一种桥梁防撞用多层复合结构技术领域
本实用新型属于桥梁安全防护领域，具体涉及一种桥梁防撞用多层复合结构。
背景技术
随着桥梁大量兴建，车辆、船舶与桥梁的矛盾日益突出，桥梁桥墩被撞事故时有发
生，往往造成不可挽回的严重后果。
目前常用的桥梁防撞措施主要采用刚性隔离和附着式防撞设施。对于刚性防护措
施，往往结构尺寸大，侵占车道，撞击后车辆损伤严重，变相增大了事故风险，同时维修更换
困难。对于附着式防撞设施，能够同时降低桥梁和船舶（或车辆）损伤，越来越被广泛关注和
应用，但与此同时，其被撞后维修更换所需的较高成本也制约了其推广应用。
由于撞击车辆或船舶吨位、速度及类型不同，所造成的撞击破坏形式也不同，不同
的撞击级别需要有必要的不同防护要求，目前无论从标准规范还是产品设计原则均以防护
等级上限作为设计依据，防护设施的设计具有明确的防护级别指向，无法同时兼顾不同吨
位船舶（或车辆）及撞击速度的撞击防护，同时难以兼顾桥梁及船舶（或车辆）的安全，装置
撞后损坏严重，维修更换困难。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种桥梁防撞用多层复合结构, 实现对不同撞击级别
下桥梁的安全防护，同时减少船舶（或车辆）以及防护设施自身的撞击损伤，减少日常维护
成本。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种桥梁防撞用多层复合结构，其特征在于：
所述复合结构包覆于附着式桥墩防撞浮箱或固定式桥墩防撞护舷外，自内向外包
括防撞设施外壳、恢复层和耐磨层；
恢复层为格构骨架，格构内填充有耗能芯材。
附着式桥墩防撞浮箱环套于桥墩外，复合结构环周设置于附着式桥墩防撞浮箱
外；
防撞设施外壳紧贴附着式桥墩防撞浮箱，防撞设施外壳外环周设置有恢复层和耐
磨层。
固定式桥墩防撞护舷环周分块设置于桥墩外，每块固定式桥墩防撞护舷外环周包
覆防撞设施外壳；
每块固定式桥墩防撞护舷及其外部的防撞设施外壳组成的整体外侧贴覆有恢复
层，每块固定式桥墩防撞护舷、其外部的防撞设施外壳、以及两者整体外侧的恢复层三者外
环周包覆耐磨层。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型由不同材料力学属性的功能层复合而成，在防撞设施板材外层设有恢
复层和耐磨层，能够应对从擦碰、小撞及大撞不同级别撞击的安全防护，保护桥梁和撞击物
（车辆、船舶等）的同时，结构自身撞后可自行恢复形状。从根本上改变了以往刚性防护对撞
击物造成的严重破坏及普通防撞设施撞后结构损毁严重无法继续使用的现状。
附图说明
图1是本实用新型构造示意图；
图2是本实用新型实施例1示意图；
图3是本实用新型实施例2示意图。
图中，1-耐磨层，2-恢复层，3-防撞设施外壳，4-附着式桥墩防撞浮箱，5-固定式桥
墩防撞护舷。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及一种桥梁防撞用多层复合结构，可包覆于附着式桥墩防撞浮箱4
或固定式桥墩防撞护舷5外，自内向外包括防撞设施外壳3、恢复层2和耐磨层1。
恢复层2为格构骨架，采用钢板或复合材料，格构内填充有耗能芯材，为粘弹性阻
尼耗能材料，如高阻尼橡胶或发泡材料等。恢复层2具有粘弹性阻尼耗能和形状缓慢恢复的
特点，撞击时起到降低撞击力、延长撞击时间、减少桥梁和撞击船舶或车辆的作用。
耐磨层1为弹性体材料，具有高耐磨、高弹性、高拉伸强度、抗紫外线和防腐蚀等特
点，碰撞时保持防护装置表面不受损伤，同时在防护装置与桥墩之间，及防护装置与撞击船
舶或车辆之间形成柔性接触界面，避免桥墩混凝土表面磨损及船舶或车辆表面损伤。
恢复层2、耐磨层1与防撞设施外壳3采用粘接、栓接或一次性成型的工艺方法进行
连接。
实施例1：
复合结构包覆于附着式桥墩防撞浮箱4：
附着式桥墩防撞浮箱4环套于桥墩外，复合结构环周设置于附着式桥墩防撞浮箱4
外。防撞设施外壳3紧贴附着式桥墩防撞浮箱4，防撞设施外壳3外环周设置有恢复层2和耐
磨层1。
实施例2：
复合结构包覆于固定式桥墩防撞护舷5：
固定式桥墩防撞护舷5环周分块设置于桥墩外，每块固定式桥墩防撞护舷5外环周
包覆防撞设施外壳3。每块固定式桥墩防撞护舷5及其外部的防撞设施外壳3组成的整体外
侧贴覆有恢复层2，每块固定式桥墩防撞护舷5、其外部的防撞设施外壳3、以及两者整体外
侧的恢复层2三者外环周包覆耐磨层1。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新
型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所
涵盖。