用于中低速磁浮轨道轨排的精调工装技术领域
本实用新型属于中低速磁浮轨道结构技术领域，具体涉及一种用于中低速磁
浮轨道轨排的精调工装，适用于对中低速磁浮轨排的组装精度控制和铺架精调。
背景技术
中低速磁浮轨道交通采用常导电磁铁吸力型悬浮和导向技术，通过车辆悬浮
架上的U型电磁铁与F型钢轨之间的电磁吸引力，实现车辆的悬浮和导向。目
前中低速磁浮轨道结构主要采用钢轨枕型式，轨道自上而下主要包括感应板、F
型钢轨(也称F轨)、伸缩节、连接件及紧固件、钢轨枕、扣件系统、承轨台等
部分组成，以轨排为单元整体铺装。F型钢轨、钢轨枕和感应板在工厂或现场组
装基地组装成轨排，轨排通过F轨连接接头连接。
因为中低速磁浮对轨道安装精度的极高要求，轨排铺装后必须对其安装精度
进行调节，使其能够适应和满足中低速磁浮精度和安全要求。
对轨道安装精度的调节一般包括粗调和精调，其中传统轨排精调工法使用高
效率的粗调测量系统进行轨排框架粗调，然后用检测小车测量工艺进行精调和复
测，提高了施工过程中轨道调整速度和控制精度。轨排粗调采用全站仪，测量手
簿及轨距尺等工具，依据测量轨排中线、轨距及高程的偏差值，调整轨排横、竖
向支撑螺杆使轨排轨向、轨距、高低等满足精调要求。
如图1所示，CN204959522U中公开了一种轨道精调装置，包括水平板，所
述水平板一端设置有卡板，所述水平板另一端设置有基座，所述基座上设置有竖
直方向的盲孔且所述盲孔开口朝下，所述盲孔内设置有活动柱，所述活动柱顶部
与所述盲孔底面之间设置有相匹配的导轨与导槽，所述活动柱底部设置有定位
销，所述基座顶部固定连接有支撑架，所述支撑架上设置有可以旋转的棱镜。该
轨道精调装置通过其结构设计，使用方便，测量精准，能有效提高磁悬浮列车轨
道的安装速度与安装精度。
上述方案中，棱镜通过基座设置在F轨定位孔中，并利用F轨外侧的定位装
置定位，进而进行F轨轨排精调。但是，这种工装结构较大，加工和携带不便，
而且其要横跨整个F轨，定位容易受到轨排外部环境变化影响，使得轨排测量精
度出现偏差，从而影响轨排安装精度的调整。
实用新型内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种用于中低速磁
浮轨道轨排的精调工装，其通过对工装与轨排的配合结构的优化改进，解决目前
的精调工装因为尺寸和定位导致的对轨排安装精度调整的影响，可以大大提高轨
排精度，同时加工与携带方便。
为实现上述目的，按照本实用新型，提供一种用于中低速磁浮轨道轨排的精
调工装，包括中心设置有定位孔的基准板，设置在该基准板上用于安装测量棱镜
的工装基座，通过所述棱镜与外部仪器设备的配合，实现轨排F轨位置的检测以
用于精调，其中，
所述基准板用于设置在轨道上两相对的F轨之间并位于轨枕之上，该基准板
两端端部分别设置有基准面卡接头，其用于与作为测量基准面的F轨内侧面抵接
以精确定位基准板；
所述工装基座包括本体，所述本体与基准板表面贴合接触的端面开设有盲
孔，所述盲孔中同轴设置有活动柱，其用于同轴套装在所述盲孔中，活动柱内部
设置有定位销，其突出于开口端并用以插入基准板的定位孔中，以进行棱镜工装
的定位；
所述本体上远离盲孔开设端的另一端端面设置有棱镜座，其上设置有用于观
察的棱镜；
所述活动柱顶部与所述盲孔底面之间设置有相匹配的滑轨，通过该滑轨所述
活动柱可在盲孔内沿滑轨方向进行移动。
作为本实用新型的进一步优选，所述活动柱为一端面开口而另一端面封闭的
筒体结构内部设置有弹簧，其一端与活动柱筒体底部抵接，另一端与定位销抵接，
以此方式将定位销定位于定位孔中。
作为本实用新型的进一步优选，所述基准板端部的底面设置有磁铁，用于使
基准板端部与F轨翼板可靠定位。
作为本实用新型的进一步优选，所述盲孔中心轴线垂直于基准板表面，盲孔
沿中心轴线延伸一定深度。
作为本实用新型的进一步优选，盲孔中心轴线与基准板上开设的定位孔中心
轴线共线。
作为本实用新型的进一步优选，所述基准板上设置有倾角仪，用于获取定位
后的基准板在轨道平面上的倾角。
作为本实用新型的进一步优选，所述基准面卡接头设置在基准板端部下方，
且两者之间设置有弹簧，用于适应基准面卡接头与基准面的抵接卡紧。
