《一种道路防撞护栏.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一种道路防撞护栏.pdf（5页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)授权公告号 CN 203960774 U(45)授权公告日 2014.11.26CN203960774U(21)申请号 201420295268.8(22)申请日 2014.06.05E01F 15/02(2006.01)E01F 15/04(2006.01)(73)专利权人桐乡市奥佩欧服饰有限公司地址 314515 浙江省嘉兴市桐乡市高桥镇中兴路53号三楼(72)发明人李程伟(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350代理人汤东凤(54) 实用新型名称一种道路防撞护栏(57) 摘要本实用新型公开了一种道路防撞护栏，包括若干根平行排布的支撑杆，及设置连接在两相。
2、邻支撑杆之间的防撞杆，所述防撞杆包括防撞基杆和受力板，所述防撞基杆顶部弯折90，弯着后形成一个容纳支撑杆用的凹口，所述防撞基杆外部与支撑杆之间紧固有第一螺丝，所述第一螺丝的旋入端贯插至凹口内，所述防撞基杆背离所述支撑杆的一端具有一个圆弧形的吸能盒，所述受力板与防撞基杆之间紧固有螺栓，所述受力板具有两个外凸的圆弧部，所述受力板与防撞基杆组合后形成一个分布在所述吸能盒上、下侧，并且包覆所述吸能盒的第一吸能盒；该装置具有较强的抗冲击能力，在受到车辆撞击时，能较好的避免弯折，避免车辆冲出道路，维护司机和车辆的安全。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识。
3、产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图1页(10)授权公告号 CN 203960774 UCN 203960774 U1/1页21. 一种道路防撞护栏，包括若干根平行排布的支撑杆，及设置连接在两相邻支撑杆之间的防撞杆，其特征在于：所述防撞杆包括防撞基杆和受力板，所述防撞基杆顶部弯折90，弯着后形成一个容纳支撑杆用的凹口，所述防撞基杆外部与支撑杆之间紧固有第一螺丝，所述第一螺丝的旋入端贯插至凹口内，所述防撞基杆背离所述支撑杆的一端具有一个圆弧形的吸能盒，所述受力板与防撞基杆之间紧固有螺栓，所述受力板具有两个外凸的圆弧部，所述受力板与防撞基杆组合后形成一个分布在所述吸能盒上、下。
4、侧，并且包覆所述吸能盒的第一吸能盒。2.根据权利要求1所述的道路防撞护栏，其特征在于： 所述支撑杆的下部设置有托座，所述支撑杆的外侧壁与所述托座之间紧固有第二螺丝，所述第二螺丝环形设置有四个以上，所述托座的下端焊接有浇筑用的浇筑板，所述托座上环形设置有四个以上的安装孔。3.根据权利要求2所述的道路防撞护栏，其特征在于：所述浇筑板为十字形，其四个相互垂直的板面上均设置有浇筑孔，所述浇筑孔贯穿所述浇筑板。权 利 要 求 书CN 203960774 U1/2页3一种道路防撞护栏技术领域0001 本实用新型涉及一种道路防撞护栏。背景技术0002 目前，随着城市和郊区道路的不断完善，道路设施也随之增多，。
5、防撞护栏是一种较为常见的道路设施，多用于道路两边的保护和限宽，同时也适用于分割双向车道。0003 现有技术中的防撞护栏大多为支撑杆和防撞杆组合的形式，支撑杆通过螺丝或者焊接的方式固定在支撑杆上，但是该技术中的防撞板只是一块简单的金属板，通过弯折处理后，形成一个波浪形的受力面，该结构的防撞护栏其耐撞能力较差，同时在吸收力后，将所承受的力直接传递给支撑杆，直接导致了防撞护栏的弯折，造成事故车辆冲出防撞护栏的安全事故。发明内容0004 本实用新型要解决的技术问题是提供一种道路防撞护栏，该装置具有较强的抗冲击能力，在受到车辆撞击时，能较好的避免弯折，避免车辆冲出道路，维护司机和车辆的安全。0005 为。
