律详情:

未缴年费专利权终止IPC(主分类):B60R 21/20申请日:20040930授权公告日:20080723终止日期:20160930|||授权|||实质审查的生效|||公开

IPC分类号:

B60R21/20

主分类号:

B60R21/20

申请人:

高田-彼得里公开股份有限公司;

发明人:

安德烈亚斯·劳恩

地址:

联邦德国阿沙芬堡

优先权:

2003.09.30 DE 203 15 347.2

专利代理机构:

中原信达知识产权代理有限责任公司

代理人:

陆弋;顾红霞

PDF下载: PDF下载
内容摘要

一种安全气囊组件包括安全气囊和用于紧固气囊的布置,其中该安全气囊用夹紧连接固定。该布置包括一个设在夹紧连接区域内的形状配合的连接段。

权利要求书

1.  一种用于车辆驾驶员的安全气囊组件,包括一个夹紧机构,该夹紧机构构造为在安全气囊和支撑件之间具有一个形状配合的连接段。

2.
  按权利要求1所述的组件,其中,在安全气囊组件的发生器支撑件和扩散器之间具有形状配合的夹紧连接。

3.
  按权利要求1所述的组件,其中,支撑件具有至少一个凹陷部用于存在于气囊上的至少一个突起部,其中,凹陷部这样构成,使突起部至少在气囊拉力方向(Z)上被加载时,当气囊展开时紧贴在凹陷部的一个壁上。

4.
  按权利要求3所述的组件,其中,凹陷部在气囊展开时突起部紧贴的侧面上具有一个关于气囊的拉力方向(Z)至少近似垂直分布的壁。

5.
  按权利要求3所述的组件,其中,凹陷部延伸形成圆环形。

6.
  按权利要求5所述的组件,其中,至少一个凹陷部具有两个同心分布的凹陷部。

7.
  按权利要求5所述的组件,其中,环形凹陷部具有至少一个中断。

8.
  按权利要求3所述的组件,其中,凹陷部设在支撑面上,用于夹紧气囊的固定螺栓。

9.
  按权利要求3所述的组件,其中,凹陷部环绕用于夹紧气囊的固定螺栓而设置。

10.
  按权利要求3所述的组件,其中,突起部具有至少一个存在于气囊进气口边缘上的缝隙。

11.
  按权利要求3所述的组件,其中,突起部具有至少一个与气囊连接的部件。

12.
  按权利要求11所述的组件,其中,该部件具有圆环形的外形。

13.
  按权利要求2所述的组件,其中,发生器支撑件具有在扩散器方向指向的保护边,从而气囊进气口的边缘至少延伸到保护边和扩散器之间的间隙内。

14.
  一种安全气囊组件,包括一个安全气囊,该安全气囊具有用于接收膨胀气体的开口和围绕该开口的缝隙,其中安全气囊被夹紧到支撑件,以便该缝隙位于该支撑件的凹进部分。