总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以
下有益效果：
(1)本实用新型中，通过改变棱镜工装的基座结构，并相应调整参照基准
面，能够减少外部环境变化带来的棱镜位置变化；
(2)本实用新型的轨道精调装置使用方便，测量精准，能有效提高磁悬浮
列车轨道的安装速度与安装精度。
附图说明
图1为现有技术中的一种轨道精调装置的结构示意图；
图2为按照本实用新型一个实施例所构建的用于中低速磁浮轨道轨排精调
工装的结构示意图；
图3为图2中的工装基座的结构示意图；
在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：1-直线
滑轨，2-棱镜，3-棱镜座，4-工装基座，5-感应板，6-F型钢轨(F轨)，7-磁铁，
8-基准孔，9-定位销，10-弹簧，11-活动柱，12-基准面卡接头，13-倾角仪，14-
提手。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及
实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施
例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本
实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以
相互组合。
图2为按照本实用新型一个实施例所构建的用于中低速磁浮轨道轨排精调
工装的结构示意图，如图2所示，该精调工装包括中心设置有定位孔的基准板，
设置在该基准板上用于安装测量棱镜的工装基座4，通过棱镜2与其他仪器设备
的配合，观测该待测量F轨6的位置，以实现对其位置调整。
如图2所示，基准板用于设置在轨道上两相对的F轨6之间并位于轨枕之上，
该基准板两端端部分别设置有基准面卡接头12，其用于与作为测量基准面的F
轨6内侧面抵接以精确定位基准板。
在一个实施例中，基准板端部的底面设置有磁铁7，用于使基准板端部与F
轨6翼板可靠定位。
在一个实施例中，基准板上设置有倾角仪13，用于获取定位后的基准板在
轨道平面上的倾角。
在一个实施例中，基准面卡接头12设置在基准板端部下方，且两者之间设
置有弹簧10，用于适应基准面卡接头12与基准面的抵接卡紧。
如图3所示，工装基座4包括本体，本体与F轨6翼板接触的端面(图3
中为朝下的端面)开设有盲孔，优选盲孔中心轴线垂直于基准板表面，盲孔沿中
心轴线延伸一定深度。
优选地，盲孔中心轴线与基准板上开始的定位孔8中心轴线共线。
盲孔中同轴设置有活动柱11，其同轴套装在所述盲孔中。活动柱11优选为
一端面开口(图3中为朝下的端面)而另一端面封闭的筒体结构，活动柱11的
筒体内部设置有定位销9，其突出于开口端并用以插入翼板上的定位孔中，以进
行棱镜工装的定位。
活动柱11顶部与所述盲孔底面之间设置有相匹配的滑轨1，如此，通过该
滑轨1，活动柱10可以在盲孔内沿滑轨1方向进行移动，以此方式使得其可在
一定方向上对棱镜2位置进行调节。
在一个实施例中，活动柱11内部设置有弹簧，其一端与活动柱筒体底部抵
接，另一端与定位销9抵接，依次方式将定位销定位于定位孔中。
本体上远离盲孔开设端的另一端端面设置有棱镜座3，其上设置有用于观察
的棱镜2。
本实用新型提供的轨道精调装置定位销9安装在活动柱11底部，同时活动
柱11可以在适当范围内沿滑轨1方向进行移动，因此，定位销9也可以在适当
的范围内进行移动，如此，即使F轨6上设置的定位孔存在一定的误差，定位销
9仍然能够方便的移动到该定位孔位置处进行定位，然后通过与上述卡接头12
一起将该轨道精调装置固定在待测量F轨6上。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，
并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、
等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。