旋转压缩机.pdf

摘要
申请专利号：	CN201210346923.3	申请日：	2012.09.18
公开号：	CN103089630A	公开日：	2013.05.08
当前法律状态：	授权	有效性：	有权
法律详情：	授权\|\|\|实质审查的生效IPC(主分类):F04C 23/00申请日:20120918\|\|\|公开
IPC分类号：	F04C23/00; F04C29/00	主分类号：	F04C23/00
申请人：	三菱电机株式会社
发明人：	新井聪经; 谷真男; 佐藤幸一
地址：	日本东京
优先权：	2011.10.31 JP 2011-238714
专利代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038	代理人：	吕林红
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内容摘要

本发明提供一种能够确保曲轴的可靠性并能实现高输出化、高效率化的旋转压缩机。在双气缸旋转压缩机（100）中，中间轴（4e）的外径形成在比主轴侧偏心部（4c）及副轴侧偏心部（4d）的反偏心侧外周面靠外周侧的位置，由穿过形成于隔板（10）的贯通孔的剖面将该隔板（10）分割成多个，隔板（10）的贯通孔的内径（10a）形成得比中间轴（4e）的外径大且比主轴侧偏心部（4c）及副轴侧偏心部（4d）的外径小。

权利要求书

权利要求书一种旋转压缩机，其特征在于，具有：
电动机，上述电动机具有定子及转子；
曲轴，上述曲轴被上述电动机驱动，具有固定于上述转子的主轴、设在上述主轴的轴向相反侧的副轴、在上述主轴与上述副轴之间以设有规定的相位差的方式形成的多个偏心部、以及设在邻接的上述偏心部之间的中间轴；
多个汽缸，上述多个汽缸形成有圆筒状的贯通孔，通过在该贯通孔内配置上述偏心部而形成压缩室；以及
隔板，上述隔板形成有圆筒状的贯通孔，在上述贯通孔的内部配置上述中间轴，上述隔板将邻接的上述汽缸的压缩室之间间隔开，
上述中间轴的外周面相比上述偏心部的反偏心侧外周面形成在外周侧，
由穿过在上述隔板上形成的贯通孔的剖面，将上述隔板分割成多个，
上述隔板的贯通孔的内径形成得比上述中间轴的外径大且比上述偏心部的外径小。
一种旋转压缩机，其特征在于，具有：
电动机，上述电动机具有定子及转子；
曲轴，上述曲轴被上述电动机驱动，具有固定于上述转子的主轴、设在上述主轴的轴向相反侧的副轴、在上述主轴与上述副轴之间以设有规定的相位差的方式形成的多个偏心部、以及设在邻接的上述偏心部之间的中间轴；
多个活塞，上述多个活塞与上述偏心部嵌合；
多个汽缸，上述多个汽缸形成有圆筒状的贯通孔，在该贯通孔中配置上述偏心部及上述活塞而形成压缩室；以及
隔板，上述隔板形成有圆筒状的贯通孔，在上述贯通孔的内部配置上述中间轴，上述隔板将邻接的上述汽缸的压缩室之间间隔开，
上述中间轴的外周面相比上述偏心部的反偏心侧外周面形成在外周侧，
由穿过在上述隔板上形成的贯通孔的剖面，将上述隔板分割成多个，
上述隔板的贯通孔的内径形成得比上述中间轴的外径大且比上述偏心部的外径小，
上述活塞的反偏心侧外周面相比上述隔板的贯通孔的内径形成在外周侧。
根据权利要求1或权利要求2所述的旋转压缩机，其特征在于，
上述曲轴由杨氏模量为150GPa以上的材料形成。