15.
  按权利要求14所述的组件,其中,该凹进部分构造为,当气囊展开时,该缝隙被紧压在该凹进部分的壁上。

16.
  按权利要求14所述的组件,其中,该支撑件支撑气体发生器。

17.
  按权利要求14所述的组件,其中,安全气囊在扩散器和发生器支撑件之间被夹紧。

说明书

安全气囊组件
技术领域
本发明涉及安全气囊组件。
背景技术
欧洲专利111 394 8 B(作为参考包含于此)公开了一种带有方向盘减振器的安全气囊组件。在这种安全气囊组件中,在组件外壳的一水平段上借助于螺丝固定扩散器和气囊。在此方面,气囊嘴平面处于该水平段和扩散器之间,并通过螺丝在二者之间夹紧。为防止气囊展开时气囊嘴断开,气囊内的螺丝缺口必须加强结构设计。此外,为达到可靠夹紧,需要很高的螺母拉紧力矩。这就需要很高的材料强度和大量螺丝,由此这些设置很困难并需要相当大的安装费用。
此外,德国公开专利文献42 33 751 A1(作为参考包含于此)公开了一种乘客约束系统,其中,气囊借助于异型钢带固定在外壳上,异型钢带可以以形状配合的方式嵌入外壳上互补的匹配外形内,从而在这些固定部位上可以取消固定螺丝。这些异型钢带可以在关于其纵向轴线的侧向上固定或锁紧在匹配外形上,或者在纵向上插入匹配外形内。由此通过取消固定螺丝减少了安装费用和重量。
但这种设置仅适用于前面乘客的安全气囊,因为侧向上的固定或锁紧首先需要侧向移动通过匹配外形,然后再压入该匹配外形内。在外壳一般具有用于置放安全气囊进气口的矩形开口的前面乘客的安全气囊组件上可以这样做。因为气囊是可膨胀的,所以在外壳开口纵向上分布的两个异型钢带很容易通过外壳上的匹配外形运动。然后以传统方式借助于螺栓或者销将气囊固定在外壳的窄面上。
因为驾驶员安全气囊组件的外壳由于大多为圆柱体的气体发生器,也具有上面必须固定气囊的圆形开口,所以气囊的进气口也必须是圆形的。该外形因此必须是一个封闭的刚性圆环,从而不会侧向移动通过外壳上的匹配外形。
但由于圆环形状,也不能在其纵向上插入该外形。
发明内容
依据本发明的实施例,安全气囊组件包括一个用于气囊紧固的布置,构造为节省重量和安装费用,并且能够减少气囊的夹紧力。
依据本发明的实施例,在将气囊固定在驾驶员安全气囊组件内的一种设置中,其中气囊借助于夹紧连接固定在安全气囊组件内,特别是用于带有减振器的安全气囊组件,依据本发明,在夹紧连接的区域内具有至少一个形状配合的连接段。通过夹紧连接与形状配合的连接在夹紧连接区域内的组合,一方面可以这样构成形状配合的连接,使其即使在气囊的圆形进气口和组件外壳的相应开口情况下也很容易安装,另一方面,由于形状配合连接可以减少夹紧力,也就是说,它需要较少的连接螺丝。因为气囊不仅通过形状配合连接保持在外壳上,而且还要通过夹紧力,所以对于形状配合的连接来说,构成的可能性是多种多样的。
最好在安全气囊组件的发生器支撑件和扩散器之间具有形状配合的夹紧连接。
有利的是,在发生器支撑件内具有至少一个凹陷部,用于存在于气囊上的至少一个突起部,其中,凹陷部这样构成,使突起部至少在气囊拉力方向上被加载的情况下、当气囊展开时紧贴在凹陷部的一个壁上。其优点在于,由于附加的夹紧作用,一个简单的凹陷部,例如狭槽或者凹槽,足够取得形状配合连接。因为夹紧的目的仅在于气囊展开情况下防止气囊的突起部从凹陷部中滑脱,所以夹紧力明显低于气囊单纯摩擦紧固的固定力。另一方面,由于凹陷部可以造型简单,气囊突起部可以简单嵌入凹陷部。通过减小夹紧力,防止损害作为减振器的气体发生器的功能。
凹陷部完全可以在气囊展开时突起部紧贴的面上,具有一个相对气囊的拉力方向至少近似垂直分布的壁。
有利的是,提供至少一个环形的凹陷部,具有与用于置放气囊进气口的外壳开口相应的外形。在另一构改进中,具有两个同心分布的凹陷部。环形凹陷部还可以具有至少一个中断,例如用于发生器支撑件浇铸冒口。
最好在支撑面上具有凹陷部,用于气囊夹紧的固定螺栓。
在一个变型例中,具有环绕固定螺栓的凹陷部,用于夹紧气囊。
在一个实施例中,作为突起部具有至少一个存在于气囊进气口边缘上的缝隙。缝隙和凹陷部之间的形状配合连接,由于额外具有的夹紧力足够使气囊可靠保持展开。
