柴油发动机出水管及其铸造工艺.pdf

摘要
申请专利号：	CN201310026020.1	申请日：	2013.01.18
公开号：	CN103075243A	公开日：	2013.05.01
当前法律状态：	授权	有效性：	有权
法律详情：	专利权人的姓名或者名称、地址的变更IPC(主分类):F01P 11/04变更事项:专利权人变更前:无锡市贝尔机械有限公司变更后:无锡市贝尔机械股份有限公司变更事项:地址变更前:214142 江苏省无锡市新区硕放镇工业园五期B14-2号地块变更后:214145 江苏省无锡市长江东路227号\|\|\|授权\|\|\|实质审查的生效IPC(主分类):F01P 11/04申请日:20130118\|\|\|公开
IPC分类号：	F01P11/04; B22D17/22	主分类号：	F01P11/04
申请人：	无锡市贝尔机械有限公司
发明人：	夏以蔚
地址：	214142 江苏省无锡市新区硕放镇工业园五期B14-2号地块
优先权：
专利代理机构：	无锡市大为专利商标事务所 32104	代理人：	曹祖良
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内容摘要

本发明涉及一种柴油发动机出水管的铸造工艺，其特征是，采用以下工艺步骤：（1）将出水管前节模具的动模和定模加热，喷涂脱模剂，合模待用；铝水压射入出水管前节模具型腔中，得到出水管前节铸件；出水管前节铸件在模具的型腔内冷却，开模取出出水管前节铸件；（2）将出水管后节模具的动模和定模加热，喷涂脱模剂，合模待用；将铝水压射入了水管后节模具型腔中，得到出水管后节铸件；出水管后节铸件在模具的型腔内冷却，开模取出出水管后节铸件；（3）在出水管前节一端车外螺纹，在出水管后节一端车内螺纹，将出水管前节和出水管后节连接在一起，得到出水管。本发明所述出水管的结构形状更加适合铸造工艺的制造，降低了制造难度。

权利要求书

权利要求书一种柴油发动机出水管，包括出水管前节（1）和出水管后节（2），其特征是：所述出水管前节（1）和出水管后节（2）通过螺纹连接。
如权利要求1所述的柴油发动机出水管，其特征是：所述出水管前节（1）的一端和出水管后节（2）的一端管径相配合。
如权利要求1所述的柴油发动机出水管，其特征是：所述出水管前节（1）的一端管径大于出水管前节（1）另一端的管径。
如权利要求1所述的柴油发动机出水管，其特征是：所述出水管后节（2）的一端管径大于出水管后节（2）的另一端管径。
如权利要求1所述的柴油发动机出水管，其特征是：在所述出水管前节（1）的一端设外螺纹，在出水管后节（2）的一端设内螺纹。
如权利要求1所述的柴油发动机出水管，其特征是：在所述出水管前节（1）和出水管后节（2）的连接处套设密封橡胶圈。
一种柴油发动机出水管的铸造工艺，其特征是，采用以下工艺步骤：
（1）出水管前节的铸造：
a、在690~710℃的铝水里放入除渣剂进行除渣，除去表面浮渣后，将铝水在640~660℃的保温炉中进行保温；
b、将出水管前节模具的动模和定模分别安装在压铸机上，定模加热至215~225℃，动模加热至200~210℃，对出水管前节模具均匀喷涂脱模剂，合模待用；
c、将640~660℃的铝水压射入出水管前节模具型腔中，一级压射速度为0.25~0.3米/秒，一级压射时间为1.5~2秒，二级压射速度为4~4.5米/秒，二级压射时间为0.03~0.05秒；在二级压射时增压至25~30MPa，保压5~6秒，得到出水管前节铸件；出水管前节铸件在模具的型腔内冷却5~6秒，开模取出出水管前节铸件；
（2）出水管后节的铸造：
a、在690~710℃的铝水里放入除渣剂进行除渣，除去表面浮渣后，将铝水在640~660℃的保温炉中进行保温；
b、将出水管后节模具的动模和定模分别安装在压铸机上，定模加热至215~225℃，动模加热至200~210℃，对出水管前节模具均匀喷涂脱模剂，合模待用；
c、将640~660℃的铝水压射入了水管后节模具型腔中，一级压射速度为0.25~0.3米/秒，一级压射时间为1.5~2秒，二级压射速度为4~4.5米/秒，二级压射时间为0.03~0.05秒；在二级压射时增压至25~30MPa，得到出水管后节铸件；出水管后节铸件在模具的型腔内冷却5~6秒，开模取出出水管后节铸件；
（3）在出水管前节的一端车出安装外螺纹，在出水管后节的一端车出安装内螺纹，将出水管前节和出水管后节由安装外螺纹和安装内螺纹配合连接在一起，得到所述的出水管。