说明书

说明书旋转压缩机
技术领域
本发明涉及一种用于空调机、冰箱等冷冻空气调节装置的冷冻循环的、对制冷剂气体进行压缩的旋转压缩机。
背景技术
已知有利用多个压缩室的每一个将低压的制冷剂气体压缩成高压的制冷剂气体的多气缸旋转压缩机、以及利用多个压缩室依次压缩低压的制冷剂气体来生成高压的制冷剂气体的多级旋转压缩机。在这样的具有多个压缩室的压缩机中，曲轴具有：配置在汽缸内的多个偏心部；设在邻接的偏心部之间的中间轴。并且，在这样的压缩机中，以往提出了如下结构：增大偏心部的偏心量，实现高输出化、高效率化，例如，提出了如下结构：“曲轴2a的以180°相对的偏心部以不同的直径d01、d02形成，并且，曲轴2a的上端板侧的外径d1与下端板侧的外径d2为不同的直径，使隔板4的中央孔为仅能插通小径侧偏心部的大小，增大偏心量。”（例如，参照专利文献1）。
专利文献1：日本特开平5‑10279号公报（摘要、附图2）
但是，在专利文献1所述的双气缸旋转压缩机中，各偏心部的外径不同，因此，在压缩制冷剂气体时作用于曲轴的偏心部的气体负载由于各偏心部的不同而不同。因此，曲轴的力的平衡性失调，原本应该相互抵消的旋转方向的力矩没有抵消，而是沿旋转方向强力地发挥作用。因此，专利文献1所述的双气缸旋转压缩机存在如下问题，即，曲轴的可靠性降低，压缩机发生异常的振动、噪音。
发明内容
本发明是为了解决上述那样的问题而做成的，其目的在于提供一种旋转压缩机，能确保曲轴的可靠性，并能实现高输出化和高效率化。
本发明的旋转压缩机具有：电动机，其具有定子及转子；曲轴，其被上述电动机驱动，具有固定于上述转子的主轴、设在上述主轴的轴向相反侧的副轴、在上述主轴与上述副轴之间以设有规定的相位差的方式形成的多个偏心部、以及设在邻接的上述偏心部之间的中间轴；多个汽缸，其形成有圆筒状的贯通孔，通过在该贯通孔内配置上述偏心部而形成压缩室；隔板，其形成有在内部配置上述中间轴的圆筒状的贯通孔，该隔板用于将邻接的上述汽缸的压缩室之间间隔开，在上述旋转压缩机中，上述中间轴的外周面相比于上述偏心部的反偏心侧外周面形成于外周侧，上述隔板被穿过上述隔板上所形成的贯通孔的剖面分割成多个，上述隔板的贯通孔的内径形成得比上述中间轴的外径大且比上述偏心部的外径小。
另外，本发明的旋转压缩机具有：电动机，其具有定子及转子；曲轴，其被上述电动机驱动，具有固定于上述转子的主轴、设在上述主轴的轴向相反侧的副轴、以在上述主轴与上述副轴之间设有规定的相位差的方式形成的多个偏心部、以及设在邻接的上述偏心部之间的中间轴；多个活塞，其与上述偏心部嵌合；多个汽缸，其形成有圆筒状的贯通孔，通过在该贯通孔内配置上述偏心部及上述活塞而形成压缩室；隔板，其形成有在内部配置上述中间轴的圆筒状的贯通孔，该隔板将邻接的上述汽缸的压缩室之间间隔开，在上述旋转压缩机中，上述中间轴的外周面相比于上述偏心部的反偏心侧外周面形成于外周侧，上述隔板被穿过在该隔板上形成的贯通孔的剖面分割成多个，上述隔板的贯通孔的内径形成得比上述中间轴的外径大且比上述偏心部的外径小，上述活塞的反偏心侧外周面相比上述隔板的贯通孔的内径形成在外周侧。
在本发明的旋转压缩机中，中间轴的外周面相比偏心部的反偏心侧外周面形成于外周侧，隔板被穿过在该隔板上形成的贯通孔的剖面分割成多个，隔板的贯通孔的内径形成得比中间轴的外径大且比偏心部的外径小。因此，能够增大各偏心部的偏心量，谋求旋转压缩机的高输出化、高效率化。并且，在本发明的旋转压缩机中，不使各偏心部的外径不同就能增大各偏心部的偏心量，因此能够使压缩制冷剂气体时作用于各偏心部的气体负载大致相等，能够使旋转方向的力矩相互抵消。因此，本发明的旋转压缩机能够确保曲轴的可靠性，并能够实现高输出化、高效率化。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式1的图，为双气缸旋转压缩机100的纵剖视图。
图2是表示本发明的实施方式1的图，为双气缸旋转压缩机100的压缩机构部3的纵剖视图。
图3是表示本发明的实施方式1的图，为双气缸旋转压缩机100的压缩机构部3的纵剖视图。
图4是表示本发明的实施方式1的图，为图2中的Z‑Z剖视图。
图5是表示本发明的实施方式1的图，是表示在第1活塞11a的内径的轴向两端设有退让形状11a‑1时向曲轴4组装第1活塞11a的步骤的图。
图6是表示本发明的实施方式1的图，是比较图5与图7的图（图6（a）表示比较例，图6（b）表示本实施方式）。
图7是表示比较例的图，是表示向曲轴4组装第1活塞11a的步骤的图。
图8是表示本发明的实施方式2的图，为双气缸旋转压缩机100的压缩机构部3的纵剖视图。
具体实施方式
实施方式1
图1～图6是表示实施方式1的图，图1是双气缸旋转压缩机100的纵剖视图，图2及图3是双气缸旋转压缩机100的压缩机构部3的纵剖视图，图4是图2中的Z‑Z剖视图，图5是表示在第1活塞11a的内径的轴向两端设有退让形状11a‑1时向曲轴4组装第1活塞11a的步骤的图，图6是比较图5与图7的图（图6（a）表示比较例，图6（b）表示本实施方式）。
以下，利用图1～图6说明本实施方式1的双气缸旋转压缩机100。
利用图1说明双气缸旋转压缩机100的结构。在双气缸旋转压缩机100的高压环境的密闭容器1内收纳有由定子2a和转子2b构成的电动机2、利用电动机2驱动的压缩机构部3。
电动机2的旋转力经由曲轴4传递给压缩机构部3。
曲轴4具有：主轴4a，其固定于电动机2的转子2b；副轴4b，其设在与主轴4a相反的一侧；主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d，它们以在主轴4a与副轴4b之间设有规定的相位差（例如，180°）的方式形成；中间轴4e，其设在上述的主轴侧偏心部4c与副轴侧偏心部4d之间。
主轴承6以具有用于滑动的间隙（clearance）的方式嵌合于曲轴4的主轴4a，以旋转自如的方式枢轴支承主轴4a。
另外，副轴承7以具有用于滑动的间隙的方式嵌合于曲轴4的副轴4b，以旋转自如的方式枢轴支承副轴4b。
压缩机构部3具有主轴4a侧的第1汽缸8和副轴4b侧的第2汽缸9。
第1汽缸8具有圆筒状的贯通孔，在该贯通孔内设有第1活塞11a，该第1活塞11a以旋转自如的方式嵌合于曲轴4的主轴侧偏心部4c。此外，还设有第1叶片（未图示），该第1叶片伴随着主轴侧偏心部4c的旋转进行往复运动。
通过主轴承6和隔板10闭塞收纳有第1活塞11a、第1叶片的第1汽缸8的贯通孔的轴向两端面而形成压缩室，该第1活塞11a以旋转自如的方式嵌合于曲轴4的主轴侧偏心部4c。
第1汽缸8固定于密闭容器1的内周部。
第2汽缸9也具有圆筒状的贯通孔，在该贯通孔内设有第2活塞11b，该第2活塞11b以旋转自如的方式嵌合于曲轴4的副轴侧偏心部4d。此外，还设有第2叶片（未图示），该第2叶片伴随着副轴侧偏心部4d的旋转进行往复运动。
利用副轴承7和隔板10闭塞收纳有第2活塞11b、第2叶片的第2汽缸9的贯通孔的轴向两端面而形成压缩室，该第2活塞11b以旋转自如的方式嵌合于曲轴4的副轴侧偏心部4d。
在压缩机构部3中，利用螺栓将第1汽缸8与主轴承6紧固在一起，并利用螺栓将第2汽缸9与副轴承7紧固在一起，然后将隔板10夹在它们之间，从主轴承6的外侧到第2汽缸9、并且从副轴承7的外侧到第1汽缸8，沿轴向利用螺栓来进行紧固固定。
在图1中图示的螺栓12为沿轴向从主轴承6的外侧紧固到第2汽缸9来进行固定的螺栓的一部分。
另外，在图1中图示的螺栓13为将第2汽缸9与副轴承7紧固在一起的螺栓的一部分。
以与密闭容器1邻接的方式设有储存器（accumulator）40。吸入连结管21、吸入连结管22分别使第1汽缸8、第2汽缸9与储存器40连结。
被第1汽缸8、第2汽缸9压缩了的制冷剂气体被排出到密闭容器1，并从排出管23向冷冻空气调节装置的冷冻循环送出。
另外，从玻璃端子24经由导线25向电动机2供给电力。
虽然未图示，但在密闭容器1内的底部储存有用于润滑压缩机构部3的各滑动部的润滑油（冷冻机油）。
在曲轴4的旋转所产生的离心力的作用下，储存在密闭容器1底部的润滑油沿曲轴4的内径4f上升，从设于曲轴4的供油孔20进行向压缩机构部3的各滑动部的润滑油的供给。在图1的例子中，供油孔20形成有4处。从各供油孔20向主轴4a与主轴承6、主轴侧偏心部4c与第1活塞11a、副轴侧偏心部4d与第2活塞11b及副轴4b与副轴承7之间的滑动部供给润滑油。
为了抑制运转中的压缩气体负载所导致的挠曲，曲轴4使用杨氏模量为150GPa以上的材料。此外，为了抑制运转时的振动，使主轴侧偏心部4c和副轴侧偏心部4d为大致同一形状（同一直径、同一轴向长度）、大致同一偏心量，保持旋转时的离心力的平衡。
