明挖车站深基坑排水系统.pdf

本实用新型公开了一种明挖车站深基坑排水系统，解决了基坑地质含水较高时的将基坑内水迅速排出的技术问题。包括深基坑（1），在深基坑（1）的周围设置有基坑围护桩（3），在深基坑（1）的坑底的最低处设置有积水井（2），在深基坑（1）的坑底沿基坑围护桩（3）设置有环形排水沟（4），环形排水沟（4）是与积水井（2）连通在一起的，在环形排水沟（4）中设置有排水管（5），在排水管（5）的管壁上设置有进水孔，在排水管（5）上的环形排水沟（4）中填充有碎石层（6）。本实用新型降低了基坑排水的施工成本，缩短了基坑的降水周期。

权利要求书
1.  一种明挖车站深基坑排水系统，包括深基坑（1），在深基坑（1）的周围设置有基坑围护桩（3），其特征在于，在深基坑（1）的坑底的最低处设置有积水井（2），在深基坑（1）的坑底沿基坑围护桩（3）设置有环形排水沟（4），环形排水沟（4）是与积水井（2）连通在一起的，在环形排水沟（4）中设置有排水管（5），在排水管（5）的管壁上设置有进水孔，在排水管（5）上的环形排水沟（4）中填充有碎石层（6）。

2.  根据权利要求1所述的一种明挖车站深基坑排水系统，其特征在于，地面上的抽水泵的抽水管的入口设置在积水井（2）中。

说明书明挖车站深基坑排水系统
技术领域
本实用新型涉及一种施工城市地铁车站时的基坑排水系统，特别涉及一种运用明挖车站施工法施工地铁车站时的基坑的排水系统。
背景技术
明挖车站施工方法是在地面上直接开挖基坑，在基坑中进行结构施工的一种施工方法。用这种方法施工的基坑一般比较深，在基坑中容易造成积水，现有的降水方法是在基坑周围打设降水井，以达到降低基坑处的最低水位的目的。当基坑地质含水较高时，基坑外侧的水会通过基坑围护桩间的缝隙不断地渗入到基坑中，使采用传统的基坑周围打设降水井的降水方法不能很好地发挥作用，从基坑围护桩间的缝隙不断地渗入到基坑中的水会导致基坑底部土体扰动的增强，影响后续主体结构外包防水的施工质量。
发明内容
本实用新型提供了一种明挖车站深基坑排水系统，解决了基坑地质含水较高时的将基坑内水迅速排出的技术问题。
本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的：
一种明挖车站深基坑排水系统，包括深基坑，在深基坑的周围设置有基坑围护桩，在深基坑的坑底的最低处设置有积水井，在深基坑的坑底沿基坑围护桩设置有环形排水沟，环形排水沟是与积水井连通在一起的，在环形排水沟中设置有排水管，在排水管的管壁上设置有进水孔，在排水管上的环形排水沟中填充有碎石层。
地面上的抽水泵的抽水管的入口设置在积水井中。
本实用新型可不间断地将围护桩间的渗水及时排到积水井中，避免基坑的底部受水的浸泡而产生的扰动；降低了基坑排水的施工成本，缩短了基坑的降水周期。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的A-A向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
一种明挖车站深基坑排水系统，包括深基坑1，在深基坑1的周围设置有基坑围护桩3，在深基坑1的坑底的最低处设置有积水井2，在深基坑1的坑底沿基坑围护桩3设置有环形排水沟4，环形排水沟4是与积水井2连通在一起的，在环形排水沟4中设置有排水管5，在排水管5的管壁上设置有进水孔，在排水管5上的环形排水沟4中填充有碎石层6。
地面上的抽水泵的抽水管的入口设置在积水井2中。
从基坑外侧含水较高的土中的水通过基坑围护桩间缝隙进入基坑后，顺基坑维护桩流到基坑底部的环形排水沟4中，由于排水管5上的环形排水沟4中填充有碎石层6，水通过碎石缝进入到排水管5的管壁上设置的进水孔中，通过排水管5汇流到积水井2中，地面上的抽水泵将积水井2中的水抽走。