一种带有旋转警示板的护栏技术领域
本实用新型涉及交通工程技术领域，特别是涉及一种带有旋转警示板的护
栏。
背景技术
目前在十字路口处设置的交通信号灯包括人行信号灯和车行信号灯，人行
信号灯用于供人行道行人行止疏导判断，车行信号灯用于供车辆行止疏导判断，
而大部分路口的右转车道一般是不设置红绿灯的，右转车辆在保证安全状况下
随时通过。但是，由于右转车道没有车行信号灯，且右转车辆驾驶人不能很好
掌握人行信号灯，不能很好地及时做出判断和反应，经常出现右转车辆停留在
斑马线上甚至不能及时刹车而撞人。
实用新型内容
为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种带有旋转警示板的
护栏，帮助右转车辆间接掌握人行信号灯，降低右转车辆撞人事故。
本实用新型采用的技术解决方案是：
一种带有旋转警示板的护栏，包括平行于右行道设置的护栏本体，所述护
栏本体若干立柱、水平连接相邻两立柱的上下横杆以及竖直连接上下横杆的竖
杆组成，最靠近人行道的立柱内设有伺服电机及固定连接伺服电机的旋转轴，
所述旋转轴竖立设置并在其上固定连接有警示板，所述立柱与警示板相对应位
置处设有供警示板水平方向旋转活动的开口。
优选地，所述开口角度为90°，开口一端所在的径向平行于护栏本体延伸
方向，开口另一端所在的径向垂直于护栏本体延伸方向。
优选地，最靠近人行道的立柱内设有容置腔，所述伺服电机固设在容置腔
底部且其转轴竖直朝上设置，所述旋转轴的底端固接所述转轴，顶端位于容置
腔内部。
优选地，所述警示板由防护框及封设在防护框内的防护网组成，所述防护
框固定连接旋转轴。
优选地，所述防护框设有警示涂层。
优选地，所述护栏本体上还设有控制箱，所述控制箱内设有微控制器和红
绿灯检测单元以及报警单元，所述红绿灯检测单元连接所述微控制器及人行信
号灯变换控制器，所述报警单元和伺服电机分别连接微控制器的驱动端。
优选地，所述警示板朝向右行车的一侧设有超声波测距传感器，所述超声
波测距传感器通过信号线连接微控制器。
本实用新型的有益效果：由于在最靠近人行道的立柱内设有伺服电机及固
定连接伺服电机的旋转轴，旋转轴竖立设置并在其上固定连接有警示板，警示
板由伺服电机带动水平旋转，当人行信号灯显示为红色时警示板旋转至平行于
护栏本体位置处，使得右转车道畅通；当人行信号灯显示为绿色时警示板旋转
至垂直于护栏本体位置处，使得右转车道封闭，右转行车不能通行而行人可以
自由安全通行，如此可避免右转车辆因不能掌握人行红绿灯信号而继续前行，
使右转车辆驾驶员能够及时做出判断和反应，大大降低在人行道上右转车辆撞
人事故。
附图说明
图1为本实用新型使用状态一俯视图。
图2为本实用新型使用状态二俯视图。
图3为图2的左视图。
图4为本实用新型控制箱电路原理图。
图5为本实用新型最靠近人行道的立柱横截面示意图。
附图标记说明：
10、立柱；11、开口；20、伺服电机；30、旋转轴；40、警示板；41、防
护框；42、防护网；43、警示涂层；50、微控制器；60、红绿灯检测单元；70、
报警单元；80、超声波测距传感器；100、护栏本体；200、控制箱；300、人行
信号灯变换控制器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-5所示，本实施例提供一种带有旋转警示板的护栏，包括平行于右
行道设置的护栏本体100，所述护栏本体100若干立柱10、水平连接相邻两立
柱10的上下横杆以及竖直连接上下横杆的竖杆组成。
在本实施例中，最靠近人行道的立柱10内设有容置腔，所述容置腔内设有
伺服电机20及固定连接伺服电机20的旋转轴30。所述伺服电机20固设在容置
腔底部且其转轴竖直朝上设置，所述旋转轴30的底端固接所述转轴，顶端位于
容置腔内部，且所述旋转轴30竖立设置并在其上固定连接有警示板40。
在本实施例中，所述立柱10与警示板40相对应位置处设有供警示板40水
平方向旋转活动的开口11。所述开口11角度为90°，开口11一端所在的径向
平行于护栏本体100延伸方向，开口11另一端所在的径向垂直于护栏本体100
延伸方向。
在本实施例中，所述警示板40由防护框41及封设在防护框41内的防护网
42组成，所述防护框41固定连接旋转轴30，所述防护框41设有警示涂层43，
提高右转车辆的驾驶员的注意。
在上述技术方案的基础上更进一步改进，所述护栏本体100上还设有控制
箱200，优选地所述控制箱200内置在第二靠近人行道的立柱10内。所述控制
箱200内设有微控制器50和红绿灯检测单元60以及报警单元70，所述红绿灯
检测单元60连接所述微控制器50及人行信号灯变换控制器300，所述报警单元
70和伺服电机20分别连接微控制器50的驱动端，通过红绿灯检测单元60输出
变换信号到微控制器50，所述微控制器50根据接收到的变换信号输出驱动信号
控制伺服电机20，所述伺服电机20的转子转动角度设定为90度。在伺服电机
20工作的同时，所述报警单元70也同步工作，优选地所述报警单元70为声音
报警器。具体的，当人行信号灯显示为绿色时，所述警示板40旋转至垂直于护
栏本体100位置处，使得右转车道封闭，右转行车不能通行而行人可以自由安
全通行；当人行信号灯显示为红色时，所述警示板40旋转至平行于护栏本体100
位置处，使得右转车道畅通。
更进一步地，所述警示板40朝向右行车的一侧设有超声波测距传感器80，
所述超声波测距传感器80通过信号线连接微控制器50，当警示板40旋转至垂
直于护栏本体100位置处且右转车辆与警示板40之间的距离小于安全距离时，
所述微控制器50驱动报警单元70工作，大大提升安全性。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的
启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落
入本实用新型的保护范围之内。