机动两轮车的电池配置构造 本发明涉及机动两轮车的车身罩形状、尤其是考虑到座位下罩形状的机动两轮车的电池配置构造。
图6是现有技术中的机动两轮车的电池配置构造的侧面图。
现有的机动两轮车的电池配置构造100，在车身架101的下部安装动力单元102，在该动力单元102的上方，配置着可收容头盔H等物的行李箱104，在该行李箱104的上方，配置着兼作行李箱盖的车座105。在车座105和行李箱104的后方配置着电池106，电池106、行李箱104和车身架101由车座下罩107覆盖着。108表示后轮。
如上所述，行李箱104可收容头盔H等物，为了收容头盔H，行李箱104要有足够的宽度和深度。
但是，为了确保行李箱104具有足够的深度，由于受到车身架101、动力单元102或后轮108的配置上的制约，通常将行李箱104的前方加深，在该位置，必须确保行李箱104具有足够地宽度，不能将该位置的车座下罩107的宽度缩窄，设计自由度受到制约。
所以，本发明的目的在于提供一种机动两轮车的电池配置构造，以可提高设计的自由度。
为了实现上述目的，权利要求1记载的机动两轮车的电池配置构造，该机动两轮车中，在车身架的前后备有前轮和后轮，在前后轮间备有驱动后轮用的动力单元，在该动力单元的上方，备有能收容头盔等物的行李箱和兼作为该行李箱盖的车座，用车座罩包围车座下部及行李箱，其特征在于，在上述行李箱的前面，配置比该行李箱小的电池，用上述车座下罩依次包围该电池和行李箱，可把该车座下罩做成为平面上看呈尖状。
在车身架的前后配置后轮和前轮，在前后轮间配置动力单元，在该动力单元的上方，配置行李箱和兼作为该行李箱盖的车座，在行李箱的前面配置比行李箱小的电池，把包围电池和行李箱的车座下罩，做成为平面上看呈尖状。
即，通过把包围电池和行李箱的车座下罩，做成为从平面上看的尖形状，例如，可以根据需要将车座下罩上方的车座宽度缩窄。即，通过把车座下罩做成为平面上看的尖形状，可扩大设计自由度。
图1是具有本发明电池配置构造的机动两轮车的侧面图。
图2是具有本发明电池配置构造的机动两轮车的平面图。
图3是本发明的机动两轮车电池配置构造的侧面图。
图4是本发明的机动两轮车电池配置构造的平面图。
图5是本发明的机动两轮车电池配置构造的作用说明图。
图6是现有的机动两轮车电池配置构造的侧面图。
下面，参照附图说明本发明的实施例。附图按照标记的方向看。
图1是具有本发明电池配置构造的机动两轮车的侧面图。
机动两轮车10是小型摩托车型机动两轮车，主要由安装在车身架11的头管12上的前叉13、安装在前叉13上的前轮14、与前叉13连接着的把手15、安装在车身架11后上部的摆动单元16、安装在摆动单元16后部的后轮17、配置在车身架11后部上部的车座62、配置在车身架11下方的动力单元19、覆盖车身架11的车身罩21构成。
车身架11是炮架型车身架，其构造如下。从头管12往下延伸下管22，从下管22的途中向后方延伸中央管23，从中央管23的后端延伸左右一对后管24、24(一侧的后管24未图示)，从下管22的途中朝下方延伸左右一对底管25、25(一侧的底管25未图示)，将这些底管25、25的下端向后方延伸，再将其后端向上方延伸后，接合在左右后管24、24上。
动力单元19是水冷式单元，由发动机26和变速机27构成，发动机26的气缸头28指向车身前方。具体地说，发动机26是前倾斜式发动机，其气缸轴(图未示)相对于水平线倾斜(例如约15°)，并且，气缸头28向前倾斜。
图中，32是前挡泥板，33是前灯，35是把手罩，36是把手抓手，37是后视镜，39是后缓冲器，41是燃料箱，42是发动机冷却用散热器，43是空气滤清器，44是尾灯，45是后挡泥板，60是机动两轮车电池配置构造(以下简称为电池配置构造)，61是行李箱，63是电池。