说明书

说明书柴油发动机出水管及其铸造工艺
技术领域
本发明涉及一种出水管及其铸造工艺，尤其是一种柴油发动机出水管及其铸造工艺，属于柴油机设备技术领域。
背景技术
柴油机发动机出水管是用于柴油发动机冷却系统中的零部件，散热器的进水管与缸盖水套相通，出水管通过水泵与缸体水套相通。发动机运转时，水泵将冷却液在水套与散热器之间进行循环，把发动机水套内高温的冷却液抽入散热器进行散热，再将散热后的低温冷却液送入水套继续对发动机进行冷却。
市面上的出水管一般使用重力、低压、砂型铸造工艺，而这些铸造工艺存在以下缺陷：1、铸件外观质量差，毛坯尺寸的误差大；2、在长时间的使用过程中，密封效果不理想，生产能力不能满足客户要求，在线装机和工程使用中常出现渗漏现象；3、现有的出水管长度比较长，两头小、中间大，采用高压铸造工艺时不能脱模，造成了铸造工艺的复杂。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种柴油发动机出水管及其铸造工艺，外观优越、密封性能良好、更耐用。
按照本发明提供的技术方案，所述柴油发动机出水管，包括出水管前节和出水管后节，其特征是：所述出水管前节和出水管后节通过螺纹连接。
所述出水管前节的一端和出水管后节的一端管径相配合。
所述出水管前节的一端管径大于出水管前节另一端的管径。
所述出水管后节的一端管径大于出水管后节的另一端管径。
在所述出水管前节的一端设外螺纹，在出水管后节的一端设内螺纹。
在所述出水管前节和出水管后节的连接处套设密封橡胶圈。
本发明所述柴油发动机出水管的铸造工艺，其特征是，采用以下工艺步骤：
（1）出水管前节的铸造：
a、在690~710℃的铝水里放入除渣剂进行除渣，除去表面浮渣后，将铝水在640~660℃的保温炉中进行保温；
b、将出水管前节模具的动模和定模分别安装在压铸机上，定模加热至215~225℃，动模加热至200~210℃，对出水管前节模具均匀喷涂脱模剂，合模待用；
c、将640~660℃的铝水压射入出水管前节模具型腔中，一级压射速度为0.25~0.3米/秒，一级压射时间为1.5~2秒，二级压射速度为4~4.5米/秒，二级压射时间为0.03~0.05秒；在二级压射时增压至25~30MPa，保压5~6秒，得到出水管前节铸件；出水管前节铸件在模具的型腔内冷却5~6秒，开模取出出水管前节铸件；
（2）出水管后节的铸造：
a、在690~710℃的铝水里放入除渣剂进行除渣，除去表面浮渣后，将铝水在640~660℃的保温炉中进行保温；
b、将出水管后节模具的动模和定模分别安装在压铸机上，定模加热至215~225℃，动模加热至200~210℃，对出水管前节模具均匀喷涂脱模剂，合模待用；
c、将640~660℃的铝水压射入了水管后节模具型腔中，一级压射速度为0.25~0.3米/秒，一级压射时间为1.5~2秒，二级压射速度为4~4.5米/秒，二级压射时间为0.03~0.05秒；在二级压射时增压至25~30MPa，得到出水管后节铸件；出水管后节铸件在模具的型腔内冷却5~6秒，开模取出出水管后节铸件；
（3）在出水管前节的一端车出安装外螺纹，在出水管后节的一端车出安装内螺纹，将出水管前节和出水管后节由安装外螺纹和安装内螺纹配合连接在一起，得到所述的出水管。
本发明具有以下优点：（1）本发明所述的柴油发动机出水管具有较高的外观质量，表面光洁度可达Ra3.2~Ra6.3，毛坯尺寸精度为CT5~7级，材料组织致密，强度高，生产效率高，适合大批量生产；（2）本发明所述出水管的结构形状更加适合铸造工艺的制造，降低了制造难度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本发明作进一步说明。
如图1所示：所述柴油发动机出水管包括出水管前节1、出水管后节2、出水口3等。
如图1所示，本发明包括出水管前节1和出水管后节2，出水管前节1和出水管后节2的侧部连接多个出水口3；所述出水管前节1和出水管后节2通过螺纹连接，并在螺纹连接处均匀涂抹WD1001结构胶粘剂；
所述出水管前节1的一端和出水管后节2的一端管径相配合，出水管前节1的一端管径大于出水管前节1另一端的管径，出水管后节2的一端管径大于出水管后节2的另一端管径，这样在高压铸造过程中，就不会发生由于出水管两头小、中间大，造成不能脱模的情况；
在所述出水管前节1的一端设外螺纹，在出水管后节2的一端设内螺纹；
为了防止渗漏，在出水管前节1和出水管后节2的连接处套设密封橡胶圈，在出水管前节1和出水管后节2的连接处作抛光处理。
本发明所述的柴油发动机出水管的密封性能较高，在0.3MPa的水压下，历时3min不会有渗漏现象。
本发明所述柴油发动机出水管的铸造工艺，包括以下工艺步骤：
（1）出水管前节的铸造：
a、在690~710℃的铝水里放入除渣剂进行除渣，除去表面浮渣后，将铝水在640~660℃的保温炉中进行保温；
b、将出水管前节模具的动模和定模分别安装在压铸机上，定模加热至215~225℃，动模加热至200~210℃，对出水管前节模具均匀喷涂脱模剂，合模待用；
c、将640~660℃的铝水压射入出水管前节模具型腔中，一级压射速度为0.25~0.3米/秒，一级压射时间为1.5~2秒，二级压射速度为4~4.5米/秒，二级压射时间为0.03~0.05秒；在二级压射时增压至25~30MPa，保压5~6秒，得到出水管前节铸件；出水管前节铸件在模具的型腔内冷却5~6秒，开模取出出水管前节铸件；
（2）出水管后节的铸造：
a、在690~710℃的铝水里放入除渣剂进行除渣，除去表面浮渣后，将铝水在640~660℃的保温炉中进行保温；
b、将出水管后节模具的动模和定模分别安装在压铸机上，定模加热至215~225℃，动模加热至200~210℃，对出水管前节模具均匀喷涂脱模剂，合模待用；
c、将640~660℃的铝水压射入了水管后节模具型腔中，一级压射速度为0.25~0.3米/秒，一级压射时间为1.5~2秒，二级压射速度为4~4.5米/秒，二级压射时间为0.03~0.05秒；在二级压射时增压至25~30MPa，得到出水管后节铸件；出水管后节铸件在模具的型腔内冷却5~6秒，开模取出出水管后节铸件；
（3）通过数控车床加工出水管前节外螺纹，出水管后节内螺纹，清洗除垢后套上密封圈，均匀涂上高性能胶水WD1001，拧紧后得到所述的出水管。

