一种汽车自救系统.pdf

本发明涉及汽车报警和自救系统。一种汽车自救系统，包括检测模块，用于对车内与人体生存相关的参数进行检测，并将检测信息传递给分析处理模块；分析处理模块，用于对所述检测信息进行分析判断，看是否达到警戒线，如果达到警戒线则自动启动救助模块；还包括救助模块，启动后自动执行救助人员生命的动作。本发明的有益效果是：可以自动识别有害物质、自动检测周边及自身的物质含量，自动报警，以及自动采取补救措施，达到挽救车内生命的目的。

1、  一种汽车自救系统，包括检测模块(A)，用于对车内与人体生存相关的参数进行检测，并将检测信息传递给分析处理模块(B)；
分析处理模块(B)，用于对所述检测信息进行分析判断，判断是否达到警戒线，如果达到警戒线则自动启动救助模块(C)；
其特征在于：
还包括救助模块(C)，启动后自动执行救助人员生命的动作。

2、  根据权利要求1所述的汽车自救系统，其特征在于：所述救助模块(C)是报警求助模块(C1)，所述自动动作是使用声音示警求助，或者使用图象或视频示警求助，或者使用无线电远距离示警求助，或者使用文字提示进行警告。

3、  根据权利要求1所述的汽车自救系统，其特征在于：所述救助模块(C)是自动救助模块(C2)，所述自动动作是自动通风开窗或者自动加氧。

4、  根据权利要求1所述的汽车自救系统，其特征在于：所述救助模块(C)包括报警求助模块(C1)和自动救助模块(C2)；所述报警求助模块(C1)通过使用声音示警求助，或者通过使用图象或视频示警求助，或者通过无线电远距离示警求助，或者通过文字提示进行警告；所述自动救助模块(C2)通过自动通风开窗救人，或者通过自动加氧救人。

5、  根据权利要求1所述的汽车自救系统，其特征在于：所述检测模块(A)包括
氧气含量探测器、一氧化碳含量探测器、二氧化碳含量探测器和炸药含量探测器中的至少一个，其输入是汽车中对应探测量的浓度，输出是与所述浓度成一定函数关系的模拟信号；
多路模拟输入选择开关模块，接收所述分析处理模块(B)的控制信号，根据所述控制信号选通相应的探测器；当选通上述其中一个探测器时，所述被选通的探测器的输出值就可以通过所述多路模拟输入选择开关模块送到信号变换及模拟量数字转化模块的输入端；
所述信号变换及模拟量数字转化模块，接收所述分析处理模块(B)的控制信号，将所述模拟信号转化成数字信号后输出；
多路信号选择开关模块，接收所述分析处理模块(B)的控制信号，根据所述控制信号将所述数字信号输出到所述分析处理模块(B)。

6、  根据权利要求5所述的汽车自救系统，其特征在于：所述检测模块(A)中还包括GPS远程控制信号检测模块，使用与本发明配合使用的通信设备，通过GPS卫星传输或经过基站传输，用于实现远程协助救助；和所述多路信号选择开关模块相连。

7、  根据权利要求1所述的汽车自救系统，其特征在于：所述分析处理模块(B)包括一个比较器和一参数设定模块；所述比较器的两个输入端子中的一个输入所述参数设定模块输出的设定参数，另一个输入检测所得模拟量；其输出的逻辑信号，用于驱动救助模块(C)工作。

8、  根据权利要求1所述的汽车自救系统，其特征在于：所述分析处理模块(B)包括中央处理模块和参数设定模块；
所述中央处理模块对所述数字信号和设定参数进行比较分析，向所述多路模拟输入选择开关模块、信号变换及模拟量数字转化模块和多路信号选择开关模块发出控制信号，向所述报警求助模块(C1)发出报警信号或向所述自动救助模块(C2)发出执行信号；
所述参数设定模块进行参数设定，再将所述设定参数输入所述中央处理模块。

9、  根据权利要求8所述的汽车自救系统，其特征在于：所述分析处理模块(B)还包括软件远程升级控制模块，可以对所述中央处理模块进行远程升级。

10、  根据权利要求2或4所述的汽车自救系统，其特征在于：所述报警求助模块(C1)包括求助信号选择模块，还包括声音提示模块、图象视频提示模块、文字提示模块或无线远程报警提示模块中的至少一个；所述求助信号选择模块发出控制信号对所述声音提示模块、图象视频提示模块、文字提示模块或无线远程报警进行选通，使之发出相应的提示信号。

