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1、(10)授权公告号 CN 204067713 U(45)授权公告日 2014.12.31CN204067713U(21)申请号 201420499132.9(22)申请日 2014.09.01H01R 13/631(2006.01)E04H 6/42(2006.01)(73)专利权人安徽佳路机械制造有限公司地址 230012 安徽省合肥市新站区工业园E区(72)发明人张长安 汤峰 杨柳青 魏瑞宋力 姜世荣(54) 实用新型名称立体循环停车架导电机构(57) 摘要本实用新型公开了一种立体循环停车架导电机构，包括夹紧座，夹紧座中部沿长度方向上活动插设有顶杆，顶杆一端与设置在夹紧座侧壁上的电磁铁相固。
2、定，另一端伸出夹紧座与导电叉相铰接，所述导电叉包括对称设置的L型夹紧杆，L型夹紧杆的折弯处铰接于夹紧座的侧壁，一端端头处铰接在顶杆上，另一端端头处垂直设有导电螺栓，两个导电螺栓的相对面上设有导电螺母；所述导电叉的另一端设有绝缘体，绝缘体的上下面安装有电板，两个L型夹紧杆上的导电螺母，对应设置在两电板表面。本实用新型通过电磁铁带动顶杆向内收回，使得导电螺母和导电板接触，完成导电，具有机械结构简单、易于装拆、制造维护成本低、安全可靠的优势。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图2页(10)授。
3、权公告号 CN 204067713 UCN 204067713 U1/1页21.一种立体循环停车架导电机构，其特征在于：包括夹紧座，夹紧座中部沿长度方向上活动插设有顶杆，顶杆一端与设置在夹紧座侧壁上的电磁铁相固定，另一端伸出夹紧座与导电叉相铰接，所述导电叉包括对称设置的L型夹紧杆，L型夹紧杆的折弯处铰接于夹紧座的侧壁，一端端头处铰接在顶杆上，另一端端头处垂直设有导电螺栓，两个导电螺栓的相对面上设有导电螺母；所述导电叉的另一端设有绝缘体，绝缘体的上下面安装有电板，两个L型夹紧杆上的导电螺母，对应设置在两电板表面。2.根据权利要求1所述的立体循环停车架导电机构，其特征在于：所述夹紧座底部沿宽度方向。
4、贯穿设有导向轴，导向轴两端通过支架安装在停车支架上，夹紧座与支架之间的导向轴上套设有弹簧，弹簧的两端分别连接在夹紧座的侧壁与支架上。3.根据权利要求1所述的立体循环停车架导电机构，其特征在于：所述绝缘体的另一端可上下移动的安装在导向板上，导向板与固定板紧固连接。4.根据权利要求1、2或3所述的立体循环停车架导电机构，其特征在于：所述导电螺栓与L型夹紧杆之间隔设有绝缘套，导电螺栓与导电螺母之间隔设有绝缘垫。权 利 要 求 书CN 204067713 U1/2页3立体循环停车架导电机构技术领域0001 本实用新型涉及停车设备技术领域，具体涉及一种立体循环停车架导电机构。背景技术0002 随着社会经。
5、济的发展，电动自行车、电动汽车等以电为动力的车辆进入了人们的视线，市场上各种电动车停车设备也同时大量涌现，解决了部分电动车，特别是电动自行车的停放、充电问题。0003 现有技术中的电动车停车设备，对于将电送到停车台上的问题并没有得到很好的解决，传统的方法是用导线连接导电，而循环转动的车载板无法用导线连接，而用触点式的导电方法，容易瞬时产生高电压打火现象，将控制系统烧坏。市面上还存在一种旋转接头送电装置，仍然不能满足停车架对使用方便度、安全性能等方面的使用要求。实用新型内容0004 本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种机械结构简单、易于装拆、制造维护成本低、安全可靠，能满足立体循。