资源描述

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1、(10)申请公布号 CN 103075243 A(43)申请公布日 2013.05.01CN103075243A*CN103075243A*(21)申请号 201310026020.1(22)申请日 2013.01.18F01P 11/04(2006.01)B22D 17/22(2006.01)(71)申请人无锡市贝尔机械有限公司地址 214142 江苏省无锡市新区硕放镇工业园五期B14-2号地块(72)发明人夏以蔚(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所 32104代理人曹祖良(54) 发明名称柴油发动机出水管及其铸造工艺(57) 摘要本发明涉及一种柴油发动机出水管的铸造工艺，其特征是，。

2、采用以下工艺步骤：（1）将出水管前节模具的动模和定模加热，喷涂脱模剂，合模待用；铝水压射入出水管前节模具型腔中，得到出水管前节铸件；出水管前节铸件在模具的型腔内冷却，开模取出出水管前节铸件；（2）将出水管后节模具的动模和定模加热，喷涂脱模剂，合模待用；将铝水压射入了水管后节模具型腔中，得到出水管后节铸件；出水管后节铸件在模具的型腔内冷却，开模取出出水管后节铸件；（3）在出水管前节一端车外螺纹，在出水管后节一端车内螺纹，将出水管前节和出水管后节连接在一起，得到出水管。本发明所述出水管的结构形状更加适合铸造工艺的制造，降低了制造难度。(51)Int.Cl.权利要求书1页说明书3页附图1页(19。

3、)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页(10)申请公布号 CN 103075243 ACN 103075243 A1/1页21.一种柴油发动机出水管，包括出水管前节（1）和出水管后节（2），其特征是：所述出水管前节（1）和出水管后节（2）通过螺纹连接。2.如权利要求1所述的柴油发动机出水管，其特征是：所述出水管前节（1）的一端和出水管后节（2）的一端管径相配合。3.如权利要求1所述的柴油发动机出水管，其特征是：所述出水管前节（1）的一端管径大于出水管前节（1）另一端的管径。4.如权利要求1所述的柴油发动机出水管，其特征是：所述出水管后节（2）的一。