11、  根据权利要求3或4所述的汽车自救系统，其特征在于：所述自动救助模块(C2)包括执行信号驱动放大模块和动作选择模块，还包括增加氧气模块、阻止上车模块或吸收一氧化碳模块中的至少一个；
所述执行信号驱动放大模块对所述中央处理模块发出的执行信号进行放大后输出给所述动作选择模块；
所述动作选择模块发出控制信号对所述增加氧气模块、阻止上车模块或吸收一氧化碳模块进行选通，使之做出相应的动作。

12、  根据权利要求11所述的汽车自救系统，其特征在于：所述自动救助模块(C2)还包括效果反馈模块，将所述增加氧气模块、阻止上车模块或吸收一氧化碳模块执行后的效果反馈给所述分析处理模块(B)。

一种汽车自救系统
[技术领域]
本发明涉及汽车报警和自救系统。
[背景技术]
当今中国，汽车使用已非常普遍，私人购车也已渐成主流，据新闻联播报道，私人购车比重已超过50％。人们在享受生活的同时，也需要注意自身的安危。目前的汽车，特别是比较高级的轿车，其密封性能是非常好的，这样，当车窗关闭一段时间后，由于泄露到车内的一氧化碳和二氧化碳气体不能及时排出，车内空气变差。当车内的一氧化碳或二氧化碳积聚量超过人体所能承受的量时，就会使车内的人员感到头晕目眩。这样很容易出车祸，如果人员在车窗密闭的车内睡觉也容易导致死亡。汽车密闭导致人员窒息死亡的新闻也目益增多。
当前，国际反恐舆论甚高，国际恐怖主义更有变本加厉的趋势，尤其在中东、伊拉克等地恐怖分子制造的汽车炸弹事件，几乎占据了每天新闻的头版位置。而人们还没有对之进行有效的防范措施，如果您是有车一族，自然希望自己的安全能多一份保障。
为了防止悲剧发生，如果让汽车具备自动识别有害物质、自动检测周边及自身的物质含量，自动报警，以及自动采取补救措施，则可以避免悲剧发生、挽救生命。
[发明内容]
本发明提供了一种汽车自救系统，可以自动识别有害物质、自动检测周边及自身的物质含量，自动报警，以及自动采取补救措施，克服了现有技术中的缺陷。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车自救系统，包括检测模块，用于对车内与人体生存相关的参数进行检测，并将检测信息传递给分析处理模块；分析处理模块，用于对所述检测信息进行分析判断，判断是否达到警戒线，如果达到警戒线则自动启动救助模块；还包括救助模块，启动后自动执行救助人员生命的动作。
所述救助模块是报警求助模块，所述自动动作是使用声音示警求助，或者使用图象或视频示警求助，或者使用无线电远距离示警求助，或者使用文字提示进行警告。
所述救助模块是自动救助模块，所述自动动作是自动通风开窗或者自动加氧。
作为本发明的一个改进：所述救助模块包括报警求助模块和自动救助模块；所述报警求助模块通过使用声音示警求助，或者通过使用图象或视频示警求助，或者通过无线电远距离示警求助，或者通过文字提示进行警告；所述自动救助模块通过自动通风开窗救人，或者通过自动加氧救人。
所述检测模块包括：
氧气含量探测器、一氧化碳含量探测器、二氧化碳含量探测器和炸药含量探测器中的至少一个，其输入是汽车中对应探测量的浓度，输出是与所述浓度成一定函数关系的模拟信号；
多路模拟输入选择开关模块，接收所述分析处理模块的控制信号，根据所述控制信号选通相应的探测器；当选通上述其中一个探测器时，所述被选通的探测器的输出值就可以通过所述多路模拟输入选择开关模块送到信号变换及模拟量数字转化模块的输入端；
所述信号变换及模拟量数字转化模块，接收所述分析处理模块的控制信号，将所述模拟信号转化成数字信号后输出；
多路信号选择开关模块，接收所述分析处理模块的控制信号，根据所述控制信号将所述数字信号输出到所述分析处理模块。
作为本发明的一个改进：所述检测模块中还包括GPS远程控制信号检测模块，使用与本发明配合使用的通信设备，通过GPS卫星传输或经过基站传输，用于实现远程协助救助；和所述多路信号选择开关模块相连。
