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1、(10)授权公告号 CN 203977281 U(45)授权公告日 2014.12.03CN203977281U(21)申请号 201420274405.X(22)申请日 2014.05.27E01D 19/06(2006.01)(73)专利权人成都市大通路桥机械有限公司地址 610000 四川省成都市新津工业园区A区希望西路356号专利权人李雄(72)发明人李雄(74)专利代理机构成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224代理人李崧岩(54) 实用新型名称一种桥梁减噪伸缩装置(57) 摘要本实用新型公开了一种桥梁减噪伸缩装置，解决了现有技术中伸缩装置在车辆通过时，噪音大，锚固牢靠性差，适用范。
2、围窄等问题。该桥梁减噪伸缩装置包括分别设置在相对应的两侧并交错布置的梳形齿板，设置在梳形齿板下端面的异型钢，以及与异型钢和梳形齿板同时连接的锚固组件；在所述异型钢上开设有安装形腔，该安装形腔上下两侧分别向内凹陷，两侧相对的异型钢的安装形腔对应，并在二者之间设有端部分别嵌入安装形腔的防水橡胶条，防水橡胶条的端部嵌入安装形腔下侧的凹陷处，其端部的上端面与安装形腔上侧凹陷处之间设置有压条。本实用新型不仅结构简单，成本低廉，而且采用梳形齿板平顺过度，噪音小，牢固性高。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书。
3、3页 附图1页(10)授权公告号 CN 203977281 UCN 203977281 U1/1页21.一种桥梁减噪伸缩装置，其特征在于，包括分别设置在相对应的两侧并交错布置的梳形齿板（1），设置在梳形齿板（1）下端面的异型钢（2），以及与异型钢（2）和梳形齿板（1）同时连接的锚固组件；在所述异型钢（2）上开设有安装形腔（3），该安装形腔（3）上下两侧分别向内凹陷，两侧相对的异型钢（2）的安装形腔（3）对应，并在二者之间设有端部分别嵌入安装形腔（3）的防水橡胶条（4），防水橡胶条的端部嵌入安装形腔下侧的凹陷处，其端部的上端面与安装形腔上侧凹陷处之间设置有压条（5）。2.根据权利要求1所述的一种。
4、桥梁减噪伸缩装置，其特征在于，所述锚固组件包括同时与梳形齿板（1）和异型钢（2）连接的连接件（6），以及设置在连接件（6）上的环形锚固件（7）。3.根据权利要求1或2所述的一种桥梁减噪伸缩装置，其特征在于，所述锚固组件、异型钢（2）和梳形齿板（1）三者通过焊接直接紧固连接。4.根据权利要求3所述的一种桥梁减噪伸缩装置，其特征在于，所述梳形齿板（1）的齿形为波浪形、矩形、三角形或梯形。5.根据权利要求1所述的一种桥梁减噪伸缩装置，其特征在于，所述压条（5）截面呈圆形、椭圆形或三角形。权 利 要 求 书CN 203977281 U1/3页3一种桥梁减噪伸缩装置技术领域0001 本实用新型涉及一种伸。
5、缩装置，具体的说，是涉及一种桥梁减噪伸缩装置。背景技术0002 伸缩装置，也叫桥梁伸缩装置，是指为防止由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿桥梁梁缝方向的部位设置的一条伸缩装置。0003 目前，国内城市桥梁用的伸缩装置主要有异型钢伸缩装置、梳齿板式伸缩装置、无缝式伸缩装置等，现有的伸缩装置均存在一定缺陷，具体情况如下：0004 一、异型钢伸缩装置是一种主流产品，适用于各种位移量的桥梁，但是，车辆通过该伸缩装置时，会产生较大的噪声，影响城市环境，尤其是对桥梁两侧的居民影响很大；0005 二、梳齿板式伸缩装置是一种减噪缝，采用螺栓锚固，长度方向分多个单元，可实现局部更换，车辆通过。
6、伸缩装置产生的噪声小，但是，由于其采用螺栓锚固，螺栓易松动、脱落或损坏，伸缩装置下的防水橡胶条更换难，施工难度大，梳齿板齿端易产生翘齿现象；0006 三、无缝式伸缩装置主要采用弹性材料做变形体，对材料要求高，但是，弹性体材料伸缩时会起拱或下沉，弹性体使用寿命不长，而且变形量有限，只能适用于很小跨径的桥梁。实用新型内容0007 本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、噪声小、车辆轮胎能平顺地通过，实现防水橡胶条可更换性能，且能有效克服梳齿板齿顶产生的竖向弯矩和竖向力的桥梁减噪伸缩装置。0008 为了实现上述目的，本实用新型采用了技术方案如下：0009 一种桥梁减噪伸缩装置，包括分别设。