4、端管径大于出水管后节（2）的另一端管径。5.如权利要求1所述的柴油发动机出水管，其特征是：在所述出水管前节（1）的一端设外螺纹，在出水管后节（2）的一端设内螺纹。6.如权利要求1所述的柴油发动机出水管，其特征是：在所述出水管前节（1）和出水管后节（2）的连接处套设密封橡胶圈。7.一种柴油发动机出水管的铸造工艺，其特征是，采用以下工艺步骤：（1）出水管前节的铸造：a、在690710的铝水里放入除渣剂进行除渣，除去表面浮渣后，将铝水在640660的保温炉中进行保温；b、将出水管前节模具的动模和定模分别安装在压铸机上，定模加热至215225，动模加热至200210，对出水管前节模具均匀喷涂脱模剂，合。

5、模待用；c、将640660的铝水压射入出水管前节模具型腔中，一级压射速度为0.250.3米/秒，一级压射时间为1.52秒，二级压射速度为44.5米/秒，二级压射时间为0.030.05秒；在二级压射时增压至2530MPa，保压56秒，得到出水管前节铸件；出水管前节铸件在模具的型腔内冷却56秒，开模取出出水管前节铸件；（2）出水管后节的铸造：a、在690710的铝水里放入除渣剂进行除渣，除去表面浮渣后，将铝水在640660的保温炉中进行保温；b、将出水管后节模具的动模和定模分别安装在压铸机上，定模加热至215225，动模加热至200210，对出水管前节模具均匀喷涂脱模剂，合模待用；c、将64066。

6、0的铝水压射入了水管后节模具型腔中，一级压射速度为0.250.3米/秒，一级压射时间为1.52秒，二级压射速度为44.5米/秒，二级压射时间为0.030.05秒；在二级压射时增压至2530MPa，得到出水管后节铸件；出水管后节铸件在模具的型腔内冷却56秒，开模取出出水管后节铸件；（3）在出水管前节的一端车出安装外螺纹，在出水管后节的一端车出安装内螺纹，将出水管前节和出水管后节由安装外螺纹和安装内螺纹配合连接在一起，得到所述的出水管。权利要求书CN 103075243 A1/3页3柴油发动机出水管及其铸造工艺技术领域0001 本发明涉及一种出水管及其铸造工艺，尤其是一种柴油发动机出水管及。

7、其铸造工艺，属于柴油机设备技术领域。背景技术0002 柴油机发动机出水管是用于柴油发动机冷却系统中的零部件，散热器的进水管与缸盖水套相通，出水管通过水泵与缸体水套相通。发动机运转时，水泵将冷却液在水套与散热器之间进行循环，把发动机水套内高温的冷却液抽入散热器进行散热，再将散热后的低温冷却液送入水套继续对发动机进行冷却。0003 市面上的出水管一般使用重力、低压、砂型铸造工艺，而这些铸造工艺存在以下缺陷：1、铸件外观质量差，毛坯尺寸的误差大；2、在长时间的使用过程中，密封效果不理想，生产能力不能满足客户要求，在线装机和工程使用中常出现渗漏现象；3、现有的出水管长度比较长，两头小、中间大，采用高压。

8、铸造工艺时不能脱模，造成了铸造工艺的复杂。发明内容0004 本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种柴油发动机出水管及其铸造工艺，外观优越、密封性能良好、更耐用。0005 按照本发明提供的技术方案，所述柴油发动机出水管，包括出水管前节和出水管后节，其特征是：所述出水管前节和出水管后节通过螺纹连接。0006 所述出水管前节的一端和出水管后节的一端管径相配合。0007 所述出水管前节的一端管径大于出水管前节另一端的管径。0008 所述出水管后节的一端管径大于出水管后节的另一端管径。0009 在所述出水管前节的一端设外螺纹，在出水管后节的一端设内螺纹。 0010 在所述出水管前节和出水管后节。

9、的连接处套设密封橡胶圈。0011 本发明所述柴油发动机出水管的铸造工艺，其特征是，采用以下工艺步骤：（1）出水管前节的铸造：a、在690710的铝水里放入除渣剂进行除渣，除去表面浮渣后，将铝水在640660的保温炉中进行保温；b、将出水管前节模具的动模和定模分别安装在压铸机上，定模加热至215225，动模加热至200210，对出水管前节模具均匀喷涂脱模剂，合模待用；c、将640660的铝水压射入出水管前节模具型腔中，一级压射速度为0.250.3米/秒，一级压射时间为1.52秒，二级压射速度为44.5米/秒，二级压射时间为0.030.05秒；在二级压射时增压至2530MPa，保压56秒，得到出水。