6、解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：0006 一种道路防撞护栏，包括若干根平行排布的支撑杆，及设置连接在两相邻支撑杆之间的防撞杆，所述防撞杆包括防撞基杆和受力板，所述防撞基杆顶部弯折90，弯着后形成一个容纳支撑杆用的凹口，所述防撞基杆外部与支撑杆之间紧固有第一螺丝，所述第一螺丝的旋入端贯插至凹口内，所述防撞基杆背离所述支撑杆的一端具有一个圆弧形的吸能盒，所述受力板与防撞基杆之间紧固有螺栓，所述受力板具有两个外凸的圆弧部，所述受力板与防撞基杆组合后形成一个分布在所述吸能盒上、下侧，并且包覆所述吸能盒的第一吸能盒。0007 作为优选的技术方案， 所述支撑杆的下部设置有托座，所述支撑杆的外侧壁。
7、与所述托座之间紧固有第二螺丝，所述第二螺丝环形设置有四个以上，所述托座的下端焊接有浇筑用的浇筑板，所述托座上环形设置有四个以上的安装孔。0008 作为优选的技术方案，所述浇筑板为十字形，其四个相互垂直的板面上均设置有浇筑孔，所述浇筑孔贯穿所述浇筑板。0009 本实用新型的有益效果是：本装置在受到冲击时，通过第一吸能盒和第二吸能盒可以较好的降低冲击力对支撑杆所造成的伤害，并且在本装置受到较小的冲击时，只需要将受力板拆卸下来进行简单维修即可，降低了道路设施的日常维护成本，本装置的应用可以加大道路安全保障，提高司机的生存几率，降低车损，且本装置结构较为简单，制造较为方便，成本较为低廉，适合推广使用。。
8、附图说明说 明 书CN 203960774 U2/2页40010 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。0011 图1为本实用新型的结构示意图。具体实施方式0012 下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。0013 参阅图1所示的一种道路防撞护栏，包括若干根。
9、平行排布的支撑杆1，及设置连接在两相邻支撑杆1之间的防撞杆，所述防撞杆包括防撞基杆201和受力板202，所述防撞基杆201顶部弯折90，弯着后形成一个容纳支撑杆1用的凹口，所述防撞基杆201外部与支撑杆1之间紧固有第一螺丝3，所述第一螺丝3的旋入端贯插至凹口内，所述防撞基杆201背离所述支撑杆1的一端具有一个圆弧形的吸能盒203，所述受力板202与防撞基杆1之间紧固有螺栓4，所述受力板202具有两个外凸的圆弧部，所述受力板202与防撞基杆1组合后形成一个分布在所述吸能盒203上、下侧，并且包覆所述吸能盒203的第一吸能盒204。0014 本实用新型中一个较佳的实施例， 所述支撑杆1的下部设置有。
10、托座5，所述支撑杆1的外侧壁与所述托座5之间紧固有第二螺丝6，所述第二螺丝6环形设置有四个，所述托座5的下端焊接有浇筑用的浇筑板7，所述托座5上环形设置有四个的安装孔501。0015 本实用新型中一个较佳的实施例，所述浇筑板7为十字形，其四个相互垂直的板面上均设置有浇筑孔701，所述浇筑孔701贯穿所述浇筑板7。0016 本实用新型的有益效果是：本装置在受到冲击时，通过第一吸能盒和第二吸能盒可以较好的降低冲击力对支撑杆所造成的伤害，并且在本装置受到较小的冲击时，只需要将受力板拆卸下来进行简单维修即可，降低了道路设施的日常维护成本，本装置的应用可以加大道路安全保障，提高司机的生存几率，降低车损，且本装置结构较为简单，制造较为方便，成本较为低廉，适合推广使用。0017 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。说 明 书CN 203960774 U1/1页5图1说 明 书 附 图CN 203960774 U。