在此，在本实施方式1中，基于以下的理由，主轴侧偏心部4c的反偏心侧外周面形成在比主轴4a的外周面靠轴中心侧的位置。并且，副轴4b的外径形成得比主轴4a的外径细，副轴侧偏心部4d的反偏心侧外周面形成在比副轴4b的外周面靠外周侧（反轴中心侧）的位置。
如上述那样，副轴侧偏心部4d与主轴侧偏心部4c为同一形状、同一偏心量。因此，在副轴4b的外径与主轴4a的外径相同的情况下，若主轴侧偏心部4c的反偏心侧外周面形成在比主轴4a的外周面靠轴中心侧的位置，则副轴侧偏心部4d的反偏心侧外周面也形成在比副轴4b的外周面靠轴中心侧的位置。于是，在想要从副轴4b侧安装第1活塞11a及第2活塞11b的情况下，无法将副轴侧偏心部4d插入第1活塞11a及第2活塞11b。即，无法将第1活塞11a及第2活塞11b安装于主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d。因此，在本实施方式1中，使副轴侧偏心部4d的反偏心侧外周面形成在比副轴4b的外周面靠外周侧的位置，能够进行第1活塞11a及第2活塞11b的安装。并且，为了确保曲轴4的强度，使不影响第1活塞11a及第2活塞11b的安装的主轴4a的外径大于副轴4b的外径。
另外，在本实施方式1中，为了确保曲轴4（更详细而言为中间轴4e）的强度并增大主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d的偏心量，采用图2～图4所示的形状。以下，利用图2～图4说明隔板10的贯通孔的内径10a、主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d的外径、中间轴4e的外径、以及主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d的反偏心侧外周面位置的关系。
如图2所示，隔板10的贯通孔的内径10a的直径为Dmp。并且，该直径Dmp形成得比副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的外径Dp小。
即，
Dmp＜Dp…（1）。
在此，假设隔板10由一体的部件形成。为了将中间轴4e配置在形成于隔板10的贯通孔的内部，例如需要使副轴4b及副轴侧偏心部4d通过隔板10的贯通孔，将隔板10配置在中间轴4e的位置。但是，在本实施方式1中Dmp＜Dp，因此无法使副轴侧偏心部4d通过隔板10的贯通孔，无法将隔板10配置在中间轴4e的位置。因此，如图4所示，在本实施方式1中，由穿过贯通孔的剖面，将隔板分割为两部分（第1分割板10b、第2分割板10c）。通过以夹入中间轴4e的方式配置第1分割板10b及第2分割板10c，即使Dmp＜Dp，也能够将隔板10配置在中间轴4e的位置。另外，隔板10的分割数并不限于两个，当然也可以为例如3个以上。
即，通过以分割成多个的方式形成隔板10，即使增大副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的偏心量，也能够使在隔板10为一体部件时会变大的内径10a缩小。若隔板10的内径小，则在向副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c分别插入第2活塞11b及第1活塞11a而形成压缩室的情况下，能够将第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧的外周面与隔板10的内径之间的距离确保得长。因此，能够将在制冷剂气体的压缩工序中成为低压的第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面附近、和隔板10的内径10a内部之间的密封长度确保得大，上述隔板10的内径10a内部与从压缩室排出的制冷剂气体空间连通并成为高压。因此，能够减少高压的制冷剂气体从成为高压的隔板10的内径10a内部向成为低压的第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面附近泄漏。
另外，如图3及下述式（2）所示，在本实施方式1中，中间轴4e的外周面的半径Rc大于从中间轴4e的轴中心（即，主轴4a及副轴4b的轴中心）到第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧内周面为止的距离Rp‑e。换而言之，中间轴4e的外周面的半径Rc大于从中间轴4e的轴中心到副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的反偏心侧外周面为止的距离Rp‑e。
Rc＞Rp‑e…（2）
即，中间轴4e的外周面相比第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧内周面形成在外周侧。换而言之，中间轴4e的外周面形成在比副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的反偏心侧外周面靠外周侧的位置。
另外，中间轴4e配置在隔板10的内径10a的内部，因此
Rc＜Dmp／2…（3）。
通过像这样构成中间轴4e，能够增大中间轴4e的外径，能够提高曲轴4的刚性。因此，能够减轻在压缩制冷剂气体的工序中由于作用于曲轴4的气体负载而使曲轴4变形的情况，因此，还能够良好地保持主轴承6及副轴承7内的油膜的状态，能够提高曲轴4的可靠性。
因此，如本实施方式1那样构成的双气缸旋转压缩机100能够确保曲轴4的可靠性，并能够增大主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d的偏心量，扩大压缩室的排除容积，能够实现双气缸旋转压缩机100的高输出化。
另外，换而言之，在得到相同输出时能够使压缩室的容积缩小，实现双气缸旋转压缩机100的小型轻量化。
此外，换而言之，在不改变压缩室的容积的情况下，能够与压缩室的轴向高度变得扁平的量相对应、即与第1汽缸8及第2汽缸9的厚度变薄的量相对应，进一步增大上述第1汽缸8及第2汽缸9的汽缸内径和第1活塞11a及第2活塞11b的外径。因此，能够将第1汽缸8及第2汽缸9的汽缸内径与第1活塞11a及第2活塞11b之间的密封部确保得长，能够改善压缩效率。
另外，还可以对本实施方式1的双气缸旋转压缩机100实施使压缩机构部3的轴向长度缩短的加工。此时，例如若想要从副轴4b侧安装第1活塞11a，则在缩短压缩机构部3的轴向长度时第1活塞11a及第2活塞11b的轴向长度不改变的情况下、即压缩室的轴向高度不改变的情况下，第1活塞11a有可能无法通过中间轴4e。为了解除该担忧事项，考虑到使主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度缩短的下述方法、使中间轴4e的轴向长度缩短的下述方法。
虽然未图示，但使主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度缩短的方法是指，使主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度比安装于该偏心部的活塞（第1活塞11a及第2活塞11b）的长度短的方法。在该情况下，缩短轴向长度的偏心部削减中间轴4e侧来使轴向的长度缩短。
若与第1活塞11a的轴向长度相比中间轴4e的轴向长度较长，则能够将第1活塞11a组装于主轴侧偏心部4c。
即，以中间轴4e的轴向长度成为能够将第1活塞11a组装于主轴侧偏心部4c的大致最小尺寸的方式，使主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度比安装于该偏心部的活塞（第1活塞11a及第2活塞11b）的长度短。由此，能够不改变第1活塞11a及第2活塞11b的轴向长度地缩短压缩机构部3的轴向长度。
如图5所示，使压缩机构部3的轴向长度缩短的其他方法为，与第1活塞11a的轴向长度相比使中间轴4e的轴向长度较短，为了能够将第1活塞11a组装于主轴侧偏心部4c，而在第1活塞11a的内径的轴向两端面设置退让形状11a‑1的方法。退让形状11a‑1由倾斜、台阶等形成。
利用图5说明将第1活塞11a组装于主轴侧偏心部4c的步骤。
（1）如图5（a）所示，使第1活塞11a通过副轴4b、副轴侧偏心部4d，使第1活塞11a的轴向的一端与主轴侧偏心部4c抵接。
（2）接着，如图5（b）所示，使第1活塞11a倾斜（在图5（b）中的逆时针方向）。
（3）然后，如图5（c）所示，使其沿主轴侧偏心部4c的偏心方向以倾斜的状态移动。以保持倾斜的状态移动直到第1活塞11a的内径同主轴侧偏心部4c的反偏心方向外周面抵接。
（4）最后，将第1活塞11a插入主轴侧偏心部4c。