10、管前节铸件；出水管前节铸件在模具的型腔内冷却56秒，开模取出出水管前节铸件；（2）出水管后节的铸造：a、在690710的铝水里放入除渣剂进行除渣，除去表面浮渣后，将铝水在640660说明书CN 103075243 A2/3页4的保温炉中进行保温；b、将出水管后节模具的动模和定模分别安装在压铸机上，定模加热至215225，动模加热至200210，对出水管前节模具均匀喷涂脱模剂，合模待用；c、将640660的铝水压射入了水管后节模具型腔中，一级压射速度为0.250.3米/秒，一级压射时间为1.52秒，二级压射速度为44.5米/秒，二级压射时间为0.030.05秒；在二级压射时增压至2530MP。

11、a，得到出水管后节铸件；出水管后节铸件在模具的型腔内冷却56秒，开模取出出水管后节铸件；（3）在出水管前节的一端车出安装外螺纹，在出水管后节的一端车出安装内螺纹，将出水管前节和出水管后节由安装外螺纹和安装内螺纹配合连接在一起，得到所述的出水管。0012 本发明具有以下优点：（1）本发明所述的柴油发动机出水管具有较高的外观质量，表面光洁度可达Ra3.2Ra6.3，毛坯尺寸精度为CT57级，材料组织致密，强度高，生产效率高，适合大批量生产；（2）本发明所述出水管的结构形状更加适合铸造工艺的制造，降低了制造难度。附图说明0013 图1为本发明的结构示意图。具体实施方式0014 下面结合具体附图对本发。

12、明作进一步说明。0015 如图1所示：所述柴油发动机出水管包括出水管前节1、出水管后节2、出水口3等。0016 如图1所示，本发明包括出水管前节1和出水管后节2，出水管前节1和出水管后节2的侧部连接多个出水口3；所述出水管前节1和出水管后节2通过螺纹连接，并在螺纹连接处均匀涂抹WD1001结构胶粘剂；所述出水管前节1的一端和出水管后节2的一端管径相配合，出水管前节1的一端管径大于出水管前节1另一端的管径，出水管后节2的一端管径大于出水管后节2的另一端管径，这样在高压铸造过程中，就不会发生由于出水管两头小、中间大，造成不能脱模的情况；在所述出水管前节1的一端设外螺纹，在出水管后节2的一端设内螺纹。

13、；为了防止渗漏，在出水管前节1和出水管后节2的连接处套设密封橡胶圈，在出水管前节1和出水管后节2的连接处作抛光处理。0017 本发明所述的柴油发动机出水管的密封性能较高，在0.3MPa的水压下，历时3min不会有渗漏现象。0018 本发明所述柴油发动机出水管的铸造工艺，包括以下工艺步骤：（1）出水管前节的铸造：a、在690710的铝水里放入除渣剂进行除渣，除去表面浮渣后，将铝水在640660的保温炉中进行保温；b、将出水管前节模具的动模和定模分别安装在压铸机上，定模加热至215225，动模加热至200210，对出水管前节模具均匀喷涂脱模剂，合模待用；说明书CN 103075243 A3/。

14、3页5c、将640660的铝水压射入出水管前节模具型腔中，一级压射速度为0.250.3米/秒，一级压射时间为1.52秒，二级压射速度为44.5米/秒，二级压射时间为0.030.05秒；在二级压射时增压至2530MPa，保压56秒，得到出水管前节铸件；出水管前节铸件在模具的型腔内冷却56秒，开模取出出水管前节铸件；（2）出水管后节的铸造：a、在690710的铝水里放入除渣剂进行除渣，除去表面浮渣后，将铝水在640660的保温炉中进行保温；b、将出水管后节模具的动模和定模分别安装在压铸机上，定模加热至215225，动模加热至200210，对出水管前节模具均匀喷涂脱模剂，合模待用；c、将640660的铝水压射入了水管后节模具型腔中，一级压射速度为0.250.3米/秒，一级压射时间为1.52秒，二级压射速度为44.5米/秒，二级压射时间为0.030.05秒；在二级压射时增压至2530MPa，得到出水管后节铸件；出水管后节铸件在模具的型腔内冷却56秒，开模取出出水管后节铸件；（3）通过数控车床加工出水管前节外螺纹，出水管后节内螺纹，清洗除垢后套上密封圈，均匀涂上高性能胶水WD1001，拧紧后得到所述的出水管。说明书CN 103075243 A1/1页6图1说明书附图CN 103075243 A。

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