但作为突起部也可以具有至少一个与气囊连接的部件,该部件最好具有圆环形外形。本发明的优点是,即使在刚性的情况下,这种外形在安装气囊时由于简单的凹陷部很容易嵌入该凹陷部内。
在本发明的另一改进中,发生器支撑件在扩散器内部具有对着其方向的保护边,其中,进气口的边缘至少延伸到保护边和扩散器之间地间隙内。由此特别是在气囊上突起部的区域内,防止气体发生器的气流直接射到气囊,从而可以省去进气口织物边的热密封。
附图说明
本发明的这些和其它的特点、方面和优点将在下面描述、附带权利要求、附图所示的实施例进行说明。其中:
图1示出通过发生器支撑件的一段和扩散器段的横截面;
图2示出气囊固定第一实施例的图1的局部A;
图3示出气囊固定第二实施例的图1的局部B。
具体实施方式
图1示出发生器支撑件1的各自一段,扩散器2通过支撑件延伸。在二者之间气囊3进气口的边缘11处于固定螺栓5的支撑面4上。气囊3在该区域内具有两层3a,b。但气囊在该区域内也可以具有其他层。在气囊进气口的边缘11上,分布同心的缝隙6,7(图2,3)。发生器支撑件具有保护边10,气囊口的边缘11通过保护边10和扩散器2之间的间隙12延伸到发生器内。保护边的作用是使未示出的气体发生器的热气不会到达带有缝隙6的边缘11区域。
在图1以及图2中心线左侧示出的第一实施例中,支撑面4具有与缝隙6有相应外形的凹陷部8,也就是环形槽。但只要缝隙同样相应构成,该槽也可以部分环形。该凹陷部具有关于拉力方向Z垂直分布的壁9,气囊在其展开时沿该方向拉伸。通过旋紧固定螺栓5,气囊层3a侧上的缝隙6被压入凹陷部8内。在气囊层3b侧上,缝隙6由于扩散器2内没有相应的凹陷部而被压入该气囊层内。缝隙7在两个气囊层3a,b中由于发生器支撑件1和扩散器2内没有凹陷部而被压入这两个气囊层内。
气囊3在其在支撑面4的区域内展开时在Z方向上加压。由此缝隙6被压到壁9上。通过这种形状配合连接,防止气囊3从其固定位置上拉出。固定螺栓5的接触压力仅需大到防止缝隙6从凹陷部8中滑脱即可。
在图1以及图3中心线右侧示出的第二实施例中,支撑面4内具有两个环形凹陷部13,14,它们各自具有一个关于拉力方向Z垂直分布的壁15和16,气囊在其展开时沿该方向拉伸。如在第一实施例中那样,在该实施方式中凹陷部也可以局部环形。缝隙6处于凹陷部13内,缝隙7处于凹陷部14内。因此以更高的可靠性防止气囊从固定位置拉出。
取代缝隙6,7也可以在气囊上例如缝上安装固定环,固定环借助所设计的凹陷部形状,可以毫无问题地嵌入凹陷部内。
此外,凹陷部可以环绕固定螺栓5分布,与其配合的是气囊上的缝隙或与气囊连接的固定环。
由于处于进气口边缘11上的扩散器边缘2a的夹紧作用,在这种形状配合和摩擦夹紧组合的情况下,所需的固定螺栓明显少于气囊单纯摩擦夹紧。对于可靠夹紧来说,3-到4个固定螺栓足够。
要求优先权的在先申请-2003年9月30日提交的德国专利申请203 15 347-作为参考,在此包含其全部内容。
尽管有本发明的公开,本领域技术人员应该清楚的是,在本发明的范围和精神内可以有任何其它的实施例和修改。因此,在本发明的范围和精神内本领域技术人员从本公开中可以获得的所有修改都包含作为本发明的另一些实施例。本发明的范围如所附权利要求书所述的限定。

安全气囊组件.pdf_第1页
第1页 / 共11页
安全气囊组件.pdf_第2页
第2页 / 共11页
安全气囊组件.pdf_第3页
第3页 / 共11页
点击查看更多>>
资源描述

《安全气囊组件.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《安全气囊组件.pdf(11页珍藏版)》请在专利查询网上搜索。

一种安全气囊组件包括安全气囊和用于紧固气囊的布置,其中该安全气囊用夹紧连接固定。该布置包括一个设在夹紧连接区域内的形状配合的连接段。 。

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 作业;运输 > 一般车辆


copyright@ 2017-2020 zhuanlichaxun.net网站版权所有
经营许可证编号:粤ICP备2021068784号-1