在说明在第1活塞11a的内径的轴向两端面设置退让形状11a‑1所产生的效果之前，利用图7说明不缩短主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度、或者不缩短中间轴4e的轴向长度的比较例。
图7所示的比较例的装配步骤如以下所示。
（1）如图7（a）所示，使第1活塞11a通过副轴4b、副轴侧偏心部4d，使第1活塞11a的轴向的一端与主轴侧偏心部4c抵接。
（2）如图7（b）所示，使第1活塞11a在中间轴4e处向主轴侧偏心部4c侧移动。
（3）如图7（c）所示，将第1活塞11a插入主轴侧偏心部4c。
图6是比较图5所示的在第1活塞11a的内径的轴向两端面设有退让形状11a‑1的本实施方式与图7所示的比较例的图。图6（a）为与图7（c）相当的图，图6（b）为与图5（d）相当的图。
图5所示的在第1活塞11a的内径的轴向两端面设有退让形状11a‑1的曲轴4的中间轴4e的轴向长度比比较例的中间轴4e的轴向长度短尺寸d。因此，能够使压缩机构部3的轴向长度缩短尺寸d。
根据如下方法，即，使主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度比安装于该偏心部的活塞（第1活塞11a及第2活塞11b）的长度短的方法，或者，与第1活塞11a的轴向长度相比使中间轴4e的轴向长度较短，为了能够将第1活塞11a组装于主轴侧偏心部4c，而在第1活塞11a的内径的轴向两端面设置退让形状11a‑1的方法，如上述那样，具有能够紧凑地设计压缩机构部的优点。
此外，能够缩小从压缩气体负载的作用点即曲轴4的主轴侧偏心部4c或副轴侧偏心部4d到作为支承点的主轴承6或副轴承7为止的间隔，因此，在同一气体负载下，能够抑制曲轴4的挠曲。若曲轴4的挠曲变大，则曲轴4相对于主轴承6或副轴承7的倾斜度变大，而出现局部接触现象。但是，通过抑制曲轴4的挠曲来抑制局部接触现象，能够提高主轴承6或副轴承7的可靠性。
另外，也可以组合如下方法来进行实施，即：使主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度比安装于该偏心部的活塞（第1活塞11a及第2活塞11b）的长度短的方法，以及，与第1活塞11a的轴向长度相比使中间轴4e的轴向长度较短，为了能够将第1活塞11a组装于主轴侧偏心部4c，而在第1活塞11a的内径的轴向两端面设置退让形状11a‑1的方法。由此，能够更加容易地进行第1活塞11a向主轴侧偏心部4c的组装。
以上，在如本实施方式1那样构成的双气缸旋转压缩机100中，隔板10的内径10a的直径Dmp形成得比副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的外径Dp小，中间轴4e的外周面形成在比第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧内周面靠外周侧（换而言之，比副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的反偏心侧外周面靠外周侧）的位置。因此，能够确保曲轴4的可靠性，并能够实现双气缸旋转压缩机100的高输出化、高效率化。
另外，在本实施方式1中，以各压缩室的吸入制冷剂的压力以及排出制冷剂的压力相同的双气缸旋转压缩机为例进行了说明，但对于利用低级侧的压缩室将低压的制冷剂气体压缩成中压的制冷剂气体并利用高级侧的压缩室将中压的制冷剂气体压缩成高压的制冷剂气体的双级旋转压缩机，当然也能够采用本发明。另外，压缩室的数量也并不限定于两个，对于具有3个以上压缩室的多气缸旋转压缩机、多级旋转压缩机，当然也能够采用本发明。另外，在本实施方式1中以密闭容器1内为高压的排出制冷剂的高压壳型压缩机为例进行了说明，但对于密闭容器1内为低压的吸入制冷剂的低压壳型压缩机，当然也能够采用本发明。
实施方式2
在实施方式1中，没有特别提及隔板10的内径10a与第1活塞11a及第2活塞11b之间的关系。隔板10的内径10a与第1活塞11a及第2活塞11b形成为例如如下的关系即可。另外，在本实施方式2中没有特别记述的项目与实施方式1相同，对于同一功能、结构，利用同一附图标记进行说明。
图8是表示实施方式2的图，是双气缸旋转压缩机100的压缩机构部3的纵剖视图。
如图8所示，若将从中间轴4e的轴中心到隔板10的内径10a的内周面为止的距离（即，隔板10的内径10a的半径）设为Rmp，将从中间轴4e的轴中心到第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧的内周面为止的距离设为Rp‑e，将从中间轴4e的轴中心到第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面为止的距离设为Rr‑e，则
Rmp＞Rp‑e…（4）
Rmp＜Rr‑e…（5）。
即，第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧的内周面配置在比隔板10的内径10a靠中间轴4e的轴中心侧的位置。并且，第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面配置在比隔板10的内径10a靠外周侧的位置。
另外，与实施方式1同样地，隔板10被分割成多个分割板。并且，隔板10的内径10a的直径Dmp与副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的外径Dp之间的关系、中间轴4e的外周面与第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧内周面之间的关系、及中间轴4e与隔板10的内径10a之间的关系等也与实施方式1所示的式（1）～式（3）相同。
以上，在像这样构成的双气缸旋转压缩机100中，通过使隔板10以分割成多个的方式形成，即使增大副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的偏心量，也能够使在隔板10为一体部件的情况下会变大的内径10a缩小。若隔板10的内径小，则在向副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c分别插入第2活塞11b及第1活塞11a而形成压缩室的情况下，能够确保使第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面与隔板10的内径之间的距离较长。因此，能够将在制冷剂气体的压缩工序中成为低压的第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面附近、和隔板10的内径10a内部之间的密封长度确保得长，上述隔板10的内径10a内部与从压缩室排出的制冷剂气体空间连通并成为高压。因此，与实施方式1同样地，能够减少高压的制冷剂气体从成为高压的隔板10的内径10a内部向成为低压的第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面附近泄漏。
此时，第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面配置在比隔板10的内径10a靠外周侧的位置，因此，能够可靠地确保在制冷剂气体的压缩工序中成为低压的第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面附近、和隔板10的内径10a内部之间的密封长度，上述隔板10的内径10a内部与从压缩室排出的制冷剂气体空间连通并成为高压。因此，能够可靠地减少高压的制冷剂气体从成为高压的隔板10的内径10a内部向成为低压的第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面附近泄漏。
因此，在如本实施方式2那样构成的双气缸旋转压缩机100中，也能够确保曲轴4的可靠性，并能够实现双气缸旋转压缩机100的高输出化、高效率化。
附图标记说明
1密闭容器，2电动机，2a定子，2b转子，3压缩机构部，4曲轴，4a主轴，4b副轴，4c主轴侧偏心部，4d副轴侧偏心部，4e中间轴，4e‑1第1中间轴，4e‑2第2中间轴，4f内径，6主轴承，7副轴承，8第1汽缸，9第2汽缸，10隔板，10a内径，10b第1分割板，10c第2分割板，11a第1活塞，11a‑1退让形状，11b第2活塞，12螺栓，13螺栓，20供油孔，21吸入连结管，22吸入连结管，23排出管，24玻璃端子，25导线，40储存器，100双气缸旋转压缩机。