6、环停车架长期工作需要的立体循环停车架导电机构。0005 一种立体循环停车架导电机构，包括夹紧座，夹紧座中部沿长度方向上活动插设有顶杆，顶杆一端与设置在夹紧座侧壁上的电磁铁相固定，另一端伸出夹紧座与导电叉相铰接，所述导电叉包括对称设置的L型夹紧杆，L型夹紧杆的折弯处铰接于夹紧座的侧壁，一端端头处铰接在顶杆上，另一端端头处垂直设有导电螺栓，两个导电螺栓的相对面上设有导电螺母；所述导电叉的另一端设有绝缘体，绝缘体的上下面安装有电板，两个L型夹紧杆上的导电螺母，对应设置在两电板表面。0006 作为上述技术方案的进一步改进：0007 所述夹紧座底部沿宽度方向贯穿设有导向轴，导向轴两端通过支架安装在停车支。
7、架上，夹紧座与支架之间的导向轴上套设有弹簧，弹簧的两端分别连接在夹紧座的侧壁与支架上。0008 作为上述技术方案的进一步改进：0009 所述绝缘体的另一端可上下移动的安装在导向板上，导向板与固定板紧固连接。0010 作为上述技术方案的进一步改进：0011 所述导电螺栓与L型夹紧杆之间隔设有绝缘套，导电螺栓与导电螺母之间隔设有绝缘垫。0012 本实用新型的有益效果体现在：0013 1、在送电过程中，电磁铁带动顶杆向内收回，使得导电螺母和导电板接触，从而避免了开关的闭合不紧而出现瞬间电流过高的情况，使得整个设备的电器盒损坏而不能正常的工作。0014 2、由于停车台在某个特定位置停下有较大的惯性力，。
8、故对于一般常用导电装置的说 明 书CN 204067713 U2/2页4破坏性较大，常用送电装置易被损坏，通过顶杆施加后作用力，使得导电螺母与导电板之间的接触更加牢固。0015 3、导电板与导电螺母之间可接触的面积较大，避免了由于停车台停止位置的不精确而不能闭合的情况，提高了导电装置闭合的可靠性。0016 4、导电板在纵向具有自由度，导电螺母在横向具有自由度，闭合之后导电装置仍可以在横向和纵向具有自由度，使得导电装置自身使用寿命得到提高。0017 5、本发明结构简单、维护方便、安全可靠。0018 6、本发明制造成本低，使用寿命长。附图说明0019 图1为本实用新型的主视结构示意图(导电状态)；。
9、0020 图2为本实用新型的俯视结构示意图(导电状态)；0021 图3为本实用新型的主视结构示意图(断开状态)。具体实施方式0022 参见图1及图2，本实用新型提供的一种立体循环停车架导电机构，包括夹紧座1，夹紧座1底部沿宽度方向贯穿设有两根导向轴2，导向轴2两端通过支架3安装在停车支架上(图未示)，夹紧座1与支架3之间的导向轴2上套设有弹簧4，弹簧4的两端分别连接在夹紧座1的侧壁与支架3上，实现整体在停车支架上的柔性连接，当然，导向轴的数量可以通过使用环境进行适当调整。0023 夹紧座1中部沿长度方向上活动插设有顶杆5，顶杆5一端与设置在夹紧座1侧壁上的电磁铁6相固定，另一端伸出夹紧座1与导。
10、电叉7相铰接，具体为，导电叉7包括对称设置的L型夹紧杆71，L型夹紧杆71的折弯处铰接于夹紧座1的侧壁，一端端头处铰接在顶杆5上，另一端端头处垂直设有导电螺栓8，两个导电螺栓8的相对面上设有导电螺母9，导电螺栓9与L型夹紧杆71之间隔设有绝缘套10，导电螺栓9与导电螺母9之间隔设有绝缘垫11。0024 导电叉7的另一端设有绝缘体12，绝缘体12的上下面安装有电板13，两个L型夹紧杆71上的导电螺母9，对应设置在两电板11表面，绝缘体12的另一端可上下移动的安装在导向板14上，导向板14与固定板15紧固连接。0025 参见图1及图3，使用时，电磁铁6通电，带动顶杆5向内收回，顶杆5带动导电叉7运动，使两个L型夹紧杆71上的导电螺母9与绝缘体12两面的导电板8接触，完成导电。0026 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。说 明 书CN 204067713 U1/2页5图1图2说 明 书 附 图CN 204067713 U2/2页6图3说 明 书 附 图CN 204067713 U。