所述分析处理模块包括一个比较器和一参数设定模块；所述比较器的两个输入端子中的一个输入所述参数设定模块输出的设定参数，另一个输入检测所得模拟量；其输出的逻辑信号，用于驱动救助模块工作。
作为本发明的一个改进：所述分析处理模块包括中央处理模块和参数设定模块；所述中央处理模块对所述数字信号和设定参数进行比较分析，向所述多路模拟输入选择开关模块、信号变换及模拟量数字转化模块和多路信号选择开关模块发出控制信号，向所述报警求助模块发出报警信号或向所述自动救助模块发出执行信号；所述参数设定模块进行参数设定，再将所述设定参数输入所述中央处理模块。
所述分析处理模块还包括软件远程升级控制模块，可以对所述中央处理模块进行远程升级。
所述报警求助模块包括求助信号选择模块，还包括声音提示模块、图象视频提示模块、文字提示模块或无线远程报警提示模块中的至少一个；所述求助信号选择模块发出控制信号对所述声音提示模块、图象视频提示模块、文字提示模块或无线远程报警进行选通，使之发出相应的提示信号。
所述自动救助模块包括执行信号驱动放大模块和动作选择模块，还包括增加氧气模块、阻止上车模块或吸收一氧化碳模块中的至少一个；所述执行信号驱动放大模块对所述中央处理模块发出的执行信号进行放大后输出给所述动作选择模块；所述动作选择模块发出控制信号对所述增加氧气模块、阻止上车模块或吸收一氧化碳模块进行选通，使之做出相应的动作。
所述自动救助模块还包括效果反馈模块，将所述增加氧气模块、阻止上车模块或吸收一氧化碳模块执行后的效果反馈给所述分析处理模块。
本发明的有益效果是：可以自动识别有害物质、自动检测周边及自身的物质含量，自动报警，以及自动采取补救措施。当车内空气质量低于一定标准后会自动报警或采取相应措施救人，达到挽救车内生命的目的。比如人在密闭车内睡着后，几近窒息昏迷，本人无法实施自救时，系统可以自动执行，例如采取通风开窗或自动加氧等动作，达到救人的目的。在一些特殊的场合还可以检测一氧化碳或炸药含量的浓度，达到反恐的目的。系统中增加远程升级模块，以利于系统升级和维护，可以减少因系统缺陷必须召回已销售汽车的召回升级改造成本。
[附图说明]
图1是本发明总体方案流程图。
图2是本发明第一种技术方案的方案流程图。
图3是本发明第二种技术方案的方案流程图。
图4是本发明第三种技术方案的方案流程图。
图5是本发明第三种技术方案的第一个实施例的系统框图。
图6是本发明第三种技术方案的第二个实施例的系统框图。
[具体实施方式]
下面根据附图说明和具体实施例对本发明作进一步地阐述。
如图1所示，本发明系统包括检测模块A、分析处理模块B和救助模块C三部分。
检测模块A，负责对车内与人体生存相关的参数进行检测，并将检测信息传递给分析处理模块B；检测模块A可以可以进行简单的单信号检测，也可以进行多个信号检测。可以是氧气或一氧化或二氧化碳的检测，也可以是TNT炸药的检测。还可以是由GPS等无线通信设备操控检测模块A，经过分析处理模块B最终操控救助模块C，这一点有助于实施远程救助。但不仅限于此，只要检测量最终导救助模块C动作，达到挽救生命的目的就行。
分析处理模块B，用于对所述检测信息进行分析判断，看是否达到警戒线，如果达到警戒线则自动启动救助模块C。分析处理模块B可以是具有智能判断功能的逻辑电路，也可以是简单地比较器。但不仅限于此，只要根据检测模块A给出的信息，导致救助模块C启动，达到挽救生命及财产的目的就行。
救助模块C启动后自动执行救助人员生命的动作。
方案1：
如图2所示，救助模块C是报警求助模块C1，其被自动启动后，可以使用声音示警求助，或者使用图象或视频示警求助，或者使用无线电远距离示警求助，或者使用文字提示进行警告。如果此时车内的人还没有昏迷，得到示警信号后就可以开窗通风或开空调换气，达到预防的目的。如果此时车内的人已经昏迷，附近经过的人或已经被设定好的被呼叫人员得到示警信号后就可以马上赶过来帮忙救人。