资源描述

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1、(10)申请公布号 CN 103089630 A(43)申请公布日 2013.05.08CN103089630A*CN103089630A*(21)申请号 201210346923.3(22)申请日 2012.09.182011-238714 2011.10.31 JPF04C 23/00(2006.01)F04C 29/00(2006.01)(71)申请人三菱电机株式会社地址日本东京(72)发明人新井聪经谷真男佐藤幸一(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038代理人吕林红(54) 发明名称旋转压缩机(57) 摘要本发明提供一种能够确保曲轴的可靠性并能实现高输出化。

2、、高效率化的旋转压缩机。在双气缸旋转压缩机（100）中，中间轴（4e）的外径形成在比主轴侧偏心部（4c）及副轴侧偏心部（4d）的反偏心侧外周面靠外周侧的位置，由穿过形成于隔板（10）的贯通孔的剖面将该隔板（10）分割成多个，隔板（10）的贯通孔的内径（10a）形成得比中间轴（4e）的外径大且比主轴侧偏心部（4c）及副轴侧偏心部（4d）的外径小。(30)优先权数据(51)Int.Cl.权利要求书1页说明书8页附图8页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页说明书8页附图8页(10)申请公布号 CN 103089630 ACN 103089630 A1/1页2。

3、1.一种旋转压缩机，其特征在于，具有：电动机，上述电动机具有定子及转子；曲轴，上述曲轴被上述电动机驱动，具有固定于上述转子的主轴、设在上述主轴的轴向相反侧的副轴、在上述主轴与上述副轴之间以设有规定的相位差的方式形成的多个偏心部、以及设在邻接的上述偏心部之间的中间轴；多个汽缸，上述多个汽缸形成有圆筒状的贯通孔，通过在该贯通孔内配置上述偏心部而形成压缩室；以及隔板，上述隔板形成有圆筒状的贯通孔，在上述贯通孔的内部配置上述中间轴，上述隔板将邻接的上述汽缸的压缩室之间间隔开，上述中间轴的外周面相比上述偏心部的反偏心侧外周面形成在外周侧，由穿过在上述隔板上形成的贯通孔的剖面，将上述隔板分割成多个，上述隔。

4、板的贯通孔的内径形成得比上述中间轴的外径大且比上述偏心部的外径小。2.一种旋转压缩机，其特征在于，具有：电动机，上述电动机具有定子及转子；曲轴，上述曲轴被上述电动机驱动，具有固定于上述转子的主轴、设在上述主轴的轴向相反侧的副轴、在上述主轴与上述副轴之间以设有规定的相位差的方式形成的多个偏心部、以及设在邻接的上述偏心部之间的中间轴；多个活塞，上述多个活塞与上述偏心部嵌合；多个汽缸，上述多个汽缸形成有圆筒状的贯通孔，在该贯通孔中配置上述偏心部及上述活塞而形成压缩室；以及隔板，上述隔板形成有圆筒状的贯通孔，在上述贯通孔的内部配置上述中间轴，上述隔板将邻接的上述汽缸的压缩室之间间隔开，上述中间轴的外周。

5、面相比上述偏心部的反偏心侧外周面形成在外周侧，由穿过在上述隔板上形成的贯通孔的剖面，将上述隔板分割成多个，上述隔板的贯通孔的内径形成得比上述中间轴的外径大且比上述偏心部的外径小，上述活塞的反偏心侧外周面相比上述隔板的贯通孔的内径形成在外周侧。3.根据权利要求1或权利要求2所述的旋转压缩机，其特征在于，上述曲轴由杨氏模量为150GPa以上的材料形成。权利要求书CN 103089630 A1/8页3旋转压缩机技术领域0001 本发明涉及一种用于空调机、冰箱等冷冻空气调节装置的冷冻循环的、对制冷剂气体进行压缩的旋转压缩机。背景技术0002 已知有利用多个压缩室的每一个将低压的制冷剂气体压缩成。

6、高压的制冷剂气体的多气缸旋转压缩机、以及利用多个压缩室依次压缩低压的制冷剂气体来生成高压的制冷剂气体的多级旋转压缩机。在这样的具有多个压缩室的压缩机中，曲轴具有：配置在汽缸内的多个偏心部；设在邻接的偏心部之间的中间轴。并且，在这样的压缩机中，以往提出了如下结构：增大偏心部的偏心量，实现高输出化、高效率化，例如，提出了如下结构：“曲轴2a的以180相对的偏心部以不同的直径d01、d02形成，并且，曲轴2a的上端板侧的外径d1与下端板侧的外径d2为不同的直径，使隔板4的中央孔为仅能插通小径侧偏心部的大小，增大偏心量。”（例如，参照专利文献1）。0003 专利文献1：日本特开平5-10279号公报（。

7、摘要、附图2）0004 但是，在专利文献1所述的双气缸旋转压缩机中，各偏心部的外径不同，因此，在压缩制冷剂气体时作用于曲轴的偏心部的气体负载由于各偏心部的不同而不同。因此，曲轴的力的平衡性失调，原本应该相互抵消的旋转方向的力矩没有抵消，而是沿旋转方向强力地发挥作用。因此，专利文献1所述的双气缸旋转压缩机存在如下问题，即，曲轴的可靠性降低，压缩机发生异常的振动、噪音。发明内容0005 本发明是为了解决上述那样的问题而做成的，其目的在于提供一种旋转压缩机，能确保曲轴的可靠性，并能实现高输出化和高效率化。0006 本发明的旋转压缩机具有：电动机，其具有定子及转子；曲轴，其被上述电动机驱动，具有固定于。

8、上述转子的主轴、设在上述主轴的轴向相反侧的副轴、在上述主轴与上述副轴之间以设有规定的相位差的方式形成的多个偏心部、以及设在邻接的上述偏心部之间的中间轴；多个汽缸，其形成有圆筒状的贯通孔，通过在该贯通孔内配置上述偏心部而形成压缩室；隔板，其形成有在内部配置上述中间轴的圆筒状的贯通孔，该隔板用于将邻接的上述汽缸的压缩室之间间隔开，在上述旋转压缩机中，上述中间轴的外周面相比于上述偏心部的反偏心侧外周面形成于外周侧，上述隔板被穿过上述隔板上所形成的贯通孔的剖面分割成多个，上述隔板的贯通孔的内径形成得比上述中间轴的外径大且比上述偏心部的外径小。0007 另外，本发明的旋转压缩机具有：电动机，其具有定子及。

9、转子；曲轴，其被上述电动机驱动，具有固定于上述转子的主轴、设在上述主轴的轴向相反侧的副轴、以在上述主轴与上述副轴之间设有规定的相位差的方式形成的多个偏心部、以及设在邻接的上述偏心部之间的中间轴；多个活塞，其与上述偏心部嵌合；多个汽缸，其形成有圆筒状的贯通孔，通说明书CN 103089630 A2/8页4过在该贯通孔内配置上述偏心部及上述活塞而形成压缩室；隔板，其形成有在内部配置上述中间轴的圆筒状的贯通孔，该隔板将邻接的上述汽缸的压缩室之间间隔开，在上述旋转压缩机中，上述中间轴的外周面相比于上述偏心部的反偏心侧外周面形成于外周侧，上述隔板被穿过在该隔板上形成的贯通孔的剖面分割成多个，上述隔板。

10、的贯通孔的内径形成得比上述中间轴的外径大且比上述偏心部的外径小，上述活塞的反偏心侧外周面相比上述隔板的贯通孔的内径形成在外周侧。0008 在本发明的旋转压缩机中，中间轴的外周面相比偏心部的反偏心侧外周面形成于外周侧，隔板被穿过在该隔板上形成的贯通孔的剖面分割成多个，隔板的贯通孔的内径形成得比中间轴的外径大且比偏心部的外径小。因此，能够增大各偏心部的偏心量，谋求旋转压缩机的高输出化、高效率化。并且，在本发明的旋转压缩机中，不使各偏心部的外径不同就能增大各偏心部的偏心量，因此能够使压缩制冷剂气体时作用于各偏心部的气体负载大致相等，能够使旋转方向的力矩相互抵消。因此，本发明的旋转压缩机能够确保曲轴的。

