一种变速箱加注方法.pdf

本发明提供一种变速箱加注方法，包括如下步骤：步骤1、通过以太网从资讯模块实时获取变速箱信息，并由显示模块进行显示；步骤2、判断是否存在加注量为空的记录，若是，则启动变速箱传输模块，进入步骤4；否则，结束流程；步骤3、判断是否有变速箱到达一预设的管制点，若是，则暂停变速箱传输模块，并下发加注指令给加注模块，进入步骤4；否则重复步骤3；步骤4、加注模块对当前变速箱实施加注操作；步骤5、判断实际加注量与设定量的差值是否在一预设范围内，若是，则对当前变速箱放行，返回步骤2；否则，发出警报，等待人工处理。本发明实现自动加注变速箱，极大的降低了人力物力，并降低了人为误差，提高了加注效率。

权利要求书1.  一种变速箱加注方法，其特征在于：所述方法需提供资讯模块、PLC 控制模块、显示模块、变速箱传输模块、加注模块和防错防呆模块； 所述方法包括如下步骤： 步骤1、PLC控制模块通过以太网从资讯模块实时获取变速箱信息，将 获取到的变速箱信息发送给显示模块进行显示，并进行数据的同步验证；每 一变速箱形成一记录，所述记录的字段包括序号、车型、车身号、设定量、 实际加注量、完成结果和加注时间，其中，设定量根据车型设置，实际加注 量、完成结果和加注时间设为空； 步骤2、判断显示模块上是否存在加注量为空的记录，若是，则启动变 速箱传输模块，进入步骤3；否则，结束流程； 步骤3、判断是否有变速箱到达一预设的管制点，若是，则暂停变速箱 传输模块，并根据当前变速箱的设定量下发加注指令给加注模块，进入步骤 4；否则重复步骤3； 步骤4、加注模块接收到加注指令，对当前变速箱实施加注操作，得到 当前变速箱的实际加注量； 步骤5、由防呆防错模块判断当前变速箱的实际加注量与设定量的差值 是否在一预设范围内，若是，则将当前变速箱对应记录的完成结果标记为已 加注，并对当前变速箱放行，返回步骤2；否则，发出警报，等待人工处理。 2.  根据权利要求1所述的一种变速箱加注方法，其特征在于：在无网 络连接的情况下，采用手动输入方式获取资讯模块中的变速箱信息。 3.  根据权利要求1所述的一种变速箱加注方法，其特征在于：所述步 骤10还包括对数据进行查询、添加、删除和修改； 4.  根据权利要求1所述的一种变速箱加注方法，其特征在于：所述PLC 控制模块通过CCLINK总线通信方式下发加注指令给加注模块。 5.  根据权利要求1所述的一种变速箱加注方法，其特征在于：所述步 骤5具体为：由防呆防错模块判断当前变速箱的实际加注量与设定量的差值 是否在一预设范围内，若是，则将当前变速箱对应记录的完成结果标记为已 加注，并对当前变速箱放行，返回步骤2；否则，若当前变速箱的实际加注 量与设定量的差值大于一预设范围，则将当前变速箱对应记录的完成结果标 记为加注量超，并发出警报，等待人工处理；否则，若当前变速箱的实际加 注量与设定量的差值大于一预设范围，则将当前变速箱对应记录的完成结果 标记为加注量不足，并发出警报，等待人工处理。 6.  根据权利要求1或5所述的一种变速箱加注方法，其特征在于：所 述人工处理包括增加或减少变速箱内的油量以及手动放行管制点处的变速 箱。

