一种汽车减速带技术领域
本实用新型涉及一种汽车减速带，具体涉及一种具有发电装置的汽车减速带。
背景技术
目前，现有的汽车减速带一般只具有减速功能，而且在车速稍快的情况下回存在不安全的问题；减速带上每天都有大量的车流经过减速带，这些车流经过的地方不仅会污染环境，而且会浪费能量。
实用新型内容
本实用新型提供一种安全可靠，且具有发电功能的汽车减速带。
本实用新型采用的技术方案是：一种汽车减速带，包括圆弧形的橡胶层和设置在橡胶层下方的减震层；橡胶层和减震层之间设置有发电装置；所述发电装置包括依次连接的压力转换装置、电能产生装置、稳压器和输出装置；输出装置通过导线连接蓄电池。
进一步的，所述橡胶层和减震层之间设置有具有弹性的缓冲层，发电装置设置在缓冲层内部。
进一步的，所述橡胶层弧形外表面上设置有防滑沟槽。
进一步的，所述减震层左右端设置有向其外侧倾斜的缓冲斜坡。
进一步的，所述减震层左右侧设置有台阶孔，固定螺钉穿过台阶孔将减震层固定在地面上。
进一步的，所述橡胶层的内表面上设置有防水层。
进一步的，所述减震层下方设置有吸水层。
本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型设置有发电装置，可以将减速带上产生的压力转化为电能，环保节能，发电装置结构简单、使用方便；
（2）本实用新型设置防水层和吸水层，保护设置于缓冲层内部的发电装置；
（3）本实用新型橡胶层上设置有防滑沟槽，其下部设置有缓冲层，能够保证车辆的安全；
（4）本实用新型结构简单、方便拆装，使用安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型减速带外部结构示意图。
图3为本实用新型发电装置连接关系示意图。
图中：1-橡胶层，2-防水层，3-防滑沟槽，4-缓冲层，5-发电装置，6-台阶孔，7-缓冲斜坡，8-导线，9-蓄电池，10-固定螺钉，11-吸水层，12-减震装置，13-接线端口，14-压力转换装置，15-电能产生装置，16-稳压器，17-输出装置。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
如图1-3所示，一种汽车减速带，包括圆弧形的橡胶层1和设置在橡胶层1下方的减震层12；橡胶层1和减震层12之间设置有发电装置5；所述发电装置5包括依次连接的压力转换装置14、电能产生装置15、稳压器16和输出装置17；输出装置17通过导线8连接蓄电池13。
进一步的，所述橡胶层1和减震层12之间设置有具有弹性的缓冲层4，发电装置5设置在缓冲层4内部。
进一步的，所述橡胶层1弧形外表面上设置有防滑沟槽3，汽车在减速带上经过时，更加安全。
进一步的，所述减震层12左右端设置有向其外侧倾斜的缓冲斜坡7，汽车在减速带上经过时，更加安全。
进一步的，所述减震层12左右侧设置有台阶孔6，固定螺钉10穿过台阶孔6将减震层12固定在地面上。
进一步的，所述橡胶层1的内表面上设置有防水层2，可以防止雨水等进入缓冲层（4）对发电装置产生损坏。
进一步的，所述减震层12下方设置有吸水层11，防止地面上的积水对发电装置造成损害。
使用时，将固定螺钉10穿过台阶孔6将减震层12固定在道路上，当有汽车从减速带上压过时，汽车对减速带的压力通过橡胶层1、缓冲层4传到发电装置5中的压力转换装置14，通过压力转换装置14将瞬间压力转换为持续压力，然后将压力传送给电能产生装置15；通过电能产生装置15将压力转换为电能，电能产生装置15可以为压电陶瓷制成；产生的电能经过稳压器16进行稳压处理，通过输出装置17将电能输送到蓄电池9进行储存。
导线8通过接线端口连接输出装置，为了进一步保证发电装置5的安全，其外层由吸震防水材料制成。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。