11、可靠性，并能够实现高输出化、高效率化。附图说明0009 图1是表示本发明的实施方式1的图，为双气缸旋转压缩机100的纵剖视图。0010 图2是表示本发明的实施方式1的图，为双气缸旋转压缩机100的压缩机构部3的纵剖视图。0011 图3是表示本发明的实施方式1的图，为双气缸旋转压缩机100的压缩机构部3的纵剖视图。0012 图4是表示本发明的实施方式1的图，为图2中的Z-Z剖视图。0013 图5是表示本发明的实施方式1的图，是表示在第1活塞11a的内径的轴向两端设有退让形状11a-1时向曲轴4组装第1活塞11a的步骤的图。0014 图6是表示本发明的实施方式1的图，是比较图5与图7的图（图6（a。

12、）表示比较例，图6（b）表示本实施方式）。0015 图7是表示比较例的图，是表示向曲轴4组装第1活塞11a的步骤的图。0016 图8是表示本发明的实施方式2的图，为双气缸旋转压缩机100的压缩机构部3的纵剖视图。具体实施方式0017 实施方式10018 图1图6是表示实施方式1的图，图1是双气缸旋转压缩机100的纵剖视图，图2及图3是双气缸旋转压缩机100的压缩机构部3的纵剖视图，图4是图2中的Z-Z剖视图，图5是表示在第1活塞11a的内径的轴向两端设有退让形状11a-1时向曲轴4组装第1活塞11a的步骤的图，图6是比较图5与图7的图（图6（a）表示比较例，图6（b）表示本实施方式）。0019。

13、以下，利用图1图6说明本实施方式1的双气缸旋转压缩机100。0020 利用图1说明双气缸旋转压缩机100的结构。在双气缸旋转压缩机100的高压环境的密闭容器1内收纳有由定子2a和转子2b构成的电动机2、利用电动机2驱动的压缩机说明书CN 103089630 A3/8页5构部3。0021 电动机2的旋转力经由曲轴4传递给压缩机构部3。0022 曲轴4具有：主轴4a，其固定于电动机2的转子2b；副轴4b，其设在与主轴4a相反的一侧；主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d，它们以在主轴4a与副轴4b之间设有规定的相位差（例如，180）的方式形成；中间轴4e，其设在上述的主轴侧偏心部4c与副轴侧偏心。

14、部4d之间。0023 主轴承6以具有用于滑动的间隙（clearance）的方式嵌合于曲轴4的主轴4a，以旋转自如的方式枢轴支承主轴4a。0024 另外，副轴承7以具有用于滑动的间隙的方式嵌合于曲轴4的副轴4b，以旋转自如的方式枢轴支承副轴4b。0025 压缩机构部3具有主轴4a侧的第1汽缸8和副轴4b侧的第2汽缸9。0026 第1汽缸8具有圆筒状的贯通孔，在该贯通孔内设有第1活塞11a，该第1活塞11a以旋转自如的方式嵌合于曲轴4的主轴侧偏心部4c。此外，还设有第1叶片（未图示），该第1叶片伴随着主轴侧偏心部4c的旋转进行往复运动。0027 通过主轴承6和隔板10闭塞收纳有第1活塞11a、第1。

15、叶片的第1汽缸8的贯通孔的轴向两端面而形成压缩室，该第1活塞11a以旋转自如的方式嵌合于曲轴4的主轴侧偏心部4c。0028 第1汽缸8固定于密闭容器1的内周部。0029 第2汽缸9也具有圆筒状的贯通孔，在该贯通孔内设有第2活塞11b，该第2活塞11b以旋转自如的方式嵌合于曲轴4的副轴侧偏心部4d。此外，还设有第2叶片（未图示），该第2叶片伴随着副轴侧偏心部4d的旋转进行往复运动。0030 利用副轴承7和隔板10闭塞收纳有第2活塞11b、第2叶片的第2汽缸9的贯通孔的轴向两端面而形成压缩室，该第2活塞11b以旋转自如的方式嵌合于曲轴4的副轴侧偏心部4d。0031 在压缩机构部3中，利用螺栓将第1。

16、汽缸8与主轴承6紧固在一起，并利用螺栓将第2汽缸9与副轴承7紧固在一起，然后将隔板10夹在它们之间，从主轴承6的外侧到第2汽缸9、并且从副轴承7的外侧到第1汽缸8，沿轴向利用螺栓来进行紧固固定。0032 在图1中图示的螺栓12为沿轴向从主轴承6的外侧紧固到第2汽缸9来进行固定的螺栓的一部分。0033 另外，在图1中图示的螺栓13为将第2汽缸9与副轴承7紧固在一起的螺栓的一部分。0034 以与密闭容器1邻接的方式设有储存器（accumulator）40。吸入连结管21、吸入连结管22分别使第1汽缸8、第2汽缸9与储存器40连结。0035 被第1汽缸8、第2汽缸9压缩了的制冷剂气体被排出到密闭容器。

17、1，并从排出管23向冷冻空气调节装置的冷冻循环送出。0036 另外，从玻璃端子24经由导线25向电动机2供给电力。0037 虽然未图示，但在密闭容器1内的底部储存有用于润滑压缩机构部3的各滑动部的润滑油（冷冻机油）。0038 在曲轴4的旋转所产生的离心力的作用下，储存在密闭容器1底部的润滑油沿曲说明书CN 103089630 A4/8页6轴4的内径4f上升，从设于曲轴4的供油孔20进行向压缩机构部3的各滑动部的润滑油的供给。在图1的例子中，供油孔20形成有4处。从各供油孔20向主轴4a与主轴承6、主轴侧偏心部4c与第1活塞11a、副轴侧偏心部4d与第2活塞11b及副轴4b与副轴承7之间的滑。

18、动部供给润滑油。0039 为了抑制运转中的压缩气体负载所导致的挠曲，曲轴4使用杨氏模量为150GPa以上的材料。此外，为了抑制运转时的振动，使主轴侧偏心部4c和副轴侧偏心部4d为大致同一形状（同一直径、同一轴向长度）、大致同一偏心量，保持旋转时的离心力的平衡。0040 在此，在本实施方式1中，基于以下的理由，主轴侧偏心部4c的反偏心侧外周面形成在比主轴4a的外周面靠轴中心侧的位置。并且，副轴4b的外径形成得比主轴4a的外径细，副轴侧偏心部4d的反偏心侧外周面形成在比副轴4b的外周面靠外周侧（反轴中心侧）的位置。0041 如上述那样，副轴侧偏心部4d与主轴侧偏心部4c为同一形状、同一偏心量。因此。

19、，在副轴4b的外径与主轴4a的外径相同的情况下，若主轴侧偏心部4c的反偏心侧外周面形成在比主轴4a的外周面靠轴中心侧的位置，则副轴侧偏心部4d的反偏心侧外周面也形成在比副轴4b的外周面靠轴中心侧的位置。于是，在想要从副轴4b侧安装第1活塞11a及第2活塞11b的情况下，无法将副轴侧偏心部4d插入第1活塞11a及第2活塞11b。即，无法将第1活塞11a及第2活塞11b安装于主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d。因此，在本实施方式1中，使副轴侧偏心部4d的反偏心侧外周面形成在比副轴4b的外周面靠外周侧的位置，能够进行第1活塞11a及第2活塞11b的安装。并且，为了确保曲轴4的强度，使不影响第1活塞1。

