一种安装方便结构稳定的双层停车位技术领域
本实用新型涉及一种双层停车位，具体是一种安装方便结构稳定的双层停车位。
背景技术
随着家用汽车的普及，停车成了车主们非常关心的问题，由于停车位有限，汽车储存
库立体化是城市建筑发展的方向，采用双层停车位将是最佳选择，目前的双层停车位存在
以下缺点：1.下层停车位由两根导轨限定位置，导轨需要铺设在地面上，需要对安装场地
进行修整，安装麻烦；2.停车位起升装置是由一根矩形管作为导轨，起升机构带着载车装
置沿导轨上下运动，由于导轨由一根矩形管组成，稳定性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安装方便结构稳定的双层停车位，以解决上述背景技
术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种安装方便结构稳定的双层停车位，包括移动导轨总成、左支撑总成、中支撑总成、
行走腿、行走总成、右支撑总成、提升导轨总成、转动机构、提升油缸、提升架和载车板；
所述移动导轨总成和左支撑总成均固定在地面上，两者之间的空间形成下层停车位；所述
左支撑总成顶端设有供行走腿移动的轨道；所述中支撑总成连接行走腿和右支撑总成，中
支撑总成上方空间形成上层停车位，右支撑总成通过螺栓固定在行走总成上；所述转动机
构设在右支撑总成的顶端；所述提升导轨总成由两根相互平行的导轨单体组成，导轨单体
的上端连接转动机构，下端连接行走总成；所述提升油缸固定在提升导轨总成内；所述提
升架滑动安装在提升导轨总成上；所述载车板固定在提升架上。
作为本实用新型进一步的方案：所述移动导轨总成和左支撑总成均通过化学螺栓固定
在地面上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述导轨单体为C型钢。
作为本实用新型再进一步的方案：所述载车板通过螺栓固定在提升架上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.与传统的双轨道式移动结构相比，该
停车位的左支撑总成固定在地面上，使停车位整体更稳定，且上层停车位存取车不会对下
层停车位已停放的车辆造成危害，该停车位更安全可靠；2.传统的停车位的下层停车位由
两根导轨限定位置，导轨需要铺设在地面上，需要对安装场地进行修整，安装麻烦，该停
车位的下层停车位由移动导轨总成和左支撑总成组成，且移动导轨总成和左支撑总成均通
过化学螺栓固定在地面上，因此不需要对安装场地的地面进行修整，安装方便；3.传统的
停车位起升装置是由一根矩形管作为导轨，起升机构带着载车装置沿导轨上下运动，由于
导轨由一根矩形管组成，稳定性较差，该停车位采用2根C型钢组成双导轨，稳定性好。
附图说明
图1为安装方便结构稳定的双层停车位的结构示意图。
图2为安装方便结构稳定的双层停车位中导轨单体的结构示意图。
图中：01-移动导轨总成、02-左支撑总成、03-中支撑总成、04-行走腿、05-行走总
成、06-右支撑总成、07-动力总成、08-机械缓冲、09-提升导轨总成、0901-导轨单体、
10-转动机构、11-提升油缸、12-提升架、13-载车板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清
楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种安装方便结构稳定的双层停车位，包括移
动导轨总成01、左支撑总成02、中支撑总成03、行走腿04、行走总成05、右支撑总成
06、提升导轨总成09、转动机构10、提升油缸11、提升架12和载车板13；所述移动导
轨总成01和左支撑总成02均通过化学螺栓固定在地面上，两者之间的空间形成下层停车
位，与传统的双轨道式移动结构相比，该停车位的左支撑总成02固定在地面上，使停车
位整体更稳定，且上层停车位存取车不会对下层停车位已停放的车辆造成危害，该停车位
更安全可靠，另外传统的停车位的下层停车位由两根导轨限定位置，导轨需要铺设在地面
上，需要对安装场地进行修整，安装麻烦，该停车位的下层停车位由移动导轨总成01和
左支撑总成02组成，且移动导轨总成01和左支撑总成02均通过化学螺栓固定在地面上，
因此不需要对安装场地的地面进行修整，安装方便；
所述左支撑总成02顶端设有供行走腿04移动的轨道；所述中支撑总成03连接行走
腿04和右支撑总成06，中支撑总成03上方空间形成上层停车位，右支撑总成06通过螺
栓固定在行走总成05上，行走总成05在移动导轨总成01上移动，行走总成05在移动导
轨总成01上移动时，带动右支撑总成06和中支撑总成02移动，进而带动行走腿04在左
支撑总成02顶端的轨道上移动，从而完成整个上层停车位的移动；所述转动机构10设在
右支撑总成06的顶端，转动机构10的具体结构为现有技术，在此不再赘述；
所述提升导轨总成09由两根相互平行的导轨单体0901组成，导轨单体0901为C型
钢，导轨单体0901的上端连接转动机构10，下端连接行走总成05，传统的停车位起升装
置是由一根矩形管作为导轨，起升机构带着载车装置沿导轨上下运动，由于导轨由一根矩
形管组成，稳定性较差，该停车位采用2根C型钢组成双导轨，稳定性好，且安装对高度
要求降低，更适合室内安装；所述提升油缸11固定在提升导轨总成09内；所述提升架12
滑动安装在提升导轨总成09上；所述载车板13固定在提升架12上，优选的，载车板13
通过螺栓固定在提升架12上，提升架12带动载车板13沿提升导轨总成09移动。
所述安装方便结构稳定的双层停车位的停车方式如下：初始状态时载车板13位于中
支撑总成03的上方，在此状态下，下层停车位可以把车直接倒进或开出，上层车位入车
过程如下：启动行走总成05的液压马达使行走总成05向前移动，移动至检测开关给出信
号时停止，然后启动起升油缸11使提升架12工作，把载车板13提升给定高度，再启动
转动机构10的旋转油缸使载车板13旋转90°从而伸出左支撑总成02，再次启动起升油
缸11把载车板13降落至地面，落稳后把车开到载车板13上停稳，确认车停稳后启动起
升油缸11把载车板13起升到制定的高度，然后启动转动机构10的旋转油缸使载车板13
回转90°，然后启动起升油缸11下降给定距离使载车板13降落在中支撑总成03上，最
后启动行走总成05的液压马达使行走总成05向后移动至起始位置，完成上层停车位停车，
对于上述过程，当载车板13降落至地面时，车主把车开出载车板13，即可完成上层停车
位的出车。
所述安装方便结构稳定的双层停车位的移动导轨总成01和左支撑总成02均通过化学
螺栓固定在地面上，两者之间的空间形成下层停车位，与传统的双轨道式移动结构相比，
该停车位的左支撑总成02固定在地面上，使停车位整体更稳定，且上层停车位存取车不
会对下层停车位已停放的车辆造成危害，该停车位更安全可靠，另外传统的停车位的下层
停车位由两根导轨限定位置，导轨需要铺设在地面上，需要对安装场地进行修整，安装麻
烦，该停车位的下层停车位由移动导轨总成01和左支撑总成02组成，且移动导轨总成01
和左支撑总成02均通过化学螺栓固定在地面上，因此不需要对安装场地的地面进行修整，
安装方便；所述提升导轨总成09由两根相互平行的导轨单体0901组成，导轨单体0901
为C型钢，导轨单体0901的上端连接转动机构10，下端连接行走总成05，传统的停车位
起升装置是由一根矩形管作为导轨，起升机构带着载车装置沿导轨上下运动，由于导轨由
一根矩形管组成，稳定性较差，该停车位采用2根C型钢组成双导轨，稳定性好。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在
不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含
一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将
说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可
以理解的其他实施方式。