一种临近既有铁路线施工防护结构.pdf

本实用新型涉及一种临近既有铁路线施工防护结构。在邻近既有铁路线施工时，多采用挖孔桩进行防护，在地下水位较高、穿过粉细砂层较厚时，开挖成孔困难，经常发生涌沙现象，引起路基塌陷，危及既有线运营安全。本实用新型根据铁路路基特点在挖孔防护桩上安装拉索，形成一种自平衡体系，把防护桩由悬臂状态改变为简支或半悬臂状态，可大大减少挖孔桩地面以下锚固长度，降低施工难度与风险，节省投资；安装简单，受力明确，连接可靠，可有效解决临近既有线施工中路堤开挖后土体防护问题，保证既有线运营安全。

1.一种临近既有铁路线施工防护结构，其特征在于：包括防护桩（1）、拉索（2）、锚板（3）和锚具（4）；防护桩（1）位于既有铁路路堤（7）的开挖侧，锚板（3）位于防护桩（1）的对侧，防护桩（1）和锚板（3）之间设置有穿过既有铁路路堤（7）的拉索（2），拉索（2）两端端部均通过锚具（4）固定于防护桩（1）和锚板（3）。2.根据权利要求1所述的一种临近既有铁路线施工防护结构，其特征在于：防护桩（1）为钢筋混凝土灌注桩；锚板（3）为预制钢筋混凝土结构；防护桩（1）和锚板（3）上均预留有穿过拉索（2）的圆孔。

一种临近既有铁路线施工防护结构

技术领域

本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体涉及一种临近既有铁路线施工防护结构。

背景技术

在铁路工程施工中如增建二线、增加涵洞立交等邻近既有铁路线施工的情况较多，既有铁路一般为电气化铁路，在距离接触网一定范围内禁止使用大型机械，为保证施工中既有线运营安全，在开挖路基土体前多采用挖孔桩进行防护，挖孔桩在防护土体较高时深入地面以下较多以满足嵌固要求，在地下水位较高、穿过粉细砂层较厚时，开挖成孔困难，经常发生涌沙现象，引起路基塌陷，危及既有线运营安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种临近既有铁路线施工防护结构，有效解决临近既有线施工中路堤开挖后土体防护问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种临近既有铁路线施工防护结构，其特征在于：

包括防护桩、拉索、锚板和锚具；

防护桩位于既有铁路路堤的开挖侧，锚板位于防护桩的对侧，防护桩和锚板之间设置有穿过既有铁路路堤的拉索，拉索两端端部均通过锚具固定于防护桩和锚板。

防护桩为钢筋混凝土灌注桩；

锚板为预制钢筋混凝土结构；

防护桩和锚板上均预留有穿过拉索的圆孔。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型根据铁路路基特点在挖孔防护桩上安装拉索，形成一种自平衡体系，把防护桩由悬臂状态改变为简支或半悬臂状态，可大大减少挖孔桩地面以下锚固长度，降低施工难度与风险，节省投资，同时该实用新型安装简单，受力明确，连接可靠，可有效解决临近既有线施工中路堤开挖后土体防护问题，保证既有线运营安全。

附图说明

图1为结构断面图。

图2为结构A-A截面图。

图3为结构B-B截面图。

图中，1-防护桩，2-拉索，3-锚板，4-锚具，5-既有铁路，6-开挖体，7-既有铁路路堤。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及的一种临近既有铁路线施工防护结构，包括防护桩1、拉索2、锚板3和锚具4。防护桩1位于既有铁路路堤7的开挖侧，锚板3位于防护桩1的对侧，防护桩1和锚板3之间设置有穿过既有铁路路堤7的拉索2，拉索2两端端部均通过锚具4固定于防护桩1和锚板3。

防护桩1为钢筋混凝土灌注桩；锚板3为预制钢筋混凝土结构；防护桩1和锚板3上均预留有穿过拉索2的圆孔。

施工时：

1、根据设计挖孔桩、锚板位置，在既有铁路路堤7本体中钻进成孔，在成孔中穿放拉索2。

2、在既有铁路路堤7需要开挖侧实施人工挖孔，边挖边护，注意预留拉索2穿过孔，安装钢筋笼，灌注混凝土防护桩1。

3、预制钢筋混凝土锚板，在路堤边坡上开挖锚板基坑，安装锚板。

4、在防护桩1上安装锚具4，把拉索2与防护桩1固定。把拉索2穿过锚板3，张拉拉索2，安装锚板侧锚具4进行锚固。

5、对需要开挖土体进行开挖。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。