20、1a及第2活塞11b的安装的主轴4a的外径大于副轴4b的外径。0042 另外，在本实施方式1中，为了确保曲轴4（更详细而言为中间轴4e）的强度并增大主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d的偏心量，采用图2图4所示的形状。以下，利用图2图4说明隔板10的贯通孔的内径10a、主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d的外径、中间轴4e的外径、以及主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d的反偏心侧外周面位置的关系。0043 如图2所示，隔板10的贯通孔的内径10a的直径为Dmp。并且，该直径Dmp形成得比副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的外径Dp小。0044 即，0045 DmpDp（1）。0046 在此，假设隔板。

21、10由一体的部件形成。为了将中间轴4e配置在形成于隔板10的贯通孔的内部，例如需要使副轴4b及副轴侧偏心部4d通过隔板10的贯通孔，将隔板10配置在中间轴4e的位置。但是，在本实施方式1中DmpDp，因此无法使副轴侧偏心部4d通过隔板10的贯通孔，无法将隔板10配置在中间轴4e的位置。因此，如图4所示，在本实施方式1中，由穿过贯通孔的剖面，将隔板分割为两部分（第1分割板10b、第2分割板10c）。通过以夹入中间轴4e的方式配置第1分割板10b及第2分割板10c，即使DmpDp，也能够将隔板10配置在中间轴4e的位置。另外，隔板10的分割数并不限于两个，当然也可以为例如3个以上。0047 即，通。

22、过以分割成多个的方式形成隔板10，即使增大副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的偏心量，也能够使在隔板10为一体部件时会变大的内径10a缩小。若隔板10的内径小，则在向副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c分别插入第2活塞11b及第1活塞11a说明书CN 103089630 A5/8页7而形成压缩室的情况下，能够将第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧的外周面与隔板10的内径之间的距离确保得长。因此，能够将在制冷剂气体的压缩工序中成为低压的第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面附近、和隔板10的内径10a内部之间的密封长度确保得大，上述隔板10的内径10a内部与从压缩室排出的制冷剂气体。

23、空间连通并成为高压。因此，能够减少高压的制冷剂气体从成为高压的隔板10的内径10a内部向成为低压的第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面附近泄漏。0048 另外，如图3及下述式（2）所示，在本实施方式1中，中间轴4e的外周面的半径Rc大于从中间轴4e的轴中心（即，主轴4a及副轴4b的轴中心）到第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧内周面为止的距离Rp-e。换而言之，中间轴4e的外周面的半径Rc大于从中间轴4e的轴中心到副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的反偏心侧外周面为止的距离Rp-e。0049 RcRp-e（2）0050 即，中间轴4e的外周面相比第2活塞11b及第1活塞11a的反。

24、偏心侧内周面形成在外周侧。换而言之，中间轴4e的外周面形成在比副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的反偏心侧外周面靠外周侧的位置。0051 另外，中间轴4e配置在隔板10的内径10a的内部，因此0052 RcDmp2（3）。0053 通过像这样构成中间轴4e，能够增大中间轴4e的外径，能够提高曲轴4的刚性。因此，能够减轻在压缩制冷剂气体的工序中由于作用于曲轴4的气体负载而使曲轴4变形的情况，因此，还能够良好地保持主轴承6及副轴承7内的油膜的状态，能够提高曲轴4的可靠性。0054 因此，如本实施方式1那样构成的双气缸旋转压缩机100能够确保曲轴4的可靠性，并能够增大主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4。

25、d的偏心量，扩大压缩室的排除容积，能够实现双气缸旋转压缩机100的高输出化。0055 另外，换而言之，在得到相同输出时能够使压缩室的容积缩小，实现双气缸旋转压缩机100的小型轻量化。0056 此外，换而言之，在不改变压缩室的容积的情况下，能够与压缩室的轴向高度变得扁平的量相对应、即与第1汽缸8及第2汽缸9的厚度变薄的量相对应，进一步增大上述第1汽缸8及第2汽缸9的汽缸内径和第1活塞11a及第2活塞11b的外径。因此，能够将第1汽缸8及第2汽缸9的汽缸内径与第1活塞11a及第2活塞11b之间的密封部确保得长，能够改善压缩效率。0057 另外，还可以对本实施方式1的双气缸旋转压缩机100实施使压缩。

26、机构部3的轴向长度缩短的加工。此时，例如若想要从副轴4b侧安装第1活塞11a，则在缩短压缩机构部3的轴向长度时第1活塞11a及第2活塞11b的轴向长度不改变的情况下、即压缩室的轴向高度不改变的情况下，第1活塞11a有可能无法通过中间轴4e。为了解除该担忧事项，考虑到使主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度缩短的下述方法、使中间轴4e的轴向长度缩短的下述方法。0058 虽然未图示，但使主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度缩短的方法是指，使主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度比安装说明书CN 103089630 A6/8页8于该偏心部的。

27、活塞（第1活塞11a及第2活塞11b）的长度短的方法。在该情况下，缩短轴向长度的偏心部削减中间轴4e侧来使轴向的长度缩短。0059 若与第1活塞11a的轴向长度相比中间轴4e的轴向长度较长，则能够将第1活塞11a组装于主轴侧偏心部4c。0060 即，以中间轴4e的轴向长度成为能够将第1活塞11a组装于主轴侧偏心部4c的大致最小尺寸的方式，使主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度比安装于该偏心部的活塞（第1活塞11a及第2活塞11b）的长度短。由此，能够不改变第1活塞11a及第2活塞11b的轴向长度地缩短压缩机构部3的轴向长度。0061 如图5所示，使压缩机构部3的轴向长度缩短。

28、的其他方法为，与第1活塞11a的轴向长度相比使中间轴4e的轴向长度较短，为了能够将第1活塞11a组装于主轴侧偏心部4c，而在第1活塞11a的内径的轴向两端面设置退让形状11a-1的方法。退让形状11a-1由倾斜、台阶等形成。0062 利用图5说明将第1活塞11a组装于主轴侧偏心部4c的步骤。0063 （1）如图5（a）所示，使第1活塞11a通过副轴4b、副轴侧偏心部4d，使第1活塞11a的轴向的一端与主轴侧偏心部4c抵接。0064 （2）接着，如图5（b）所示，使第1活塞11a倾斜（在图5（b）中的逆时针方向）。0065 （3）然后，如图5（c）所示，使其沿主轴侧偏心部4c的偏心方向以倾斜的状。

29、态移动。以保持倾斜的状态移动直到第1活塞11a的内径同主轴侧偏心部4c的反偏心方向外周面抵接。0066 （4）最后，将第1活塞11a插入主轴侧偏心部4c。0067 在说明在第1活塞11a的内径的轴向两端面设置退让形状11a-1所产生的效果之前，利用图7说明不缩短主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度、或者不缩短中间轴4e的轴向长度的比较例。0068 图7所示的比较例的装配步骤如以下所示。0069 （1）如图7（a）所示，使第1活塞11a通过副轴4b、副轴侧偏心部4d，使第1活塞11a的轴向的一端与主轴侧偏心部4c抵接。0070 （2）如图7（b）所示，使第1活塞11a在中间轴。