方案2：
如图3所示，救助模块C是自动救助模块C2，其被自动启动后，可以自动动作，比如自动启动车窗上的电机开窗通风，或者进行自动加氧。
方案3：
如图4所示，救助模块C包括报警求助模块C1和自动救助模块C2；报警求助模块C1可以通过使用声音示警求助，或者通过使用图象或视频示警求助，或者通过无线电远距离示警求助，或者通过文字提示进行警告；自动救助模块C2可以通过通风开窗救人，或者通过自动加氧救人。一般来说，如果车内的人在开车状态或正在进行一些其他的活动，可以设定救助模块C处于报警求助模块C1或处于自动救助模块C2中的一个就可以；如果车内的人想要在车内休息，就最好将报警求助模块C1和自动救助模块C2都打开使用，双管齐下，保证人员生命安全。
方案3的具体实施例1：
如图5所示，检测模块A包括氧气含量探测器，用于对车内的氧气含量进行检测，其输入是汽车中氧气含量的浓度，输出是与所述浓度成一定函数关系的电信号；信号变换及放大器，用于对这一代表氧气浓度的电信号进行变换、放大后输出到分析处理模块B。
分析处理模块B包括一个具有滞环功能的运算比较器和一参数设定模块。具有滞环功能的运算比较器的两个输入端子中的一个输入所述参数设定模块输出的设定参数，另一个输入检测所得模拟量；得到的逻辑信号，用于驱动报警求助模块C1或自动救助模块C2工作。报警求助模块C1或自动救助模块C2可根据运算比较器输出为高电平还是低电平，完成自启动或自动关闭的动作。可根据试验调整所述设定参数的具体数值，起到参数设定及调节灵敏度的作用。如果车内氧气不足，运算比较器启动自动救助模块C2增加车内氧气，报警求助模块C1可以同时报警。
报警求助模块C1包括执行信号驱动放大模块和声音提示模块。所述执行信号驱动放大模块对所述中央处理模块发出的执行信号进行发大后输出给声音提示模块；所述声音提示模块接收到执行信号后发出报警。
自动救助模块C2包括执行信号驱动放大模块和增加氧气模块；所述执行信号驱动放大模块对所述中央处理模块发出的执行信号进行发大后输出给增加氧气模块；增加氧气模块接收到执行信号后开始向车内增加氧气。
检测模块A实时检测车内氧气浓度，一旦氧气浓度达到要求，满足人员正常生命活动所需后，分析处理模块B的运算比较器的输出电平就会发生变化，关闭报警求助模块C1和自动救助模块C2。
方案3的具体实施例2：
如图6所示，检测模块A包括氧气含量探测器、一氧化碳含量探测器、二氧化碳含量探测器和炸药含量探测器，它们的输入是汽车中对应探测量的浓度，输出是与所述浓度成一定函数关系的模拟信号。检测量信号经过探测器处理后得到的可以是模拟信号也可以是数字信号。例如：氧气含量探测器的探测信号为氧气浓度，它可以是一个将氧气浓度转换为电压信号的探测元件，也可以是将氧气浓度转换为电流信号的探测元件。所得到的电压信号或电流信号还要经过适当的放大及滤波处理，以更好的反映实际情况并为分析处理模块B做准备。因为一些场合需要检测一氧化碳的浓度，当一氧化碳浓度达到一定数值，人员就很容易中毒，所以可以加入一氧化碳探测器，实时检测车内一氧化碳浓度与电压或电流的对应关系。炸药含量探测器是专门针对反恐设计的，输入信号为炸药含量探测器周围空气环境中的各种化学物质成分，可以检测到TNT等炸药的成分。
检测模块A的探测器模块是与客户定制相关的。例如用户购买汽车时可以选择只包括氧气含量探测器的汽车自救系统，也可以选择包括炸药含量探测器的反恐型汽车自救系统。当然需要更多组合的系统也是可以的。也就是说，由不同探测器构成的系统是可以模块搭配的。
如图6所示，检测模块A还包括多路模拟输入选择开关模块，接收所述分析处理模块B的控制信号，根据所述控制信号选通相应的探测器；当选通上述其中一个探测器时，所述被选通的探测器的输出值就可以通过所述多路模拟输入选择开关模块送到信号变换及模拟量数字转化模块的输入端；