7、置在相对应的两侧并交错布置的梳形齿板，设置在梳形齿板下端面的异型钢，以及与异型钢和梳形齿板同时连接的锚固组件；在所述异型钢上开设有安装形腔，该安装形腔上下两侧分别向内凹陷，两侧相对的异型钢的安装形腔对应，并在二者之间设有端部分别嵌入安装形腔的防水橡胶条，防水橡胶条的端部嵌入安装形腔下侧的凹陷处，其端部的上端面与安装形腔上侧凹陷处之间设置有压条。0010 具体的说，所述锚固组件包括同时与梳形齿板和异型钢连接的连接件，以及设置在连接件上的环形锚固件。0011 为了更好的实现本实用新型，所述锚固组件、异型钢和梳形齿板三者通过焊接直接紧固连接。0012 进一步的，所述梳形齿板的齿形为波浪形、矩形、三角。
8、形或梯形。0013 再进一步的，所述压条截面呈圆形、椭圆形或三角形。0014 与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：0015 （1）本实用新型不仅结构简单、成本低廉，而且实现方便。0016 （2）本实用新型采用梳形齿板平顺过渡，从而使得车辆通过伸缩装置时产生的噪说 明 书CN 203977281 U2/3页4声小。0017 （3）本实用新型采用的锚固组件包括连接件和环形锚固件，锚固性能可靠，梳齿板不易脱落和损坏。0018 （4）本实用新型中防水橡胶条设置在梳形齿板下方，并通过位于二者之间的压条进行压紧，由此可实现，在不影响上部梳形齿板等构件的的情况下，实现对防水橡胶条的更换。0019 （5。
9、）本实用新型中梳形齿板采用大间距齿形，能方便地对伸缩缝内的渣子进行清理。附图说明0020 图1为本实用新型的结构示意图。0021 图2为图1的A-A向剖视图。0022 图3为梳形齿板的另一种齿形布置图。0023 附图中对应的附图标记名称如下：1-梳形齿板，2-异型钢，3-安装形腔，4-防水橡胶条，5-压条，6-连接件，7-环形锚固件，8-锚固组件。具体实施方式0024 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。实 施例0025 如图1至3所示，本实施例提供了一种桥梁减噪伸缩装置，其主要包括梳形齿板1、异型钢2、锚固组件8和防水橡胶条4。桥梁的两侧交错布置。
10、梳形齿板，在一个长度方向上，有若干梳形齿板；桥梁两侧的梳形齿板数量应当一致，梳形齿板的齿形主要有波浪形、矩形、三角形或梯形四种，两侧梳形齿板交错布置是指两侧对应的梳形齿板的齿相互交错。0026 进一步的，本实施例中，梳形齿板的齿间距采用传统齿形的2倍或2倍以上的大间距齿，其作用在于：通过两侧大的间距齿之间的缝隙可对齿板下的渣子进行清理。0027 每个梳形齿板下端面均设置有与其通过焊接连接的异型钢2，两个两侧对应的梳形齿板上的异型钢对应，此处所述的对应是指该两个异型钢同时连接一条防水橡胶条4，如图2所示。异型钢的截面呈“凹”字形，其凹陷的部位为用于嵌入防水橡胶条的安装形腔3，两个对应的异型钢上的。
11、安装形腔相对；进一步的，安装形腔3上下两侧分别向内凹陷，防水橡胶条的端部嵌入安装形腔下侧的凹陷处，该设计的好处在于，可有效地提高防水橡胶条在安装形腔内嵌入的牢固性，避免防水橡胶条脱落，与此同时，本实施例在防水橡胶条嵌入安装形腔的端部的上端面与安装形腔上侧凹陷处之间设置有截面呈圆形的压条5，进一步通过压条对防水橡胶条进行压紧，具体安装方式如下：首先将防水橡胶条从伸缩装置一端穿入到异型钢内，再从上将压条用工具装入到异型钢内，压条将防水橡胶条压紧在安装形腔内。0028 本实施例中，锚固组件包括同时与梳形齿板1和异型钢2连接的连接件6，以及设置在连接件6上的环形锚固件7，锚固组件、异型钢和梳形齿板之间通过焊接相互连接。通说 明 书CN 203977281 U3/3页5过该结构可有效提高伸缩装置梳形齿板的锚固力和抗竖向弯矩的能力。0029 按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述设计原理的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型所公开的结构基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。说 明 书CN 203977281 U1/1页6图1图2图3说 明 书 附 图CN 203977281 U。