说明书一种变速箱加注方法
技术领域
本发明涉及一种汽车领域，尤其涉及一种变速箱加注方法。
背景技术
在现有的汽车齿轮油加注生产工艺中，一般采用人工进行加注，将需要 加注的汽车车型车号按序列出，由于每一车型的加注量有相应的要求，需通 过人工逐一进行核对并在设置好每次加注量后进行逐一加注，且在加注完成 后需要检验每一次加注结果是否在误差范围内，这种方式一方面需要大量的 人力，另一方面在加注过程中容易出现人为的遗漏和设置出错等问题，影响 工作品质，降低生产效率低。
发明内容
本发明要解决的技术问题，在于提供一种变速箱加注方法，实现加注机 的自动加注变速箱，并实现防呆防错，极大的降低了人力物力，大大降低了 人为操作造成的误差，提高了加注效率。
本发明是这样实现的：一种变速箱加注方法，所述方法需提供资讯模块、 PLC控制模块、显示模块、变速箱传输模块、加注模块和防错防呆模块；
所述方法包括如下步骤：
步骤1、PLC控制模块通过以太网从资讯模块实时获取变速箱信息，将 获取到的变速箱信息发送给显示模块进行显示，并进行数据的同步验证，确 保数据的准确性；每一变速箱形成一记录，所述记录的字段包括序号、车型、 车身号、设定量、实际加注量、完成结果和加注时间，其中，设定量根据车 型设置，实际加注量、完成结果和加注时间设为空；
步骤2、判断显示模块上是否存在加注量为空的记录，若是，则启动变 速箱传输模块，进入步骤3；否则，结束流程；
步骤3、判断是否有变速箱到达一预设的管制点，若是，则暂停变速箱 传输模块，并根据当前变速箱的设定量下发加注指令给加注模块，进入步骤 4；否则重复步骤3；
步骤4、加注模块接收到加注指令，对当前变速箱实施加注操作，得到 当前变速箱的实际加注量；
步骤5、由防呆防错模块判断当前变速箱的实际加注量与设定量的差值 是否在一预设范围内，若是，则将当前变速箱对应记录的完成结果标记为已 加注，并对当前变速箱放行，返回步骤2；否则，发出警报，等待人工处理。
进一步的，在无网络连接的情况下，采用手动输入方式获取资讯模块中 的变速箱信息。
进一步的，所述步骤1还包括对数据进行查询、添加、删除和修改；
进一步的，所述PLC控制模块通过CCLINK总线通信方式下发加注指 令给加注模块。
进一步的，所述步骤5具体为：由防呆防错模块判断当前变速箱的实际 加注量与设定量的差值是否在一预设范围内，若是，则将当前变速箱对应记 录的完成结果标记为已加注，并对当前变速箱放行，返回步骤2；否则，若 当前变速箱的实际加注量与设定量的差值大于一预设范围，则将当前变速箱 对应记录的完成结果标记为加注量超，并发出警报，等待人工处理；否则， 若当前变速箱的实际加注量与设定量的差值大于一预设范围，则将当前变速 箱对应记录的完成结果标记为加注量不足，并发出警报，等待人工处理。
进一步的，所述人工处理包括增加或减少变速箱内的油量以及手动放行 管制点处的变速箱。
本发明具有如下优点：通过PLC控制模块自动采集数据并控制其他模 块的运行，实现自动加注变速箱，通过实时获取资讯模块的数据使得变速箱 加注过程有序进行，提高了作业效率，同时本发明设计了防呆防错模块，降 低了误操作的概率，使得在极大的降低了人力物力的同时减少人为操作造成 的误差，提高了加注质量。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
图1为本发明方法执行流程图。
具体实施方式
请参阅图1，一种变速箱加注方法，所述方法需提供资讯模块、PLC控 制模块、显示模块、变速箱传输模块、加注模块和防错防呆模块；
所述资讯模块负责逐一记录生产出的每一变速箱信息，所述变速箱信息 包括变速箱的序号、车型和车身号；
所述PLC控制模块负责数据的采集、发送、存储和处理；
所述显示模块负责将数据信息显示于触摸屏上；
所述变速箱传输模块负责将变速箱沿既定轨道进行传送；
所述加注模块负责对变速箱实施加注操作；
所述防错防呆模块负责对加注结果进行验证；
所述方法包括如下步骤：
步骤1、开机后，在网络正常的情况下，PLC控制模块通过以太网从资 讯模块实时获取变速箱信息，将获取到的变速箱信息发送给显示模块进行显 示，再对数据进行同步验证，以确保数据的准确性；在网络异常的情况下， 采用手动输入方式获取资讯模块信息；在变速箱信息的获取过程中还提供对 数据的查询、添加、删除和修改等操作；每一变速箱形成一记录，所述记录 的字段包括序号、车型、车身号、设定量、实际加注量、完成结果和加注时 间，其中，设定量根据车型设置，实际加注量、完成结果和加注时间设为空；
步骤2、判断显示模块上是否存在加注量为空的记录，若是，则启动变 速箱传输模块，进入步骤3；否则，结束流程；
步骤3、判断是否有变速箱到达一预设的管制点，若是，则暂停变速箱 传输模块，并由PLC控制模块通过CCLINK总线通信方式根据当前变速箱 的设定量下发加注指令给加注模块，进入步骤4；否则重复步骤3；
步骤4、加注模块接收到加注指令，对当前变速箱实施加注操作，得到 当前变速箱的实际加注量和加注时间；
步骤5、由防呆防错模块判断当前变速箱的实际加注量与设定量的差值 是否在一预设范围内，若是，则将当前变速箱对应记录的完成结果标记为已 加注，并对当前变速箱放行，返回步骤2；否则，若当前变速箱的实际加注 量与设定量的差值大于一预设范围，则将当前变速箱对应记录的完成结果标 记为加注量超，并发出警报，等待人工减少变速箱内的油量后手动放行管制 点处的变速箱，再返回步骤2；否则，若当前变速箱的实际加注量与设定量 的差值大于一预设范围，则将当前变速箱对应记录的完成结果标记为加注量 不足，并发出警报，等待人工增加变速箱内的油量后手动放行管制点处的变 速箱，再返回步骤2。
其中，数据的同步验证具体为：PLC控制器验证显示模块上的数据与 资讯模块中的变速箱信息的同步性，在检测存在有数据不同步时，给出“同 步数据错误，请重新确认”的提示，以便对错误数据进行修改，确保数据的 准确性。
所述数据的查询操作可以在任何时候以只读方式进行查询，所述添加、 删除和修改操作在实施前需改变修改权限后进行，以避免数据在查询中被误 修改造成的不便。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人 员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发 明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的 修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。