30、4e处向主轴侧偏心部4c侧移动。0071 （3）如图7（c）所示，将第1活塞11a插入主轴侧偏心部4c。0072 图6是比较图5所示的在第1活塞11a的内径的轴向两端面设有退让形状11a-1的本实施方式与图7所示的比较例的图。图6（a）为与图7（c）相当的图，图6（b）为与图5（d）相当的图。0073 图5所示的在第1活塞11a的内径的轴向两端面设有退让形状11a-1的曲轴4的中间轴4e的轴向长度比比较例的中间轴4e的轴向长度短尺寸d。因此，能够使压缩机构部3的轴向长度缩短尺寸d。0074 根据如下方法，即，使主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度比安装于该偏心部的活塞（第1。

31、活塞11a及第2活塞11b）的长度短的方法，或者，与第1活塞11a的轴向长度相比使中间轴4e的轴向长度较短，为了能够将第1活塞11a组装于主轴侧偏心部4c，而在第1活塞11a的内径的轴向两端面设置退让形状11a-1的方法，如上述那样，具有能够紧凑地设计压缩机构部的优点。说明书CN 103089630 A7/8页90075 此外，能够缩小从压缩气体负载的作用点即曲轴4的主轴侧偏心部4c或副轴侧偏心部4d到作为支承点的主轴承6或副轴承7为止的间隔，因此，在同一气体负载下，能够抑制曲轴4的挠曲。若曲轴4的挠曲变大，则曲轴4相对于主轴承6或副轴承7的倾斜度变大，而出现局部接触现象。但是，通过抑制曲。

32、轴4的挠曲来抑制局部接触现象，能够提高主轴承6或副轴承7的可靠性。0076 另外，也可以组合如下方法来进行实施，即：使主轴侧偏心部4c及副轴侧偏心部4d中的至少一方的轴向长度比安装于该偏心部的活塞（第1活塞11a及第2活塞11b）的长度短的方法，以及，与第1活塞11a的轴向长度相比使中间轴4e的轴向长度较短，为了能够将第1活塞11a组装于主轴侧偏心部4c，而在第1活塞11a的内径的轴向两端面设置退让形状11a-1的方法。由此，能够更加容易地进行第1活塞11a向主轴侧偏心部4c的组装。0077 以上，在如本实施方式1那样构成的双气缸旋转压缩机100中，隔板10的内径10a的直径Dmp形成得比副轴。

33、侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的外径Dp小，中间轴4e的外周面形成在比第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧内周面靠外周侧（换而言之，比副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的反偏心侧外周面靠外周侧）的位置。因此，能够确保曲轴4的可靠性，并能够实现双气缸旋转压缩机100的高输出化、高效率化。0078 另外，在本实施方式1中，以各压缩室的吸入制冷剂的压力以及排出制冷剂的压力相同的双气缸旋转压缩机为例进行了说明，但对于利用低级侧的压缩室将低压的制冷剂气体压缩成中压的制冷剂气体并利用高级侧的压缩室将中压的制冷剂气体压缩成高压的制冷剂气体的双级旋转压缩机，当然也能够采用本发明。另外，压缩室的数量也并不限。

34、定于两个，对于具有3个以上压缩室的多气缸旋转压缩机、多级旋转压缩机，当然也能够采用本发明。另外，在本实施方式1中以密闭容器1内为高压的排出制冷剂的高压壳型压缩机为例进行了说明，但对于密闭容器1内为低压的吸入制冷剂的低压壳型压缩机，当然也能够采用本发明。0079 实施方式20080 在实施方式1中，没有特别提及隔板10的内径10a与第1活塞11a及第2活塞11b之间的关系。隔板10的内径10a与第1活塞11a及第2活塞11b形成为例如如下的关系即可。另外，在本实施方式2中没有特别记述的项目与实施方式1相同，对于同一功能、结构，利用同一附图标记进行说明。0081 图8是表示实施方式2的图，是双气缸。

35、旋转压缩机100的压缩机构部3的纵剖视图。0082 如图8所示，若将从中间轴4e的轴中心到隔板10的内径10a的内周面为止的距离（即，隔板10的内径10a的半径）设为Rmp，将从中间轴4e的轴中心到第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧的内周面为止的距离设为Rp-e，将从中间轴4e的轴中心到第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面为止的距离设为Rr-e，则0083 RmpRp-e（4）0084 RmpRr-e（5）。0085 即，第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧的内周面配置在比隔板10的内径10a靠中间轴4e的轴中心侧的位置。并且，第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面。

36、配置在比隔板10的内径10a靠外周侧的位置。说明书CN 103089630 A8/8页100086 另外，与实施方式1同样地，隔板10被分割成多个分割板。并且，隔板10的内径10a的直径Dmp与副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的外径Dp之间的关系、中间轴4e的外周面与第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧内周面之间的关系、及中间轴4e与隔板10的内径10a之间的关系等也与实施方式1所示的式（1）式（3）相同。0087 以上，在像这样构成的双气缸旋转压缩机100中，通过使隔板10以分割成多个的方式形成，即使增大副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c的偏心量，也能够使在隔板10为一体部件的情况。

37、下会变大的内径10a缩小。若隔板10的内径小，则在向副轴侧偏心部4d及主轴侧偏心部4c分别插入第2活塞11b及第1活塞11a而形成压缩室的情况下，能够确保使第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面与隔板10的内径之间的距离较长。因此，能够将在制冷剂气体的压缩工序中成为低压的第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面附近、和隔板10的内径10a内部之间的密封长度确保得长，上述隔板10的内径10a内部与从压缩室排出的制冷剂气体空间连通并成为高压。因此，与实施方式1同样地，能够减少高压的制冷剂气体从成为高压的隔板10的内径10a内部向成为低压的第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面。

38、附近泄漏。0088 此时，第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面配置在比隔板10的内径10a靠外周侧的位置，因此，能够可靠地确保在制冷剂气体的压缩工序中成为低压的第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面附近、和隔板10的内径10a内部之间的密封长度，上述隔板10的内径10a内部与从压缩室排出的制冷剂气体空间连通并成为高压。因此，能够可靠地减少高压的制冷剂气体从成为高压的隔板10的内径10a内部向成为低压的第2活塞11b及第1活塞11a的反偏心侧外周面附近泄漏。0089 因此，在如本实施方式2那样构成的双气缸旋转压缩机100中，也能够确保曲轴4的可靠性，并能够实现双气缸旋转压缩机100的高输出化、高效率化。0090 附图标记说明0091 1密闭容器，2电动机，2a定子，2b转子，3压缩机构部，4曲轴，4a主轴，4b副轴，4c主轴侧偏心部，4d副轴侧偏心部，4e中间轴，4e-1第1中间轴，4e-2第2中间轴，4f内径，6主轴承，7副轴承，8第1汽缸，9第2汽缸，10隔板，10a内径，10b第1分割板，10c第2分割板，11a第1活塞，11a-1退让形状，11b第2活塞，12螺栓，13螺栓，20供油孔，21吸入连结管，22吸入连结管，23排出管，24玻璃端子，25导线，40储存器，100双气缸旋转压缩机。说明书CN 103089630 A10。

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