信号变换及模拟量数字转化模块，接收所述分析处理模块B的控制信号，将所述模拟信号转化成数字信号；
多路信号选择开关模块，接收所述分析处理模块B的控制信号，根据所述控制信号将所述数字信号输出到所述分析处理模块B。
作为本发明的一个改进，所述检测模块A中还包括GPS远程控制信号检测模块，使用与本发明配合使用的通信设备，通过GPS卫星传输或经过基站传输将控制信号送到GPS远程控制信号检测模块，GPS远程控制信号检测模块经过解释协议得到相关数据输出到所述多路信号选择开关模块。GPS远程控制信号检测模块，主要是为实现远程协助救助设计的，用与本发明配合使用的通信设备，例如使用手机，通过GPS卫星传输或经过基站传输，将控制信号送到检测模块A，检测模块A经过解释协议得到相关数据。所用协议能与现有无线技术连接，可以借鉴使用GSM、GPS、DCMA、WDCMA、TC-SDCMA、PHS等数据交换协议，也可以使用自定义的协议。使用自定义的协议可能要配套开发远程控制设备。比如另一个汽车用户出现紧急情况，他的汽车自救系统就会发一个求助信息过来，本车内人员就可以立刻赶过去帮忙救人。而当本车内人员的生命受到威胁时，本车的汽车自救系统就会向有协议关系的另一汽车用户发出求救信息。GPS远程控制信号检测模块的另外一个作用是为了实现远程升级，利于维护系统。
如图6所示，分析处理模块B包括中央处理模块，对所述数字信号和设定参数进行比较分析，向所述多路模拟输入选择开关模块、信号变换及模拟量数字转化模块和多路信号选择开关模块发出控制信号，向所述报警求助模块C1发出报警信号或向所述自动救助模块C2发出执行信号。
分析处理模块B还包括参数设定模块和软件远程升级控制模块。可以通过参数设定模块进行参数设定，再将所述设定参数输入所述中央处理模块；软件远程升级控制模块，可以对所述中央处理模块进行升级，可以减少因系统缺陷必须召回已销售汽车的召回升级改造成本。
如图6所示，报警求助模块C1包括求助信号选择模块，还包括声音提示模块、图象视频提示模块、文字提示模块或无线远程报警提示模块；所述求助信号选择模块发出控制信号对所述声音提示模块、图象视频提示模块、文字提示模块或无线远程报警进行选通，使之发出相应的提示信号。其中，汽车用户可以选择使用哪一种或哪几种报警求助信号。比如系统检测到车中缺氧，而用户选择使用文字提示模块时，车窗上就会有“缺氧”的字样显现。
如图6所示，自动救助模块C2包括执行信号驱动放大模块和动作选择模块，还包括增加氧气模块、阻止上车模块或吸收一氧化碳模块。执行信号驱动放大模块，其输入信号为所述中央处理模块发出的执行信号，其输出信号为所述动作选择模块的输入信号，用于对所述执行信号进行放大。动作选择模块发出控制信号对所述增加氧气模块、阻止上车模块或吸收一氧化碳模块进行选通，使之做出相应的动作。其中，阻止上车模块是针对检测到TNT等炸药后的保护措施，阻止人员从车外进入车内。例如，如果系统检测到车内有TNT炸药，系统除使用提示模块警告用户外，还自动将车设定为无法开锁状态，使车主无法进入汽车。
分析处理模块B对所述数字信号和设定参数进行比较后，判断需要启动自动救助模块C2时，发出执行信号启动自动救助模块C2。自动救助模块C2得到执行信号后经放大，获得启动自救装置的动力，根据不同的执行信号启动相应的自救策略。例如：检测到氧气含量太低时发送执行信号启动自动救助模块C2中的增加氧气模块以增加氧气含量。氧气足够时分析处理模块B可以关闭增加氧气模块。其中，增加氧气的方法有许多，可以使用化学物质吸收二氧化碳，快速释放氧气，也可以使用氧气瓶等。
作为本发明的一个改进，所述自动救助模块C2还包括效果反馈模块，将所述增加氧气模块、阻止上车模块或吸收一氧化碳模块执行后的效果反馈给所述分析处理模块B。所述分析处理模块B得到反馈信息后，进行分析判断，再决定要执行什么样的步骤。