图2是具有本发明电池配置构造的机动两轮车的平面图。
车身罩21由前罩51、里罩52、底罩55、55、筒罩56、车座下罩64和后罩57构成。前罩51覆盖头管12前部和前轮14上部。里罩52覆盖前罩51后部。底踏脚板53、53供驾驶者踏脚用、左右底裙板54、54，从这些底踏脚板53、53外缘向下方延伸，底罩55覆盖这些底裙板54、54下缘间。筒罩56从里罩52向后主延伸，覆盖车身架11(见图1)的长度方向中央。车座下罩在车座62的下方覆盖车身架11。后罩57覆盖车身架11的后部。
图3是本发明的机动两轮车电池配置构造的侧面图。
该机动两轮车10是这样构成的，在车身架11的前后，备有前轮14(见图1)和后轮17，在前后轮14、17间备有驱动后轮17用的动力单元19。在该动力单元19的上方，备有可收容头盔H等物的行李箱61及兼作为该行李箱盖的车座62，包含行李箱61地用车座下罩64包围着车座62的下面。电池配置构造60为在行李箱61的前面，配置着比行李箱61小的电池63，用车座下罩依次包围着该电池63和行李箱61，这样，从平面上看，可将该车座下罩64形成为尖状。
在机动两轮车10(见图1)的配置中，在行李箱61的前面，配置比行李箱61小的电池63，在该电池63的后方配置行李箱61，在该行李箱61的后方配置燃料箱41，可最大限度地利用车座62下的空间，可紧凑地设计车座下罩64。结果，可扩大设计的自由度。
车座下罩64由中央罩66和左右侧罩67、67(一方侧罩67图未示)构成。中央罩66覆盖筒罩56后部的电池63。左右侧罩67、67覆盖车身架11的后部两侧面和行李箱61。
即，电池配置构造60构成为，把包围电池63和行李箱61的车座下罩64，做成为从平面上看的尖形，从而，例如，可根据需要将车座下罩64上方的车座62的宽度缩窄。即，通过将车座下罩64做成为平面上看的尖形状，可扩大设计自由度。
图4是本发明的机动两轮车电池配置构造的平面图。电池配置构造60是，在车身架11上安装动力单元19(见图1)，在该动力单元19的上方配置行李箱61，在该行李箱61的上方配置车座62，在车座62与动力单元19(见图1)之间并在行李箱61的前方，配置电池63，在该电池63上，用车座下罩64覆盖前面和两侧面。将车座下罩64做成为平面视图中为前面尖的形状，从而车座62的宽度可根据需要变窄。
下面说明上述电池配置构造60的作用。
图5(a)、(b)是本发明的机动两轮车电池配置构造的作用说明图。(a)表示比较例，(b)表示实施例。
在(a)中，机动两轮车的电池配置构造100是，在行李箱104的上方配置车座105，在车座105有行李箱104的后方配置电池106，用车座下罩107覆盖电池106。必须确保行李箱104周围的车座下罩107的足够宽度，不能缩窄该位置中的车座下罩107的宽度，对设计自由度有制约。
在(b)中，在行李箱61的前面，配置比行李箱61小的电池63，用车座下罩依次包围电池63和行李箱61，这样，把该车座下罩64做成为平面上看呈尖状，所以，例如可以根据需要把位于车座下罩64上方的车座62的宽度缩窄。即，通过把车座下罩64做成为从平面上看的尖形状，可以扩大设计自由度。
另外，在实施例中，如图1或图2所示，是将车座下罩64分开地形成在中央罩66和左右侧罩67、67上，但并非限于此，也可以将车座下罩64一体地形成。
本发明具有下述效果。
权利要求1中，在行李箱的前面，配置比行李箱小的电池，用车座下罩依次包围该电池和行李箱，可将该车座下罩做成为从平面上看的尖形状，所以，例如，可根据需要把位于车座下罩上方的车座宽度缩窄。即，通过将车座下罩做成为平面上看的尖形状，可扩展设计自由度。
结果，可实现机动两轮车的自由设计。